Diesel-elektriese duikbote "Som" onder projek 641b Die Sowjetunie het in 1971 begin bou by die skeepsbouaanleg "Krasnoye Sormovo" in Gorki (nou Nizjni Novgorod). "Tango" is die NAVO-verslagdoeningsnaam wat aan hierdie klas groot see-duikbote gegee is.
Ontwerpkenmerke
Vir daardie tyd was dit die grootste nie-kern duikboot. Sy lengte was 90 meter, die bemanning - 78 mense, insluitend sewentien lede van die offisiere. Twee weergawes van bote van hierdie klas is gebou. Latere masjiene was ietwat langer as vroeë eweknieë. Ontwerpveranderinge het die meer moderne SS-N-15-kern-teenduikboot-torpedo's vereis, wat in 1973 in diens geneem is.
Die tango het 'n goed-vaartbelynde dubbelromp gehad, sonder die baie lawaaierige los vulgate of uitsteeksels wat op baie vroeëre Sowjet-duikbote gevind is. Dit het dit baie stiller en vinniger gemaak as sy voorganger, die foxtrot-klas. Onderwaterspoed het tot 16,6 knope toegeneemteen 15.0 vir bote gebou volgens die basiese projek 641.
Die groter grootte van die omhulsel het die kapasiteit van die batterye aansienlik verhoog. Die boot kon vir meer as 'n week onder water wees voordat dit op die oppervlak moes kom om lug in te neem.
Duikbote van hierdie klas was toegerus met moderne elektroniese toerusting. Vir die eerste keer in die geskiedenis van die Sowjet-vloot is 'n gevegsinligting- en beheerstelsel op 'n diesel-elektriese duikboot geïnstalleer, waarvan 'n deel 'n outomatiese teiken- en vuurbeheerstelsel was.
Die sonarstelsel was ook fundamenteel nuut.
Die toestande vir die akkommodasie van die bemanning het ook gemakliker geword. Die ontwerp van die leefkompartemente het voorsiening gemaak vir die moontlikheid om bykomende wapens in oorlogstyd te plaas.
Voordele
Trouens, die seewaardigheid van Som-klas duikbote was vergelykbaar met kernduikbote. Maar daar was ook 'n onmiskenbare voordeel: diesel-elektriese duikbote in navigasie is moeiliker om deur die vyand se akoestiek op te spoor. Kernaangedrewe duikbote produseer baie meer van die goed identifiseerbare kenmerkende geraas wanneer hulle beweeg.
Die klankdigting van bote in hierdie klas was uniek vir sy tyd. By die installering van die aandrywingstelsel is slegs klankdigte fondamente gebruik. Die romp het 'n spesiale rubbergebaseerde anti-hidrokoestiese voering gehad. Hierdie ontwerpbesluit het die Som 641b-duikboot akoesties onopvallend gemaak vir die opsporingstoerusting van daardie tyd.
Vlootbespotters het die duikboot dadelik "rubberband" genoem. Maar baie het daarvan gedroom om op 'n moderne, goed toegeruste boot te dien
Omvang van toepassing
Die duikboot was bedoel vir gebruik in oorlogsteaters. Verkenning by langafstand seepaaie, mynbou, vernietiging van oppervlak- en duikbootskepe, begeleiding en beskerming van vriendelike konvooie - om hierdie probleme op te los, was die duikboot toegerus met al die nodige toerusting en wapens.
Moderne toerusting, die vermoë om lank onder die water te bly en die akoestiese laag op die buitenste romp het die Som-duikboot ideaal gemaak vir geheime hinderlae. Daar is verskeie natuurlike "sluitpunte" in die oseane, en in die geval van gewapende konflikte is dit hierdie duikbote wat sal wag vir vyandige oppervlak- en duikbootskepe in hierdie plekke om aan te val.
Armaments
Die standaardbewapening van die duikboot het bestaan uit ses boogtorpedobuise met 'n kaliber van 533 mm met 'n ammunisiekapasiteit van 24 torpedo's of 44 myne. Die ontwerp het voorsiening gemaak vir die moontlikheid om nog 12 torpedo's of 24 myne in die tweede woonkompartement te plaas.
