Teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog was geen leër in die wêreld met swaar tenks gewapen nie. Met een uitsondering. Die Rooi Leër het hulle gehad.
Waarom swaar tenks benodig word
Oorlog is eerstens werk, hard, vuil en baie gevaarlik.’n Soldaat spandeer die meeste van sy tyd om die grond te grawe. Hoe meer hy die grond onttrek, hoe groter is sy kans om te oorleef. Daar is ander soorte werk wat nie minder moeisaam is nie, en elkeen van hulle benodig sy eie gereedskap.’n Swaar bomwerper is nie geskik om bomaanvalle op individuele puntteikens te lewer nie –’n aanvalsvliegtuig is nodig. Om die industriële potensiaal van die vyand te vernietig, moet 'n vegter nie gebruik word nie, strategiese bomwerpers word hier vereis, en daar moet baie van hulle wees. Ligte tenks is nodig vir diep en vinnige strooptogte, om vyandelike verdediging te omseil en "ketels" te skep waarin beduidende militêre formasies, ontneem van voorrade en kommunikasie, nie vir 'n lang tyd sal kan oorleef nie. As ons analogieë met 'n werkgereedskap teken, verrig hulle die funksies van 'n lem, buigsaam en gerieflik. Maar daar is situasies wanneer iets kragtiger vereis word, maar skerpte maak nie veel saak nie ('n mesmes, byvoorbeeld, ofbyl). Swaar tenks word benodig wanneer dit onmoontlik is om versterkte stellings met 'n vinnige slag in te neem of te omseil, en 'n metodiese breuk word vereis, 'n sterk frontale slag, alles vernietigend en genadeloos.
In Desember 1939 was daar hewige en bloedige gevegte in Karelië. Verskriklike knetterende ryp, middel-diep sneeu, moerasse daaronder, en nie vries nie. As ons myne by die weerstoestande voeg, waarvan die opsporing baie problematies is; die werk van skerpskutters; onverwags opkomende geheime vuurpunte, beskerm deur dik gewapende beton; die poolnag, wat 'n neerdrukkende effek op die psige het; die onvermoë om vuur te maak en oor die algemeen warm te hou; rotse, weggesteek, weer onder die sneeu, en nog baie, baie meer, word dit duidelik "hoekom dit so lank geneem het om daar met een of ander klein Finland te vroetel." Vir die eerste keer het swaar tenks 'n belangrike rol gespeel in die moeilike taak om deur die Mannerheim-lyn te breek. Die USSR, verteenwoordig deur die Stalinistiese leierskap, het besluit om 'n supermagtige gepantserde vuis voor ander lande te skep. Eksperimentele modelle, veral die QMS, het aan die Finse Oorlog deelgeneem. Op 17 Desember, in die poging om die Hottinen-versterkte gebied te oorkom, is een van hulle, tot die beskikking van die 20ste brigade, deur 'n tenkmyn opgeblaas. Die bemanning het geen verliese gely nie, maar is gedwing om die motor te verlaat. Dit was een van die eerste gebruike van die nuwe wapen.
Swaar tenk as 'n weerspieëling van die Sowjet-militêre leerstelling
In die militêre industrie word niks net so gedoen nie. Dit is moeilik om 'n situasie voor te stel waarin I. V. Stalin die ontwerpers van gepantserde voertuie roep en met sy pyp blaas,sê vir hulle: “Maak vir my’n swaar tenk. Ek wil dit regtig hê. Ek het so 'n gril … . In hierdie geval sal geen staat genoeg fondse hê om die mees dringende take uit te voer om sy grense te beskerm nie. Nee, al die take wat die Kremlin aan spesialiste opgedra het, was geregverdig.
