Almal ken die wedervaringe van Sowjet-vlieëniers wat hul heldhaftigheid tydens die Tweede Wêreldoorlog getoon het. Maar min word gesê oor die feit dat die Duitse vlieëniers van daardie tydperk geensins minderwaardig aan ons vlieëniers was nie. Boonop is die Duitse vlieënier Hartmann Erich die aas met die grootste aantal oorwinnings in die geskiedenis van wêreldlugvaart. Kom ons kyk nader na sy biografie.
Youth
Hartmann Erich Alfred is op 19 April 1922 in die klein dorpie Weissach, in Württemberg, gebore. Hy was nie die enigste kind in die familie nie, die toekomstige aas het 'n jonger broer Alfred gehad, later ook 'n gevegvlieënier.
In die 1920's het die Hartman-gesin besluit om na China te verhuis. Die rede hiervoor was die uiterste armoede waarin die gesin in Duitsland verkeer het, wat op daardie stadium deur 'n erge ekonomiese krisis gegaan het. Hartman Erich is egter reeds in 1928 saam met sy ouers en broer gedwing om terug te keer na hul vaderland, waar hulle hulle in die dorpie Weil im Schönbuch in Württemberg gevestig het.
Die liefde vir lugvaart was in Erich se bloed, want sy ma Elisa Hartmann was een van die eerste vroulike vlieëniers in Duitsland. In die 30's het sy selfs haar eie sweeftuigskool geopen, wat haar seun suksesvol voltooi het.
NaNadat hy in 1936 aan die Hartman Erich-skool gegradueer het, het hy die Nasionale Instituut vir Politieke Onderwys betree. Drie jaar later, stel hy voor aan die meisie Ursula, wat hy ontmoet het terwyl hy by die gimnasium in Korntal studeer het. Natuurlik kon sy nie so 'n interessante en belowende jong man soos Erich Hartmann weier nie. 'n Foto uit hul gesinsalbum kan hieronder gesien word.
Begin diens
Ná die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het die toekomstige vlieënier Erich Hartmann besluit om in die Luftwaffe - die Wehrmacht se lugmag - te dien. In die nasleep van die skitterende oorwinnings van die Duitse aces het sy begeerte net sterker geword, en in Oktober 1941 het hy sy vliegopleiding suksesvol voltooi.
In die eerste maande van 1942 het een van die beste Duitse aces, Hoganen, klasse en inligtingsessies met Erich gehou. Hierdie feit kon natuurlik in die toekoms nie anders as om die uitstekende resultate daarvan te beïnvloed nie. Van die allergrootste belang was hul studies op die Messerschmitt Bf109-vegvliegtuig, waarmee Hartman Erich sy hele toekomstige loopbaan as vlieënier verbind het.
Uiteindelik, in Oktober 1942, is die toekomstige aas na die Noord-Kaukasus gestuur as deel van die negende eskader van die 52ste vegterskader (JG-52), wat teen daardie tyd reeds roem en roem gehad het, gelei deur sy bevelvoerder Dietrich Grabak.
Eerste pannekoek klonterig
Erich Hartmann se vuurdoop het gou plaasgevind. Die toekomstige aas het toe niks heldhaftig of uitstaande gedoen nie. Terwyl hy saam met sy onmiddellike mentor Edmund Rossman gevlieg het, het hy verloorsenior kameraad buite sig. Boonop is Erich Hartmann se vliegtuig skielik deur 'n Sowjet-vegvliegtuig aangeval. Maar ons moet hulde bring aan die jong vlieënier - hy het steeds daarin geslaag om van die vyand af weg te kom en sy toestel te land.
Baie kenners het daarna gesê Erich Hartmann was eenvoudig bang. Maar vrees was kenmerkend van byna alle vlieëniers wat hul eerste uitval gedoen het, en selfs diegene wat in die toekoms 'n erkende aas geword het. Op verdere vlugte het Erich egter nooit weer toegelaat dat vrees hom oorneem nie.
Eerste oorwinning
Maar, ten spyte van so 'n neerdrukkende begin van 'n militêre loopbaan, kon Hartman Erich reeds vroeg in November sy eerste oorwinning oor die vyand in die lug behaal.
