Baie strate, opvoedkundige instellings en ander organisasies is na Chkalov vernoem. Wie was hierdie persoon? Hoe het hy so 'n herinnering aan homself verdien?
Vir mense wat ten minste 'n bietjie vertroud is met die geskiedenis van hul land, Valery Chkalov is eerstens die bemanningsbevelvoerder wat dit reggekry het om die eerste vlug oor die Noordpool te maak sonder om te land. Die gebeurtenis het in 1937 plaasgevind. Die koers is gelê vanaf Moskou (USSR) na Vancouver (VSA).
Childhood
Valery Chkalov is op 2 Februarie (20 Januarie, ou styl) 1904 in een van die dorpies van die Nizhny Novgorod-provinsie gebore. Vandag is die dorpie waar die vlieënier gebore is, die stad Chkalovsky. Sy pa het as ketelmaker in staatswerkswinkels gewerk. Baie min is bekend oor die ma, sy is dood toe die seuntjie ses jaar oud was.
Op die ouderdom van sewe het Valery op laerskool begin studeer, na die gradeplegtigheid het hy na 'n tegniese skool verhuis, wat nou sy naam dra. Sy pa het hom in 1916 gestuur om te studeer. Na twee jaar se studie moes hy terugkeer huis toe omdat die skool gesluit was.
Van daardie tyd af het Valery sy pa se assistent geword. Hy het as 'n hamer in 'n smee gewerk, en later as 'n stoker op 'n bagger. Terselfdertyd ontwikkel navigasie aktief,wat die jong man met haar vermoëns aangetrek het.
Begin diens
Valery Chkalov het die besluit geneem om van werk te verander nadat hy in 1919 vir die eerste keer 'n vliegtuig gesien het. En hy het in die Rooi Leër gaan dien as 'n vliegtuigpasser. Sy lugvaartvloot was in Nizjni Novgorod geleë.
Die jong man wou verder ontwikkel, daarom het hy in 1921 'n verwysing gekry en by die militêre-teoretiese skool van die Lugmag (Egorovskaya) betree. Na die gradeplegtigheid het hy in 1922 na die militêre vlieënierskool (Borisoglebskaya) gegaan. Hy het ook 'n internskap voltooi by 'n kunsvliegskool in Moskou, 'n skiet- en luggevegskool in Serpukhov.
In 1924 is vlieënier Valery Chkalov na die 1ste afsonderlike vegeskader in Leningrad gestuur. Hy was so lief vir vlieg dat hy baie dikwels oormatige vermetelheid en moed aan die dag gelê het. Hy is dikwels verbied om te vlieg omdat hy buitensporige risiko's geneem het.
Daarbenewens het die jong man probleme met dissipline en op die grond gehad. In 1925 is hy vir een jaar deur 'n militêre tribunaal gevange geneem omdat hy in 'n dronk staat diens betree het en die gesag van 'n soldaatbevelvoerder van die Rooi Leër gediskrediteer het. Daarna is die tydperk tot ses maande verminder. Ongelukkig het hierdie ervaring nie positiewe resultate opgelewer nie, en drie jaar later, in 1928, het die militêre tribunaal weer die vlieënier veroordeel. Dié keer is hy weens lugroekeloosheid en herhaalde oortredings van dissipline tot een jaar tronkstraf gevonnis. Hy is ook uit die Rooi Leër afgedank.
Danksy sy talent het Alksnis en Voroshilov dadelik vir hom begin intree,wat 'n maand later daarin geslaag het om die werklike straf met 'n opgeskorte een te vervang. Die vlieënier het 'n instrukteur en hoof van 'n sweeftuigskool geword.
Toetsvlieënier
Teen November 1930 is Valery Chkalov in rang herstel, hy is na die Nasionale Navorsingsinstituut van die Lugmag in Moskou gestuur. Nadat hy vir twee jaar gewerk het, het hy daarin geslaag om meer as aghonderd toetsvlugte te maak, en die tegniek bemeester om dertig soorte vliegtuie te loods.
Sedert 1933 het Valery Chkalov se lewe weer verander – hy is oorgeplaas na toetsvlieëniers by 'n vliegtuigfabriek in Moskou. Hier het hy verskeie vegvliegtuie en bomwerpers getoets. Hy het nie vertrek nie en roekeloosheid gelug, nadat hy die figuur van 'n stygende kurktrekker bemeester het, sowel as 'n stadige rol.
In 1935 is hy bekroon met die Orde van Lenin, saam met ontwerper Nikolai Polikarpov, vir die skep van die beste vegters. Dit was die hoogste regeringstoekenning.
Vlug van Moskou na die Verre Ooste
Die vlug was veronderstel om die moontlikhede van die ontwikkeling van lugvaart te wys. Chkalov Valery Pavlovich aan die hoof van sy bemanning het op 1936-07-20 begin. Die vlug het ses-en-vyftig uur geduur sonder om te land totdat dit op die eiland Udd (See van Okhotsk) beland het. In hierdie tyd is meer as negeduisend kilometer oorkom. Op dieselfde plek, op die eiland, is die inskripsie "Stalin se roete" aan boord van die vliegtuig gesit. Dit sal duur tot die volgende vlug, waarvan Chkalov se bemanning die meeste van alles gedroom het, naamlik van die USSR na die VSA via die Noordpool.
