Die Sowjetunie was die staat wat, ten spyte van al die probleme en probleme, werklike wonderwerke van tegnologie kon skep. Die land se ingenieurs het gereeld baie projekte ontwikkel en geïmplementeer. Een van hierdie uitstaande ontwerpers van daardie era was die vliegtuigontwerper Petlyakov, wie se biografie breedvoerig in die artikel bespreek sal word.
Geboorte
Vliegtuigontwerper Petlyakov is op 27 Junie 1891 gebore. Die toekomstige briljante skrywer van vliegtuie was die tweede kind in 'n gesin van vyf en die eerste seun. Volodya se ouers het permanent in Moskou gewoon, maar hy is self gebore in die dorpie Sambek, nie ver van Taganrog geleë nie, waar sy ma en pa op daardie stadium gerus het. Die held se pa se naam was Mikhail Ivanovich, en sy ma se naam was Maria Evseevna.
Gesinstragedie
Toe Vladimir Mikhailovich vyf jaar oud was, het sy pa skielik gesterf, en die seuntjie en die res van sy gesin het na sy ma se tuisland verhuis – na die Krasnodar-gebied. Finansieel moeilike tye het aangebreek, maar ondanks al die probleme het Maria daarin geslaag om haar kinders 'n opvoeding te gee. Die bekende vandag vliegtuigontwerper Petlyakov het die Tegniese Skool in 1902 betree, watdaardie oomblik was die eerste in die hele suidelike Rusland (in 1966 het dit die naam van hierdie groot ingenieur ontvang).
Volwasse lewe
As student help Vladimir gereeld sy ma met geld, waarvoor hy werk in die spoorwegwerkswinkels kry as assistentvoorman en stoker. In 1910, nadat hy aan die universiteit gegradueer het, het Petlyakov 'n poging aangewend om na die hoofstad te verhuis. Maar hy kon nie by die plaaslike tegniese skool ingaan nie. Terugkeer na Taganrog, begin die jong man sy loopbaan as 'n meganiese tegnikus, besig met die herstel van waens en treine. En elke aand spandeer hy met handboeke in fisika en wiskunde. In 1911 word Vladimir steeds 'n student aan 'n opvoedkundige instelling in Moskou en woon hy as 'n vrye luisteraar lesings by deur die legendariese Zhukovsky oor aërodinamika. In sy tweede jaar vertrek Petlyakov weer na Taganrog om sy familie te help.
Op pad na 'n droom
Vladimir Mikhailovich het amper 10 jaar lank, voordat hy sy studies voortgesit het, in die Donbass, in Moskou, by die Bryansk Meganiese Aanleg gewerk, waar hy drieduim-skulpe vir die front vervaardig het. Daarna was hy 'n werknemer van 'n porseleinonderneming, die aërodinamiese laboratorium van die Moskou Hoër Tegniese Skool, en die Taganrog-spoorwegdepot, waar hy daarin geslaag het om die hoof van die vastrapdiensafdeling te word.
Voortgesette onderwys
In die somer van 1921 het die Raad van Volkskommissarisse 'n dekreet uitgevaardig, op grond waarvan die toekomstige vliegtuigontwerper Petlyakov weer 'n student kon word. In 1922 het hy sy diploma suksesvol binne die mure van die Sentrale Aerohidrodinamiese Instituut verdedig. Endie vliegtuig, gebou op grond van die tekeninge van Vladimir, kon in 1923 opstyg en is ANT genoem.
Ingenieurswerk
Nadat hy van hoërskool gegradueer het, begin die vliegtuigontwerper Petlyakov sy werk by TsAGI. Binne die raamwerk van die ANT-projek was hy verantwoordelik vir al die geskepte vleuels in die buro. Die eerste vlugafstandrekord is op die ANT-3-vliegtuig opgestel. Aan boord het die bemanning 'n afstand van 22 000 kilometer afgelê langs die roete Moskou - Tokio - Moskou. Vladimir Mikhailovich het sy hande en kennis aan die TB-1-bomwerper gesit.
