Dit wil voorkom asof so 'n eenvoudige prestasie - die uitvinding van die wiel, en tog is dit wonderlik. Die eerste antieke wiele is in Mesopotamië, Hongarye, Sentraal-Asië en in die steppe van die Don en Dnieper gevind.
Die geskiedenis van die skepping van die wiel: die begin
Dit is baie eienaardig dat die wiel nie uitgevind is toe mense nog rondgedwaal het nie. Met 'n nomadiese leefstyl het hulle al hul besittings op hulself gedra. Die wiel is uitgevind toe hulle reeds op 'n sekere plek gevestig was. Gevestigde mense het begin boer: lande saai, vee grootmaak, klein en toe groot nedersettings en stede bou.
Die handel in graan, klip, hout, ens. het begin ontwikkel, en dit is groot afstande wat met 'n groot en swaar vrag oorkom moet word. Dit is waar hierdie eenvoudige idee vandaan kom.
Hoe het hierdie idee in antieke tye by my opgekom? Die geskiedenis van die wiel is nogal nuuskierig.
Mense, deur voortdurend met afgekapte stompe te werk, het gevind dat hulle met 'n bietjie druk gerol kan word.
Hefboom idee
En daardie tyd het die Cro-Magnons ook die hefboom uitgevind. Vanaf daardie oomblik het die geskiedenis van die uitvinding van die wiel begin.
Hoe het dit gebeur? Danksy die druk op die stok wat onder die stomp geplaas is, is ditbegin rol. Nadat hy dit weer gedruk het, het dit nog verder gerol. Toe begin hulle nog meer van hierdie hefbome gebruik, waardeur dit reeds moontlik was om verskeie stompe gelyktydig te skuif.
Toe kom 'n wonderlike idee - om nog 'n stomp skuins bo-op die rollende stompe te sit, en dit het saam met hulle gerol.
Dus het nog 'n gedagte opgekom dat die stompe wat vervoer word, reeds as "vervoer" gebruik kan word, as die stompe nog bo-oor geplaas is. In antieke Egipte is klipstandbeelde van ondenkbare grootte op hierdie manier verskuif. Die geskiedenis van die oorsprong van die wiel is steeds aangevul met nuuskierige feite.
Verdere verbetering in die tegniek om goedere te verskuif
Daardie metode met hefbome was nie baie gerieflik nie: die stompe naaste aan die hefbome is periodiek onder die vrag losgemaak, en hulle moes voortdurend met behulp van hande vorentoe gedra en langs die stompe wat nog onder die boonste stompe. Daar was 'n behoefte om dit reg te maak.
Gevolglik het iets soos 'n soort wa uitgekom. Sy was onbeskof en onaangenaam. Maar die vrag wat bo-op dit geplaas is, het beweeg. Dit het net oorgebly om die hefbome hard te druk. Ander goedere is ook op so 'n meer gevorderde wa gedra: sakke graan, klippe, ens.
Hierdie struktuur kon net op plat grond rol. Enige hindernis in die vorm van 'n klip op pad kan hierdie struktuur maklik vernietig. En toe kom die idee op om die stompe aan mekaar vas te maak (10 stukke), nog twee pare glad gekapte stompe aan die onderkant vas te maak, en tussen hierdieen die derde - glad, groter deursnee en vry.
Daar was dus 'n wa, of liewer 'n skaatsbaan. Hy het baie goed beweeg, en dit was nie nodig om hom met hefbome te stoot nie, hiervoor was die inspanning van die hande genoeg. Dit was die prototipe van die wiel.
Die geskiedenis van die ontwikkeling van die wiel is nogal lank. Voor die uitvinding van die regte wiel is baie intermediêre probleme opgelos.
Verbetering van vervoer vir die vervoer van goedere
Eers is albei pare stompe van die wa verwyder, wat net twee rollers oorbly. Toe is hulle met koperhakies aan die wa vasgemaak, maar so dat hulle gedraai het. Daar was 'n belangrike nadeel: verskillende diktes aan verskillende punte van die stomp het die wa na die kant laat draai.
Toe word opgemerk dat die wa, waaronder die skaatsbaan in die middel dunner was as aan die rande, meer eweredig beweeg. So 'n kar en bring minder kant toe. Toe het die uitvinder van die baan net twee rollers aan die kante van 'n hele stomp gelaat, en tussen hulle - 'n dun paal. En toe, terwyl ek hierdie rollers van die paal skei, kry ek 'n wiel.
Die geskiedenis van die ontstaan van die wiel as 'n klaargemaakte tegniese struktuur vir die beweging en sleep van goedere het byna van daardie oomblik af begin.
Die eerste wiel was baie swaar. Selfs 'n wa is gevind met soliede wiele wat uit die stam van 'n groot boom gekerf is (die antieke Indiese stad Mohenjo-Daro).