Die ontwerp van 'n gevegsvoertuig wat aan moderne vereistes vir aanvalswapens voldoen, het aan die begin van 1939 begin, na die besluit van die Staatsverdedigingskomitee wat in Desember 1938 aanvaar is. Volgens die militêre leerstelling van die USSR sou gevegsoperasies in die geval van 'n waarskynlike (en verwagte) oorlog op die grondgebied van die vyand ontplooi word in die aangesig van sy hardnekkige opposisie in die aanvanklike stadium. Hierdie aard van die konflik het sekere tegniese middele vereis, in verband hiermee het die ontwerpers die toepaslike tegniese spesifikasies gekry. Dit is verstaan dat deur breë gapings in die verdedigingslyne, groot formasies vorentoe sou beweeg, toegerus met ligte, hoëspoedtenks van die BT-klas, wat in staat was om teen hoë spoed langs paaie te beweeg. In hierdie waarskynlike scenario, met die veronderstelling van volledige lugoorheersing, was oorwinning gewaarborg met minimale ongevalle.
Begin van ontwerpwerk
Lei die ontwerp van die SMK-tenk Zh Ya Kotin, algemene ontwerper van die Leningrad-aanleg wat na Kirov vernoem is. Die naam verewig die geheue van die onlangs vermoorde leier, die hoof van die partyorganisasie “wieg van die revolusie”. Nog 'n masjien is ontwikkel onder leiding van A. S. Ermolaev by die naburige aanleg nommer 185, dit is die T-100 genoem. Die ontwerpidee van daardie jare was multi-rigting, veral een van die hoofrigtings is beskou as 'n multi-toring skema, waarin die sektor van vuur sirkelvormig kan wees. Die QMS het te swaar geblyk te wees, en in plaas van drie torings, het hulle besluit om twee daarop te installeer om bestuursverrigting en wapenrusting te verbeter.
Maar kort na die begin van ontwerpwerk is 'n groep gegradueerde leerlinge VAMM (Militêre Akademie vir Meganisasie en Motorisering) na vernoem. Stalin, onder leiding van N. F. Shashmurin, het voorgestel om verder te gaan: verwyder nog 'n toring (wat jong spesialiste as oorbodig beskou het), installeer 'n dieselenjin in plaas van 'n vergasser-enjin en verminder die onderstel met twee rollers. Trouens, die span het intuïtief tot 'n skema gekom wat vir baie dekades klassiek geword het, voor alle buitelandse kollegas wat hierdie idee eers in die vyftigerjare aanvaar het.
So die Sowjet KV-1-tenk is gebore.
Van bloudrukke tot metaal
Die voorste ontwerper N. L. Dukhov is opdrag gegee om die enkelrewolwer-tenk klaar te maak. Vandag hoef niemand daaraan herinner te word dat dit gevaarlik was om in die Stalin-jare uit te stel nie. Enige vertraging kan veroorsaak dat 'n werk verander na 'n minder gesogte een, in 'n opgestopte baadjie en met 'n saag of 'n byl. Die hoofontwerper van die KV-tenk, kameraad Dukhov, het die taak hanteer. Teen Augustus was swaar tenks KV en SMK gereed en aan die staatskommissie voorgelê, en in September het die Kubinka-oefenterrein geskud van die gedreun van enjins tydens die demonstrasie van nuwe modelle. Hulle aanvaarding in diens het net so vinnig plaasgevind, 'n "bevrydingsveldtog" teen Finland was reeds aan die gang, en hierdie toerusting was dringend nodig. Die ontwerpers was geïnteresseerddoeltreffendheid van die toepassing van ontwikkelings. Tenk "Klim Voroshilov" het geveg.