Oor die algemeen, in die Tupolev-ontwerpburo, was Petlyakov verantwoordelik vir die voorbereiding van vliegtuie vir toetsing en daaropvolgende oordrag na massaproduksie. Die ANT-4 vliegtuig verdien spesiale aandag. Die vliegtuig was in 1929 betrokke by die vlug tussen die USSR en die VSA, wat tot 'n groot mate bygedra het tot die ontwikkeling van betrekkinge tussen state. In 1928 het die ontwerper Petlyakov die projekbestuurder vir die ontwikkeling van swaar bomwerpers geword. Soos die tyd gewys het, was dit hierdie rigting wat vir die res van sy lewe die hoofrigting vir die ingenieur geword het.
In 1930 is die TB-3, Petlyakov se bomwerper, in die lug gelanseer, wat later die basis van die lugvaart van die USSR geword het. Vir dienste aan sy vaderland in 1933 het Vladimir Mikhailovich die Orde van Lenin en die Orde van die Rooi Ster ontvang. TB-3's is gebruik tydens die Sowjet-Japannese en Sowjet-Finse oorloë, sowel as tydens die Groot Patriotiese Oorlog. Hierdie ongewapende vliegtuie kon ook mense by die eerste drywende poolstasie aflewer. Die volgende breinkind van die ontwerperwas 'n reuse TB-4. En, hoewel die vliegtuig nie massaproduksie betree het nie, het dit nietemin 'n sleutelrol gespeel in die skepping van die propagandavliegtuig ANT-20 "Maxim Gorky", waarop Antoine de Saint-Exupery gevlieg het tydens sy besoek aan die Sowjetunie.
Die ware glorie van die ingenieur is deur sy vliegtuie Pe gebring. In 1934 het Vladimir Mikhailovich se brigade die taak gekry om die TB-7 te bou, wat in 1942 die Pe-8 genoem is. Maar weens die gebrek aan al die nodige onderdele en swak toerustingvoorraad kon die vliegtuig eers aan die einde van 1936 opstyg. Om hierdie rede is Petlyakov en Tupolev in 1937 gearresteer en van sabotasie aangekla.
Ses maande later is Vladimir na 'n spesiale ontwerpburo oorgeplaas, waar hy die taak gekry het om 'n langafstand hoë-spoed-vegvliegtuig te ontwikkel om die TB-7 tydens vlugte agter vyandelike linies te begelei.
Die nuwe gevegsvoertuig het op 22 Desember 1939 vir die eerste keer die lug opgestyg. Aan die einde van 1939 het Petlyakov 10 jaar in die kampe ontvang met die volledige konfiskering van sy eiendom. Die gevolglike VI-100-vegvliegtuig is beveel om in 'n duikbomwerper omskep te word, en dit binne net 'n maand en 'n half. Vliegtuigontwerper Petlyakov en sy span het die bevel van die land se leierskap suksesvol vervul. As 'n beloning is die ingenieurs vrygelaat.
Voordat Vladimir Mikhailovich met sy familielede vergader het, het die NKVD-beamptes hom na 'n afdelingswinkel gebring en 'n nuwe pak gekoop. Ook het die ontwerper 'n ordentlike bedrag geld gekry. Die aanklagte teen die ingenieur is uiteindelik eers in 1953, baie jare later, laat vaar.na sy dood.
Ná sy vrylating het Petlyakov die Pe-2-vliegtuig geskep, waarvan 306 stukke vyf maande voor die begin van die Groot Patriotiese Oorlog in die land vervaardig is. In die lente van 1941 het Petlyakov die Stalin-prys van die eerste graad ontvang vir sy bydrae tot die ontwikkeling van lugvaart in die USSR, en in September is die tweede Orde van Lenin aan die ingenieur toegeken. Oor die algemeen is Petlyakov se vliegtuie aktief in die praktyk gebruik en het positiewe terugvoer van vlieëniers ontvang.
Dood
Die tragiese dood van Petlyakov het op 12 Januarie 1942 plaasgevind. Op daardie dag het Vladimir Mikhailovich van Kazan na die hoofstad gevlieg om met die destydse People's Commissar of the Aviation Industry Shakhurin te vergader en die kwessie van Pe-2-produksie te bespreek. Maar die vliegtuig waarop die bekende ontwerper gevlieg het, het neergestort. Die hele bemanning, passasiers, insluitend akademikus Petlyakov, is dood.