Binnekort is diere in tuig vir karre gebruik. Hierdie oomblik was 'n keerpunt en deurslaggewend in die geskiedenis van die ontwikkeling en verbetering van vervoer. Aangevul met verskeieinteressante transformasies van die geskiedenis van die wiel. Karre ondergaan ook aansienlike veranderinge.
Verbetering van die ontwerp van die wa
In antieke tye was daar twee soorte produkte: 'n pottebakkerswiel en 'n wawiel. Die eerste is die voorouer van katrolle, klokratte, waterwiele, ens.
Die heel eerste karre was eenvoudige sleë wat op wiele gesit is. Laasgenoemde is op hul beurt met asse vasgemaak. Die wiele en die as self het 'n enkele geheel gevorm. Wanneer die kar egter met sulke wiele gedraai het, het die buitekant baie langer gereis as die binneste. In hierdie verband het die wiel altyd gegly of gegly.
Later het strukture verskyn wat meer vrylik beweeg, aangesien die as aan die wa vasgemaak is. Dit het dit moontlik gemaak om vinniger te ry en makliker te draai.
Die heel eerste was boerewaens, koninklike lykswaens, heilige karre van die gode en oorlogswaens.
Die eerste karre was beide twee- en vierwiel. Laasgenoemde was egter onprakties. Hoekom? Die agter- en vooras was aan die bak vasgemaak. So 'n span kon nie skerp draaie maak nie.
2000 jaar gelede is die voorste beweegbare as uitgevind, wat die wa in enige rigting laat draai het.
Reeds in die tweede millennium vC. e. speekwiele wat in Suidwes-Asië uitgevind is.
Antieke beelde van die wiel
Die eerste antieke rotskerfwerk (3000 vC) van 'n slee met wiele is in die dorp Urok in die Sumeriese provinsie gevind.
Die beeld van die wiel in die Ooste het saamgesmelt met die beeld van die Son en krag. BYverskeie mitologieë van baie state het die beelde van die wiel begin noem. Die wiel is soos volg met die Son geassosieer: die Son is verhewe en rond, die wiel is ook rond, en dit laat 'n mens ook vinnig beweeg. Dit alles is voordeel en oorheersing.
Daar is gerugte dat die eerste antieke wiel nie in Mesopotamië verskyn het nie, maar in Turkye in die ooste, en moontlik in die noorde van Iran. Toe verskyn hulle in die noordelike streke.
Uitsigte van antieke wiele
Reeds in die 3de millennium vC. die wiele was in leer toegedraai, en in die 2de millennium is spykers in die wiele vasgespyker, wat met die punt na buite gesteek het. Dit is gedoen om hul adhesie aan die oppervlak van die aarde te verhoog. Boonop kan hulle solied wees, maar nie uit 'n soliede stam nie, maar saamgestel en saamgehamer uit drie dele.
Teen daardie tyd was perde mak gemaak, en waens het verskyn, wat begin om verdeel te word in oorlogswaens (vinnige) en waens vir die koning. Daar was ook karre spesiaal vir die huishouding (met 'n os).
Die geskiedenis van die wiel, met die eerste oogopslag so 'n eenvoudige voorwerp, toon dat elke nasie 'n paar nuttige veranderinge aan sy ontwerp gemaak het, waardeur dit vinnig verbeter het.
So het die wa na die Ooste gekom, na China (die era van die koninkryk van Yin). Reeds in 2000 vC. e. die wiel was gespeek en omring.
Wiel in Europa
Die verdere geskiedenis van die wiel en sy ontwikkeling hou uitsluitlik verband met die Keltiese stamme. Hulle het begin om die wielvelling met metaal te "skoen" (1500 vC), maar eers 'n paar eeue later (destyds)Trojaanse Oorlog) was die wiele amper heeltemal metaal.
Die Homeriese helde het op sulkes geveg. Die Bybelse profeet Nahum het bewonderend oor sulke strydwaens geskryf. Hulle het die pad sleg gebreek, so in 50 vC. e. die heel eerste wet is geskep en aanvaar, wat die vrag op elke wiel tot 250 kg beperk het.
Vir 3000 jaar het die antieke wiel die lewens van byna die hele Europa verander. Maar Afrika (gebiede suid van die Sahara), Asië (Suidoos) en Australië het nie bereik nie.
Die ware geskiedenis van die wiel word nie ten volle verstaan nie. Daar is ook so 'n hipotese van die skepping van die wiel. Mense het selfs vroeër potte gebeeldhou (al is dit skeef) - 6000 vC. e. Maar met die koms van die pottebakker se wiel het die voorkoms van die skottelgoed baie verbeter. 'n Pottebakker se wiel - en daar is 'n wiel, net op sy sy gelê. So wie het die idee gekry? Miskien tog die pottebakker se drywer?
