Met die koms van die eerste voertuie het mense besef hoe belangrik dit is om die reëls van die pad te volg. Selfs Peter I het in 1718 instruksies gegee om die Hoofpolisie te skep. Die funksie om padveiligheid te verseker is aan die werknemers van hierdie liggaam toevertrou.
Later, reeds in 1883, het elke polisieman 'n spesiale instruksie gehad wat die vereistes vir voertuie beskryf. Dit het duidelik bepaal hoe vinnig 'n mens om Moskou kan beweeg, waar en hoe 'n mens ander voertuie kan verbysteek.
Geskiedenis van die verkeerspolisie van die USSR
Met die vorming van 'n nuwe staat - die USSR, in 1922, is bevele uitgereik wat alle verteenwoordigers van die Werkers 'en Boere' Milisie verplig het om die verkeersreëls te leer, dit op die pad met 'n aflosstokkie te reguleer. Sedert 1924 het die funksies van toekomstige werknemers van die verkeerspolisie van die USSR begin om aan distriks- en volost-polisiemanne toegewys te word. Hulle het beheer oor verkeer op die paaie en nakoming van verkeersreëls gevestig.
Maar daar was meer voertuie, en gewone polisiemanne kon nieom sulke groot verantwoordelikhede te hanteer. Eerstens, in 1925, op bevel van die Presidium van die Moskouse Stadsraad, is 'n departement geskep wat verantwoordelik was vir die regulering van die verkeer in die strate van Moskou. En reeds in 1928 het 'n aparte pos onder die werknemers van die stadspolisie verskyn - 'n inspekteur vir die regulering van die verkeer
In die 30's is spesiale eenhede geskep. Dit was reeds heeltemal aparte polisie-eenhede, wat uitsluitlik met motor- en motorfietsvervoer besig was.
Stigting van verkeerspolisie
In November 1934 is die Staatsmotorinspektoraat (GAI van die USSR) geskep, wat onder TsUDorTrans bestaan het. So 'n struktuur het op alle groot plekke bestaan waar 'n voldoende groot aantal motors op die paaie teenwoordig was. Instruksies is aan die polisiemanne gegee. Hulle moes nie net die kwaliteit van verkeer op die paaie monitor nie, maar ook veg teen die misbruik van vervoer in verskeie departemente van die Sowjetunie.
Maar die werklike verjaardag van die verkeerspolisie van die USSR is 3 Julie 1936. Dit was op hierdie dag dat dekreet nr. 1182 uitgereik is onder die titel "Regulasies oor die staatsmotorinspektoraat van die hoofdirektoraat van die werkers- en boeremilisie van die NKVD van die USSR." Breër doelwitte en doelwitte is voor die werknemers van hierdie diens gestel.
Hulle moes die opleiding en werk van bestuurders beheer, die norme vir die werking van voertuie, aktief veg teen oortreders van verkeersreëls en ongelukke op die strate van stede. Voorheen is dit deur die polisie gedoen, wat slegs aanverkeersregulering. Tot die 1950's was verkeersbeheerders nie deel van die verkeerspolisie van die USSR nie. Ten tyde van die stigting van die diens was daar slegs 7 takke. Die aantal werknemers van die verkeerspolisie was slegs 57 werknemers.
Eerste reëls
In 1940 het 'n afdeling van die Staatsmotor-inspektoraat 'n stelsel ontwikkel vir die nodige organisasie van verkeer op die pad, wat die Reëls van die Pad vrygestel het. In dieselfde tydperk is die reëls vir die verantwoording van die land se motors en vir die uitvoer van 'n tegniese inspeksie uitgereik. Die verkeerspolisie van die USSR, benewens die organisering van veilige verkeer op die paaie, moes die toestand van paaie en strate in stede beheer en tussen hulle, besluit waar dit nodig is om tekens op die pad te plaas, die nodige merke aan te bring.
verkeerspolisie gedurende die oorlogsjare
Met die begin van die moeilikste tydperk in die lewe van die land, het baie werknemers van die diens vrywillig na die geledere van die verdedigers van die Moederland van die Nazi's gegaan. Die meeste van hulle het nooit teruggekeer huis toe na die gevegte nie, hulle het die dood van die dappers gesterf. Daardie werknemers wat op hul pos gebly het, het die weermag soveel gehelp as wat hulle kon. Hulle het toerusting vir die behoeftes van die front gemobiliseer, verdedigingstrukture gebou, militêre dugouts.
Die opgeleide personeel van professionele drywers vir die weermag is voortdurend bygewerk. Die verkeerspolisiebeamptes het hulself veral onderskei tydens die ontruiming van inwoners uit die beleërde Leningrad omring deur die Duitsers en die aflewering van sulke nodige produkte aan mense. Op daardie tydstip op die paaie is verkeersbeheer uitgevoer deur battery verkeersligte, wat 'n rigtinglig net vorentoe gehad het, wat gedien hetkamoefleer tydens vyandelike strooptogte.
Ná die oorwinning in die Groot Patriotiese Oorlog het baie na die polisie teruggekeer. GAI van die USSR het sy werk hervat, terwyl hy aan die herstelwerk deelgeneem het. Die meeste van die paaie is immers eintlik vernietig.
Nuus
Met die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie het die inspeksie begin om wetenskaplike werkmetodes toe te pas. Die gebruik van radarspoedmeters is ingestel. Die dienspersoneel het patrolliehelikopters en patrollie-ambulanse ingesluit. 'n Besluit het in werking getree wat die verwydering van 'n rybewys toelaat van bestuurders wat besope bestuur. In die 70's is begin om navorsingslaboratoriums te skep om die probleme van verkeersveiligheid op die paaie te bestudeer.
Vervoerverkeerspolisie
Vir die organisasie van beheer op die paaie is goeie en kragtige motors aan die inspekteurs toegeken wat in staat is om deel te neem aan die agtervolging van die oortreder. Op daardie tydstip was sulke motors van die GAI van die USSR soos Pobeda, GAZ-21 gewild, later het nuwer modelle tot die beskikking van werknemers verskyn - VAZ-2106, 2107, 2109 en GAZ-24. Dit was gerieflik vir verkeerspolisiebeamptes om op motorfietse te reis. Gebruikte model "Ural". Hierdie is 'n vinnige driewielfiets met 'n syspan.
Jy kan ook ander voertuie sien - helikopters, busse, minibusse "Letland".
heldhaftige arbeid
Militia-diens is nog altyd as gevaarlik en moeilik beskou. Dit was nodig om beide in die hitte en in die koue, bedags en donker nagte by die pos aan diens te wees. Baie werkerspadpolisie wat hul plig uitgevoer het, het hulself onder die koeëls van bandiete bevind of is op die pad neergeskiet terwyl hulle aan diens was.
Monumente aan die gevalle werknemers van die verkeerspolisie van die USSR (foto hierbo) kan in byna elke stad gesien word.
