Akademikus Krylov is 'n uitstekende huishoudelike skeepsbouer. Hy het ook bekend geword as 'n wiskundige en werktuigkundige, was 'n akademikus van die St. Petersburg Akademie van Wetenskappe, 'n generaal van die vloot, 'n generaal vir spesiale opdragte onder die vlootminister. Dit word beskou as een van die stigters van die huishoudelike moderne skool vir skeepsbou, wat later ontwikkel is deur Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Skrywer van klassieke werke gewy aan die teorie van skeepsossillasies tydens golwe, die teorie van skeepsvibrasie en hul onsinkbaarheid, strukturele meganika van 'n skip, die teorie van gyroskope, meganika en wiskundige analise, eksterne ballistiek. Hy is 'n geëerde werker van wetenskap en tegnologie van die RSFSR, wenner van die Stalin-prys, held van sosialistiese arbeid.
Biografie van 'n wetenskaplike
Akademikus Krylov is in 1863 gebore. Hy is gebore in die dorpie Visyaga op die gebied van die Alatyrsky-distrik naby Simbirsk. Dit is die moderne dorpie Krylovo in die Poretsky-distrik van die Republiek Chuvashia. Sy pa se naam was NicholasAlexandrovich, en ma Sofya Viktorovna Lyapunova. Hy was 'n artillerie-offisier, het aan die Krim-oorlog deelgeneem. Hy het sy opleiding op openbare koste ontvang as die seun van 'n deelnemer aan die Patriotiese Oorlog, Alexander Alekseevich Krylov, wat by Borodino gewond is en aan die inname van Parys deelgeneem het. Toe is hy bekroon met medaljes vir militêre verdienste en 'n erewapen vir moed.
Aleksey Nikolaevich is oorspronklik verwag deur die lot van 'n militêre man. Hy is egter grootliks beïnvloed deur die talle familielede van Filatov en Lyapunov, van wie baie later beroemde Franse en Russiese wetenskaplikes, dokters en komponiste geword het.
Onderwys
In 1878 het Krylov 'n student aan die Naval College geword, waaruit hy in 1884 met lof gegradueer het. Daarna het hy sy loopbaan begin in 'n kompaswerkswinkel geleë by die Hidrografiese Departement, wat gelei is deur generaal-majoor Ivan Petrovich Kolong, 'n spesialis in mariene navigasie, die skepper van die teorie oor kompasafwyking.
Aleksey Nikolayevich het sy eerste wetenskaplike navorsing presies oor die afwyking van magnetiese passers uitgevoer. 'n Onderwerp waarin Kolong aktief belang gestel het. Gevolglik het die onderwerp van girokompasse een van die sleutelonderwerpe deur sy loopbaan geword.
In die besonder, in 1938-1940. hy het werke gepubliseer waarin 'n volwaardige ontleding van die teorie van afwyking van die magnetiese kompleks gegee is, vrae oor die teorie van gyroskopiese kompasse oorweeg is, en die held van ons artikel het ook 'n teorie ontwikkel oor die effek van skeepshelling op skip lesingsinstrumente, veral 'n kompas. Hierdie werke is genoem "Perturbasies van die kompaslesings wat plaasvind vanaf die rol van die skip in golwe", "Voorbepalings van die teorie van kompasafwyking", "Oor die teorie van die girokompas".
Hierdie studies van die akademikus en skeepsbouer Krylov in 1941 is met die Stalin-prys bekroon. Wetenskaplikes het 'n fundamenteel nuwe dromoskoopstelsel voorgestel wat outomaties die kompasafwyking kon bereken.
Naval Academy in Nikolaev
Maar terug na die hooffases van die biografie van Akademikus Krylov. Nadat hy met Kolong gewerk het, nuttige ondervinding van hom opgedoen het, het die held van ons artikel in 1887 na die Frans-Russiese fabriek verhuis. Terselfdertyd gaan hy voort met sy studies aan die Nikolaev Maritieme Akademie by die skeepsbou-afdeling. Hierdie onderwerp interesseer hom so dat hy sonder uitsondering al sy vrye tyd daaraan wy.
Toe Alexei die kursus in 1890 gegradueer het, het hy by die akademie gebly, waar hy self praktiese klasse in wiskunde gehou het, en later 'n kursus in skeepsteorie begin aanbied.
