In 'n arm familie van Koshkins wat in die Yaroslavl-provinsie woon, is in 1898, op 3 Desember, seun Mikhail gebore. Die seuntjie het vroeg sonder 'n pa gelaat en vanaf die ouderdom van elf het hy by die Moskouse suikergoedfabriek begin werk. Tydens die Burgeroorlog van 1917 het hy na die front gegaan. Nadat hy in dieselfde jaar, in Augustus, gewond is, is hy gedemobiliseer. Nadat hy 'n kursus van rehabilitasiebehandeling ondergaan het, het hy as vrywilliger na militêre diens teruggekeer. Hy het deelgeneem aan die veldslae naby Tsaritsyn (1919), in gevegte met Wrangel. Mikhail Koshkin het daarin geslaag om gedurende hierdie tydperk siek te word met tifus. Die biografie van 'n ontwerpingenieur sal in hierdie artikel bespreek word.
Eerste treë na 'n droom
Die 20ste eeu was bekend vir die massa-entoesiasme van mense vir verskeie tegnieke. Mense het geleer om die toerusting wat van yster gebou is en deur middel van die motor te werk. Die mens was geboei deur die krag van hierdie masjiene en was verheug oor die moontlikhede van sy eie brein. Byna elke Sowjet-ingenieur van daardie tyd het daarvan gedroom om die aarde en lug te verower. Die ywer van die ingenieurs was tot groot voordeel vir die stopryk. Die groeiende krag van die Land van die Sowjets het vir hom take gestel waarin die masjiene in die veld moes werk, goedere en mense moes vervoer en die grense moes beskerm. Almal het in die tegniese ontwikkeling van daardie tyd belê: geld, arbeid, idees, mense se lewens. Diegene wat toerusting (tenks, motors, vliegtuie) ontwerp het, is neergebuig en verafgod.
Koshkin is onmiddellik nadat hy sy militêre diensplig in 1921 voltooi het, gestuur om aan die Moskou Kommunistiese Universiteit te studeer. In 1924, nadat hy gegradueer het, is hy aangestel as direkteur van die suikergoedfabriek in die stad Vyatka. In 1927 het Mikhail Koshkin by die Vyatka Provinsiale Partykomitee aangesluit, waar hy die hoof van die agitasie- en propagandaafdeling geword het. In 1929 was hy onder die werkers wat na universiteite gewerf is om plaasvervangers (deur partykaders) vir ou spesialiste (intelligentsia) voor te berei.
By die Leningrad Politegniese Instituut het Mikhail Koshkin by die departement van motors en trekkers gestudeer. In 1934, nadat hy 'n gesertifiseerde spesialis geword het, het hy as ontwerper by die eksperimentele ingenieursaanleg No. 185 in die stad Leningrad gaan werk. In die Veiligheidskomitee was hy een van die ontwerpers van die T-29-5, T-46-5. Dit het hom net 'n jaar geneem om adjunk algemene ontwerper te word. En in 1936 het Mikhail Ilyich Koshkin die Orde van die Rooi Ster ontvang.
Die moeilike pad van 'n leier
In 1936, 18 Desember, reik Volkskommissaris Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze 'n bevel uit om Mikhail Ilyich Koshkin in die pos van hoof van die TKB van aanleg nr. 183 aan te stel. Op daardie tydstipdaar was 'n moeilike personeelsituasie in die veiligheidskomitee. Sy voorganger, Afanasy Osipovich Firsov, is in hegtenis geneem gemerk "vir verwoesting", en die ontwerpers is ondervra.
Die somer van 1937 het veranderinge in die veiligheidskomitee gebring, die werknemers moes pligte onder mekaar verdeel en in twee kampe verdeel: die werknemers van die eerste het ontwikkelingswerk gedoen, die tweede - was besig met reeksproduksie van toerusting.
Die projek van die BT-9-tenk was die eerste projek waarby Koshkin betrokke was, maar weens die teenwoordigheid van foute in die ontwerp en nie-nakoming van die vereistes van die take, is dit afgekeur. Die Werkers- en Boere-Rooi Leër van die Pantserdirektoraat het 'n bestelling geplaas vir aanleg nr. 183 om 'n nuwe BT-20-tenk te skep.
