Op 29 Desember 2012 het 'n vliegtuig op die Kievskoye-hoofweg neergestort, wat uit die aanloopbaan op die Vnukovo-lughawe gerol het en al die beskermende heinings gebreek het. As gevolg van hierdie vliegongeluk is vyf mense dood en drie ander is beseer. Daar was baie raaiskote oor die oorsake van die tragedie, maar volledige inligting het nie dadelik verskyn nie, hoewel dit baie verwag is.
In hierdie artikel sal jy kennis maak met die oorsake van die tragedie, aangekondig deur die Interstate Lugvaartkomitee, en uitvind hoe groot die verhouding van die menslike faktor was in wat gebeur het.
Die gebeurtenis wat die luggolwe opgeblaas het
Vliegtuigongeluk! Vnukovo, 29 Desember! Hierdie woorde het met die spoed van weerlig oor Rusland en die wêreld versprei. Die opskrifte in die koerante en die warmste nuusberigte in die media het almal dieselfde geskreeu. Wat het regtig gebeur? Hoe het hierdie verskriklike gebeurtenis gebeur en wat het tot die tragedie gelei? Meer as een spesialis het probeer om hierdie vrae te beantwoord, en almal het uitgespreekjou eie opinie. Die hoof weergawes het betrekking op moontlike tegniese wanfunksies, brand aan boord, en die menslike faktor het onder die aannames verskyn. Die amptelike verklaring het slegs twee maande ná die tragedie gekom.
Vul gapings in kennis
Om 16:35 Moskou-tyd op 29 Desember 2012 het 'n vliegtuigongeluk by die Vnukovo-lughawe plaasgevind. Liner TU-204, wat deur die Russiese lugredery Red Wings besit word, het van Pardubice (Tsjeggiese Republiek) gevolg. Tot die oomblik van landing was die vlug nie net normaal nie, maar selfs uitstekend. En net voor landing het probleme ontstaan. Die vliegtuig het na 'n harde landing die beskermende strukture vernietig en direk op die spoor gevlieg, wat gekenmerk word deur redelik ryk en digte verkeer.
Hierdie name wat jy moet ken
Daar was net 8 bemanningslede aan boord van die vliegtuig ten tyde van die ongeluk in Vnukovo. Dit is G. D. Shmelev - vliegtuigbevelvoerder, E. I. Astashenkov - medevlieënier, I. N. Fisenko - vlugingenieur, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova en D. Yu. Vinokurov - vlugkelners. As ons glo die data wat na 'n lang ondersoek ontvang is, dan was slegs een persoon uit die hele bemanning nie ten volle bevoeg nie en is mislei in die samestelling daarvan.
Hoe dit was
Op daardie dag, soos in beginsel, en op enige dag wanneer rampe plaasvind, het niemand moeilikheid verwag nie. Die bemanning het opgestyg van die Tsjeggiese Republiek, en op die Kiev snelweg, soos gewoonlik, was dit baielewendige beweging. Baie argumenteer dat dit moontlik was om 'n groot aantal slagoffers te vermy slegs danksy die ingryping van hoër magte. En hoe kan dit anders wees as’n voering wat meer as 60 ton weeg op’n besige snelweg val en in drie dele uitmekaar val? Slagoffers is altyd skrikwekkend, maar gegewe die omvang van wat gebeur het, kon daar nie net tientalle nie, maar selfs honderde kere meer gewees het. Verkeer op die snelweg is vir 'n paar uur gestop. Danksy die vinnige optrede van die Ministerie van Noodsituasies is dit baie vinnig herstel.
Gevolgtrekking van die lugongelukondersoekkommissie
Die Interstate Lugvaartkomitee (IAC), wat die ondersoek na die ongelukke gedoen het, het op 3 Maart 2014 die uitspraak oor die voorval aangekondig en gepubliseer. Daar moet kennis geneem word dat nie net spesialiste in hierdie bedryf by die werk betrokke was nie, maar ook die skeppers van vliegtuie van hierdie tipe.
Toe die lugongelukke ondersoek is, het JSC Tupolev, wat die Tu-204 vervaardig, ingelig dat hierdie tipe vliegtuig dalk probleme met remme kan hê. Hierdie feit is op 21 Desember 2012 in Tolmachevo, kort voor die tragedie in Vnukovo, opgeteken.
