Die skip "Sevastopol" is 'n slagskip van die Russiese vloot, wat by die B altiese skeepswerf ontwerp is deur 'n aantal spesialiste onder leiding van professor I. G. Bubnov. Die ervaring wat in die proses van die ontwikkeling daarvan opgedoen is, is geneem as die basis vir die skepping van militêre vaartuie vir die Swartsee-vloot van die "Keiserin Maria"-tipe.
Bou 'n skip
Op 3 Junie 1909 is feesvieringe gelyktydig by die Admiraliteitskeepswerf en die B altiese Skeepswerf in St. Petersburg gehou om die lê van verskeie skepe gelyktydig te merk. Hierdie skepe was bedoel vir die militêre behoeftes van die Russiese Keiserlike Vloot. Onder hulle was die slagskip Sevastopol. Dit is op 16 Junie 1911 gelanseer. Dit was die hoofskip van 'n hele reeks skepe.
Kort ná sy bekendstelling het werk aan die slagskip byna heeltemal gestop. Die rede vir die vertraging: die gebrek aan toerusting, bewapening en meganismes bedoel vir installasie, wat veronderstel was om by die skeepswerf afgelewer te word. Hulle het net ses maande later voortgegaan om die skip klaar te bou. DeurgaansIn 1912 is slegs rompwerk by die B altiese Skeepswerf in St. Petersburg uitgevoer, insluitend die installering van die hoof gepantserde sygordels, sowel as die boring en die vorming van die fondament vir toringinstallasies. Daarbenewens was dit nodig om dringend artilleriekelders volgens hersiene tekeninge toe te rus, aangesien nuwe monsters van 305 mm-skulpe in 1911 aangeneem is.
Die jaar 1913 het die grootste deel van alle uitrustingswerk op die slagskip Sevastopol beleef. Gedurende hierdie tydperk is die installasie van die romp en pantser volledig op die skip voltooi, die boonste dek is bedek met houtvloere, maste, brûe, skoorstene en torings is geïnstalleer. Ook is toerusting vir kragsentrales op die skip gelaai. Die volgende ses maande by die aanleg was besig met die installering van die vermiste stelsels en toestelle. Hierdie werk het die samestelling van 305 mm-torings ingesluit. Terselfdertyd is die skip voorberei vir seeproewe.
Jongste toetsing en verpakking
Parallel met die slagskip "Sevastopol" is ander skepe gebou. Sodra hulle gereed was, is hulle na Kronstadt oorgeplaas vir seeproewe. Die werk van die kragsentrale was die eerste wat by Sevastopol aanvaar is. Op 27 September 1914 kon die skip se enjinbemanning die krag van 32 950 pk vir drie hele ure behou, wat die gedwonge werkswyse laat vaar het. met. Die turbinespoed het 260 rpm bereik, en dit is 950 pk. met. meer ontwerp. Die slagskip se spoed was toe 19 knope, die diepgang was 9,14 meter, en die verplasing was 25300 ton.
Toe slagskepe in diens geneem is, was hul personeel identies – 31 offisiere, 28 kondukteurs, 1 066 laer range. Die eerste bevelvoerder van die "Sevastopol" was Anatoly Ivanovich Bestuzhev-Ryumin. Hy het die skip se bemanning van 1911 tot 1915 gelei.
Slagskipbewapening: hoofkaliber
Hierdie artillerie, ontwikkel deur die ontwerpers van die Obukhov-aanleg, het twaalf 305-millimeter-geweergewere ingesluit. Hulle is in vier toringinstallasies geplaas, wat so gerangskik is dat hulle in 'n balk van ± 65 ° kon vuur. Suiersluitings vir die gewere is deur die Britse maatskappy Vickers ontwerp.
Artillerie-ammunisie was 100 patrone per loop. Dit was in verskeie toringkelders geleë, wat elk in twee dele verdeel is. Lugkoelkaste van die Westinghouse-Leblanc-stelsel het 'n konstante temperatuur daarin gehandhaaf, wat tussen 15-25 ⁰C gewissel het. Die reeks geweerammunisie was redelik uiteenlopend: pantserdeurborende, hoogplofbare en semi-pantserdeurdringende skulpe, sowel as skrapnel. Boonop was daar gietysterballe aan boord van die skip wat vir praktiese skietoefeninge gebruik is.
Myn- en torpedowapens
Die slagskip se anti-myn-artillerie het bestaan uit sestien 120-millimeter-geweergewere met suierslotte van dieselfde Britse Vickers-maatskappy. Die vuurtempo van die gewere is sewe rondtes per minuut. Hulle is op spesiale voetstukinstallasies geplaas, wat dit moontlik gemaak het om hulle te vervaardigvertikale leiding wat wissel van -10 tot 20⁰.