Krylov self het later onthou dat dit sedert 1887 skeepsbou was wat sy vernaamste spesialiteit geword het. Hulle het dit beskou as 'n toepassing van wiskundige wetenskap op allerlei besonderhede van maritieme navigasie. Trouens, daarna het hy ook as onderwyser begin werk, hierdie aktiwiteit het hy amper tot sy dood nie verlaat nie.
In die 1890's het die held van ons artikel bekend geword, nie net in Rusland nie, maar ook ver buite sy grense. Die rede hiervoor was die publikasie van sy artikel getiteld"Die teorie van skippitching". Dit het 'n hele teorie aangebied wat die werk van 'n gesaghebbende ingenieur destyds, die stigter van skeepshidrodinamika, William Froude, aansienlik ontwikkel en verfyn het.
Trouens, die werk van Alexei Nikolaevich Krylov was die eerste grootskaalse teoretiese werk wat spesifiek in hierdie area geskryf is. Die werk is waardeer deur sy kollegas in baie lande van die wêreld. In 1896 het die Engelse Vereniging van Naval Engineers hom as 'n erelid verkies. Twee jaar later het die akademikus skeepsbouer Krylov 'n goue medalje van die Engelse Vereniging van Skeepsingenieurs ontvang. Dit was die eerste keer in die genootskap se geskiedenis dat so 'n eretoekenning aan 'n buitelander oorhandig is.
Krylov werk voort in hierdie bedryf en ontwikkel 'n teorie van pasifikasie of demping van toonhoogte en rol. Hy is veral die eerste wat gyroskopiese roldemping aanbied. Tot op datum bly dit die mees gesogte metode om rol te kalmeer. Die verdienste in hierdie skeepsbouer Alexei Nikolaevich Krylov.
Werk saam met admiraal Makarov
Die held van ons artikel gaan voort om in hierdie gebied te werk, selfs met die aanvang van die 20ste eeu. Hy werk veral nou saam met admiraal Stepan Osipovich Makarov, wat net gewerk het aan kwessies oor die dryfvermoë van die skip. Makarov was 'n bekende poolverkenner en oseanograaf wat die teorie van onsinkbaarheid bereken het, mynvervoer uitgevind het en as 'n pionier in die gebruik van ysbrekers beskou is. Hulle samewerking het weliswaar nie lank geduur nie: in 1904Makarov het in die Port Arthur-omgewing gesterf tydens die Russies-Japannese Oorlog.
Gedurende hul werk het hulle daarin geslaag om verskeie klassieke aanbevelings te ontwikkel wat verband hou met die verhoging van die dryfvermoë van skepe, wat ook deur baie in moderne skeepsbou gebruik word.
Boonop het die skeepsbouer Krylov met verloop van tyd Makarov se vroeë idees beskryf, wat daarop gemik was om die trim of rol van 'n beskadigde skip te bekamp deur die kompartemente wat ongeskonde gebly het, te oorstroom. Krylov het opgemerk dat hierdie voorstel op daardie stadium vir baie vlootbeamptes absurd gelyk het, dit het hulle ongeveer 35 jaar geneem om seker te maak dat die idees van jong Makarov eg en bruikbaar was.
Om selfs 'n kort biografie van Krylov te vertel, is dit nodig om te noem dat hy in 1900 begin het om die swembad vir eksperimente te bestuur. Sy werk in hierdie hoedanigheid het uiteindelik 'n kragtige stukrag gegee aan die ontwikkeling van navorsingswerk in die binnelandse vloot. In 1908 het die skeepsbouer Alexei Krylov die hoofinspekteur van skeepsbou geword. Trouens, hy is die hoof van die skeepsbou-afdeling van die Mariene Tegniese Komitee en sy voorsitter.
In 1910 het die skeepsbouer Alexei Krylov 'n pos as 'n gewone professor by die Naval Academy in Nikolaev ontvang, en terselfdertyd baie tyd aan konsultasies by die B altiese en Admiraliteitskeepswerwe gewy. Dit was by hierdie skeepswerwe dat die modernste Russiese skepe destyds gebou is.
Dreadnoughts
Van 1911 tot 1913 werk die held van ons artikel in die status van 'n buitengewone professor by die Instituut van Spoorwegingenieurs, en tydens die Eerste Wêreldoorlog word die voorsitter van die regeringsraad by die Putilov-fabrieke. Hy neem byvoorbeeld deel aan die bou en ontwerp van die eerste Russiese dreadnought-slagskepe van die Sevastopol-projek.
