Die Moskou-ringpad verteenwoordig die benaderde grense van Moskou. Natuurlik is dit voorwaardelik, aangesien die grondgebied van die stad die afgelope paar jaar verby die Moskou-ringweg met sommige van sy distrikte beweeg het. Tans
die lengte van die Moskou-ringpad bereik 108,9 km. Hierdie snelweg is 'n skakel vir die hoofpaaie van die stad: al die hoof radiale roetes van Moskou het 'n kruising met die ringpad. Vanaf die middestad is die Moskou-ringweg op 'n afstand van 12-18 km in sy verskillende afdelings geleë. Histories word kilometers op die Ringpad getel vanaf die kruising met die Entuziastov-hoofweg in 'n kloksgewyse rigting.
Geskiedenis van die Moskou-ringpad
Die idee om so 'n ringpad te skep het in 1937 ontstaan, en die eerste gedeelte daarvan het in 1939 begin word, maar die oorlog het verhoed dat alle planne verwesenlik is. Ek moes die projek verander en dringend 'n vereenvoudigde weergawe van die pad bou, aangepas vir die beweging van militêre toerusting en die herontplooiing van troepe. In hierdie eerste weergawe was die lengte van die Moskou-ringpad ongeveer 30 kilometer. Ná die oorlog het hulle teruggekeer na die oorspronklike projek, en in 1956 het die heropbou van die pad begin. Die eerste gedeelte - van Yaroslavl na Simferopol snelweg - is in 1960 geopen. Hierdie deel van die Moskou-ringpad het 'n lengte van 48 gehadkilometers. En reeds in 1962 is verkeer langs die hele ringpad oopgestel. Dit het twee bane gehad vir verkeer in een rigting en die ander, elk
7 m breed. Die bou van 33 padaansluitings, tot dusver twee-vlak, het baie belangrik geword vir normale verkeer langs die ringpad. Die eerste drievlak-wisselaar het eers in 1983 verskyn by die kruising van die Moskou-ringweg met die Simferopol-hoofweg. Terselfdertyd was die padoppervlak op alle dele van die ringhoofweg gewone beton. In die 1990's het dit duidelik geword dat die Moskou-ringpad moreel en fisies verouderd was. Rekonstruksie het begin, wat twee fases ingesluit het. Die eerste fase het bestaan uit die vervanging van die beligting en die installering van 'n versperringsheining tussen aankomende strome. Die tweede fase het die verbreding van die padbed ingesluit en sodoende die aantal bane tot vyf vermeerder.
MKAD vandag
Vandag is die Moskou-ringpad 'n hoofweg van 'n heeltemal Europese vlak. Breedte - 10 bane, padoppervlak - asf altbeton.
47 aansluitings is gebou, waarvan Leningradskaya en Gorkovskaya drie-vlak is, en Yaroslavskaya en Novorizhskaya vier-vlak is. Met inagneming van die groot lengte van die Moskou-ringweg, is 49 oorgrondse voetoorgange en 4 ondergrondse kruisings gebou. 76 oorpaaie en brûe is opgerig, 6 van hulle - oor die Moskou-rivier en die Moskou-kanaal. Tans kan die Moskou-ringpad nie meer die vloei van motors hanteer nie. Verkeersknope het alledaags op die ringpad geword. Maar om sy deurset te verhoogdit is nie genoeg om net die lengte van die Moskou-ringpad te vergroot nie. Die Moskouse owerhede het 'n nuwe projek ontwikkel - die vierde vervoerring. Dit sal dit moontlik maak om uitgediende vervoerwisselaars te herskep, baie rugsteun van die ringpad, oorbruggings en tonnels te bou. In totaal, na die skepping van die vierde ring, behoort die lengte van die Moskou-ringpad in km byna te verdubbel.
