Vlieënier Glinka het uitsonderlike vaardighede in luggevegte gehad. Hy het die situasie wat tydens die geveg ontwikkel het effektief gebruik, kon maklik die samehang van aksies binne sy groep organiseer, ongelooflik komplekse maneuvers uitgevoer en die vyand maklik verslaan. Dmitri Borisovich is toegerus met sulke eienskappe van Glinka deur sy vleuel Ivan Babak. Hy, soos niemand anders nie, kon die werk van die bevelvoerder waardeer.
Biografie van Dmitri Borisovich Glinka (kortliks)
Gebore in die dorpie Alexandrov Dar, Yekaterinoslav-provinsie in die Oekraïne in 1917, 10 Desember. Hy het van ses klasse van die skool gegradueer. Sedert 1937 was hy in die geledere van die Rooi Leër.
In 1939 het Dmitri sy studies aan die beroemde Kachinsky Aviation School voltooi.
Dmitri Borisovich Glinka het vanaf die begin van 1942 in die geledere van die aktiewe leër gedien met die rang van luitenant. As deel van die IAP van die 45ste ontvangdie eerste vuurdoop in die geveg in die Krim. Hy het besondere verskille in die verdediging van die Kuban getoon. In April 1943 het Glinka assistent-bevelvoerder van die luggeweerdiens geword. Teen hierdie tyd het hy reeds 15 vyandelike vliegtuie met 146 vlugte afgeskiet.
Vir die eerste keer is die titel van Held van die USSR Dmitri Borisovich in 1943, op 24 April, toegeken. In Augustus 1943 is hy reeds twee keer met die "Gold Star" bekroon, teen hierdie tyd het hy 183 veldtogte gehad, 29 Nazi-vliegtuie is afgeskiet.
Na die oorlog het die vlieënier nie die diens in die Lugmag verlaat nie. Hy het in 1951 aan die Lugmagakademie gegradueer. Gedien in burgerlugvaart. Sedert 1960 was Glinka - Wagte Kolonel van die Reserwe, 'n adjunk in die Opperste Sowjet. Oorlede in 1979. Sy brons borsbeeld is in Krivoy Rog geïnstalleer. Hy is bekroon met die bevele van Lenin, Alexander Nevsky, die Rooi Vaandel, die Rooi Ster, medaljes.
Broers Boris en Dmitry Glinka
Broers is gebore in die familie van 'n oorerflike mynwerker. Die oudste was Boris - gebore in 1914, Dmitri - in 1917. Sedert 1929 het Boris saam met sy pa by die myn gewerk. In 1934 studeer hy aan die Mynboukollege. Terselfdertyd het hy by die vliegklub gewerk. Dit was die begin van die "vlieënde" loopbaan. In 1936 het Boris aan die vlieënierskool in Cherson gegradueer en as 'n instrukteur begin werk. In 1940 is hy in die Rooi Leër opgeneem, waar hy as 'n instrukteurvlieënier diens gedoen het. Deur sy voorbeeld het die ouer broer 'n sterk invloed op Dmitri gehad. Hy het ook besluit om hom aan die lug toe te wy, hy het aan die Kachinsky-vlugskool gestudeer.
Gedurende die oorlog het die broers bemeesterAmerikaanse vegvliegtuie P-39 ("Aircobra"). Ná die oorlog het hulle nie die lugvaart verlaat nie en aangehou om te dien. Boris het in 1952 aan die akademie gegradueer, Dmitri - 'n jaar vroeër, totdat hy in 1960 'n regiment aangevoer het.
Militêre vlieëniers van die USSR, die Glinka-broers is uitstaande vegters in die lug. Elkeen van hulle het hul eie styl gehad, kenmerkende handskrif. Boris is 'n virtuoos van kunsvlieg, Dmitri is 'n uitstekende organiseerder van 'n gevegsgroep, hy het geweet hoe om die situasie heeltemal te beheer.
Die bekende "DB"
Aan die voorkant is die groot vlieënier Dmitri Borisovich Glinka met die voorletters "DB" gedoop. Sy belangrikste eienskappe was deursettingsvermoë en nuuskierigheid, geduldige koppigheid waarmee Dmitri sy vliegtuig in die mees komplekse en moeilikste figure gegooi het. Soos filosowe het die vlieënier probeer om tot die onderpunt van die grondoorsake van verskeie ongelooflik moeilike situasies te kom.
