Ongelukke op see met benydenswaardige konstantheid vind byna elke jaar plaas vanaf die dag dat mense skeepsbou bemeester het. Moderne skeepsboutegnologieë, wil dit voorkom, behoort die foute van vorige jare uit te skakel en verskeping die veiligste tipe passasiervervoer te maak. Dit was nie daar nie, ten spyte van die ten volle gerekenariseerde skeepsbeheerstelsel, uitstekende opleiding van personeel, is skeepsongelukke op see vandag nie ongewoon nie. Sommige eindig veilig, die bemanning en passasiers word ontruim, ander veroorsaak honderde sterftes. Ons bied jou die mees geheimsinnige skeepsrampe.
Titanic
Skeepsongelukke op see veroorsaak altyd 'n wye publieke oproer, maar as, nadat die ramp ondersoek is, die oorsake daarvan oorgroei is met vrae eerder as antwoorde, probeer navorsers om dit te ontrafel.
Daar is vandag baie legendes oor die eerste en enigste reis van die Stille Oseaan-lynskip "Titanic". Op 10 April 1912 is die skip in die Engelse hawe van Southampton te water gelaat. Die stoomboot is na Amerika, daar was 2224 mense aan boord. 15 April skip,in twee helftes gebreek, in die koue water van die Atlantiese Oseaan gesink en 1496 mense doodgemaak. Die rede vir die ineenstorting van die mees onsinkbare skip ter wêreld was 'n botsing met 'n ysberg. Die raaisel van hierdie ramp lê in die talle geklassifiseerde lêers ná die ondersoek.
Baie geredde ooggetuies het beweer dat 'n groot ligbal naby die skip geflits het, dit bevestig die teorie van die skip se botsing met 'n UFO. 'n Paar dekades later, met benydenswaardige reëlmaat, het skepe wat naby die plein van die ramp verbygegaan het, 'n SOS-sein van die reeds gesinkte Titanic ontvang. Verskeie mense wat beweer dat hulle passasiers van die sinkende voering is, is dekades later in die gebied gevind. Die bekendste - Winnie Coates is in 1990 deur 'n Yslandse skip opgetel. Verder is haar lot onbekend, sy was lank in psigiatriese hospitale geplaas.
Baychimo - spookskip
Skeepsongelukke op see vind plaas as gevolg van wanfunksies in die skip se stelsel, as gevolg van die onvoorspelbaarheid van die natuur of die skuld van die bemanning. Soms bly die redes vir die mislukking van die vaartuig onbekend.’n Heeltemal gewone storie het met die stoomskip SS Baychimo gebeur. Hy was vasgevang in die ys van die Arktiese gebied. Die meeste van die bemanning is per vliegtuig ontruim.
Die kaptein en verskeie bemanningslede het besluit om die slegte weer op die skip uit te wag. Die sneeustorm het die skip gevee, hy het uit sig verdwyn. Toe die slegte weer verbygaan, was daar geen spoor van die skip en bemanning oor nie. Misterie lê in die feit dat baie skepe Baychimo waargeneem hetdryf in die Arktiese gebied.
Estland
Die mees geheimsinnige katastrofe van een van die skepe van die B altiese Vloot het in die nag van 27-28 September 1994 plaasgevind. In 1 uur 50 minute het die skip tot 'n diepte van 70 meter geduik en 852 mense doodgemaak. Skeepsongelukke op see op die Europese vasteland is baie skaars, hierdie een het almal geskok. Die ondersoek na die ongeluk is lank vertraag. En nadat hulle die eerste inligting ontvang het, het die drie B altiese state - Estland, Swede en Finland 'n ooreenkoms onderteken oor die nie-openbaarmaking van die oorsake van die ramp. Die amptelike weergawe is dat die skip die hawe in verval verlaat het, in 'n storm beland en gesink het. Die nie-amptelike weergawe is 'n ontploffing wat op die skip plaasgevind het. Die oorsaak van die ontploffing is 'n geheime vervoer van wapens.
Admiraal Nakhimov
Baie tragiese verhale word verbind met die naam van Admiraal Nakhimov in die geskiedenis van die Sowjetunie en Rusland. Ten minste 6 skepe vernoem na hierdie man het gesink, so hier is die mistikus. Op 31 Augustus 1986 het 'n ongeluk op see naby die hawe van Novorossiysk plaasgevind. Die skip "Admiral Nakhimov" en die graandraer "Pyotr Vasev" het gebots. Dit het slegs sewe minute geneem vir die water om die skip heeltemal te oorstroom. Daar was 1242 mense aan boord en 423 mense is dood.
Urang Medan
Die Nederlandse skip "Urang Medan" het in 1947 'n SOS-sein gegee vanaf die Straat van Malakka, wat die Maleise Skiereiland van die eiland Sumatra skei. Na 'n ruk het die radiostasies van Engeland en Holland inligting ontvang datdie hele span is dood. Die laaste boodskap van die skip was onmoontlik om te ontsyfer, en eers aan die einde was dit duidelik geskryf: "Ek sterf." Skeepsongelukke op see in hierdie area was uiters skaars.
Silver Star het opgedaag om die skip te help. Die skip het geen tekens van lewe getoon nie. Toe beland’n spesiale groep op dek – en sowaar, die hele bemanning was dood. Toe die kaptein van die skip wat opgedaag het om te help besluit om die skip na die kus te sleep om die oorsake van die ramp uit te vind, het dik rook by die ruim uitgestroom, en die skip het ontplof. Spesialiste wat hierdie saak ondersoek het op 'n muur van geheimhouding afgekom. Alle data op "Urang Medan" is vernietig. Die enigste bewys was die logboek van die skip Silver Star.