By die aanleg, as gevolg van die swakheid van die ondernemingsveiligheidskomitee, is 'n aparte ontwerpburo geskep, onder leiding van Adolf Dik, adjudant van die Militêre Akademie vir Meganisasie en Motorisering van die Werkers- en Boere-Rooi Leër. Dit het 'n paar ingenieurs van die ontwerpburo van die aanleg en gegradueerdes van hierdie akademie ingesluit. Werk aan die ontwikkeling het in moeilike omstandighede plaasgevind: die arrestasies wat by die aanleg plaasgevind het, het nie opgehou nie.
Mikhail Ilyich Koshkin, wie se biografie in die artikel onder u aandag aangebied word, ten spyte van die chaos rondom hom, het saam met die ingenieurs wat onder Firsov gewerk het aan die tekeninge gewerk wat die basis sou word vir die ontwikkeling van 'n nuwe tenk.
Met 'n vertraging van byna twee maande het die ontwerpburo onder Dick die BT-20-projek ontwikkel. Weens werk wat nie betyds voltooi is nie’n Anonieme brief is aan die hoof van die veiligheidskomitee geskryf, wat gelei het tot die arrestasie van Dick, gevolg deur sy skuldigbevinding vir’n tydperk van twintig jaar. Alhoewel Adolf Dick min tyd aan die kwessie van voertuigmobiliteit bestee het, was sy bydrae tot die ontwikkeling van die T-34 aansienlik (installering van die onderstel, nog 'n padwiel).
Maak of breek
'n Paar T-34-tenks is vir eksperimente geskep, en op 10 Februarie 1940 is hulle vir toetsing gestuur. In 1940, in die maand Maart, reis Mikhail Iljitsj van Kharkov na Moskou, die tenks kom op hul eie, ten spyte van die weerstoestande en die toestand van die toerusting (baie verslete na toetsing). Regeringsverteenwoordigers het op 17 Maart van dieselfde jaar met die tenks kennis gemaak. Nadat hulle in die Moskou-streek getoets is, is besluit om dadelik met hul produksie te begin.
Groot ontwerper sonder hoër onderwys Morozov Alexander in tegniese sake het die regterhand van M. Koshkin geword. Ook betrokke by die proses was die ontwerper Nikolay Kucherenko, 'n voormalige adjunk. Firsov. Saam met hul gesinne kon hulle die naweek in Gorky Park gaan stap, saam met die hele personeel van die veiligheidskomitee na die sokkerwedstryd gegaan. Maar hulle kon 18 uur sonder rus werk. Koshkin het as 'n buitestander na die aanleg gekom, maar het onder sy bevel daarin geslaag om verskillende mense te verenig wat 'n gemeenskaplike ding doen.
Hy het lank gelede met die naam vir sy nageslag vorendag gekom, die hoofrol is in 1934 gespeel deur sy ontmoeting met Kirov, dit was toe dat die eerste stappe begin het om die tenk van sy drome te skep, daarom het die T-34.
Onherstelbare verlies
M. Koshkin moes duur betaal vir hierdie sukses.’n Kombinasie van’n aantal redes het longontsteking uitgelok. Ten spyte hiervan het hy voortgegaan om die werk te rig totdat die siekte vererger het. Dit het gelei tot die verwydering van een van die longe. Koshkin Mikhail Ilyich is in 1940 op 26 September dood terwyl hy 'n rehabilitasiekursus in 'n sanatorium naby Kharkov ondergaan het.
Ongelukkig was dit nie moontlik om die graf van hierdie groot ontwerper te red nie. Sedert 1941 het Hitler Koshkin persoonlik tot sy vyand verklaar. Duitse vlieëniers is beveel om sy graf te vernietig – hulle het die begraafplaas aangeval.
Mikhail Ilyich Koshkin, wie se kort biografie in die artikel beskryf word, het gesterf, maar die tenks wat volgens sy idee geskep is, was onontbeerlike helpers gedurende die oorlog.
Oblivion
Voroshilov het gevra om die tenk die naam van die leier te gee, maar Koshkin het ingestem. Miskien het dit een van die belangrike rolle in die lot van die tenk en sy skepper gespeel.
