Tydens toere deur St. Petersburg hoor gidse dikwels die vraag watter ophaalbrug die langste is? En hulle leer dat die Alexander Nevsky-brug die palm hou. Die lengte (sonder geboue aan die kus) is 629 meter, met opritte - amper 'n kilometer (905,7 m). Die breedte van die gebou is vyf-en-dertig meter. Die unieke gebou is in 1965 gebou, hoewel dit op die drumpel van sy eeu kon gewees het: die konstruksie oorkant die Neva-rivier, in die gaping tussen Zalessky- en Nevsky-vooruitsigte, is in die vooruitsig gestel deur die algemene plan van die stad van die verre revolusionêre era (1917).
Kompeterend
Die Alexander Nevsky-brug, wat die regteroewer van die stad met die middel verbind, voltooi die hoofstraat van St. Petersburg. Daar word geglo dat die ou St Petersburg hier eindig, hy begelei daaglikse passasiers en voetgangers na die historiese distrik Malaya Okhta, waar daar "Stalinka" (huise gebou in die tydperk van 1930 tot 1950's), tipiese geboue van die 1960's.
Die reguit en kort pad van yster en beton het die mense van Okhta (en die bevolking van die uitgestrekte omstreke) na 'n kwalitatief nuwe vlak van bestaan gebring. Die pluspunte sluit in die feit dat die lyn deur die Nevsky gegaan het, "saambring",uiteindelik, M. Okhta en Vasilievsky-eiland.
Die geskiedenis van die bou van die brug in die nabyheid van Alexander Nevsky-plein en sy verdere bestaan is vol moeilike, soms dramatiese oomblikke.
In 1960 het die Leningrad Stad Uitvoerende Komitee 'n kompetisie aangekondig vir die beste plan vir 'n oorbrug oor die hoofwaterslagaar van St. Petersburg. Ongewoon vir daardie tyd, was die gebeurtenis van 'n geslote aard ('n werklik ongekende geval in die dae van die beplande ekonomie). Die kompetisie vir die skepping van tegniese en dekoratiewe projekte is bygewoon deur Leningrad- en Moskou-organisasies betrokke by die ontwerp van brûe.
In die parade van idees het die reg om deel te neem aan die Instituut vir die ontwerp van behuising en siviele konstruksie "Lenproekt" Leningrad tak van die ASiA van die USSR (Akademie van Siviele Ingenieurswese en Argitektuur).
Met elke detail in ag neem
Nadat kenners deur baie besige dae en slapelose nagte gegaan het, het kenners die wêreld gewys hoe hulle die Alexander Nevsky-brug sien. 'n Streng jurie het besluit om nie die hoofprys toe te ken nie, aangesien nie 'n enkele projek aan die nodige vereistes voldoen nie. Die tweede prys het gegaan aan die weergawe wat deur die Lengiprotransmost Institute ontwikkel is. Die plan van die Leningrad-tak van die ASiA van die USSR is ook uit die algemene mis uitgesonder, maar die akademici het nie die sein "Vir uitvoering"
ontvang nie
Lengiprotransmost was in beheer van ontwerpopdragte en werkstekeninge. Volgens 'n groot aantal planne was dit nodig om multi-vlak komplekse van brûe, tonnels, paaie te bou, wat toekomstige verkeersvloei duidelik verdeel. Aansluitings aan die regterkanten die linkeroewer van die Neva is noukeurig deurdink.
Die skrywers het die spasies binne die brugopritte laat werk: hulle het parkeergarages vir 230 motors beplan. Maar dit is nie wat die Alexander Nevsky-brug beïndruk nie. Bedrading! Hier is 'n skok vir die oog en verbeelding. Die twee-vlerk span van die gewapende beton rivier mooi man lyk soos die geklap van die vlerke van 'n reuse voël. Mense het dit egter later gesien, en toe, nadat hulle goed voorberei het, het die kunstenaars begin bou.