Die gereelde ammunisie van anti-mynkaliber artillerie het skote met skrapnel, beligting, hoog-plofbare en sogenaamde "duik"-doppies ingesluit. Hulle is ontwerp om vyandelike duikbote te vernietig. Aanvanklik het die ammunisielading uit 250 skote per loop bestaan, en 'n bietjie later is dit tot 300 verhoog.
Sevastopol se torpedo-bewapening het bestaan uit vier 450 mm onderwater aan boord voertuie. Hierdie vaste installasies was toegerus met ammunisie: daar was drie torpedo's per eenheid. Projektiele van die 45-12-model het 'n gewig van 100 kg en 'n vuurafstand van 2 km teen 'n spoed van 43 knope gehad, of hulle kon 'n teiken op 'n afstand van tot 6 km tref, maar met minder vinnigheid - 28 knope. Oor die algemeen is die torpedobuis selde gebruik. Dit was slegs bedoel vir selfverdediging van die skip in daardie seldsame gevalle wanneer die artillerie misluk het.
Gedurende die Eerste Wêreldoorlog
In die lente en somer van 1915 gaan die skepe "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" en die slagskip "Gangut" see toe om die skepe deeglik deur hul bemanning te bemeester. Toe is maneuvers met artillerievuur op die grondgebied van die sentrale posisie uitgevoer. In Julie - Augustus van dieselfde jaar het die vyandelike bevel besluit om 'n proefaanval operasie uit te voer. Die Duitse eskader, wat twee dreadnought slagskepe ingesluit het, het 'n gevegsituasie geskep, en was in staat om die Irbenskaya-myn en artillerieposisie van die Russiese vloot suksesvol af te dwing en vir drie hele dae inGolf van Riga.
Toe die vyandelike skepe hierdie waters verlaat, moes die B altiese Vloot mynvelde herinstalleer. Op 14 Augustus het die spanne van Gangut en Sevastopol aan hierdie werke deelgeneem. Boonop was nog nege vernietigers betrokke. Die dekking is toe verskaf deur slagskepe en twee kruisers - "Bogatyr" en "Oleg". Daar moet kennis geneem word dat die operasie tydens 'n hewige storm uitgevoer is, maar ten spyte van al die probleme, is 310 minute suksesvol geïnstalleer.
Skeepskade
Die volgende oggend het die skepe van die Russiese vloot, verdeel in groepe, langs die strategiese skoonveld na Helsingfors vertrek. Die breedte van die gang was 108 meter. Op hierdie tydstip het die vaartuie 'n effense kant- en steekrol ervaar, omdat 'n sterk wind gewaai het (ongeveer 5 punte). Iewers op 10 uur en 45 minute het die slagskip "Sevastopol" onder bevel van Bestuzhev-Ryumin onverwags drie keer die grond getref. Die laaste stoot was baie sterk, waarna die skip tot stilstand gekom het. In minder as 'n paar minute het die skip egter, nadat hy agteruit gegaan het, daarin geslaag om uit die vlakte te kom sonder om hulp van buite te gebruik.
Na hom het die grond getref en die slagskip "Gangut". Die rede hiervoor was winderige weer, waardeur van die mylpale afgebreek is. Van hierdie twee skepe het die Sevastopol die meeste gely, aangesien die onderste gedeelte van die stam vergruis is, en die skade aan die bodem tot by die tweede toring gestrek het, terwyl drie gordels van die buitenste vel aan die kante vasgevang is.
Tydens die inspeksie van die slagskip is, benewens talle krake en duike, twee gate gevind. As gevolg hiervan het die skiphet ten minste 350 ton water ontvang, wat die meeste van die dubbelbodemruimte in die gebied van die voorste ketelkamers oorstroom het. Sulke ernstige skade moes vir sowat 'n maand en 'n half reggestel word. Alle herstelwerk is by die beskuldigdebank in Kronstadt uitgevoer.
Gedurende die Eerste Wêreldoorlog is Sewastopol nog twee keer beskadig. Hierdie keer is die kielbalk en bodemstel met omhulsel herstel. Sulke ongelukke, volgens die vlootleierskap, was die gevolg van probleme wat ontstaan het met die bestuur van die skip in die toestande van buitensporige beperking op die oostelike deel van die Oossee. Die grootte van die vaartuie van hierdie reeks was indrukwekkend, so hulle het meer spasie nodig gehad. Boonop het 'n halwe lading van 'n 305-millimeter-geweer op 17 Oktober van dieselfde jaar op die dek van die slagskip geval terwyl hy ammunisie gelaai het en aan die brand gesteek. Die brand is vinnig geblus, maar daar was geen ongevalle nie. Toe is vier mense beseer, en een het met ernstige brandwonde gesterf.