Hoe die KV-2 verskyn het
Die Mannerheim-lyn was sterk versterk. Anders as die Franse Maginot, het dit aan die rande van die kus gerus (in die weste tot by die Golf van Finland, in die ooste tot by Ladoga), en dit was onmoontlik om dit te omseil. Die fortifikasies is bekwaam gebou, met 'n hoë mate van outonomie en al die infrastruktuur wat nodig is vir verdediging. Oor die algemeen het die swaar KV-tenk goed gevaar, maar die 76 mm-gewere was duidelik nie genoeg om gewapende betonstrukture wat met 'n laag grond bedek is, te vernietig nie. Iets meer doeltreffend was nodig, byvoorbeeld 'n 152 mm houwitser, wat reeds in diens was, hoewel 'n kragtige trekker nodig was om dit te vervoer. Leningrad-ontwerpers het 'n nuwe taak gekry: om twee belangrike elemente, 'n groot kanon en 'n spooronderstel te kombineer, en terselfdertyd betroubare beskerming aan die bemanning met geweerbemanning te bied. Dit is hoe die KV-2 gebore is, 'n hamertenk wat ontwerp is om enige fortifikasies te vernietig.
In die tussenoorlogse tydperk
Die Finse oorlog, hoewel dit bloedig was, het vinnig geëindig, maar ten spyte hiervan het die vervaardiging van swaar voertuie, insluitend die belegtipe, voortgegaan. Sedert Februarie 1940 is die Klim Voroshilov-tenk in twee weergawes in produksie by die LKZ (Leningrad Kirov-aanleg), en sedert Junie by die ChTZ (Chelyabinsk-aanleg, genoem die trekkeraanleg). Entoesiasme in daardie jare was uiters hoog, die eerste HF van die Oeral-vergadering het gou die winkel verlaat, en om kapasiteit te vergroot'n aparte gebou, waarvan die afmetings baie groot moontlikhede geïmpliseer het. Die ontwerpspanne het ook nie opgehou werk nie en het voortgegaan om tegniese aanwysers te verbeter en die tekortkominge wat tydens die vyandelikhede geïdentifiseer is, uit te skakel. In die herfs van 1940 sou twee nuwe monsters verskyn met pantser wat tot 90 mm versterk is met kragtiger artilleriewapens (85 mm, 'n kaliber waarvan tenkwaens van ander lande van die wêreld nie eens kon droom nie). Teen die einde van die jaar is nog 'n reus beplan, hierdie keer met 100 mm-beskerming. Hierdie masjiene was geheime ontwikkelings, hulle is voorwerpe 220, 221 en 222 genoem. Sodat niemand sou weet nie…
Vergelyking met 'n potensiële teëstander
In 1941 is daar beplan om 1200 swaar voertuie te vervaardig, veral KV-1 - 400, KV-2 - 100 (dit het 'n baie spesifieke funksie gehad, en die behoefte daaraan was laer), en KV- 3 - soveel as 500 dinge. En dit is net in Leningrad! ChTZ was veronderstel om nog 200 eenhede te gee. In 1949 is die KV-1 swaar tenk en die KV-2 superswaar tenk ook vervaardig, en in aansienlike getalle (243). In totaal was daar 636 van hulle in diens van die Rooi Leër. Is dit baie of min? Sowjet-historici, wat die oorsake van die ramp in die somer van 1941 verduidelik het, het die mening uitgespreek dat ons nie genoeg moderne tenks het nie. Terselfdertyd het hulle vergeet om te noem dat die Wehrmacht die grens van die USSR oorgesteek het, met 'n bietjie meer as drieduisend tenks tot sy beskikking, en almal, sonder uitsondering, was lig. Boonop is dit uiters moeilik om hulle nuut te noem. Die Europese blitzkrieg was natuurlik 'n pretrit, maar die enjin gee nie om nie, dit verslyt selfs wanneerry op 'n baie goeie autobahn. Die voertuie wat in Frankryk en Tsjeggo-Slowakye gevang is kon ook nie eens met ons ligte BT's vergelyk word nie. Roemenië, 'n bondgenoot van Nazi-Duitsland, het selfs Renault-17's in diens gehad (17 is die vervaardigingsjaar, 1917), in die USSR was daar 2 hiervan, hulle was in museums.