Die slagoffer van 'n twintigjarige vlieënier was die Sowjet Il-2-aanvalsvliegtuig, wat nog altyd as 'n baie ongerieflike en gevaarlike vyand vir Duitse vlieëniers beskou is. Maar Erich het dit meesterlik reggekry. Hy het daarin geslaag om die vyandelike vliegtuig op die naaste moontlike afstand te nader en sy olieverkoeler met die mik getref. Die Duitse aas Alfred Grislavsky het hierdie gevegstaktiek aan die jong vlieënier geleer. Later het vlieënier Hartman hierdie truuk meer as een keer gebruik in die geveg met toestelle van hierdie tipe.
Daar was egter soos altyd 'n vlieg in die salf in 'n vat heuning. Die nabyheid van die afstand met die neergestorte vliegtuig het 'n wrede grap gemaak, en die fragmente daarvan het Erich se apparaat vasgehaak. Hy was gedwing om 'n noodlanding te maak. Dit het as 'n goeie les vir die jong vlieënier gedien, en voortaan, nadat hy die vyand op kort afstand getref het, het hy altyd sy bes probeerkry jou vliegtuig vinniger uit die pad.
Hoogste uur
Ná hierdie betreklik suksesvolle geveg het 'n reeks vrugtelose uitvalle gevolg. So, Erich Hartman kon oor die volgende drie maande net een vyandelike apparaat neerskiet.
Die werklike hoogtepunt vir die jong vlieënier het gekom tydens die Slag van Koersk, wat in Julie-Augustus 1943 plaasgevind het. Ten spyte van die algehele rampspoedige uitslag van hierdie geveg vir die Duitse troepe, was dit toe dat Erich die indrukwekkendste resultate getoon het. Na die Slag van Koersk is hy met reg die titel van as vlieënier toegeken. Hartman Erich het 'n fenomenale resultaat in net een dag van die geveg getoon deur sewe vyandelike vliegtuie neer te skiet.
In die toekoms het die vlieënier net die aantal van sy oorwinnings vermeerder. Gedurende Augustus 1943 het hy 43 Sowjetvliegtuie neergeskiet, en teen hierdie tyd het hul totale getal negentig bereik.
'n Wonderbaarlike redding
Erich Hartman het ternouernood aan die gevangenskap ontsnap in een van hierdie gevegte. 'n Memoir, geskryf deur homself, beskryf hierdie voorval.
Toe 'n Duitse vlieënier met Sowjet-vlieëniers geveg het, is sy vliegtuig ernstig beskadig. Nadat 'n ander vyandige voertuig Hartman Erich neergeskiet het, het 'n boemerang fragmente sy eie motor bedek. Dit het die aas gedwing om in vyandelike gebied te land.
Erich het sy vliegtuig begin regmaak. Maar skielik het hy gesien dat 'n afdeling van Sowjet-soldate die plek nader waar hy besig was om herstelwerk te doen. Die enigste kans om te ontsnap en nie gevang te word nie, was om voor te gee dat jy erg gewond is. Hartman hierdie geleentheidbaie daarvan gebruik gemaak het. Sy toneelspel was so foutloos dat die Rooi Leër-soldate geglo het dat Erich in 'n toestand van dood was.
Soldate het die Duitse aas op 'n draagbaar gelaai en dit per vragmotor na die eenheid gestuur. Maar Erich, nadat hy die oomblik verbeter het, het uit die motor gespring en gevlug. Nie 'n enkele koeël wat op Hartmann gerig was, het die teiken getref nie, maar ironies genoeg is hy reeds aan die Duitse kant van die front gewond deur 'n skildwag van sy eie leër, wat die vlugtende vlieënier met die vyand beskou het.
Dit is moeilik om te oordeel hoe waar die storie deur Erich Hartmann vertel is. Die memoires van hierdie vlieënier is die enigste bron waaruit die wêreld haar geken het.
Verdere vordering
Hoewel die Duitse leër al hoe verder na die grense van die Ryk teruggetrek het, het Eric Hartmann die aantal van sy persoonlike oorwinnings met elke geveg vermeerder. Teen die einde van 1943 was hulle byna honderd-en-sestig. Teen daardie tyd het die aas reeds die Ridderkruis as toekenning ontvang – die hoogste onderskeiding in die Duitse leër.
Die groot aantal van Hartmann se oorwinnings het selfs onder die Duitse bevel 'n kiem van twyfel gesaai oor hul betroubaarheid. Maar in die toekoms kon Eric bewys dat sulke vermoedens ongegrond was. Aan die begin van Maart 1944 het die aantal vyandelike vliegtuie wat deur die Duitse aas neergeskiet is meer as tweehonderd, en op 1 Julie tweehonderd-en-vyftig bereik.
