Diegene wat op 'n ernstige tuning van hul motor besluit, sal waarskynlik nie die enjin ignoreer nie. Wat beteken gedwonge? In medisyne is daar iets soos gedwonge diurese. Dit beteken 'n versnelde metode van ontgifting. Die sleutelwoord hier is "versnel". Dit is hierdie konsep wat ingebed is in die frase "gedwonge enjin".
Wat is dit?
Verskeie metodes om die enjin te versterk, verbeter sy werkverrigting, waardeur die enjin al sy vermoëns openbaar en met baie groter krag begin werk. Dikwels is dit moontlik om die kwaliteit-aanwysers of meer te verdubbel. En dit alles sonder verlies van motorhulpbron.
Maniere om enjinwerkverrigting te verhoog is:
- aksies wat nie die karakter van konstruktiewe veranderinge het nie;
- aksie met ontwerpveranderings;
- kompressorinstallasie.
Werk sonder strukturele veranderings
Die mees algemene manier om te doengedwonge enjin - dit is die firmware van die ECU-eenheid of, soos dit dikwels genoem word, chip-tuning. Terselfdertyd word die standaardprogram vervang deur 'n meer "werkende", verbeterde een. Dit sal krag met ongeveer tien persent verhoog.
Nog 'n bekende manier is om die inlaat- en uitlaatspruitstukke te vervang. 'n Gewone "spinnekop" sal krag met nog vyf persent verhoog.
Om die enjin te laat "volte asemhaal", word die katalisator heeltemal verwyder. Daar moet egter in ag geneem word dat die uitlaatgasse baie vuiler sal wees.
Die laaste hersiening sonder strukturele veranderinge word in dieselfde deel uitgevoer - die uitlaatdemper. Hier sit hulle 'n reguit lyn. Dan sal die uitlaat nie in aanraking kom met verskeie skottels nie, wat die krag sal verhoog.
Sulke metodes is die eenvoudigste en goedkoopste. Maar as die doel is om die enjin werklik 'n hupstoot te gee, sal dit ernstiger werk verg.
Instelling met ontwerpveranderings
Sulke aktiwiteite is duurder. Hulle kan die waarde van die motor self bereik. Sommige elemente word byvoorbeeld verander om wrywing te verminder. Oor die algemeen moet jy in hierdie geval verstaan dat die motor heeltemal herbou sal word.
Die volgende verbeterings word aangebring:
- verhoog die silinders, vergroot die enjinverplasing van 1,6 liter na 2,0 in sommige gevalle;
- doen "sleeve", dit wil sê, hulle monteer meer slytvaste dele;
- installeer 'n ander weergawe van die krukas, gemaak van hoë-sterkte metale enin staat om swaar vragte te weerstaan;
- dit word in 'n spesiale blok geplaas met insetsels wat na meer betroubares verander word;
- dan vervang hulle suiers, verbindingsstange en laag-verwyderbare ringe - hulle kry, benewens spesiale materiale, ligte gewig;
- aan die einde is dit tyd om die blokkop en nokasse te vervang - hier sal die hooftaak wees om die verbrandingskamer beter te vul, en hiervoor word die fases wyer gemaak.
Kompressorinstallasie
Hierdie metode is baie effektief. Sommige glo selfs dat dit die hele reeks werk is om die motor in te stel. Ten spyte van die feit dat dit ver van die geval is, is so 'n verfyning 'n baie belangrike stap om die enjin geforseerd te maak. Dit sal prestasie aansienlik verbeter. Deur toerusting met bedrading vanaf die krukas te installeer, kan jy die werkverrigting van wringkrag verbeter.
Gevolgtrekking
Dit is dus duidelik dat komplekse en delikate werk nodig is om die enjin versterk te kry. Dit sluit die betrokkenheid van feitlik alle eenhede van die eenheid en selfs fermware in. Daarom, voordat jy besluit om so 'n stap te neem, moet jy in detail bestudeer en alles verstaan wat jy in die motor gaan doen.
