Die Tweede Wêreldoorlog is verby. Artillerie het op die slagvelde gesterf, krygsgevangenes het na hul huise teruggekeer, Duitsland het skadeloosstelling betaal, en die Sowjetunie het die grootste en mees tegnies toegeruste landleër gehad. Hierdie meerderwaardigheid was sigbaar vir enige militêre spesialis uit die resultate van die Sowjet-Japannese oorlog van 1945
In September 1945 is 'n gesamentlike militêre parade van troepe in Berlyn gehou. Geallieerde lande het hul krag en ontwikkeling aan mekaar getoon. Wie meerderwaardigheid in tenks het, was met die blote oog sigbaar. In vergelyking met die Amerikaanse M-24 Chaffee en die Britse komete, het die swaar IS-3-tenk van 53 eenhede van die 71st Guards Heavy Tank Regiment soos 'n regte staalmonster gelyk, roofsugtig en genadeloos. Maar die ontwikkeling van tenks het nie daar opgehou nie en nie eens vertraag nie.
Voorvereistes vir die ontstaan van die projek "Object 730"
Aan die einde van die oorlog het die produksie van die IS-3 voortgegaan. Die voorwaardes vir die gebruik van tenks het verander, nou het hulle nie vir verskeie gevegte geleef nie, maar moes vir etlike jare dien. Tenks van die oorlogsjare was ongeskik vir so 'n taak. Die laaste hoop vir die IS-3 het ineengestort toe, tydens een van die toetse, 'n 100 mm pantserdeurdringende projektiel die rand van die voorste deel getref het (almal)bekende "snoekneus"). Die romp het uit sy nate gebars, en die masjien was buite werking. Alle uitgereikte kopieë was daarop gemik om tekortkominge uit te skakel, en die massaproduksie van die IS-3 is gestaak.
Nou, met inagneming van die opgehoopte ervaring en nuwe take, moes Sowjet-tenkbouers 'n meer gevorderde gevegsvoertuig skep. Op daardie tydstip het twee tenkaanlegte op die grondgebied van die Unie bedryf - Leningrad Kirov en Chelyabinsk Trekker. In Leningrad, nadat die blokkade opgehef is, is 'n tak van Eksperimentele Tenksaanleg nr. 100 georganiseer, Zh Kotin het die direkteur geword. Dit is waar die "Object-260", of IS-7, gebore is.
Dit was die beste tenk van sy tyd, wat buitelandse eweknieë oortref wat parameters betref, maar het 'n aantal tekortkominge. 'n Aantal toetsmislukkings het teen die tenk gespeel. Teen daardie tyd was voertuie wat te swaar was besig om uit te faseer. Brûe en spoorwegplatforms kon dit nie weerstaan nie.
In 1948 is 'n taak uitgereik - om 'n nuwe masjien te skep, relatief goedkoop, betroubaar, met 'n massa van tot 50 ton.
Tweede IS-5
Daar is 'n mate van verwarring in die nommering van Sowjet-tenks. Die projek "Object 730" het die nommer EC-5 gedra. Maar daar was reeds 'n IS-5 - "Object 248", maar dit is nooit in die reeks bekendgestel nie. As deel van die werk aan die Object 730-projek is 'n verbetering in die IS-4 bedink. 'n Aantal komponente en samestellings is voorberei vir vervanging om die gewig van die masjien te verminder.
Ontwikkeling daarvan het in 1948 begin en was teen 1950 nog nie voltooi nie. Toetse het baie tekortkominge aan die lig gebring. Die nommer is dus 'n tweede lewe gegee, IS-5 - "Object 730".
Die werk is vir verskeie vertraagjaar, en in 1953 is die tenk onder 'n ander naam in gebruik geneem. Die IS-5 het nooit die reeks betree nie, maar nuwe enjins, transmissies, wapens, ens. is daarop getoets.
Spesifikasies
'n Gelaste romp met skuins bokant en gebuigde syplate en 'n "snoekneus" was in die finale weergawe van die Object 730-projek. Die tenk het 'n gegote vaartbelynde rewolwer gehad. As wapens, twee masjiengewere, een gepaard met 'n 122-mm D-25TA kanon, die tweede naby die laaier se luik. Die gevegsgewig was gelyk aan 50 ton. Die voertuig is in staat om 32 grade te klim en slote van 2,7 m oor te steek. Krag van 700 liter. met. toegelaat word om mure van 0,8 m te oorkom en snelhede van tot 43,1 km / h te bereik. Die bemanning van die gewone vier mense, die pantser van die toring in 250 mm het hulle betroubaar beskerm. Die kragreserwe was 180-200 km. Daar was 30 doppies vir die geweer, en 1000 rondtes vir masjiengewere.
