Die trein is die tipe vervoer wat die meeste deur inwoners van die GOS gebruik word as hulle buite hul omgewing moet reis. Terselfdertyd weet min mense dat voor die koms van spoorweë die woord "trein" 'n ander soort vervoer genoem is. Kom ons vind uit watter een, en maak ook 'n bietjie kennis met die geskiedenis van treine, hul tipes.
Die trein is…
Vandag verwys hierdie woord na 'n trein van verskeie karre wat aan 'n lokomotief gekoppel is wat die hele trein aan die gang sit. As 'n reël het treine 'n "kop" (begin) en 'n "stert" (einde), aan beide kante waarvan 'n lokomotief geheg is. Afhangende van watter van die lokomotiewe tans die karre trek, kan die ligging van die "kop" en "stert" van die trein verander.
Terloops, nie almal weet nie, maar selfs die lokomotief self sonder waens wat daaraan gekoppel is, behoort ook tot die konsep van "trein".
In die GOS-lande is treine genommer om verwarring te voorkom. Motors ontvang ook nommers, terwyl hulle onveranderd is al verander die "kop" van die trein.
Wat is genoem"per trein" in die verlede
In Rusland het die woord "trein" veel vroeër verskyn as wat die mensdom selfs spoorvervoer uitgevind het. In die ou dae was dit die naam van 'n konvooi wat bestaan het uit 'n string karre wat die een na die ander volg (in die winter - 'n slee). Sulke treine is gebruik om proviand en wapens te vervoer deur die weermag, sowel as handelaars om hul goedere van een plek na 'n ander af te lewer.
Met die koms van spoorweë het die woord wat aan die mense van die Russiese Ryk bekend is, begin gebruik word as 'n naam vir beide die stoomlokomotief self en daarvoor in kombinasie met waens. Terloops, die motors self is aanvanklik steeds spanne genoem.
Dit is interessant dat in hierdie sin die term "trein" vandag slegs tydens huweliksfeeste gebruik word. Dit is die naam van die bruidegom se plegtige optog wat die bruid se huis volg om haar na die kerk of die registrasiekantoor te neem.
Oorsprong van die term
Die selfstandige naamwoord "trein" is 'n inheemse Russiese woord wat gevorm is uit die selfstandige naamwoord "reis", en voor dit - van die werkwoord "ry" (om te beweeg met die hulp van 'n voertuig).
Die werkwoord self het in die Proto-Slawiese taal bestaan. Om hierdie rede is dit bewaar in moderne Oekraïens ("їzditi"), Wit-Russies ("ezdzit"), Bulgaars ("yazdya"), Tsjeggies (jezdit), Pools (jeździć) en ander Slawiese tale.
Die eerste spoorlyn in die Russiese Ryk
In Europa is die eerste passasierstrein vir die eerste keer in September 1830 van stapel gestuur. Praktiese Europeërs het gou besef hoe gerieflik en prakties, en die belangrikste, hoe goedkoop die nuwe voorkomsvervoer, en spoedig was die grondgebied van die mees gevorderde lande bedek met 'n rooster van spoorweë.
'n Paar jaar nadat die eerste trein van stapel gestuur is, het die inwoners van die Russiese Ryk ook daarin belanggestel, en daar is begin om hul eie lokomotief te skep.
Reeds in 1836 was daar die eerste poging om 'n trein op die spoorlyn te plaas, maar toe, in plaas van 'n stoomlokomotief, is die motors deur 'n ingespande reeks perde getrek. Na suksesvolle toetse in 1837 is die St. Petersburg - Tsarskoe Selo-trein gestig, wat langs 'n spesiaal geboude spoorlyn geloop het. Dit is opmerklik dat die stoomlokomotief vir die beweging van hierdie trein slegs oor naweke gebruik is, en op weeksdae, in plaas daarvan, is die waentrein op die outydse manier deur ingespande perde langs die spoor getrek.
Dit is opmerklik dat die suksesvolle demonstrasie van die eerste spoorlyn en sy vermoëns bygedra het tot die ontwikkeling van hierdie infrastruktuur deur die hele ryk, en teen die begin van die nuwe eeu was daar 'n hele netwerk van spoorweë in Rusland.
Watter soorte treine is daar in die GOS
Klassifikasie van treine word op verskeie gronde gemaak. Om te verstaan watter trein aan watter tipe behoort, moet jy sy spoed, lengte, massa, reisafstand en tipe vrag duidelik ken.
- Volgens die spoed van die trein is daar: vinnig (meer as 50 km/h), hoëspoed (140 km/h), hoëspoed (200-250 km/h) en versnelde (daar is geen presiese spoed nie, maar dit beweeg vinniger as vinnig en hoëspoed, dra nie passasiers nie).
- Volgens lengte - gewoon sonder 'n naam,lang treine, groter lengtes en verbind vanaf verskeie treine.
- Deur gewig - superswaar en verhoogde gewig (meer as 6000 ton).
- Per afstand - voorstedelike, langafstand (meer as 150 km), direk (volg meer as twee paaie), plaaslik (volg minder as 700 km binne een pad), deur, gebied (reis van een stasie na 'n ander), voorafvervaardig (motors word by verskillende stasies afgelewer).
- Volgens tipe vrag is treine passasier, vrag (vrag), passasier-en-vrag, vragbagasie, posbagasie en militêre.
- Deur gereeld: somer, eenmalig, die hele jaar deur.
Die terme "trein", "stasie": wat is die verhouding tussen hulle?
Met inagneming van die onderwerp van treine, kan 'n mens nie anders as om so 'n konsep as 'n "stasie" te onthou nie. Alhoewel daar bus-, rivier-, see-, lugvaartstasies (lughawe) is, word hierdie konsep meestal in die gedagtes van burgers sterk geassosieer met die spoorweg. Die feit is dat treinreise tot vandag toe die goedkoopste en bekostigbaarste bly vir inwoners van byna enige land waar daar 'n spoorlyn is.
'n Stasie is 'n kompleks van een of meer geboue wat gebou is om passasiers te bedien en bagasie te sorteer. Hulle is in veral belangrike vervoerpunte geleë (in die geval van die spoorlyn - in die grootste nedersettings).
Tradisioneel kan jy by die stasies nie net op of van enige vervoer klim nie, maar ook die treinskedule uitvind, 'n kaartjie by die loket koop, bagasie in die stoorkamer los, toilet toe gaan of eet byplaaslike kafee. Baie stasies is ook toegerus met wagkamers, sitkamers (of hotelle), waar elke passasier vir sy trein kan wag of kan ontspan en skoonmaak.