"Sevastopol" staan bekend as die Red Banner-skip van die lyn, wat die eerste keer in 1911 gelanseer is en in 1914 in werking gestel is. Dit was 'n skip van die binnelandse vloot, wat daarin geslaag het om beide in Rusland en in die USSR te dien. Een van die vier dreadnought-skepe van dieselfde tipe van die B altiese reeks, wat in 1909 neergelê is. Die res is "Petropavlovsk", "Poltava" en "Gangut" genoem.
Die hele tyd het die skeepsbouer Krylov meer aandag gegee aan die ontwikkeling en verbetering van die binnelandse vloot, wat sy swakheid en agterstand tydens die Russies-Japannese Oorlog getoon het. Toe het die Russiese vlootmagte meer as een verpletterende nederlaag gely, wat duidelik bewys het dat die hele industrie modernisering nodig het.
Relevante projekte in hierdie rigting is ontwikkel deur die akademikus-skeepsbouer Krylov. So, in 1912, het hy 'n verslag voorberei waarin hy die behoefte aanvoer om vyfhonderd miljoen roebels toe te ken vir die heropbou van die binnelandse vloot sodat dit gevegsgereed en modern sou word. Hierdie verslag is in die Doema gemaak deur Minister van Marine Ivan Konstantinovich Grigorovich, wat uiteindelik die toewysing van die nodige fondse ten volle verseker het.
Die skeepsbouer A. N. Krylov self is vir die grootste deel van sy loopbaan as 'n ervare assistent in die sake van die vloot beskou. Die meestekwessies wat met skeepsbou verband hou, het hy deeglik verstaan, kon sy standpunt wetenskaplik en ekonomies staaf. Hy het self met spyt opgemerk dat daar nie aan al sy raad gehoor gegee is nie. Veral die akademiese skeepsbouer Krylov het dikwels daarvan gehou om te herhaal dat baie van sy advies nie gehoor gegee is nie, wat die staat meer bespaar het as die koste van die skip self. Terselfdertyd was die held van ons artikel dikwels bekend vir sy skerp tong.
Aan die einde van 1914 is hy verkies as 'n ooreenstemmende lid van die Akademie van Wetenskappe, en twee jaar later is hy oorgeplaas na gewone akademici in wiskundige fisika.
In 1916 was Krylov aan die hoof van die Hoof Fisiese Sterrewag, en later die Hoof Militêre Meteorologiese Direktoraat, bekend as Glavmet. Onder die leiding van die wetenskaplike is 'n grootskaalse metodologiese aktiwiteit uitgevoer. In die besonder is 'n bepaling ontwikkel wat die regte en verpligtinge van militêre hidrometeoroloë wat aan die troepe toegewys is, verduidelik. Hy het pogings aangewend om diensplig tot die aktiewe weermag vir werknemers van die sterrewag af te skaf. Hy het dit as 'n belangrike kwessie beskou wat so gou moontlik opgelos moet word.
In Februarie 1917 het Krylov hom tot die Veldinspekteur-generaal van die Lugmag en die Akademie van Wetenskappe gewend met 'n versoek om hom vry te stel van sy pos as hoof van die Hoof Militêre Meteorologiese Direktoraat, aangesien hy hoë werksgeleenthede opgedoen het in ander gebiede van wetenskaplike aktiwiteit. Dit was veral oor sy gebrek aan bevoegdheid in die meteorologiese spesialiteit.
1917 het 'n belangrike jaar geword in die biografie van Alexei Nikolaevich Krylov. Gedurende hierdie moeilike tyd is hy as leier aangestelfisiese laboratorium van die Akademie vir Wetenskappe. En sedert 1918 het hy 'n konsultant geword vir die kommissie van spesiale artillerie-eksperimente. Die Sowjet-regering het die ervaring en kennis van die held van ons artikel hoog op prys gestel, Krylov self was ook nie teen samewerking met die Bolsjewiste nie, waaronder sy loopbaanvordering net voortgesit het. Dit is opmerklik dat min mense in ons land daarin geslaag het in daardie onstuimige tyd. Van 1919 tot 1920 was Alexey Nikolaevich aan die hoof van die Naval Academy.