En tog is dit tyd om te onthou dat die Sowjetunie nie net swaar tenks vervaardig het nie. Daar was ook medium, T-34, die beste ter wêreld, en hulle is baie aktief gebou. En lig, hulle is in ongekende getalle vervaardig. En in terme van bewapening, en in terme van pantserbeskerming, en in terme van die eienskappe van enjins (hoofsaaklik, terloops, diesel, V-2, wat niemand anders in die wêreld gedurende die hele oorlog kon herhaal nie), het hulle Wehrmacht-toerusting oortref. Die Sowjet-KV-tenk, vanaf middel 1941, het glad geen analoë gehad nie.
Ontwerp
Ten die tyd van die skepping van die eerste prototipes, het die vermoëns van Sowjet-tenkfabrieke dit moontlik gemaak om die mees gevorderde tegnologieë te gebruik. Daar was geen sprake van enige klinknaels nie, die liggaam is deur sweiswerk gemaak. Dieselfde het gegeld vir die geweerrewolwer, wat verder verbeter is met behulp van die geheelgie-metode. Die dikte van die pantserplate was 75 mm. Die wysigingsvermoë van die ontwerp het dit moontlik gemaak om die beskerming verder tot 105 mm te verhoog as gevolg van die installering van bykomende pantserskerms op die boute, maar in 1941 kon nie 'n enkele Duitse sygeweer die KV-1-tenk daarsonder tref nie.
Die algemene skema was klassiek vir Sowjet-pantservoertuie van die tweede helfte van die dertigerjare (lateraangeneem as 'n model deur ingenieurs oor die hele wêreld): 'n agterste transmissie wat 'n kardanas, skuins pantser, 'n kragtige dieselenjin en 'n 76 mm kaliber geweer (L-11, F-32, en later ZIS-5) uitsluit.
Onderstel
Die V-2K-enjin was die hart van hierdie masjien, wat 500 perdekrag teen 1800 rpm gelewer het. Die veelplaat wrywingtransmissie het ontwerpfoute gehad, dit het dikwels misluk, want dit was nie ontwerp vir die pogings wat nodig was om die spoed van so 'n swaar voertuig soos die KV-tenk te verander nie (sy massa het 47 ton oorskry), veral in die eerste twee ratte (daar was 5 in totaal).
Die basis van die looprat was 'n torsie-individuele vering van relatief klein padwiele (daar was ses van hulle aan elke kant). Die deursakking van die spore is uitgeskakel deur bykomende ondersteunende rollers, drie vir elk. Hulle was tot 1942 met rubber bedek om geraas te verminder, maar weens 'n tekort aan materiaal moes hierdie "luuksheid" laat vaar word. Die spore is wyd (700 mm) gemaak om die spesifieke las op die grond te verminder.
Armaments
Die ervaring van optrede teen 'n desperate vyand, gereed om teen 'n tenk te gaan met 'n bottel Molotov-skemerkelkie, het 'n nuwe vereiste gestel - die moontlikheid om 'n spervuur van vuur te skep. Om hierdie probleem op te los, was die motor toegerus met drie masjiengeweerpunte, waarvan een agtertoe gerig was om die enjinkompartement te beskerm. Nog 'n masjiengeweer was 'n rewolwer, wat hy van 'n aanval uit die lug bedek het. Die vrye interne spasie was ergonomies gevul met ammunisie, redelik voldoende vir 'n lang uitputtende geveg (135 rondtes en 2770patrone). Die akkuraatheid van skiet is verskaf deur optiese toerusting, wat bestaan het uit visiere (TOD-6 teleskopies, PT-6 periskopies). Die bevelvoerder se panorama het die geleentheid gebied vir 'n goeie oorsig. Volgens die gevegskedule was daar vyf mense in die tenk, hulle kon met 'n interkom kommunikeer, eksterne kommunikasie is deur 'n 71-TK-3 of YUR-radio verskaf.
Amper 48 ton kolos kon snelhede van tot 34 km/h bereik en het 'n motorhulpbron van 250 km gehad. Dis baie.
