Mense het nog altyd daarvan gedroom om te vlieg. Dit was moontlik om die plan eers na die uitvinding van vliegtuigtegnologie te verwesenlik. Soos enige voorwerpe wat op aarde geskep word, is vliegtuie en vliegtuie egter aan swaartekrag onderworpe, wat beteken dat hulle kan val en tientalle en honderde lewens eis. Een so ongeluk was die vliegtuigongeluk in Irkutsk in 1997. Dit het weer in 2001 en 2006 gebeur. Ons sal in hierdie artikel oor hierdie tragiese gebeure en gevolge praat.
Kronologie van die Irkutsk-vliegongeluk in 1997
Op 6 Desember 1997 het 'n tragiese ongeluk in Irkutsk plaasgevind, wat verband hou met die ongeluk van die An-124 vervoervliegtuig. Uit 'n kort geskiedenis van die val van lugvervoer is die volgende bekend:
- die vliegtuig het die roete Moskou-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh gevolg;
- daar was 15 passasiers en 8 bemanningslede aan boord;
- die doel van die vlug was om twee 40-ton-vegvliegtuie, wat by die Irkutsk-lugvaartaanleg geskep is, na die gebied van Viëtnam te vervoer;
- ongeveer 3 sekondes nadat die vliegtuig tot 'n hoogte van vyf meter gestyg het, het enjin nommer 3 gestyg en toe afgeskakel;
- presies 6 sekondes na verdere styginglugvervoerenjin nr. 2 het op 'n hoogte van 22 meter gestop;
- presies 2 sekondes nadat hy tot 'n hoogte van 66 meter geklim het, het die derde enjin gestop;
- met net een enjin gewerk, het die vliegtuig begin daal.
As gevolg van bogenoemde wanfunksie het 'n vliegtuigongeluk plaasgevind (Irkutsk, 1997) - die vliegtuig het in woongeboue vasgevlieg. As gevolg van die ongeluk is alle bemanningslede en 45 mense wat in beskadigde huise woon dood, meer as 70 gesinne het hul huise verloor.
Wat was die oorsaak van die 1997 Irkutsk-ramp?
Die tragiese gebeurtenis van 1997 het 'n groot resonansie in die pers veroorsaak. Daar is nie net in Rusland daaroor gepraat nie, maar ook ver buite sy grense. Boonop het die meeste verteenwoordigers van die media verskeie moontlike weergawes van die ramp gelyktydig beskryf, waarvan een die oplewing van twee enjins was, sowel as 'n klepfout op die derde enjin. Hierdie rede stem ten volle saam met die amptelike weergawe van die spesiale kommissie wat die voorval ondersoek en die finale verslag oor die ramp saamstel. Dit maak ook melding van onderhoudsfoute.
Vliegtuigongeluk (Irkutsk, 2001): kronologie van gebeure
Op 4 Julie 2001 het 'n ander vliegtuig in Irkutsk neergestort - Tu-154M, wat die roete Jekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok volg. Volgens die deskundige kommissie het die opstyg vanaf Jekaterinburg en die opstyg van die voering tot 'n hoogte van 10 100 meter plaasgevind soos beplan, sonder enige duidelikeoortredings.
Probleme met die beheer van die vliegtuig het ontstaan toe die passasier Tu-154M in Irkutsk begin land het. Daar was 'n elektronika-onderbreking, die vliegtuig het begin val, in 'n stertpen gegaan en 'n vliegtuigongeluk het plaasgevind (Irkutsk, 2001). Die vliegtuig het op die grond geval, begin brand en heeltemal ineengestort.
Wat is die oorsake van die Irkutsk-tragedie van 2001?
Volgens voorlopige data was die oorsaak van die ramp die paniek aan die kant van die bemanningslede, wat nie die "stalling in a plat tailspin of the aircraft during landing approach" betyds kon herken en neutraliseer nie.
Volgens kenners was die bemanning baie uitgeput, want op die dag van die ongeluk het hulle ongeveer 20 953 uur gevlieg en meer as 11 387 vlugte vanaf die opstyg- en landingsiklus gemaak. So 'n buitengewone lot het op hierdie kragtige Tu-154-voering gewag. Irkutsk (lugongeluk) het die lewens van 145 mense onderbreek, insluitend 9 bemanningslede en 136 gewone passasiers.