Samewerking met Sowjet-Rusland
In 1917 het nog 'n belangrike gebeurtenis plaasgevind in die biografie van die skeepsbouer Krylov, wat verband hou met sy aanstelling in die pos van hoof van die Russiese Vereniging van Handel en Verskeping.
Ná die einde van die Oktober-rewolusie besluit hy om al die howe aan die Sowjet-regering, wat aan bewind was, oor te dra. Gaan voort om te werk aan die ontwikkeling van die binnelandse vloot.
In 1921 is hy na Groot-Brittanje gestuur as 'n verteenwoordiger van die Sowjet-redery om verlore buitelandse bande in die wetenskap te herstel. Daarna het hy eers in 1927 na die Sowjetunie teruggekeer.
Krylov was etlike jare ná sy terugkeer van 'n lang reis in die buiteland direkteur van die Fisika- en Wiskunde-instituut van die USSR Akademie vir Wetenskappe, en het hierdie pos in 1931 verlaat.
Artikels van 'n wetenskaplike
Die werke van Akademikus Krylov in hierdie tyd is reeds van groot belang. Hy publiseer verskeie referate oor hidrodinamika, onder anderewat sy teorie van die beweging van die skip in vlak water. Aleksey Nikolaevich word die eerste wat daarin geslaag het om die aansienlike toename in hidrodinamiese weerstand op sekere dieptes te bereken en redelik te verduidelik. Hy skryf ook verskeie beleidstukke oor die teorie van eenheidsgolwe.
In totaal word die wetenskaplike die skrywer van sowat driehonderd artikels en boeke wat die wydste moontlike reeks menslike kennis dek – van magnetisme en skeepsbou, tot wiskunde, artillerie, geodesie en sterrekunde. Onder die werke van Akademikus Krylov, word sy gewilde onsinkbaarheidstafels steeds aktief deur moderne matrose gebruik.
Kort daarna publiseer Alexey sy bekende werk, wat gehandel het oor die probleme om die koëffisiënte van die kenmerkende polinoom vir 'n sekere matriks te bereken. Vandag staan hierdie konsep bekend as die Krylov subruimte of die Krylov subruimte metode. Hy het sy naam gegee aan 'n belangrike konsep in lineêre algebra. In hierdie werk handel die wetenskaplike met die doeltreffendheid van berekeninge, in die besonder slaag hy daarin om berekeningskoste te definieer as die aantal afsonderlike en spesifieke bewerkings tydens vermenigvuldiging. Dit is 'n uiters atipiese verskynsel vir die ontwikkeling van wiskunde in 1931. Krylov het alle bestaande metodes noukeurig vergelyk, insluitend 'n skatting van die ergste moontlike scenario van berekeningskoste in die Jacobi-metode. Toe het hy 'n universele metode voorberei, wat geblyk het die mees gevorderde te wees van alles wat destyds bekend was. Dit word vandag nog wyd gebruik.
Toe die Groot Patriotiese Oorlog begin het, het Krylov sy eie uitsending weerstaanontruiming, maar hy is nietemin na Kazan geneem. Hy het aan die einde van die somer van 1945 na Leningrad teruggekeer. Terwyl hy op die tuisfront was, het hy sy memoir, My Memoirs, geskryf.
Dit is opmerklik dat hy in 1944, toe die foto van Alexei Krylov reeds aan almal goed bekend was, deelgeneem het aan die toekoms van die Fisika-departement van die Moskouse Staatsuniversiteit. Hy het die beroemde brief van vier akademici onderteken, waarvan die skrywer die wetenskaplike Abram Fedorovich Ioffe was. Dit was 'n boodskap gerig aan die voorsitter van die Raad van Volkskommissarisse, Vyacheslav Mikhailovich Molotov. Trouens, dit het die suksesvolle oplossing van baie jare se konfrontasie tussen die sogenaamde "universiteit" en "akademiese" fisika geïnisieer.
In Oktober 1945 is Krylov op die ouderdom van 82 oorlede. Hy is by die Volkovo-begraafplaas begrawe. Naby is die grafte van Mendeleev en Pavlov.