Aan die begin van die groot oorlog
Dit is algemeen bekend dat die oorlog in uiters ongunstige toestande vir die USSR begin het. Enersyds het verskeie intelligensiebronne oor die Nazi-staking gewaarsku, aan die ander kant was dit uiters onlogies. As die hoofkwartier geweet het van die konsentrasie van Duitse troepe, was dit geen geheim daarvoor dat die Wehrmacht nie gereed was vir militêre operasies teen die Sowjetunie nie, wat bestaan het uit die afwesigheid van warm uniforms en rypbestande brandstof en smeermiddels. Nietemin het Hitler die opdrag gegee om ons grense aan te val, en 'n groot hoeveelheid Sowjet-militêre voorrade is deur die aggressor vernietig of gevange geneem. Die KV-tenk het 'n groot skok veroorsaak, sowel onder die Duitse bevel as onder die soldate aan die Oosfront. Die teenwoordigheid van so 'n monster in die vyand, ten spyte van die suksesvolle opmars diep in die USSR, het 'n vae gevoel van hul eie tegnologiese agterstand veroorsaak. Met verbasing het die Duitsers na die groot KV-2 selfaangedrewe houwitsers gekyk wat hulle gevang het, en verneem dat in die naburige gebiede een KV-1 tenk die oormagte van die oprukkende bataljons teruggehou het. Nog eendie probleem was die swak doeltreffendheid van hierdie monsters in verdedigingsgevegte. As dit tydens 'n offensief nodig is om die vyand uit die loopgrawe te "rook", dan is die skarnierbaan van die projektiel net wat jy nodig het. Die vuur val op die koppe van soldate wat direk uit die lug in skuilings sit, en daar is nêrens om weg te kruip nie. Maar wanneer 'n aanval afgeweer word, is 'n plat trajek nodig om die oprukkende kettings en toerusting te kap. Beide die ligte en die swaarste tenks het geblyk nutteloos te wees. Die USSR was nie gereed vir verdediging nie.
Militêre spesialiste van die Wehrmacht het natuurlik verstaan waarvoor die gevange toerusting bedoel was. Die studie daarvan, benewens die begrip van die krag van die Sowjet-verdedigingsindustrie, het dit moontlik gemaak om ander gevolgtrekkings te maak. Die KV-tenk het ook Stalin se voorneme om op Duitsland toe te slaan, bevestig. Foto's van beskadigde gepantserde beleggewere is ook deur Goebbels propaganda gebruik as bewys van die aggressiewe bedoelings van die Bolsjewiste. Sommige van die voertuie wat gevang is, is deur die Wehrmacht vir hul eie behoeftes gebruik.
Light BT's en ander soorte aanvallende toerusting is gou uit produksie gehaal as onnodig in die huidige situasie. Dieselfde lot het die gepantserde 152 mm houwitsers getref. Dit het gelyk asof so 'n lot alle Klima Voroshilovs sou tref. Maar die geskiedenis het anders bepaal. Ten spyte van die feit dat die tenks van die KV-reeks in byna alle opsigte minderwaardig aan die T-34 was, het hul produksie selfs in die beleërde Leningrad voortgesit. Om ooglopende redes was dit onmoontlik om die tegnologiese siklus hier te herstruktureer, en die front het gepantserde voertuie geëis, sodat die vervaardiging van voertuie nie net nieingekort, en selfs verhoog deur die Metaal- en Izhora-plante te verbind. Dieselfde is gedoen in "Tankograd" van die stad Chelyabinsk. Moeilikhede het met die V-2-enjins ontstaan: die belangrikste produksiefasiliteite was voor die oorlog in Kharkov geleë, en die Nazi's het dit beset. Ons het uit hierdie moeilikheid gekom deur M-17 petrolenjins te installeer, wat natuurlik die gevegsvermoë van die toerusting verminder het.
