Dikwels bied water skepe tipiese noodsituasies soos brand, water wat binnedring, swak sigbaarheid of die situasie in die algemeen. Goed gekoördineerde spanne, gelei deur ervare kapteins, hanteer probleme vinnig. Andersins vind seerampe plaas, wat menselewens saamneem en hul swart merk op die geskiedenis laat.
Daar is nogal baie sulke rampe en tragedies. Sommige van hulle verdien egter spesiale aandag.
Torpedering van die geheimsinnige skip "Armenia"
Die grootste maritieme rampe het in die 20ste eeu plaasgevind, hoofsaaklik gedurende die oorlogsjare. Die mees massiewe tragedie in die geskiedenis van die Russiese vloot is die verlies van die skip "Armenië". Die skip is gebruik om die gewondes van die Krim te vervoer tydens die offensief van Duitse soldate. Nadat duisende gewondes in Sevastopol aan boord van die skip gelaai is, het die skip in J alta aangekom. Daar is geglo dat hierdie stad gedoem was, en daarom het die NKVD-offisiere verskeie swaar bokse op die skip geplaas. Daar was gerugte dat hulle goud bevat het. Dit ishet daarna baie avonturiers gelok.
Op 7 November 1941 het die Heinkel He-111-torpedobomwerper die skip aangeval, waarna die skip vinnig gesink het. Dit is nog onbekend hoeveel mense dit gedra het. Slegs 'n rowwe skatting van die aantal slagoffers word gegee (7-10 duisend mense).
Daar moet ook kennis geneem word dat die vaartuig nog nie gevind is nie. Aangesien dit aan die kus van J alta gevaar het op die oomblik toe die Duitsers reeds die stad binnegekom het, het die kaptein van die skip niemand oor sy verdere roete ingelig nie. Daarom is dit nie bekend presies op watter roete “Armenië” beweeg het nie.
Tragedie op die Oossee
In die Oossee word wrakke gereeld deur skubaduikers en duikers teëgekom. Maar die wrak van die Cap Arkona-lynskip en die vragskip Tilbek is 'n tragedie wat byna 8 000 lewens geëis het. Dit word as een van die grootste maritieme rampe beskou.
Albei skepe is deur die POF aangeval. Hulle het gevangenes uit konsentrasiekampe vervoer. Ook aan boord was SS-soldate en 'n Duitse bemanning. Die laaste een het terloops daarin geslaag om te ontsnap. Almal anders, meestal diegene wat gestreepte oorpakke dra, is deur Duitse skepe geskiet.
Dus het die Britse lugvaart 'n grootskaalse ramp gemaak, wat absoluut geen voordeel in die oorlog gebring het nie. In hul verdediging het die Britse lugmag gesê dat die bombardement per ongeluk gebeur het, per ongeluk.
Die legendariese Titanic
Almal wat die gesinkte skepe bestudeer of iets daarvan gehoor het, sal die storie altyd verbind met"Titanic". Daar is egter niks geheimsinnig of uniek daaraan nie. Die kaptein van die skip is ingelig oor die bedreiging van ysberge, maar het verkies om die inligting te ignoreer. Gou het hy 'n boodskap gekry dat daar 'n groot blok ys voorlê. Daar was nie tyd om van koers te verander nie. Daarom het die kaptein besluit om sy regterkant onder aanval te plaas.
Die skip het die bynaam "onsinkbaar" gekry terwyl dit nog in die hawe was. Nodeloos om te sê, hy het dit 'n bietjie gepas. Ten spyte van die groot skade wat opgedoen is, het die skip vir 'n lang tyd dryf gebly. Gedurende hierdie tydperk het die naaste skip "Carpathia" daarin geslaag om tot die redding te kom. Daarom is meer as 700 passasiers gered. Die dooies blyk ongeveer 1000 te wees.
Dus, as ons die mees "hyped" maritieme rampe van die 20ste eeu oorweeg, dan sal die dood van die Titanic in die eerste plek wees. Dit is glad nie te wyte aan die aantal menslike ongevalle en aangrypende verhale oor redding nie, maar aan die feit dat die adelstand op die skip gereis het.
