Egipte word dikwels grappenderwys met 'n Kersboom vergelyk: beide winter en somer is dieselfde kleur. Die turkoois see, 'n kleurvolle skare toeriste, 'n lewendige onderwaterwêreld wat duikers van oor die hele wêreld lok - dit alles lok reisigers. Die Russe was gretig om soontoe te gaan, asof hulle na 'n tweede huis gaan: ten minste 'n week om van die werk te rus en in die son te braai. Hele gesinne het gevlieg totdat die vliegtuigongeluk in Egipte op 31 Oktober 2015 die hele land laat sidder het.
Tragiese ongeluk
Die toeristegroep van die maatskappy "Brisco" het op 'n huurvlug van Sharm el-Sheikh na St. Petersburg teruggekeer. Ten spyte van die vroeë oggend (vertrek om 5.50 plaaslike tyd), was die passasiers in 'n goeie bui. Hulle het foto's van 'n suksesvolle vakansie op sosiale netwerke geplaas. Dit was Saterdag, en op Maandag moes baie in die alledaagse werk duik: iemand het gewag vir werk, iemand - studeer.
Airbus A321–231 EI-ETJ,van Samara aangekom, 217 passasiers aan boord geneem. Teen 12 uur sou hulle en die sewe bemanningslede in die Noordelike hoofstad wees, waar baie deur familie en vriende op die lughawe verwag is. Nadat die vliegtuig 'n voorafbepaalde hoogte van 9400 meter in 23 minute bereik het, teen 'n spoed van 520 km / h, het die vliegtuig skielik van die radar verdwyn. Om 6:15 vm. (7:15 vm. Moskou-tyd) het die vliegtuig naby die Sinai-skiereiland naby die El Arish-lughawe, die warmste punt in Egipte, neergestort, waar Al-Kaïda-Islamiste regeringsmagte teëgestaan het.
Weergawes van die tragedie
Vergadervlug 9268 by Pulkovo-lughawe het angstig die bord dopgehou, wat die inligting vertoon: "Aankoms vertraag." En teen die aand het die hele land reeds geweet dat die wrak van die vliegtuig wat van die radar verdwyn het, deur die Egiptiese owerhede ontdek is. Verspreid oor 'n afstand van 13 kilometer, met 'n losstaande stert, is hulle op televisie vertoon, wat baie weergawes van kenners oor die moontlike oorsake van die ramp veroorsaak het. Drie is as die betroubaarste beskou:
- Tegniese probleme wat verband hou met óf enjinonderbreking óf metaalmoegheid. In die stertgedeelte is spore van plaatherstel gevind nadat 'n vliegtuig aan die asf alt geraak het toe hy in 2001 op die Kaïro-lughawe geland het. Die gevolglike mikrokraak kan die vernietiging van die vliegtuig met 'n klim veroorsaak.
- Lugongeluk in Egipte is bemanningsfout.
- Terroristiese daad.
Op die toneel van die tragedie het 'n IAC-kommissie onder leiding van 'n verteenwoordiger van Egipte begin werkAyman al-Mukkadam. Dit het verteenwoordigers van Rusland, Frankryk, Duitsland, die VSA en Ierland ingesluit. Nadat die bewyse ondersoek en die vlugopnemers ontsyfer is, is die eerste twee weergawes ongeldig verklaar.
Vliegtuie
Die A321-ramp oor die Sinai-skiereiland was die grootste in die geskiedenis van Egipte en moderne Rusland. Die lugbus het aan die Kogalymavia-maatskappy behoort, wat aan 'n deeglike ondersoek onderwerp is. Daar is gevind dat die herstel van die vliegtuig na die ongeluk in 2001 in Frankryk by die vervaardigingsaanleg uitgevoer is, waarna al die nodige toetse uitgevoer is. Vir 18 jaar van bedryf het die voering minder as 50% van sy hulpbron (57428 uur) gevlieg en was in 'n goeie toestand. Dit word bewys deur weeklikse tegniese kontroles, waarvan die laaste op 2015-10-26 uitgevoer is. Die vlugopnemers het nie 'n wanfunksie in die stelsels opgespoor nie. Tot die 23ste minuut het die vlug redelik normaal verloop.
Crew
Agt-en-veertig-jarige bemanningsbevelvoerder Valery Nemov is 'n gegradueerde van SVAAULS (Stavropol militêre skool). Hy is een van min wat in die moeilike 90's as burgerlugvaartvlieënier heropgelei het. Hy het sedert 2008 op Airbuses gevlieg, met 12 000 vliegure, wat getuig van sy kolossale ervaring. Die medevlieënier kom ook van militêre lugvaart, synde 'n veteraan van die Tsjetsjeense veldtog. Nadat hy afgetree het, het Sergei Trukhachev heropgelei op die A321, nadat hy in die Tsjeggiese Republiek opgelei is. Ek het vir meer as 2 jaar met hulle gevlieg. Die totale vlugtyd was 6 duisend uur. Beide vlieëniers was 'n goeie reputasie in hullugrederye. Nemov is selfs voortydig van vakansie teruggeroep om op die berugte vlug 9268 gestuur te word.
Amptelike weergawe
Twee weke ná die tragedie is die weergawe van die aanval amptelik deur die hoof van die RFD, Alexander Bortnikov, uitgespreek tydens 'n vergadering met die president van die Russiese Federasie. Ter ondersteuning van sy woorde het hy die volgende bewyse aangehaal:
- Amerikaanse satelliete het tydens die ongeluk 'n termiese flits oor Sinai aangeteken, wat dui op 'n ontploffing aan boord van die vliegtuig.