"C" staan vir "fast"
Ondanks die feit dat die moderne aard van vyandelikhede die laat vaar het van laespoed-pantservoertuie, het die geskiedenis van die KV-1-tenk nie geëindig nie. Met baie tekortkominge van hierdie motor het dit ook ooglopende voordele gehad, soos goeie beskerming en hoë landloopvermoë. Die lae spoed-kenmerk van belegtoerusting het pogings gedwing om die eienskappe van die Klimov aan te pas by die toestande van moderne manoeuvreerbare gevegte. Dit is hoe die KV-1S-tenk verskyn het, waarvan die massa afgeneem het tot 42,5 ton. Sulke "ligtheid" is bereik deur die pantser te verdun, die spore te vernou en die ammunisielading tot 94 skulpe te verminder (later 114). Die voorste linie soldate se aansprake op die ratkas is ook in ag geneem, dit is vervang met 'n meer gevorderde een. Die medium tenk het steeds nie uitgewerk nie, die T-34 het 'n bietjie meer as 30 ton geweeg, en met dieselfde kragsentrale was dit baie meer manoeuvreerbaar. En die letter “C” wat by die naam gevoeg is, beteken “hoëspoed”.
Ander wysigings
In Augustus 1942 het die eenheid 'n nuwe model gepantserde voertuie, die KV-85-tenk, ontvang. Dit was 'n diep verandering van dieselfde KV-1S, die verskil was in die kaliber van die rewolwergeweer (vir die DT-5 geweer, soos hul name duidelik maak, was dit 85mm), wat die grootte van die bemanning tot vier mense verminder (die kanonnier-radio-operateur was onnodig), sny die ammunisielading terwyl dieselfde onderstel gehandhaaf word. Die toring is gemaak deur gietwerk.
Daar was ander pogings om die goeie kante van HF te gebruik. Op hulle basis is selfaangedrewe gewere gebou, spoor "pantsertreine" is geskep, gewapen met twee of meer gewere van verskillende kalibers (KV-7), 122 mm houwitsers U-11. Na die oorwinning naby Moskou het dit duidelik geword dat 'n teenoffensief onvermydelik was, en monsters van aanvallende wapens was weer nodig. Die KV-8-tenk was uiterlik baie soortgelyk aan die prototipe, en selfs sy silhoeët is nageboots deur 'n spesiale versiering wat 'n artillerieloop uitbeeld, maar dit was 'n vlamwerper. 'n Kanon is ook in die toring geïnstalleer, 'n beskeie "vyf-en-veertig" op daardie stadium.
En daar was ander soorte hulptoerusting gebaseer op die KV-onderstel: ontruimers van die slagveld van beskadigde voertuie en trekkers.
KV en Tiger
Die lot van die KV-tenk was histories nie baie suksesvol nie. In die eerste helfte van die oorlog was dit min aanvraag, 'n heeltemal ander tegniek was nodig, en teen die tyd dat die Sowjet-troepe op 'n beslissende offensief gegaan het, was dit verouderd. Nuwe swaar IS-tenks het verskyn, waarvan die kenmerke net so gekorreleer was met die kwaliteite van die KV, net soos die politieke gewig van Josef Stalin die invloed in die Politburo van die "eerste rooi offisier" oortref het.
Teen die draai van 1942 en 1943 het die Duitsers 'n "Tiger" gehad. Hierdie masjien was uiters lomp en swaar, sy onderstel was selfs minder betroubaar as dié van die KV, maar die 88 mm-geweer het dit die vermoë gegee om te trefswaar gepantserde teikens op afstande wat nie terugvuur toegelaat het nie. In Februarie 1943, gedurende een dag naby Leningrad, is 10 KV-1's dood, waarop drie Tiere straffeloos van ver af geskiet het. Sedert 1943 is hul produksie ingekort.
KV-tenks het nietemin hul bydrae gelewer tot die saak van die Oorwinning, en baie monumente wat ter ere van ons tenkwaens in baie stede opgerig is waardeur die vurige slag van gevegte deurgevee is, dien as bevestiging hiervan. Die eens formidabele masjiene herinner aan die prestasie van die tuisfrontwerkers wat die swaard van die oorwinnaars gesmee het en onbaatsugtig ons blink vakansie nader gebring het.
