In die artikel sal jy leer wat AC-motors is, oorweeg hul toestel, beginsel van werking, omvang. Dit is opmerklik dat vandag in die bedryf meer as 95 persent van alle gebruikte motors asinchrone masjiene is. Hulle het wydverspreid geword as gevolg van die feit dat hulle hoë betroubaarheid het, hulle kan vir 'n baie lang tyd dien as gevolg van hul onderhoubaarheid.
Die beginsel van werking van induksiemotors
Om te verstaan hoe 'n elektriese motor werk, kan jy 'n klein eksperiment doen. Dit vereis natuurlik 'n spesiale hulpmiddel. Installeer die hoefystermagneet sodat dit deur die handvatsel aangedryf word. Soos u weet, het 'n magneet twee pole. Tussen hulle is dit nodig om 'n silinder gemaak van koper te plaas. Met die verwagting dat dit vrylik om sy as kan draai. Nou die eksperiment self. Jy begin om die magneet te draai, dit skep 'n veld watbeweeg. Wervelstrome begin binne die kopersilinder verskyn, wat die magneetveld teenwerk.
As gevolg hiervan begin die kopersilinder draai in die rigting waarin die permanente magneet beweeg. Boonop is sy spoed ietwat laer. Die rede hiervoor is dat teen gelyke spoed die kraglyne ophou om met die veld van die magneet te sny. Die magneetveld roteer sinchroon. Maar die spoed van die magneet self is nie sinchronies nie. En as jy die definisie 'n bietjie verkort, dan is dit asinchronies. Vandaar die naam van die elektriese masjien - 'n asinchroniese elektriese motor. Rofweg gesproke is die WS-motorkring ongeveer dieselfde as in die bogenoemde eksperiment. Slegs die magneetveld word deur die statorwikkeling gegenereer.
DC Motors
Hulle verskil ietwat van AC-induksiemotors. Eerstens het dit een of twee statorwikkelings. Tweedens is die metode om die rotorspoed te verander ietwat anders. Maar die rotasierigting van die rotor word verander deur polariteitsomkering (vir asinchrone masjiene word die fases van die hoofleiding omgekeer). Jy kan die rotorspoed van 'n GS-motor verander deur die spanning wat op die statorwikkeling toegepas word te verhoog of te verlaag.
'n GS-motor kan nie werk sonder die opwekkingswikkeling wat op die rotor is nie. Die spanning word oorgedra met behulp van 'n kwassamestelling. Dit is die mees onbetroubare element van die ontwerp. Borsels gemaak van grafiet slyt met verloop van tyd, wat lei tot mislukking.enjin moet herstel word. Let daarop dat WS- en GS-motors dieselfde komponente het, maar hul ontwerpe verskil aansienlik.
Elektriese motorontwerp
Soos enige ander nie-statiese elektriese masjien, bestaan 'n induksiemotor uit twee hoofdele - 'n stator en 'n rotor. Die eerste element is vas, drie windings word daarop geplaas, wat volgens 'n sekere skema verbind is. Die rotor is beweegbaar, sy ontwerp word "eekhoringhok" genoem. Die rede vir hierdie naam is dat die interne struktuur baie soortgelyk is aan 'n eekhoringwiel.
Laasgenoemde is natuurlik nie in die elektriese motor nie. Die rotor word gesentreer met behulp van twee deksels wat op die stator gemonteer is. Hulle het laers wat rotasie makliker maak.’n Stuwer is aan die agterkant van die motor geïnstalleer. Met sy hulp word die verkoeling van die elektriese masjien uitgevoer. Die stator het ribbes wat hitteafvoer verbeter. Dus werk WS-motors in normale termiese toestande.
Induksiemotorstator
Dit is opmerklik dat die stator van moderne asinchroniese elektriese motors onuitgedrukte pole het. Om dit eenvoudig te stel, die binnekant van die hele oppervlak is perfek glad. Om wervelstroomverliese te verminder, word die kern van baie dun staalplate gemaak. Hierdie blaaie is baie naby aan mekaar en word daarna in 'n behuising van gemaakword. Die stator het gleuwe om windings te lê.
