7 Mei 1765 HMS Victory is gelanseer vanaf die ou dok by Chatham Royal Dockyard. In die daaropvolgende jare het hy bekendheid verwerf vir deelname aan die Amerikaanse Revolusionêre Oorlog en aan die stryd van die Britse vlootmagte met die Frans-Spaanse vloot. In 1805 het die skip bekend geword as die vlagskip van vise-admiraal Nelson in die grootste vlootslag van Groot-Brittanje by Trafalgar, waartydens die Franse en Spanjaarde verslaan is.
Die bekendste feit
Daar was baie bekende oorlogskepe in die geskiedenis van die Verenigde Koninkryk se vloot, maar die eersterangse skip in die linie van die Koninklike Vloot van Groot-Brittanje kan met reg daarop aanspraak maak dat dit een van die bekendste daarvan is. Dit was hy wat as die vlagskip by die Slag van Trafalgar gedien het.
Die dood van Admiraal Nelson aan boord van hierdie skip tydens die Slag van Trafalgar is 'n landmerk-oomblik in die geskiedenis. Hy is op 21 Oktober 1805 deur 'n Franse matroos dodelik gewond. Ná die skoot is Nelson na die orlop gedra, die dek waar die kajuite geleë was.offisiere en waar ander gewonde matrose en offisiere op mediese aandag gewag het. Drie uur later is hy dood, maar Brittanje het gewen.
Geskiedenis
Die vroeë geskiedenis van die Oorwinning is minder bekend. In 1765 is hy die eerste keer van stapel gestuur. Was 13 jaar in reserwe by Chatham voordat hy een van die suksesvolste vlootskepe van alle tye geword het. Hy het vloot gelei in 'n reeks oorloë wat die geskiedenis verander, insluitend die Amerikaanse Revolusionêre Oorlog.
Na veertig jaar van gevegte het die Britse Koninklike Vloot se eersteklas skip van die linie glorie by die Slag van Trafalgar behaal. Nietemin, selfs hierna, het sy voortgegaan om in die Oossee en ander see te dien voordat haar oorlogskiploopbaan in 1812 geëindig het. Toevallig was hy 47 jaar oud, dieselfde ouderdom as admiraal Nelson toe hy gesterf het.
Stoor
Op 12 Januarie 1922, na baie jare van vasmeer in die hawe, is besluit om die skip vir die nageslag te bewaar. Terselfdertyd is hy in Dok nr. 2 in Portsmouth geplaas, die oudste droëdok ter wêreld, wat steeds in gebruik is. Die skip se toestand was so sleg dat sy nie meer veilig kop bo water kon hou nie. Gedurende die aanvanklike tydperk van restourasie, van 1922 tot 1929, is baie strukturele herstelwerk bo die waterlyn en middedek uitgevoer. In 1928 kon koning George V 'n gedenkplaat aanbied ter herdenking van die voltooiing van die werk, alhoewel restourasie en instandhouding onder toesig van die Marine Society voortgegaan het.navorsing.
Verdere restourasie
Herstel is tydens die Tweede Wêreldoorlog opgehou, en in 1941 het die Victory bykomende skade opgedoen toe 'n bom wat deur 'n Luftwaffe laat val is, haar vorentoe getref het. Die Duitsers het in hul propaganda-uitsendings beweer dat hulle die skip vernietig het, maar die Admiraliteit het hierdie aanspraak ontken.
In 2016, na die voltooiing van al die restourasiewerk, is Victory aan die publiek aangebied. 'n Spesiale reisplan van die skeepsuitstappie is vir besoekers voorberei. Nou kan hulle in die voetspore van Nelson, sy bekendste admiraal, volg vanaf die oomblik dat die skip op haar beslissende vaart na Kaap Trafalgar vertrek het tot die verskriklike stryd met die Franse.
Stadiums van 'n skip se lewe
Die konstruksie daarvan het in 1759 begin. Nadat dit in 1765 gelanseer is, het die Victory in reserwe gebly tot 1778, toe sy vir die eerste keer herbewapen is. In dieselfde jaar het sy aan die Slag van Ushant teen die Franse vloot deelgeneem en het daarna geringe herstelwerk nodig gehad weens skade wat tydens die geveg opgedoen is.
Die volgende fase is van 1780 tot 1799. Op hierdie tydstip het die skip onder die vlag van Lord Samuel Hood gevaar en aan veldslae in die Middellandse See deelgeneem.