Sy studente en kollegas het in die DB opgemerk as 'n mentor, welwillendheid, geduld, pedagogiese uitvindsel en takt. Een van hulle, Grigory Dolnik, het onthou dat Dmitri Borisovich altyd voorstelle en uitroepe met ironie vervang het, en dit het 'n geweldige impak op luisteraars gehad.
Dmitry Glinka het in 1942 na die front gegaan, sonder om deur 'n instrukteurskool te gaan, maar voor dit het hy vlugte op die I-16 gehad en in die eenheid diens gedoen.
Oorlog. 1942
Glinka Dmitri Borisovich het sy eerste vuurdoop in die Krim ontvang. Hy het deelgeneem aan die geveg op die Yak-1-vliegtuig, as deel van 'n vegregiment. Reeds in die eerste geveg het hy 'n fascistiese Ju-88 neergeskiet, maar is self neergeskiet. Ek het nie onthou hoe ek met 'n valskerm afgegaan het, hoe ek in my hande beland het nievoetsoldate. Die harsingskudding was baie erg, en die dokters het Dmitri verbied om te vlieg. Ten spyte hiervan het die vlieënier gou na sy regiment teruggekeer. Met hernieude krag het hy die geveg ingestorm, sy heldhaftige uittogte gemaak; soms het hul getal vyf op 'n dag bereik. Reeds in 1942 het Glinka 'n kampioen in vlieg geword. Hy was die eerste vlieënier in die regiment, en hy is opdrag gegee om vegtergroepe voor te berei en in die geveg te lei.
Tydens die gevegte in 1942 het die regiment, wat aan die gevegte op vier fronte deelgeneem het, verliese gely in die hoeveelheid van 30 voertuie, 12 vlieëniers, terwyl 95 vyandelike vliegtuie vernietig is. Toe het Dmitri reeds ses Duitse motors op sy rekening gehad.
Kuban
In 1943 is die lugregiment na die Air Cobras oorgeplaas en in Maart is hulle in die stryd om die Kuban-lande gewerp. Die regiment het die rang van wagte (100th Guards IAP) ontvang. Reeds die wagkaptein Glinka in die geveg het homself as 'n onoortreflike meester van maneuvers bewys. Die vlieënier se "Aerocobra" het nommer 21 gedra, hierdie figuur het eenvoudig die vyand begin skrik. Teen Mei 1943 het Dmitri Borisovich Glinka sy 21 Duitse vliegtuie afgeskiet en 'n legende geword, hy was die produktiefste vlieënier.
Die Moederland het sy heldhaftigheid tereg waardeer. Op 24 April, vir militêre prestasies, vir heldhaftigheid en moed, vir moed in die stryd teen die Nazi's, is Dmitri Borisovich bekroon met die titel van Held van die Sowjetunie, en ook met die Orde van Lenin.
In die April-gevegte om die Kuban het Glinka ongelooflike uithouvermoë getoon. Gedurende die dag het hy verskeie vlugte gemaak, sodra hulle nege bereik het. Na sulke stres het die vlieënier meer as 'n dag geslaap, hy is gediagnoseer met sterkoorwerk.”
In een van die groot gevegte in die Kuban was meer as honderd vliegtuie betrokke. Dmitri het aanvalle van agter, van 'n heuwel, van beide kante af gemaak. Hy het twee bomwerpers neergeskiet, maar het in die proses self swaargekry. Hy is neergeskiet en gewond, met 'n valskerm ontsnap. Steeds in verbande het hy weer van die hospitaal na die regiment teruggekeer en sy diens voortgesit.
Trial of Glory
Vlieëniers - helde van die Groot Patriotiese Oorlog het spesiale respek onder die mense geniet. In April 1943 het die koerant Krasnaya Zvezda die essay "The Feeling of Heaven" deur die digter Selvinsky gepubliseer. Hy het sy beskrywing van die held begin deur 'n persoon met die beeld van 'n voël te vergelyk. Hy het die figuur van die vlieënier Glinka met 'n vrye arend vergelyk.