Soos jy weet, is daar geen harmonie in die wêreld nie
En hier was dit 'n landmerk-oomblik in 1965, toe die Alexander Nevsky-brug met sewe streke oor die Neva verrys het. Die simmetrie-as is die middelpunt van die tekengedeelte (sy lengte was 50 meter). Soos beplan, was die "hekke" vir vaartuie met 'n vaste rotasie-as presies in die middel van die rivier geleë. Dit was duidelik dat die trekspan gebaseer was op meer massiewe stutte as al die ander.
Dit het vir baie gelyk asof die massiewe "swaai"-deel van die brug inmeng met die harmonieuse persepsie van die struktuur. Die hoofkomponente - afmetings, kleur, materiaal waaruit dit bestaan, is "teenstrydig" met soortgelyke elemente van stilstaande spanne, wat bedek is met aaneenlopende gewapende betonbalke van veranderlike hoogte. Maar harmonie is goed, en betroubaarheid is beter.
Wat die brugheining, lamppale (dit is ook elektriese pale vir trem- en trolliebusse), strukture vir die bevestiging van die steun- en bevestigingstoestelle van die kontaknetwerk betref, al hierdie elemente is in 'n streng, moderne styl ontwerp envul die voorkoms van die nou historiese "kruising" perfek aan.
En vandag beskou sommige mense die gebou as majestueus, ander vind niks besonders daarin nie, behalwe vir verkeersknope tydens spitstye. Is die wisselaar by die Alexander Nevsky-brug nie in staat om moderne verkeersvloei te hanteer nie?
Om bo-op te ry is die "hoogtepunt" van die brug (kategorie geboue van gelyke hoogte). Ontwerp in ooreenstemming met die proporsionaliteit van die ontwerp van groot dele van die struktuur (hoofbalke, stutte), lyk hulle redelik elegant. Hulle is op 15 Mei 1965 vir krag getoets ('n kolom tenks het oor die brug gery).
Getoets volgens tyd
Die viering ter geleentheid van die opening van die brug, wat die naam van die beskermheer van die stad ontvang het - die Russiese bevelvoerder Alexander Nevski, het op 5 November plaasgevind. Toe die konstruksie aan die gang was, is die voorwerp Staro-Nevsky genoem. Onder die nuwe tegnologieë wat toegepas word, is gewapende betonskulpe vir stutte wat op 'n diepte van 35 meter begrawe is, die gebruik van opstaankabels (kabels van staande tuig), waarvan die spanning, afhangend van die lugtemperatuur, deur instrumente beheer is, en strukture van spanstrukture in 'n V-vorm.
Maar gevorderde tegnologie het nie 100% kwaliteit gewaarborg nie. Waterdigting van glaswol opgelos in 'n materiaal wat destyds algemeen bekend was as bitumen; die lyke, behandel met kanonolie, geroes; die kabels het begin bars (56 stukke het in twee jaar gebreek).
Om alles te kroon, het die teengewig van die ophaalbrug in 1987 in die rivier ineengestort (wat 17 ton geweeg het!). Die brug is gesluit vir herstelwerk. georganiseerbedryf van 'n tydelike veerbootoorgang. Gou het die hoofbeweging hervat, maar dit was 'n Pyrrhiese oorwinning. Defekte wat die integriteit van die brug bedreig, is nie reggestel nie.
Grootskaalse werk aan die uitskakeling van foute, verslete strukturele elemente, herstel en vervanging om die werkverrigting van die brug te verbeter, is reeds in die nuwe millennium (2000-2002) uitgevoer. Die ophaalbrug, die stilstaande dele van die kruising, die mure van die wal aangrensend aan die struktuur is herstel, die waterdigting en twaalf kilometer se sta altoue is vervang.
Sedert 2003 is die "lengte-rekordhouer" met artistieke beligting versier. Dit bestaan uit 'n halfduisend lampe, agt toestelle met spieëls en weerkaatsers (kolligte). Met sulke magiese beligting is die tekening van die Alexander Nevsky-brug 'n surrealistiese storie.