Die duikboot het anti-duikboot- en teen-skeeps-torpedo's gedra met 'n wek-hoging-kop wat 2 ton weeg en 8 m lank was. Die torpedobuise is met 'n spesiale hoëspoedtoestel gelaai. Mynbou is deur torpedo-luike uitgevoer.
Projek 641b duikbote in die vloot
Die eerste duikboot van hierdie klashet die skeepswerf van die Gorky-skeepsbouaanleg in 1972 verlaat. Na fabrieks- en staatstoetse by die afrondingsbasis van die aanleg in Sevastopol, in 'n plegtige seremonie, is die Som-duikboot met die hysing van die Vlootvlag aan die vloot oorhandig. Altesaam agtien duikbote van hierdie klas is gebou.
Westerse waarnemers het die duikboot die eerste keer by die Sevastopol-vlootparade op 29 Julie 1973 gesien.
Vanaf die einde van die 1980's het die Noordelike Vloot 15 tangoklas duikbote bedryf. En die B altiese Vloot - drie. Een of twee (afhangende van die politieke spanning in die streek) Som duikbote van die Noordelike Vloot was voortdurend aan diens in die Middellandse See.
Dit is opmerklik dat nie een van die skepe van hierdie klas vir uitvoer verkoop is nie, ten spyte van die feit dat die Sowjetunie en Rusland op daardie stadium aktief handel dryf in wapens.
Ontgebruikstelling
Die Sowjet-vloot het selfs voor die einde van die Koue Oorlog begin om tangoklas-duikbote te ontmantel. Die meeste gevegseenhede van hierdie klas is ná 1995 uit diens gestel en van die hand gesit. Die status van verskeie duikbote is tans onbekend. Verskeie duikbote van hierdie klas het museumuitstallings geword.
Duikboot - museumstuk
In die jare ná die ineenstorting van die Sowjetunie is die begroting van die Russiese Vloot drasties gesny. Om die eens so trotse Vloot aan die gang te hou, was hulle gedwing om hul toevlug tot die ou, sooswêreld, manier - om iets onnodig te verkoop. Skepe en duikbote wat uit diens gestel is, was onnodig.
Tans kan jy baie Sowjet-duikbote regoor die wêreld besoek. B-39 - in Folkestone, B-143 - in Zeebrugge, B-413 - in Kaliningrad, B-39 - in San Diego, B-427 - in Long Beach (alle foxtrot-klas), B-80 - in Amsterdam (" Zulu"), B-515 - in Hamburg ("tango"), U-359 - in Nakskov ("whisky") en K-77 - in Providence VSA ("Juliet"). Dit is dieselduikbote wat in die sestiger- en sewentigerjare van die vorige eeu gebou is. Dit is duidelik uit die lys hierbo dat die tangoklas 'n seldsame museumstuk is.
Sowjet-duikboot B-515 - landmerk van Hamburg
NAVO-tangoklas-duikboot, of Som V-515, herdoop tot U434. Die boot, wat van 1976 tot 2002 by die Sowjet-Noordelike Vloot in diens was en in die dieptes van die see en oseane op gevegdiens was, is feitlik onveranderd gelaat. As 'n museumuitstalling is dit baie gewild, wat besoekers in staat stel om vir 'n paar uur in die lewe van 'n duikboot te duik.
Geskiedenis van die duikboot U-434
In 2002 is die duikboot deur die duikbootmuseum in Hamburg gekoop en van Moermansk na Duitsland gesleep. Alle wapenstelsels en elektroniese toerusting is voor die verkoop van die duikboot afgebreek.
Die skip is gerestoureer deur Blom und Voss, Hamburg se bekendste Duitse skeepswerf. Op een slag aanDie skeepswerf se voorraad het die Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff en baie ander oppervlak- en duikbootskepe van die Koue Oorlog-era gebou, bekend aan die vloot van die hele wêreld.
Na restourasie het die diesel-elektriese Sowjet-duikboot "Som" van projek 641b permanent in Baakenhafen vasgemeer en is dit vir almal beskikbaar.
Gevegtorings van ontmantelde en uit diens gestelde Som-klas duikbote wat in Polyarny en Ryazan uitgestal word.
In Rusland kan die Project 641b-duikboot besoek word by die Museum- en Uitstallingskompleks van die Vloot in Moskou en die Parkkompleks van die Geskiedenis van Tegnologie vernoem na K. G. Sakharov in Tolyatti.
