Japannese matrose het gesê dat mense in hul geskiedenis die drie grootste en terselfdertyd die nutteloosste dinge gebou het: die piramides by Giza, die Groot Muur van China en die slagskip Yamato. Hoe het hierdie majestueuse oorlogskip, die trots van die Japannese skeepsboubedryf en die vlagskip van sy vloot, so 'n ironiese houding verdien?
Skeppingsidee
Die slagskip "Yamato" was 'n produk van die ervaring van vlootgevegte van die Eerste Wêreldoorlog. Toe, nie net in Japan nie, maar regdeur die res van die wêreld, is geglo dat slegs swaar gewere en wapenrusting van slagskepe oorheersing op see kon verseker. Op die golf van sukses in die Russies-Japannese Oorlog het die admiraliteit van die Land van die Opkomende Son geglo dat die Japannese vloot enige vyand kon weerstaan, selfs so 'n industriële reus soos die Verenigde State. Daar was egter ook begrip dat die industrie van die eiland nooit met die Amerikaanse een sou kon meeding nie, wat beteken dat die numeriese oormag beslis nie ten gunste van die keiserlike vloot sou wees nie. Ten einde die numeriese voordeel van die vyand te neutraliseer, is besluitfokus op kwaliteit uitnemendheid. Volgens Japannese strateë het die kapasiteit van die Panamakanaal die verplasing van skepe wat daardeur beweeg, beperk. Dit beteken dat Amerikaanse slagskepe nie 'n verplasing van meer as 63 000 ton, 'n spoed van meer as 23 knope kon hê nie, en die kragtigste bewapening kon slegs bestaan uit tien kanonne van 'n kaliber van nie meer as 406 mm nie. Die Japannese het tereg geglo dat, teen gelyke koste, 'n toename in die verplasing van die skip sy gevegskrag aansienlik sou vergroot en daardeur sou vergoed vir die numeriese superioriteit van die vyand, het die Japannese 'n reeks superslagskepe beplan, waarvan die leiding die slagskip Yamato.
Groot planne
Die bou van die jongste slagskepe sou nie later as 1936 begin nie. In totaal is sewe skepe in die eerste reeks beplan, gewapen met nege 460 mm-kanonne, met pantser wat 'n 406 mm-projektiel van 'n afstand van 20 km en 'n spoed van meer as 30 knope kon weerstaan. Teen 1941 is beplan om hulle na die vloot oor te plaas. Dit is gevolg deur die konstruksie van nog vier reuse, maar met gewere van 20 duim (~ 508 mm). Hulle was veronderstel om in 1946 in diens te tree, en tot 1951 is voorheen geboude slagskepe na nuwe kragtige gewere omskep. Die implementering van hierdie plan, volgens Japannese kenners, het dit moontlik gemaak om ten minste gelykheid met die Amerikaanse vloot in die Stille Oseaan te handhaaf. Maar in werklikheid is slegs vier skepe van die reeks neergelê, en slegs twee van hulle is gebou - die Yamato-slagskip en die Musashi-slagskip, die onvoltooide romp van die derde is omskep in die Shinano-vliegdekskip, en die vierde het nie eens kry 'n naam. Albeiskepe het teen 1942 volle gevegsgereedheid bereik.
Gevegsloopbaan
Toe die slagskip "Yamato" die vlagskip van die keiserlike vloot geword het, het die oorlog in die Stille Oseaan reeds sy hoogtepunt bereik. En die Japannese vloot het al sy grootse oorwinnings deur vlootlugvaart behaal, en geensins in skermutselings van slagskepe wat in 'n wakkerkolom beweeg het nie. Superskakels het eenvoudig nie 'n plek in die nuwe oorlog gekry nie, en hul lot was natuurlik hartseer. Nadat hy aan verskeie gevegsoperasies van die vloot deelgeneem het, kon die Yamato (slagskip) nêrens sy eienskappe demonstreer nie, en was feitlik net 'n duur drywende hoofkwartier.
Die dood van die slagskip "Yamato"
Op 7 April 1945 het die skip op sy laaste reis vertrek. Dit is deur 200 Amerikaanse vliegtuie aangeval en is tydens 'n twee uur lange geveg deur 12 swaar bomme en sowat tien vliegtuigtorpedo's getref. Toe sink hy saam met 2498 matrose en sy bevelvoerder.