Eerste proewe
In April 1949 is 'n houtmodel van die tenk by Moskou afgelewer. 'n Lys van verbeterings is gemaak. Die projek is in Mei goedgekeur, en toe het die voorbereiding van tekeninge begin. Die voorbereiding van dokumente is eers teen die einde van Junie afgehandel. Die werk is vertraag, en hulle het nie tyd gehad om eksperimentele tenks saam te stel vir die toetse wat vir Augustus geskeduleer is nie. Daar is besluit om die IS-4 met aanhegsels van die IS-5 te gebruik. "Object 730" is vir 'n rukkie eenkant gelaat. Enjinkrag was beperk tot 700 pk. met. Sommige eenhede is ook op die IS-7 getoets.
Foute en verbeterings
September was die maand van fabriekstoetsing. IS-5 moetsou 2000 km gaan, maar daar was foute in die transmissie. Daar is besluit om 'n 8-spoed planetêre ratkas op die masjien te ontwikkel en te gebruik. VNII-100 was betrokke by die ontwikkeling van tegniese dokumentasie, en LKZ het drie prototipes verskaf. Toetse het die voordeel van die nuwe eenheid gewys.
Die tenk was onder meer toegerus met 'n uitwerpverkoelingstelsel en 'n nuwe geweermonteringskema. Nog drie eenhede toerusting vir toetsing is in Maart 1953 vrygestel. Nadat een van hulle getoets is, het die volgende staatstoetse by die Rzhevsk-oefenterrein begin.
Nou, ten spyte van die moeilikheid van die baan, is 200 km afgelê. Twee tenks het tot 200 km per dag afgelê, en die derde meer as 280. 'n Week en 'n half later het die kommissie 'n gevolgtrekking uitgereik oor die suksesvolle voltooiing van die toetse. "Object 730" het aan die gestelde vereistes voldoen en buitelandse eweknieë oortref. Ten spyte van al die verbeterings en veranderings, is die potensiaal vir modernisering oorgebly.
Wedergeboorte in T-10
In die somer van 1950 is 10 prototipes van die tenk geskep. Hulle is by verskeie toetsplekke getoets. Nie alles is gefinaliseer nie, maar nietemin het die motor aan die vereistes voldoen.’n Nuwe lys werke is saamgestel, en die vrystelling in die reeks is weer uitgestel. Die oorspronklike projek het herhaaldelik groot veranderinge ondergaan en sy naam verander na IS-8, IS-9 en IS-10.
Byvoorbeeld, 'n spesiale meganisme vir die stuur van 'n projektiel is voorsien. Danksy dit het die gegewe 122-mm D-25TA-geweer 3-4 rondtes / min afgevuur. Die leidingstelsel van 'n masjiengeweer koaksiaal met 'n kanon is gereguleer met behulp vanenkel elektriese aandrywing TAEN-1. Die boks is 8-spoed gemaak, en 'n B-12-5 met 700 pk is as 'n kragsentrale gebruik. met. Rupes wat van die IS-4 geleen is, het gronddruk van 0,77 kg/m gelewer.
Die finale toetse van die masjien is in Desember 1952 voltooi. In Maart 1953 het 'n tragiese gebeurtenis vir daardie tyd plaasgevind - die dood van I. V. Stalin. Maar die afkorting IS is ter ere van hom aangeneem – “Joseph Stalin”. En in opdrag van die Minister van Verdediging om die tenk in serie te plaas, is die voertuig T-10 genoem.
Produksie het stadig begin, met 10 eenhede vanjaar, 50 die volgende en 90 die jaar daarna.
Wysigings
Wanneer jy een hoekpunt bereik, moet jy na die volgende een beweeg, so ook die konstrukteurs. 'n Twee-vlak wapenstabiliseringstelsel is by die Leningrad-ontwerpburo geskep. As vroeër vertikale bewegings vergoed is, word horisontale bewegings nou ook vergoed.’n Nuwe T-2S visier is ontwikkel en geïnstalleer. In 1956 in produksie gestel, en in 1957 is die T-10B vrygestel.
'n Jaar later het 'n nuwe wysiging verskyn. In reeksproduksie is dit deur die T-10M vervang. Hierdie tenk was toegerus met 'n kragtiger wapen M-62T2S (2A17). Pantserdeurdringende skulpe het snelhede van tot 950 m/s bereik en 225 mm pantser van 1000 m deurboor.
Alle tegniese verbeterings het dit die beste tenk van sy tyd gemaak, vir byna veertig jaar was die "Object 730" in diens enverander volgens vereistes. Dit is die mees massiewe tenk in Rusland, en moontlik die wêreld. Dit is nie vir uitvoer geskep nie, die enigste militêre konflik waaraan dit deelgeneem het, was die toetrede van troepe van die Warskou-verdraglande in Tsjeggo-Slowakye.
Die laaste swaar tenk van die Sowjetunie
So, in die vyftigerjare is die laaste Sowjet-swaartenk aangeneem, toe was daar verskeie wysigings daarvan. Dit was die beste skepping van die militêre industrie, wat al die tegniese ontwikkelings van sy tyd geabsorbeer het. Hulle het dit uit diens verwyder ná die ineenstorting van die Unie, in 1993