Hierdie verskriklike ramp in 2006
Op 9 Julie 2006 het die derde ongeluk in Irkutsk plaasgevind. Hierdie keer het die ongeluk gebeur met die deelname van die Airbus A310-324-vliegtuig, op pad van Moskou na Irkutsk. Uit die data van die ongeluksondersoekkommissie is dit bekend dat as gevolg van verkeerde en ongekoördineerde optrede van die bemanning, een van die enjins per ongeluk na opstygmodus oorgeskakel is.
Gevolglik het die vliegtuig met die landing op die Irkutsk-lughawe van die aanloopbaan afgegly en, sonder om betyds te rem, teen 'n motorhuiskompleks gebots. Dusdaar was 'n nuwe vliegtuigongeluk (Irkutsk, 2006), wat die lewens van 125 mense geëis het (onder hulle - 8 bemanningslede en 195 passasiers), 63 mense is beseer en beseer van verskillende erns.
Ondersoek en geskeduleerde ondersoek
Die nalatigheid van die bemanning, wat tot die tragedie gelei het, het baie negatiwiteit en openbare verontwaardiging veroorsaak. Op soek na die oorsake en oortreders van die ongeluk, het die familielede van die slagoffers die verteenwoordigende kantoor van Siberia Airlines bestorm en hulle herhaaldelik na private speuragentskappe om hulp gewend.
Die einste ondersoek na die oorsake van die ramp het presies twee jaar en vyf maande geduur. Die totale hoeveelheid materiaal betrokke by die proef het 55 volumes beloop. Gedurende hierdie tyd is meer as 10 verskillende weergawes van die voorval voorgehou, 339 geregtelike, 205 mediese en 128 genetiese ondersoeke is uitgevoer.
Volgens die resultate van die ondersoek is daar aangekondig oor die foutiewe en onbeheerde optrede van die bemanningslede wat tydens die landing van die vliegtuig uitgevoer is. Die vliegtuigongeluk (Irkutsk) in 2006 het tot dit alles gelei.
Tyd vir uitbuiting: vlugkelner Andrey
Ondanks die tragedie van die 2006-voorval, was nie alle bemanningslede verward en paniekerig nie. Sommige het inteendeel hul beste heldhaftige eienskappe getoon. Dus, die vliegtuigongeluk in Irkutsk het een van die vlugkelners, Andrey Dyakonov, in 'n ware held verander.
Volgens ooggetuies was dit Andrei wat nie sy kop verloor het tydens die ontploffing en vuur aan die stuurboordkant van die voering nie. Volgens die instruksies het hyhet die vasgesteekte voordeur uitgeskop en die passasiers een vir een uitgelaat. So het die lugwaardin daarin geslaag om die lewens van 30 mense te red. Andrei self het egter nie tyd gehad om uit die brandende kajuit van die vliegtuig te spring nie. Hy is postuum bekroon met die Orde van Moed.
Die prestasie van stewardess Victoria Zilberstein
Die vliegtuigongeluk in Irkutsk het nie toegelaat dat lugwaardin Victoria Zilberstein verdwaal nie. Volgens ooggetuies is dit bekend dat dié dapper 22-jarige meisie nie net self onder die puin uitgekom het nie, maar ook daarin geslaag het om ander passasiers deur die gevind nooduitgang te lei. Tydens die reddingsending het Victoria 20 mense uitgebring.
Die stewardess het self oorleef, hoewel sy 'n paar beserings en harsingskudding opgedoen het. Die meisie het lank in die hospitaal tot haar sinne gekom. Sklifosovsky. Nadat sy ontslaan is, het sy weer na haar beroep teruggekeer.
Nadat die vliegtuigongeluk in Irkutsk volledig ondersoek is en die oortreders verklaar is, is Victoria met die medalje "Hurry to do good" bekroon, die onderskeiding "For Courage" ontvang en nog verskeie titels en toekennings ontvang.
