Dit is onmoontlik om die moderne wêreld sonder vliegtuie voor te stel. Dit blyk dat die mensdom onlangs die geleentheid gekry het om hierdie soort vervoer te gebruik, en dit het onmiddellik 'n gunsteling vervoermiddel geword, danksy vinnige aflewering en gemak. Die medalje het egter 'n ander kant.
Onmiddellik ná die eerste vlugte het vliegtuigongelukke begin. En as ongelukke onder ander vervoermiddels dit moontlik maak om te oorleef, dan was dit in vliegtuie byna onmoontlik. Hier is die hoogte immers 'n paar duisend meter, wanneer dit val, verlig die stoffering van die vliegtuig, en wanneer dit die grond tref, vind 'n onmiddellike ontploffing plaas. Die aantal slagoffers van die voorval is kolossaal en byna altyd sterf die hele passasierstrein.
Die mees tragiese jaar is 1940. In net 'n paar maande was daar verskeie ongelukke van militêre vliegtuie, waarvan die meeste te wyte is aan die masjiniste se skuld. Mense het 'n vlieënde skip uitgevind, maar kon dit nie hanteer nie. Televisies en radio's was letterlik vol berigte van nuwe ongelukke. Militêre operasies het momentum in die lug gekry, en vliegtuigongelukke was nie ongewoon nie. Gedurende die oorlogsjare het toetse egter begin, en 'n nuwe een is uitgevind.militêre toerusting, lugvaart verbeter, vegvliegtuie en lugtenks het verskyn.
Die vlak van betroubaarheid van militêre lugvaart was verskeie stappe hoër as die veiligheid van passasiers op konvensionele vliegtuie. Dikwels is ongetoetste motors met begrotingstoerusting op die pad gestuur, aan boord waarvan daar gewone mense was. Natuurlik het die staat geld bewillig om lugvaartstandaarde te verbeter, maar byna alle fondse het na militêre modelle gegaan, terwyl gewone Boeings 'n soort gevaar op wiele was.
Wanneer vliegtuigongelukke plaasgevind het, of 'n vliegtuig nie sy bestemming bereik het nie, is al die skuld op weersomstandighede geblameer, niemand het gesê dat vliegtuie net in die stadium van verbetering en nuwe ontwikkelings was nie, en om sulke vlugte te vlieg is soortgelyk aan tot 'n doodsvonnis sonder toetsing van kwaliteit toerusting.
Gelukkig is die era van lae-geh alte toerusting verby, geëindig met die oorlogstydperk, soos die statistieke sê. Reeds sedert die 1950's het allerhande veiligheidsstandaarde en -norme toegeneem. Verskeie beduidende verbeterings is in plek gestel om vlieg veiliger te maak.
Maar 'n paar dekades later het 'n vlaag van rampe weer begin, verskeie terroriste-organisasies het motors met etlike honderde passasiers opgeblaas, sodat lugreisbeheer selfs strenger geword het om kliënte te beskerm, baie lugdienste het bykomende maatreëls ingestel.
Vliegtuigongelukstatistieke wys ditdie afgelope 20 jaar was daar 'n aansienlike verbetering in die kwaliteit van vlugte en die beskerming van passasiers, die totale aantal ongelukke het afgeneem van 600 met 'n totaal van 15 000 slagoffers tot 200 met 6 000 duisend dooies.
Van die 1990's tot vandag het lugskip een van die veiligste vervoermiddels geword, soos blyk uit die opkoms van baie nuwe vlugte, en vliegtuigongelukke is baie skaars, danksy die hoë geh alte van tegnologie en die vlak van moderne lugrederye.