Die windings is van koperdraad gemaak. Hulle verbinding word in 'n "ster" of "driehoek" gemaak. In die boonste deel van die kas is daar 'n klein skild, heeltemal geïsoleer. Dit bevat kontakte om die windings te verbind en te verbind. Boonop kan u die windings verbind met behulp van springers wat in hierdie skild geïnstalleer is. Die toestel van die AC-motor laat jou toe om die windings vinnig aan die verlangde stroombaan te koppel.
Induksiemotorrotor
Daar is al 'n bietjie oor hom gesê. Dit lyk soos 'n eekhoringhok. Die rotorstruktuur word saamgestel uit dun staalplate, soos die stator. Daar is 'n wikkeling in die groewe van die rotor, maar dit kan van verskeie tipes wees. Dit hang alles af of die fase- of eekhoringhok-rotor. Die mees algemene onlangse ontwerpe. Dik koperstawe pas in die groewe sonder isoleermateriaal. Albei ente van hierdie stawe word deur koperringe verbind. Soms word gegote rotors in plaas van 'n eekhoringhok gebruik.
Maar daar is ook WS-motors met 'n faserotor. Hulle word baie minder gereeld gebruik, hoofsaaklik vir elektriese motors, wat baie hoë krag het. Die tweede geval waarin dit nodig is om faserotors in elektriese motors te gebruik, is die skepping van 'n groot krag tydens die bekendstelling. Dit is waar, hiervoor moet jy 'n spesiale reostaat gebruik.
Metodes om 'n asinchrone motor te begin
Om 'n AC-induksiemotor te begin is maklik, koppel net die statorwikkelings aan 'n driefase-netwerk. Die verbinding word gemaak met behulp van magnetiese aansitters. Danksy hulle kan jy die bekendstelling amper outomatiseer. Selfs die omgekeerde kan sonder veel moeite gedoen word. Maar in sommige gevalle is dit nodig om die spanning wat aan die statorwikkelings verskaf word, te verminder.
Dit word gedoen deur die gebruik van 'n "driehoek" verbindingskema. In hierdie geval word die begin gemaak wanneer die windings volgens die "ster"-skema verbind word. Met 'n toename in die aantal omwentelinge, wat die maksimum waarde van die wikkeling bereik, is dit nodig om oor te skakel na die "driehoek" skema. In hierdie geval word die huidige verbruik met ongeveer drie keer verminder. Maar dit moet in ag geneem word dat nie elke stator normaal kan funksioneer as dit volgens die "delta"-skema gekoppel is nie.
spoedbeheer
In die industrie en die alledaagse lewe word frekwensie-omsetters al hoe meer gewild. Met hul hulp kan jy die rotorsnelheid van die rotor verander met 'n effense beweging van jou hand. Dit is opmerklik dat AC-motors in die meeste meganismes saam met frekwensie-omsetters gebruik word. Dit laat jou toe om die aandrywing fyn in te stel, terwyl dit nie nodig is om magnetiese aansitters te gebruik nie. Alle kontroles is gekoppel aan die kontakte op die frekwensie-omsetter. Die instellings laat jou toe om die tyd van versnelling van die rotor van die elektriese motor, sy stop, die tyd van minimum en maksimum spoed te verander, sowel as baie ander beskermendefunksies.
Gevolgtrekking
Nou weet jy hoe 'n AC-motor werk. Ons het selfs die ontwerp van die gewildste asinchroniese motor bestudeer. Dit is die goedkoopste van alles wat op die mark is. Daarbenewens, vir sy normale funksionering, is dit nie nodig om verskeie hulptoestelle te gebruik nie. In die besonder, reostate. En net so 'n toevoeging soos 'n frekwensie-omsetter kan die werking van 'n asinchrone elektriese motor vergemaklik, en sy vermoëns aansienlik uitbrei.