Teen hierdie tyd het Amerikaanse vliegtuie die oorlog in die Europese operasieteater betree. En nou is dit Amerikaanse vliegtuie, hoofsaaklik Mustangs, wat die hoofteenstanders van die Duitse vlieënier geword het.
Maar roem het twee kantemedaljes. Nadat die getal van Erich se oorwinnings in Augustus 1944 driehonderd oorskry het, het hy 'n lewende legende geword, die suksesvolste aas van alle tye. Dit het die leierskap van die Wehrmacht laat nadink oor die feit dat in die geval van sy dood, hierdie feit die Duitse leër aansienlik sou demoraliseer. Daarom is besluit om die legendariese vlieënier uit die gebied van aktiewe vyandelikhede te onttrek. Hartman het met groot moeite daarin geslaag om sy reg om op die voorste linies te wees, te verdedig.
Einde van die oorlog
Vroeg in 1945 is Erich Hartmann met die bevel van die eskaderskakel toevertrou. Hy het ook in hierdie posisie uitgeblink.
Die Duitse aas het sy laaste geveg op 8 Mei 1945 geveg, om die waarheid te sê, ná die ondertekening van die daad van oorgawe van Duitsland, oor die Tsjeggo-Slowaakse stad Brno. Op daardie dag het hy een Sowjet-vegter neergeskiet. Maar, met die besef van die nutteloosheid van weerstand, is Hartman op die ou end, met die oorblyfsels van sy skakel, gedwing om oor te gee aan 'n eenheid van die Amerikaanse gewapende magte.
Na die oorlog
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog, volgens die ooreenkomste tussen die wenners, is Erich Hartman deur die Amerikaners aan die Sowjet-kant oorgegee as 'n soldaat wat teen die Rooi Leër geveg het.
In die Sowjetunie is Hartman onmiddellik tot 10 jaar gevonnis vir oorlogsmisdade. En dan 25 jaar vir die organisering van 'n tronkoproer. Maar in 1955 is die legendariese aas vrygelaat, volgens 'n bilaterale ooreenkoms tussen die USSR en die BRD oor die repatriasie van krygsgevangenes.
Onmiddellik nadat hy na sy vaderland teruggekeer het, is Hartman weer in militêre diens as offisier aangestel. Syneis as eskaderbevelvoerder aangestel. Die bekende aas het in 1970 afgetree, hoewel hy daarna as 'n lugvaartinstrukteur bly werk het.
Eric Hartman is op 19 September 1993 op die ouderdom van 71 oorlede.
Identiteit van uitstaande aas
Hartman is deur sy kollegas gekenmerk as 'n gesellige en vrolike mens. Hy het vinnig by die nuwe span aangesluit en het sonder uitsondering die respek en simpatie van sy kamerade geniet. Nie elke persoon kon oorwin soos Erich Hartman nie. Die foto's wat ons tot ons beskikking het, bevestig weereens die bewyse van sy gesellige geaardheid. Hulle beeld hom byna altyd glimlaggend en vrolik uit, dikwels in die geselskap van sy kamerade.
Medewerkers het vir Hartman 'n speelse bynaam "Bubi" gegee, wat "Kind" beteken. Die rede was sy kort gest alte en die feit dat hy jonk gelyk het vir sy ouderdom.
Erich Hartmann het nooit daarvan gehou om by lang uitmergelende luggevegte betrokke te raak nie, en het verkies om skielik en vinnig op te tree, maar op kort afstand. Nadat hy toegeslaan het, het hy probeer om die slagveld so gou moontlik te verlaat om nie deur fragmente van 'n neergestorte vliegtuig bedek te word of deur ander vyandelike vlieëniers ingehaal te word nie. Miskien was dit te danke aan hierdie taktiek dat Hartman so 'n indrukwekkende aantal oorwinnings kon behaal.
Prestasies en betekenis
Tans bestudeer baie militêre historici en biograwe die lewe van so 'n uitstaande vlieënier soos Erich Hartmann. Foto's, dokumente, memoires is die belangrikste hulp hierinharde werk.
Erich Hartman het met reg die titel van die grootste aas van alle tye gedra. In totaal het hy tydens die Tweede Wêreldoorlog aan 802 luggevegte deelgeneem, waarvan 352 in oorwinnings geëindig het, wat steeds 'n onoortreflike resultaat is. Terselfdertyd het hulle 1404 vlugte gemaak.