Burgeroorlog
In 1918 is 'n aparte Brest-vrede onderteken, waarna die Eerste Wêreldoorlog vir Rusland geëindig het. Vyandelikhede het egter eers teen Duitsland gestaak, aangesien 'n wrede broedermoordende Burgeroorlog gou uitgebreek het. Volgens die ooreenkomste was die B altiese Vloot verplig om sy basisse in Finland te verlaat, asook om 'n aansienlike deel van sy personeel te demobiliseer.
In die middel van Maart van dieselfde jaar het die eerste skepe Helsingfors verlaat. Onder hulle was Sevastopol. Vaartuie is deur twee begeleiysbrekers - "Volynets" en "Ermak". Dit is opmerklik dat die deurgang in die moeilikste toestande uitgevoer is, aangesien die pad van die skepe deur uitgestrekte ysvelde geloop het. Boonop was die personeelbemanning van die spanne net 20-40% van hul gereelde krag. Ten spyte van al die probleme het die kruisers en oorlogskepe vyf dae later sonder ernstige skade in Kronstadt aangekom.
In Oktober 1919 is vanaf die slagskip "Sevastopol", wat in die omgewing van Petrograd, of liewer, naby Gutuevsky-eiland gestasioneer was, ses geweersarsies op die Krasnoselskaja-boland afgevuur. Toe is die aanpassing van die skietery vanaf die dak van die beroemde St. Isak-katedraal uitgevoer. Die volgende dag is, volgens die eis van die grondbevel, weer geweersalvo's afgevuur, waarna die troepe van die Rooi Leër op die offensief teen Petrograd gegaan het.
Rebellie in Kronstadt
Die garnisoen van die stad en die bemanning van sommige skepe wat aan die B altiese Vloot behoort het aan hierdie gewapende betoging deelgeneem. Dit het begin met die feit dat daar op 24 Februarie 1921 spontane saamtrekke en stakings van werkers in Petrograd begin ontstaan het, waarop 'n aantal ekonomiese en politieke eise gestel is. Die stadskomitee van die RCP (b) het sulke onrus in fabrieke en fabrieke as 'n rebellie beskou. Daarom is krygswet onmiddellik ingestel. Dit was hierdie gebeure wat gelei het tot die opstand van die Kronstadt-garnisoen.
Op die vyfde dag van die muitery het 'n vergadering van die bemanning van die slagskepe "Petropavlovsk" en "Sewastopol" plaasgevind. Dit het besluit om eise aangaande die herverkiesing van die Sowjets, die afskaffing vankommissarisse, wat vryheid aan sosialistiese partye verleen en vrye handel toelaat. Op 2 Maart het die bemanning van hierdie skepe, sowel as verskeie militêre eenhede en bemanning van die nabygeleë eilandforte, geweier om die bevele van die sentrale regering te gehoorsaam. Die Kronstadt-rebellie het nogal lank geduur. Twee weke lank het die Sevastopol- en Petropavlovsk-skepe op die Krasnoflotsky-fort (voorheen Krasnaya Gorka), sowel as op die stede Sestroretsk en Oranienbaum geskiet. Daarbenewens het die Tarkhovka-, Lisiy Nos- en Gorskaya-spoorwegstasies in die noordelike deel van die Golf van Finland onder skoot gekom. Toe het die slagskepe "Petropavlovsk" en "Sevastopol" ongeveer duisend 120 mm en meer as driehonderd 305 mm skulpe elk opgebruik.
Gedurende die loop van die skietery, het sommige probleme ontstaan as gevolg van die feit dat ander skepe, styf in die ys vasgevries, te naby aan mekaar was. Dit is opmerklik dat die skietery op die vierkante uitgevoer is, wat feitlik geen gevegsdoeltreffendheid gehad het nie. Baie woongeboue is vernietig, 'n groot aantal burgerlikes het gesterf, maar die skulpe wat deur die slagskepe afgevuur is, het nie die aflewering van die troepe van die 7de Leër beïnvloed nie, wat gou gegooi is om Kronstadt te bestorm. Ten spyte van al die vuurkrag van die skepe, het hulle nie daarin geslaag om die artillerie op die gebied van die Krasnoflotsky-fort te onderdruk nie. In die nag van 18 Maart moes die bemanning van die skepe kapituleer, aangesien die eerste eenhede van die Rooi Leër reg op die ys by die stad ingebreek het.