- Fragment van die romp het 'n gat met 'n deursnee van ongeveer een meter. Sy rande is na buite gebuig. Dit dui aan dat die bron van die ontploffing binne was.
- Wanneer die opnemer ontsyfer word, die gesprekke reggemaak word, voordat die opname onderbreek word, word 'n vreemde geraas gehoor, waarvan die aard aan 'n plofbare golf toegeskryf kan word.
- Die vliegtuigongeluk in Egipte het 'n groot publieke oproer veroorsaak. Na 'n rukkie het ISIS-militante nie net verantwoordelikheid vir die aanval erken nie, maar ook 'n foto van 'n geïmproviseerde ploftoestel (IED) op die bladsye van die tydskrif Dabig geplaas.
- Daar is gevind dat sommige van die dooies beserings gehad het wat dui op die dood weens die gevolge van die ontploffing (brandwonde, weefselbreuke).
- Spore van plofstof, TNT-molekules, is in fragmente van fragmente, bagasie en op die liggaam van die slagoffers gevind.
Die krag van die ontploffing is geskat op 1 kilogram TNT-ekwivalent. Die beweerde ligging van die IED is die stertgedeelte van die vliegtuig. Want die ontploffingsgolf het vorentoe beweeg, maar die breuk van die romp het sy verder verhoedpromosie.
Vliegongeluk in Egipte: wie is te blameer?
Na die verskyning van die Russiese weergawe het dit bekend geword dat 17 werknemers by die lughawe in Egipte aangehou is. Die hoofvraag was een: "Hoe het die IED's aan boord van die voering gekom?" Die RFD het begin om die biografieë van 34 passasiers (11 mans en 23 vroue) wat TNT-molekules op hul liggame gehad het, te bestudeer. Maar amptelike Egipte het gou verklaar dat daar geen bewyse was vir 'n ondubbelsinnige bewering van 'n terreuraanval aan boord van die vliegtuig nie. Nie een van die werknemers is eintlik in hegtenis geneem nie. Russiese owerhede het 'n $50 miljoen beloning aangekondig vir enige inligting oor die terroriste.
Eers in Februarie 2016 het die president van Egipte die aanval amptelik erken. Daar is gevind dat die bom van plastiet gemaak is wat gebruik is om lewendige ammunisie te skep. Dit word deur klokwerk aangedryf. Die vliegongeluk in Egipte op 31 Oktober 2015 het gewys dat die sekuriteitstelsel by die lughawe nie aan internasionale standaarde voldoen nie. Die IED kon saam met die voedselmaatskappy die vliegtuig binnegegaan het deur werknemers met toegang tot die aanloopbaan, asook deur handbagasie tydens bagasiekontrole. Die jongste inligting is dat die ploftoestel in die kajuit in die onmiddellike omgewing van ligging 31A was. Al hierdie feite het gelei tot die verbod op die verkoop van vakansietoere in Egipte.
Passasiers van die vlug
EI-ETJ is die laaste syfers van die Airbus-nommer. Volgens hulle het die vlieëniers die direksie onder mekaar "Juliet" genoem, liefdevol - "Julia". Op daardie tragiese oggend het sy drie gebreeklugvaarthuwelik en 'n jong rentmeester vermoor wat 'n kollega vervang het wat opgehou het weens 'n slegte droom. Sy het ook die lewens van 217 passasiers geëis, van wie 25 kinders was. Diegene wat in 'n vliegongeluk in Egipte dood is, is hele gesinne, dosyne verwoeste liefdesverhale, babas wat nooit bestem is om volwassenes te word nie. Die tien maande oue Darina Gromova het saam met haar ouers op hierdie vlug gevlieg. Haar ma het voor die vlug’n foto van haar op’n sosiale netwerk geplaas. Die meisie staan op die lughawe en kyk na die aanloopbaan, en onder is die handtekening: "Hoofpassasier". Hierdie prent het 'n simbool geword van die tragiese vlug waarvandaan niemand daarin geslaag het om terug te keer nie.
Byna alle passasiers is Russe, 4 mense is burgers van Oekraïne, 1 - Wit-Rusland. Die meerderheid is inwoners van St. Petersburg, hoewel daar ook verteenwoordigers van ander streke is: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Diegene wat in 'n vliegtuigongeluk in Egipte dood is, is mense van verskeie beroepe. Selfs terwyl familielede besig was met die identifikasie van liggame, het omgee-mense 'n kollektiewe portret van passasiers gevorm, wat bietjie vir bietjie inligting oor hulle versamel het. 'n Wonderlike galery is geskep, waar daar baie goeie woorde oor almal was.
Amper 'n jaar later
Op 31 Julie het Moskou en St. Petersburg 'n saamtrek gehou ter nagedagtenis aan diegene wat oor Sinai dood is. Nege maande het verloop: baie familielede het vergoeding ontvang, hul geliefdes geïdentifiseer en begrawe, maar die pyn het nie bedaar nie. Op 5 Augustus 2016 is berig dat vyf-en-veertig militante onder leiding van Abu Dua al-Ansari, wat verantwoordelik was vir die vliegtuigongeluk in Egipte, tydens 'n militêre operasie naby El Arish dood is. So ek wil glodat dit nooit weer sal gebeur nie!