Privaat lewe
Krylov was getroud. Sy uitverkore een is Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. In die huwelik het hulle vyf kinders gehad. Die eerste kinders was twee meisies wat in hul kinderskoene gesterf het. Toe is die seuns Alexei en Nikolai gebore. Tydens die Burgeroorlog het hulle in dele van die Wit Leër aan die kant van Denikin geveg. Albei is in 1918 vermoor.
Die jongste dogter Anna is in 1903 gebore. Op die ouderdom van 24 trou sy met die fisikus en innoveerder Pyotr Leonidovich Kapitsa, wat goed met haar pa bekend was. Hulle het saam gewerk aan 'n kommissie wat die Sowjet-regering na die buiteland gestuur het om wetenskaplike bande te herstel en die nodige moderne toerusting aan te koop.
Reeds in volwassenheid het Alexei Nikolaevich 'n romantiese verhouding met Anna Bogdanovna Feringer gehad. As gevolg hiervan het die gesin uitmekaar gebreek, die wetenskaplike het 'n tweede keer getrou. Hy het geen kinders in hierdie huwelik gehad nie. Krylov se dogter Anna het twee seuns gehad. Die kleinkinders van die held van ons artikel het bekende wetenskaplikes geword. Dit is die fisikus, opvoeder, gasheer van die gewilde wetenskaplike program "Obvious - Incredible" Sergei Petrovich Kapitsa en geograaf, geëerde professor van Moskou Universiteit Andrei Petrovich Kapitsa.
Science popularizer
Krylov het self, soos sy gewilde kleinseun, wat 'n TV-aanbieder geword het, aktief probeer om wetenskap aan die massas te bevorder. As 'n uitstaande werktuigkundige en wiskundige, uitvinder, ingenieur en onderwyser, het hy probeer om wetenskaplike kennis te populariseer. Die held van ons artikel het veral lesings gegee oor die teorie van skeepsbou vir toekomstige ingenieurs, met 'n unieke vermoë om komplekse dinge in die eenvoudigste moontlike woorde uit te druk.
Sy vertaling in Russies van die "Mathematical Principles of Natural Philosophy" deur die Engelsman Isaac Newton bly tot vandag toe gewild. Die belangrikste ding is dat jy nie 'n eng spesialis in hierdie veld hoef te wees om dit te lees nie.
Krylov het baie gewilde wetenskaplike boeke geskryf. Alhoewel hulle oorspronklik vir spesialiste bedoel was, het hy ook probeer om al die inligting daarin in 'n gewildwetenskaplike styl aan te bied.
Verantwoordelik en ernstig het hy al sy optredes behandel, maak nie saak watter gehoor voor hom saamgedrom het nie. Dit is te danke aan hierdie wetenskaplike dat baie tegnieke eningenieurs het hul professionele opleiding gaan verbeter, en gevolglik het hulle innoveerders en uitvinders in hul aktiwiteitsveld geword, en het selfs by die hoë kultuur aangesluit.
Geheue
Ter nagedagtenis aan die held van ons artikel is borsbeelde en monumente opgerig, nedersettings en selfs 'n krater op die Maan is genoem.
Bekend aan die NTO van skeepsbouers Krylov. Dit is 'n wetenskaplike en tegniese vereniging wat sy naam dra. Dit is deel van die struktuur van die Moskou Lugvaartinstituut. 'n Bekende vollengte monument vir die skeepsbouer is in Cheboksary opgerig, die borsbeeld is geleë voor die ingang van Sevmashvtuz ('n tak van die Northern Arctic Federal University in Severodvinsk), by die Northern River Station in Moskou, en daar is 'n gedenkmuseum in sy tuisland in die Chuvash-dorpie.
Die toekenning, vernoem na die beroemde akademikus, word toegeken vir uitstaande prestasies in rekenaartegnologie in die oplossing van probleme in wiskundige fisika en meganika by die Russiese Akademie van Wetenskappe, die regering van St. Petersburg bied die Krylov-toekenning vir wetenskaplike werk aan op die gebied van tegniese wetenskappe.
Sterrekundige van die Krim Astrofisiese Laboratorium Lyudmila Karachkina het 'n asteroïde genoem wat in 1982 ter ere van Krylov ontdek is. Ter ere van sy dogter en vrou Kapitsa, word 'n minderjarige planeet bekend as Wings genoem. Laastens is daar die navorsing-oseanografiese vaartuig Akademik Krylov, wat van 1972 tot 2004 deel was van die Russiese vloot.