Tussenoorlogse tyd
In die geskiedenis van die slagskip was daar so 'n bladsy toe, na die tragiese gebeure in Kronstadt, 'n verpolitiseerdedie bevel van die B altiese Vloot het besluit om die skip te hernoem, aangesien dit as een van die simbole van die bloedige rebellie beskou is. Op daardie tydstip was die naaste vakansie in Sowjet-Rusland die 50ste herdenking van die Paryse Kommune. In hierdie verband is 'n bevel deur die vlootbevelvoerder Kozhanov uitgereik om hierdie skip te hernoem. Van nou af het dit bekend geword as die "Parys Commune".
Vier jaar later het verskeie Sowjet-slagskepe, insluitend die Sewastopol, aan die veldtog van die eskader na die Kielbaai deelgeneem. 'n Paar jaar later het die skip onder bevel van K. Samoilov die oorgang van die Oossee na die Swart See gemaak. Die feit is dat na die Oktober-rewolusie en die daaropvolgende Burgeroorlog, die Swart See-vloot nie 'n enkele slagskip gehad het nie. Daarom word die "Parys Commune" (voorheen "Sevastopol") sy nuwe vlagskip.
Die skip het deelgeneem aan die verfilming van die film "Sailors" (1939). Dit is verfilm deur regisseur Vladimir Brown by die Odessa Film Studio. Hierdie heldhaftige avontuurfilm vertel van die prestasie van Sowjet-matrose wat hul kamerade van die onvermydelike dood gered het. Die première van die 1939-rolprent The Sailors was baie suksesvol. Dit is deur 14,8 miljoen kykers in die USSR gekyk.
Tweede Wêreldoorlog
Toe Hitler op 22 Junie 1941 'n oorlog teen die Sowjetunie begin het, was die skip deel van die eskader van die Swartsee-vloot. Die bevelvoerder van die slagskip was toe F. Kravchenko, kaptein van die 1ste rang. Vroeg in November het die slagskip "Paris Commune" aan die gevegte aan die kus van Sewastopol deelgeneem.’n Maand later het die slagskip weer die stad genader om op vyandelike troepe los te maak. Danksy hom is 4 trekkers, 13 tenks, 37 voertuie met militêre vrag, 8 gewere vernietig.
Op 5 Januarie 1942 het die slagskip Parizhskaya Kommuna, wat Novorossiysk verlaat het, vergesel van die vernietiger Boyky, na die Krim-kus vertrek om die 44ste Leër-soldate te ondersteun wat pas met vuur daar geland het. Ongeveer 170 skulpe is binne 'n halfuur vanaf die slagskip afgevuur.
In Maart van dieselfde jaar het die skip die Kerch-straat binnegegaan. Dit is deur die vernietigers Boyky, Zheleznyakov en Tasjkent bewaak. Die slagskip het verskeie skulpe afgevuur, waartydens 300 skulpe op vyandelike vestings op die grondgebied van die Kerch-skiereiland afgevuur is. Dit is toe dat die matrose opgemerk het dat tydens die skote fragmente metaal van die geweerlope begin wegvlieg het. Dit kon net een ding beteken – die skip se bewapening was uiters verslete. Die Parys Kommune moes na Poti terugkeer en dadelik herstel word.
Teen middel April is al die lope van die hoofkaliber, sowel as optiese instrumente en hysbakke, op die slagskip vervang. Ten spyte hiervan het die aktiewe gebruik van hierdie slagskip in verdere vyandelikhede geëindig. Die skip het weliswaar weer indirek deelgeneem aan die Novorossiysk-landingsoperasie, toe daar in die herfs van 1943 besluit is om verskeie 120 mm-gewere daaruit te verwyder en dit as 'n aparte kusbattery genaamd Sevastopol te installeer.
Op die laaste dag van Mei 1943 het die slagskip besluit om sy oorspronklike naam terug te gee - "Sewastopol". 5 November 1943'n skip onder die vlag van Admiraal F. Oktyabrsky het op 'n pad van die heldhaftig bevryde stad Sevastopol gegaan.
Na-oorlogse jare
Aan die einde van die oorlog het baie Sowjet-slagskepe toekennings ontvang. Nie omseil en "Sevastopol". Hy is bekroon met die Orde van die Rooi Vaandel. Toe het die skip voortgegaan om in die Swartsee-vloot te dien. In 1954 is dit as 'n liniêre opleidingskip herklassifiseer, en twee jaar later is dit uitgesluit van die lyste van die Vloot om dit na die voorraadeiendomsafdeling oor te dra vir daaropvolgende aftakeling. Gedurende 1956-1957, in Sevastopol, op grond van Glavvtorchermet, is dit in metaal gesny.