Onweerlegbare feite het openbaar geword. Nou weet ons presies wat die Tu-204-vliegtuigongeluk in Vnukovo veroorsaak het.
MAK het verklaar dat die oorsaak van die ramp tegniese probleme in die omgekeerde meganisme en op twee enjins gelyktydig was, sowel as verkeerde optrede van die bemanning, insluitend hul teenstrydigheid in 'n kritieke situasie.
Vervalsing van dokumente is die oorsaak van sterftes
Terwyl daar gesoek is na die oorsake wat die vliegtuigongeluk in Vnukovo veroorsaak het, is die feit aan die lig gebring dat die medevlieënier 'n protokol verskaf het vir die bepaling van die vlak van taalvaardigheid en 'n sertifikaat, wat vervals is. Hierdie verskriklike waarheid is daarna deur die rektor van UVAU GA bevestig. Die rede vir 'n meer gedetailleerde ontleding van bevoegdheid was die opname van gesprekke op die skip tussen vlieëniers tydens die bekendstelling van die aankomsprosedure, asook die gebrek aan inligting van die medevlieënier oor spoed en aanvalshoek tydens die landingsbenadering.
Laaste minute
Volgens inligting wat van amptelike bronne ontvang is, is die landing deur die bemanningsbevelvoerder gedoen. Dit bevestig ook die rem, wat aan die linkerkant uitgevoer is. As gevolg hiervan het die trurat nie aangeskakel nie, en die handvrystelling van die spoilers is nooit gemaak nie. Hoe kon alles gebeur het? In die geval van die vrystelling van die spoilers, sou daar onmiddellik 'n verpligte saampersing van die landingsrat wees, die insluiting van 'n trurat en, as gevolg daarvan, die rem van die voering deur remme op die hoofwiele. En dit is dit! Daar sou geen sprake wees van enige katastrofe en geen bedreiging vir mense se lewens nie! Almal sou lewe! Vir 'n geruime tyd het die bemanning nog probeer om die trurat te begin, dit het gelei tot 'n tydelike aanskakel van die enjins, en slegs met die hulp van stopkleppe is hulle afgeskakel. Alle pogings het egter uiteindelik tot niet gekom - 'n ramp kon ongelukkig nie vermy word nie.
Na 'n harde landing het die voering die aanloopbaan oorgesteek enhet die heining op die Kiev-hoofweg teen 'n spoed van 190 km / h gestamp, wat gelei het tot die ineenstorting van die skip in verskeie dele. Dit is hoe die vliegtuigongeluk in Vnukovo gebeur het.
Gelukkig is geen voertuie beskadig nie. Die lyn het die snelweg versper, wat die verkeer heeltemal versper het en groot verkeersknope gevorm het, na slegs 'n paar uur is die verkeer herstel, maar nie heeltemal nie.
Wie het daarin geslaag om aan die lewe te bly
Ongelukkig, maar die vliegtuigongeluk in Vnukovo was nie sonder ongevalle nie. Van die agt bemanningslede het slegs drie oorleef. Dit is A. A. Izosimov - 'n voorman-vlugkelner, K. S. Baranova - 'n vlugkelner, D. Yu. Vinokurov - 'n vlugkelner.
Ongelukkig het hierdie mense in 'n vliegtuigongeluk gesterf: T. A. Penkina, 'n lugwaardin, het in die hospitaal gesterf weens beserings wat nie met lewe versoenbaar is nie; E. M. Zhigalina - lugwaardin, gesterf in die Moskou stad hospitaal; I. N. Fisenko - vlugingenieur, E. I. Astashenkov - medevlieënier, is dood gevind deur redders; G. D. Shmelev, die bemanningsbevelvoerder, was 'n geruime tyd vermis, maar sy lyk is gou naby die neergestorte vaartuig gevind.
Dit is nie maklik genoeg om die werklike redes te vind nie en dit is baie maklik om iemand te blameer. Ongelukkig kan ons eers ná die tragedie sê dat die vliegtuigongeluk vermy kon word, en nou eers weet ons watter maatreëls getref moes word, maar dit is reeds 'n voldonge feit. Die ergste is dat mense in 'n vliegtuigongeluk gesterf het, en menselewe kan nie teruggegee word nie. kyk mooi na jouselfjouself!