Lusitania Liner
In 1915 het maritieme rampe by hul lys gevoeg met die ongeluk van 'n Britse passasiersvaartuig. Op 7 Mei is die Lusitania deur 'n Duitse duikboot aangeval. Die torpedo het die stuurboordkant getref en 'n reeks ontploffings veroorsaak. Gevolglik het die skip binne 'n kwessie van oomblikke gesink.
Die ongeluk het naby Kinsale (Ierland), 13 kilometer daarvandaan, plaasgevind. So nabyheid aan die vasteland het waarskynlik genoeg mense toegelaat om te ontsnap.
Volledige botsing van die voering het binne 18 minute plaasgevind. Daar was omtrent2 000 mense, van wie meer as 700 daarin geslaag het om te ontsnap. 1 198 passasiers en bemanningslede het afgegaan met die wrak van die voormalige groot vaartuig.
Terloops, dit is met hierdie tragedie dat die Anglo-Duitse konfrontasie in die water begin. Albei lande probeer om skade aan te rig, soms selfs "per ongeluk", aan mekaar rakende die vloot.
Kern-ysbreker "Kursk"
Die mees onlangse ramp in die herinneringe van Russe is die dood van die Koersk. Hierdie tragedie het ongeluk en hartseer gebring vir baie gesinne wat nie verwag het om vir ewig van hul geliefdes te skei nie. Die kernaangedrewe skip het immers net 'n oefenswem gedoen.
Gesonke duikbote was nog altyd van belang. Op 12 Augustus 2000 is die Koersk by hul lys gevoeg. Daar is tans 2 redes hiervoor. In die eerste geval word geglo dat 'n projektiel in die torpedokamer ontplof het. Niemand kan egter sê hoekom dit gebeur het nie. In die tweede geval, 'n aanval deur die Amerikaanse vloot, meer spesifiek, deur die Memphis-duikboot. Wat die verberging van die werklike oorsaak van die dood van die Koersk betref, het die regering besluit om 'n internasionale konflik te vermy. Op die een of ander manier is daar op die oomblik geen presiese inligting oor hoekom die kernaangedrewe skip gesink het nie.
118 mense het slagoffers van die tragedie geword. Dit was onmoontlik om die sterwende mense op die bodem van die Barentssee te help. Daarom het niemand daarin geslaag om te oorleef nie.
Die mees paradoksale dood
Die grootste maritieme rampe word nie net deur grootskaalse menslike ongevalle onderskei nie, maar ook deur hul uniekheid. Baie van hulle kom voor onder toestande wat met die eerste oogopslaglyk heeltemal onmoontlik. 'n Paradoksale katastrofe is die sink van die Dona Paz-veerboot en olietenkwa aan die einde van 1987.
Die feit is dat die kaptein van die veerboot in sy kajuit gesit en TV kyk het, terwyl die skip deur 'n onervare matroos beheer is. 'n Olietenkwa het na hom toe gevaar, waarmee 'n botsing 'n paar minute later plaasgevind het. As gevolg hiervan is byna alle passasiers lewendig verbrand, aangesien 'n wêreldbrand begin het. Dit was onmoontlik om uit die vurige lokval te kom. Meer as 80 ton olie het in die see gestort, waarna dit dadelik ontvlam het. Wie sou kon dink dat jy op die water van vuur kan sterf?
Albei skepe het binne minder as 'n halfuur heeltemal onder die water gegaan. Daar was geen oorlewendes nie, die elemente het 4375 mense geneem.
Gevolgtrekking
Alle maritieme rampe is tragedies wat in hartseer dompel en die lot van mense afsny. Fisiese skade aan die vloot word aangerig, veral as 'n oorlogskip verlore gaan. Maar morele skade word ook waargeneem, want niemand wil kollegas en broers in hul spesialiteit verloor nie.
Maar enige ramp op see is ook 'n soort eksperiment, net onbeplan. Ná die voorval moet die vloot die situasie van alle kante ontleed, die omstandighede en oorsake identifiseer. Vervolgens moet maatreëls ontwikkel word om die moontlikheid van 'n herhaling van 'n bepaalde katastrofe te help uitskakel.