In 1982 het dit bekend geword dat Mikhail Koshkin nie 'n enkele toekenning vir sy dienste ontvang het nie. Alle ander deelnemers aan die skepping van die T-34 het die titel Held van die Sowjetunie gedra. Vir 50 jaar het hulle geswyg oor sy prestasie. Mikhail Koshkin was die enigste een wat daarop aangedring het dat die wielspoortenk in die verlede gelaat moes word. Hy het met sy lewe betaal vir die tydige begin van die skepping van T-34-tenks. Dit is wat dit moontlik gemaak het om 1225 T-34 tenks teen 22 Junie 1945 vry te laat, wat gehelp het om menslike verliese in gevegte te verminder.
Pereslavl-inwoners het nie vermoed dat hul landgenoot M. I. Koshkin dieselfde skepper van die T-34-oorwinningstenk was nie. In 1982 is 'n petisie geskryf vir die titel van HeldSowjetunie M. I. Koshkin, wat nie goedkeuring gekry het nie (aangesien dit nie na 'n ronde datum gereël is nie). Pereslavl-inwoners het tot die gevolgtrekking gekom dat die naam van die skepper van die T-34 nie per ongeluk van die historiese bladsye geskrap is nie.
Die beloning wat die held gevind het
Die weiering het nie die veterane van oorlog en arbeid gekeer nie. Hulle het hul onenigheid met die besluit uitgespreek en gevra om, as 'n geskenk aan die huidige generasie, twee keer aan Koshkin die postuum-verdiende titel van Held van die Sowjetunie toe te ken, wat saamval met die 45ste herdenking van die Groot Oorwinning. Die brief is in 1990 aan die president van die USSR gerig. Mikhail Ilyich Koshkin, die hoof dateer uit wie se lewe jy reeds ken, is deur die presidensiële dekreet van die USSR op 9 Mei 1990 postuum met die titel Hero of Socialist Labour bekroon.
Toekennings ontvang
M. I. Koshkin, wie se lewensverhaal vir baie geslagte as 'n aanskoulike voorbeeld kan dien, is met die volgende toekennings bekroon:
- Orde van die Rooi Ster.
- Stalin-prys (postuum).
- Held van Sosialistiese Arbeid (postuum).
- Orde van Lenin.
Koshkin deur die oë van sy kinders
Koshkin was getroud. Sy vrou Vera Koshkina (geb. Shibykina) het vir hom drie dogters gebaar: Elizabeth, Tamara en Tatyana. Hulle het daarin geslaag om die Groot Patriotiese Oorlog te oorleef. Na die gradeplegtigheid het hulle in verskillende stede gebly. Elizabeth in Novosibirsk (ná die ineenstorting van die USSR het sy van Kazakstan daarheen gekom), Tamara en Tatiana in Kharkov. Oor die pa sê hulle dat hy wasvrolik, lief vir sokker, bioskoop. Hy was nie 'n skandalige mens nie. Hulle onthou nie die geval toe Koshkin in hoë tone gepraat het nie. Hy het een baie slegte gewoonte gehad – rook.
Om te onthou
Daar is sedert Mei 1985 'n monument vir Koshkin in Kharkiv, maar langs die dorpie waar Mikhail Ilyich (Brynchagi) gebore is, is 'n monument vir sy breinkind, die T-34-tenk, opgerig. In Brynchagy is daar 'n monument vir die ontwerper self. In die stad Kirov, langs Spasskayastraat, 31, is daar 'n gedenkplaat vir M. I. Koshkin, aangesien hy in hierdie huis gewoon het. Dieselfde bord is geïnstalleer by die plek van sy studies in Kharkov (Pushkina, 54/2).
Regisseur V. Semakov het die film "Chief Designer" oor die lewe en werk van Mikhail Koshkin geskiet. Die hoofkarakter in hierdie film is vertolk deur Boris Nevzorov.
Hero of Socialist Labour Mikhail Ilyich Koshkin, die vader van die T-34-tenk, is een voorbeeld van daardie onbaatsugtige en ietwat unieke generasie. Geseënde herinnering aan hierdie wonderlike persoon.
