Snelheid tydens landing en opstyg van 'n vliegtuig is parameters wat individueel vir elke vliegtuig bereken word. Daar is geen standaardwaarde waaraan alle vlieëniers moet voldoen nie, want vliegtuie het verskillende gewigte, afmetings en aërodinamiese eienskappe. Landingspoed is egter belangrik, en versuim om aan die spoedgrens te voldoen kan tragedie vir die bemanning en passasiers tot gevolg hê.
Hoe is opstyg?
Die lugdinamika van enige vliegtuig word verskaf deur die konfigurasie van die vlerk of vlerke. Hierdie konfigurasie is dieselfde vir byna alle vliegtuie behalwe vir klein besonderhede. Die onderste deel van die vlerk is altyd plat, die boonste een is konveks. Boonop hang die tipe vliegtuig nie hiervan af nie.
Die lug wat onder die vlerk deurgaan wanneer jy versnel, verander nie die eienskappe daarvan nie. Die lug wat terselfdertyd deur die bokant van die vlerk beweeg, word egter nouer. Vandaar,minder lug gaan deur die bokant. Dit lei tot 'n drukverskil onder en oor die vlerke van die vliegtuig. As gevolg hiervan neem die druk bokant die vlerk af, en onder die vlerk neem dit toe. En dit is juis as gevolg van die drukverskil dat’n hyskrag gevorm word wat die vlerk opstoot, en saam met die vlerk, die vliegtuig self. Op die oomblik wanneer die hefkrag die gewig van die voering oorskry, lig die vliegtuig van die grond af. Dit gebeur met 'n toename in die spoed van die voering (met 'n toename in spoed neem die hefkrag ook toe). Die vlieënier het ook die vermoë om die flappe op die vlerk te beheer. As die kleppe laat sak word, verander die hysbak onder die vlerk vektor, en die vliegtuig kry vinnig hoogte.
Interessant genoeg, die gladde horisontale vlug van die voering sal verseker word as die hefkrag gelyk is aan die gewig van die vliegtuig.
Dus, die hysbak bepaal teen watter spoed die vliegtuig van die grond af sal opstyg en begin vlieg. Die gewig van die voering, sy aërodinamiese eienskappe, en die stukrag van die enjins speel ook 'n rol.
Vliegtuie opstyg- en landingsspoed
Om 'n passasiersvliegtuig te laat opstyg, moet die vlieënier 'n spoed ontwikkel wat die vereiste hysbak sal verskaf. Hoe hoër die versnellingspoed, hoe hoër sal die hefkrag wees. Daarom, teen 'n hoë versnellingspoed, sal die vliegtuig vinniger opstyg as wanneer dit teen 'n lae spoed beweeg. Die spesifieke spoedwaarde word egter vir elke voering individueel bereken, met inagneming van die werklike gewig, laaigraad, weerstoestande,aanloopbaanlengte, ens.
Om breedweg op te som, die bekende Boeing 737-passasierstraler lig van die grond af wanneer sy spoed tot 220 km/h styg. Nog 'n bekende en groot "Boeing-747" met baie gewig van die grond af teen 'n spoed van 270 kilometer per uur. Maar die kleiner Yak-40-voering kan teen 'n spoed van 180 kilometer per uur opstyg vanweë sy ligte gewig.
tipes opstyg
Daar is verskillende faktore wat die opstygspoed van 'n vliegtuig bepaal:
- Weerstoestande (windspoed en rigting, reën, sneeu).
- Langbaanlengte.
- Strookomslag.
Afhangende van die toestande, kan opstyg op verskillende maniere uitgevoer word:
- Klassieke spoedskakel.
- Van die remme af.
- Styg weg met spesiale hulpmiddels.
- Vertikale klim.
Die eerste metode (klassiek) word die meeste gebruik. Wanneer die aanloopbaan voldoende lengte het, kan die vliegtuig met selfvertroue die vereiste spoed kry wat nodig is om hoë hysbak te verskaf. In die geval waar die aanloopbaanlengte egter beperk is, het die vliegtuig dalk nie genoeg afstand om die vereiste spoed te bereik nie. Daarom staan dit vir 'n geruime tyd op die remme, en die enjins kry geleidelik vastrap. Wanneer die stukrag sterk word, word die remme gelos en die vliegtuig styg skielik op en tel vinnig spoed op. Dit is dus moontlik om die opstygpad van die voering te verkort.
Oor vertikale opstyghoef nie te praat nie. Dit is moontlik in die teenwoordigheid van spesiale enjins. En opstyg met behulp van spesiale middele word op militêre vliegdekskepe beoefen.
Wat is die landingspoed van die vliegtuig?
Die voering land nie dadelik op die aanloopbaan nie. Eerstens is daar 'n afname in die spoed van die voering, 'n afname in hoogte. Eers raak die vliegtuig aan die aanloopbaan met die landingsratwiele, dan beweeg dit teen 'n hoë spoed reeds op die grond, en eers dan vertraag dit. Die oomblik van kontak met die BBP gaan byna altyd gepaard met skudding in die kajuit, wat angs onder passasiers kan veroorsaak. Maar daar is niks daarmee verkeerd nie.
Vliegtuiglandingspoed is amper net effens stadiger as opstygspoed.’n Groot Boeing 747, wanneer hy die aanloopbaan nader, het’n gemiddelde spoed van 260 kilometer per uur. Hierdie spoed moet by die voering in die lug wees. Maar weereens word die spesifieke spoedwaarde individueel vir alle voerings bereken, met inagneming van hul gewig, werklading, weerstoestande. As die vliegtuig baie groot en swaar is, moet die landingsspoed hoër wees, want tydens landing is dit ook nodig om die vereiste hysbak te "hou". Reeds na kontak met die aanloopbaan en wanneer hy op die grond beweeg, kan die vlieënier rem met behulp van die landingstuig en flappe op die vlerke van die vliegtuig.
Lugspoed
Die spoed van 'n vliegtuig wat land en opstyg, verskil baie van die spoed waarteen 'n vliegtuig op 'n hoogte van 10 km beweeg. Vliegtuie vlieg meestal teen 'n spoed wat 80% van die maksimum is. DusDie topspoed van die gewilde Airbus A380 is 1020 km/h. Trouens, om teen kruisspoed te vlieg is 850-900 km/h. Die gewilde "Boeing 747" kan teen 'n spoed van 988 km/h vlieg, maar eintlik is sy spoed ook 850-900 km/h. Soos jy kan sien, verskil die spoed van vlug drasties van die spoed van landing.
Let daarop dat Boeing vandag 'n vliegtuig ontwikkel wat vlugspoed op hoë hoogtes tot 5000 kilometer per uur kan kry.
Ten slot
Natuurlik is landingspoed 'n uiters belangrike parameter, wat streng vir elke vliegtuig bereken word. Maar dit is onmoontlik om 'n spesifieke waarde te noem waarteen alle vliegtuie opstyg. Selfs identiese modelle (soos Boeing 747's) sal teen verskillende spoed opstyg en land as gevolg van verskillende omstandighede: werklading, hoeveelheid brandstof wat gevul is, aanloopbaanlengte, aanloopbaandekking, teenwoordigheid of afwesigheid van wind, ens.
Nou weet jy wat die spoed van die vliegtuig is wanneer dit land en wanneer dit opstyg. Almal ken die gemiddeldes.