In Augustus 1943 was Dmitri Glinka twee keer held van die USSR. Die toets van glorie was soms nie vir hom maklik nie. Die vlieënier was in die verleentheid gestel deur kameramanne en korrespondente, koerantportrette, daaglikse briewe wat van vreemdelinge aan hom afgelewer is. Met sy ongebalanseerde geaardheid het hy dikwels nie geweet hoe om in sekere situasies op te tree nie. Enersyds het die titel van Held hom verplig om sy waardigheid te dra, en aan die ander kant het die frontlinie-broederskap hom gedwing tot maklike kommunikasie, opregtheid en uiterste eerlikheid met sy kollegas. Dit het gebeur dat die titel sy tol geëis het, Dmitri het ernstig geword, soms hard, maar meer dikwels het die jeug die oorhand gekry, en die 23-jarige ou het in 'n lomp en vrolike grapjas verander.
Legendary 100th Guards Aviation Regiment
Vlieëniers - helde van die Groot Patriotiese Oorlog, het 'n beduidende bydrae tot die oorwinning gelewer. Dmitri Glinka het sy talle uittogte gemaak envyandige vliegtuie meedoënloos getref. Ná die Kuban het die legendariese regiment op die Molochnaya-rivier, in die Mius-operasie, in die slag van Perekop geveg. "Hoe meer vyande, hoe makliker is dit om hulle te klop," het Dmitri Glinka geredeneer. In September 1943 ontvang hy die tweede "Gold Star". Een keer, van 'n gevange Duitse granaat wat naby ontplof het, het Dmitri veelvuldige wonde opgedoen. Maar teen Desember was die vlieënier terug in diens en het nog agt vyandelike vliegtuie opgespoor.
Binnekort het die lugregiment versterkings ontvang en 'n deelnemer aan die suidelike front in die Yasso-Chisinau-operasie geword. Hier het die vlieëniers 50 vliegtuie neergeskiet, Dmitri het sy rekening tot 46 vliegtuie verhoog. Vir 'n week van gevegte naby Iasi het Glinka ses oorwinnings gewen.
Die einde van die oorlog
In Julie 1944 het Dmitri Glinka amper in 'n vliegtuigongeluk gesterf. Vyf vlieëniers van die Guards Regiment, insluitend Dmitri Borisovich, het op 'n vervoervliegtuig gevlieg om die motors van die herstelwerk op te tel. Hulle het net voor opstyg by die vliegveld aangekom. Hulle het nie genoeg sitplekke in die kajuit gehad nie, so hulle moes in die stert op die vliegtuigdeksels sit. Dit het die ouens gered. Deur die bergroete te oorkom, het die vliegtuig die top gehaal, wat met wolke bedek was. Daar was 'n verskriklike ongeluk waarin alle passasiers en bemanningslede gesterf het, slegs vyf van Glinka se groep het daarin geslaag om te oorleef. Dmitry is vir twee maande behandel, het 'n paar dae bewusteloos gelê. Maar ná herstel het hy dadelik teruggekeer na die front. In die gevegte om Berlyn in een dag het hy daarin geslaag om drie Duitse vliegtuie neer te skiet. In April 1945 was sy laaste oorwinningdie vernietigde FW-190-vegvliegtuig, die vlieënier het hom van dertig meter af doodgeskiet.
Om die militêre resultate op te som, is dit die moeite werd om te sê dat Dmitri Glinka driehonderd vlugte, honderd luggevegte gemaak het, persoonlik vyftig vyandelike vliegtuie neergeskiet het.
Na-oorlogse jare
Wagkolonel Dmitry Glinka het lank in die Lugmag gedien. Hy was in bevel van 'n regiment, daarna het hy in 'n lugvaartafdeling gedien, was 'n adjunkbevelvoerder. Het in Moskou gewoon. Hy is in 1960 gedemobiliseer. Destyds het baie militêre vlieëniers die stuurwiel van 'n gevegsvoertuig na die kajuit van 'n passasiers-, landbou- of passasiersvliegtuig verander. Die bekende aas, twee keer Hero van die USSR Dmitri Glinka het aan die stuur van 'n passasiersskip gesit. Soos die vlieënier self sê, hy kon nie sonder die lug lewe nie, en dit was nie in sy aard om, nadat hy afgetree het, in die platteland te ontspan en sampioene in die woud te pluk, boeke te lees en na rustige musiek te luister nie.