In 1797 het Victory sy status verander. Eers is sy in 'n hospitaalskip omskep, en toe feitlik in 'n tronkskip verander. Trouens, dit kan 'n einde maak aan die bestaan van 'n militêre seilskip. Na die verlies van die 98-geweer slagskip 2de rang HMSOndeurdringbaar in 1799, is besluit om voort te gaan om die "Victory" vir sy beoogde doel te gebruik. Sy is vir opknapping in Chatham gestuur.
Trafalgar en Portsmouth-tyd
Tussen 1800 en 1803 is 'n groot herstel van die Victory by Chatham gemaak. Terselfdertyd is haar bewapening bygewerk in ooreenstemming met die jongste instruksies van die Vlootraad. Sy voorkoms het baie verander.
Baie interne veranderinge is ook aangebring, insluitend 'n behoorlik ontwerpte siekeboeg. Admiraal Nelson se skip Victory is nou met geel en swart strepe geverf. Toe die werk voltooi was, was die voorkoms daarvan baie soortgelyk aan die huidige een. Dit was sy restourasiespan wat besluit het om dit in die 1920's te herskep.
Teen die begin van die tweede dekade van die 20ste eeu was die toestand van die Victory-skip so sleg dat dit nie meer kop bo water kon bly nie. Sy voorkoms het bly verander ná die opknapping van 1814-1816. Op die ou end was dit nie dieselfde skip as wat Nelson dit geken het nie.
Sleutelkenmerke
'n Nuwe eersteklas-ontwerp is ontwikkel deur inspekteur van die vloot sir Thomas Slade. Die lengte van die kiel sou 79 meter wees, die hoogte van die skip - 62,5 meter, die verplasing - 2162 ton, die bemanning - ongeveer 850, en die bewapening - meer as 100 kanonne. Hulle getal in verskillende jare het van 100 tot 110 gewissel.
Die maksimum spoed van die skip was 11 knope (20,3 km/h). Ongeveer 6 000 bome het in die konstruksie gegaan, meestal eike uit Kent, New Forest enDuitsland. Dit was die vloot se sesde Victory-model. Een skip met dieselfde naam onder bevel van sir John Hawkins het in 1588 teen die Spaanse Armada geveg. Nog een met 80 gewere is in 1666 gelanseer, en die vyfde, wat in 1737 gelanseer is, het in 1744 gesink.
Slaggeskiedenis
Die kiel van die bekendste skip in die geskiedenis van die Royal Navy is in die ou dok (nou Victory Dock) by Chatham Dockyard in Kent neergelê. Admiraliteitsoffisier William Pitt sr. het die geleentheid bygewoon, aangesien die regering 'n jaar vroeër 'n groot program aangekondig het om eersteklas slagskepe en fregatte te bou.
Na die voltooiing van die raam, is die skip gewoonlik vir etlike maande in die beskuldigdebank gelaat. Na talle oorwinnings in die Sewejarige Oorlog in 1759 het dit gelyk of 'n skip van hierdie klas nie meer nodig sou wees nie, en die bou daarvan is vir drie jaar opgeskort. Werk het weer in die herfs van 1763 begin, en dit is uiteindelik op 7 Mei 1765 verlaag. Die musikante het "Rule, Britannia, the Seas" gespeel.
Dit was eers in 1778, tydens die Amerikaanse Revolusionêre Oorlog, dat die nuwe Victory nodig was en uit reservaat geneem is, toe admiraal August Keppel sy vlag oor haar gehys het. Onder hom, en toe onder admiraal Richard Kempenfelt, het sy aan twee veldslae in Ushant deelgeneem, en in 1796 het sy onder die vlag van admiraal sir John Jervis in die slag van Kaap St. Vincent gevlieg.
Hoewel die skip een van die vinnigstes in die vloot was, is dit as te oud beskou en is dit eintlik "gedegradeer", maar in 1800op aandrang van lord Nelson het die admiraliteit dit heeltemal laat opknap. In 1803 het die glorierykste tydperk in die geskiedenis van die skip begin toe Nelson sy vlag by Portsmouth daarop gehys het. Dit was die Victory wat sy sein oorgedra het: "Britain awaits" in Trafalgar, op hierdie skip het hy gesterf, en dieselfde skip het sy liggaam na Engeland teruggegee.
