MKAD is een van die grootste en bekendste snelweë in die wêreld. Dit het 'n lang geskiedenis van opknappings en verbeterings aan hierdie projek. Die Moskou-ringpad is op die grondgebied van Moskou en sy omgewing geleë. Selfs nou word sy wisselaars verbeter vir die gerief van motoriste, wat verkeersknope sal verminder en deurset sal verhoog. Wat is die lengte van die Moskou-ringpad?
Skeppingsgeskiedenis
Die lengte van die Moskou-ringpad en sy komponente verander voortdurend. Dit is as gevolg van 'n toename in die algehele verkeersvloei. Hierdie snelweg dateer uit 1937. Op hierdie tydstip het die ontwerp van 'n nuwe roete in die Moskou-streek begin.’n Jaar later het die bou daarvan begin, maar dit is weens die oorlog opgeskort. In plaas van 'n nuwe projek is 'n ander plan ontwikkel en paaie is langs bestaandes aangelê. Hierdie werk het slegs een maand geneem. Die lengte van die Moskou-ringpad gedurende hierdie tydperk was niebaie groot. Na die einde van die oorlog het die probleem van die uitbreiding van die snelweg, sowel as die heropbou daarvan, ontstaan. Die sypaadjie het teen hierdie tyd verval, wat dit moeilik gemaak het om te beweeg. Boonop het die verkeersvloei ook toegeneem, wat die uitbreiding van die roete vereis het.
Moderne snit
Die eerste rekonstruksie het tussen 1957 en 1962 plaasgevind. Dit is hoe die pad verskyn het, wat in ons tyd bestaan. Die lengte van die Moskou-ringpad was 109 kilometer. Dit het sy naam gekry vanweë sy ongewone konfigurasie. Die pad het die grondgebied van Moskou of die meeste daarvan in 'n ring in die vorm van 'n ongelyke ovaal bedek. Die Moskou-ringpad het vier verkeersbane in elke rigting gehad. In die 1960's was hierdie kapasiteit (36 000 voertuie per dag) voldoende. Met die ontwikkeling van meganiese ingenieurswese het die vloei van motors egter toegeneem. MKAD het nog 'n rekonstruksie vereis. Dit is egter uitgestel weens groot materiaalkoste.
Nuwe hoofweg
Die probleem om die roete uit te brei, broei elke jaar. Dit het die ongeluksyfer verskeie kere verhoog. Beligting was swak en werkslading hoog. Landkruisings het onveilig geword, wat tot lewensverlies gelei het. Perestroika het in 1994 begin. Gevolglik het die aantal bane in elke rigting tot vyf toegeneem. Lamppale is langs die hele roete aangebring, wat dit goed verlig het. In plaas van voetoorgange op die grond, is ondergrondse oorgange toegerus. Om ook deurset te verhoog en verkeersknope uit te skakel,multivlakwisselaars.
Moderne Kwessies
Die lengte van die MKAD in Moskou en sy deurset op die oomblik voldoen weer nie aan die vereistes nie. Die vloei van motors neem voortdurend toe, so dit kan nie die taak hanteer nie - om ononderbroke deurgang van voertuie te verseker. Daar is 'n nuwe probleem van heropbou en konstruksie van opritte en wisselaars. In 2008 is begin met bouwerk aan 'n nuwe vierde ring van die snelweg. Teen 2011 is dit egter opgeskort weens die behoefte aan groot kapitaalbeleggings. Nou word die kwessie van voortsetting van heropbou beslis. Die lengte van die Moskou-ringpad mag dalk toeneem, maar die oplossing vir die probleem sal 'n geriefliker pad met hoë kapasiteit wees.