Vir 'n suksesvolle vlug is die bemanning bekroon met die titel van Held van die Sowjetunie en die Orde van Lenin. Chkalov Valery Pavlovich het 'n persoonlike vliegtuig as geskenk ontvang,wat tot vandag toe oorleef het en in die Chkalovsk Museum gestoor word.
Die belangrikheid van hierdie vlug is beklemtoon deur die feit dat Stalin persoonlik die bemanning by die Shchelkovsky-vliegveld in Augustus 1936 ontmoet het. Daarna het Valery Pavlovich landwye roem in die hele Unie ontvang.
Vlug van die USSR na die VSA
Die bemanning wou aanvanklik van die USSR na die VSA via die Noordpool vlieg, maar dit was nie dadelik moontlik om toestemming hiervoor te kry nie. Stalin wou nie 'n herhaling hê van die mislukking wat Levanevsky in die somer van 1935 getref het nie. Maar na 'n suksesvolle vlug na die Verre Ooste is toestemming verkry.
Die vliegtuig het op 1937-06-18 begin en twee dae later in Vancouver (VSA) geland. Die toestande vir die vlug blyk baie moeiliker te wees as wat verwag is. Dit was as gevolg van swak sig, of liewer, die afwesigheid daarvan, en versiersel. Die bemanning het agt en 'n half duisend kilometer afgelê en is met die Orde van die Rooi Vaandel toegeken.
Valery Chkalov, wie se foto in die artikel aangebied word, kon sy planne verwesenlik. Ten spyte van die feit dat hy tot 'n adjunk verkies is, en Stalin hom die pos van Volkskommissaris van die NKVD aangebied het, het hy nie opgehou om vlugtoetse te doen nie, aangesien dit sy hooftaak beskou word.
Dood
In die winter van 1938 is Valery Chkalov, wie se biografie in die resensie bespreek word, dringend van vakansie herroep in verband met die toetsing van 'n nuwe vegter. Twee weke later is die vlieënier (1938-12-15) tydens die eerste vlug dood.
Volgens bestaande inligting is die vlug inderhaas voorberei, want hulle wou tyd hê om alles te doen voordie einde van die jaar. Byna tweehonderd defekte is in die saamgestelde vliegtuig gevind. Polikarpov was teen onnodige haas. Hiervoor is hy uit die werk geskors. Die toetse is eers op die grond uitgevoer, daarna sonder om die onderstel terug te trek. Gevolglik is die trekpas gegee om te vlieg, maar net tot op 'n hoogte van seweduisend meter met die landingstuig ingetrek. Daarna moes die toetsmasjien na 'n ander vlieënier gaan.
Op die dag van die toets was die lugtemperatuur minus vyf-en-twintig grade Celsius, maar Chkalov het besluit om op te styg. Die enjin het gestop terwyl hy geland het. Die vlieënier het probeer land, maar die vliegtuig het aan drade aan 'n paal vasgery. Die oorsaak van dood was trauma omdat hy sy kop teen metaalbeslag geslaan het. Daarna het die vlieënier nie meer as twee uur gelewe nie. Hy is op pad na die hospitaal dood. In hierdie tyd het sy vrou hul derde kind onder haar hart gedra. Sy is eers laataand van die voorval ingelig.
Chkalov is in Moskou begrawe, die urn met die as is in die Kremlin-muur geplaas. Sommige aanlegbestuurders wat by die haastige toets betrokke was, is tot lang tronkstraf gevonnis.
Gesin en kinders
Valery Chkalov, wie se biografie die onderwerp van ons resensie is, het sy vrou in sy jeug ontmoet. Hulle is in 1927 getroud en het gou hul eerste kind gehad. Olga Erazmovna was nee Orekhova, het as onderwyser gewerk.
Valery Chkalov se vrou het hom nege-en-vyftig jaar oorleef. Sy het 'n aantal werke en memoires oor haar man geskryf. Olga Erazmovna het ses-en-negentig jaar gelewe, nooit weer getroud nie.
Hulle het drie in die huwelik gehadkinders:
- Igor (1928-2006).
- Valeriya (1935-2013).
- Olga (1939).
'n vlieënier se seun
Igor Valeryevich het nie 'n toetser geword, soos sy pa nie. Maar sy lewe was verbind met vliegtuie - hy was 'n lugmagingenieur. Hy het ook die fonds van die museum wat aan sy pa in Chkalovsk opgedra is, aangevul. Baie in die onderhoud was geïnteresseerd in hoe Valery Chkalov gesterf het. Hierop het die seun geantwoord dat sy pa uitgeskakel is weens die feit dat hy 'n beduidende invloed op Stalin gehad het. Die seun van 'n bekende vlieënier is by die Novodevichy-begraafplaas begrawe.
Dogters oor die dood van hul pa
Valery Pavlovich se seun was amper tien jaar oud toe die tragedie gebeur het. Hy het sy pa uit persoonlike herinneringe onthou, selfs saam met hom op 'n vliegtuig gevlieg. Die dogters het nie sulke herinneringe gehad nie. Valeria was net drie jaar oud, en Olga is eers ná die dood van haar pa gebore.
Terselfdertyd het al die kinders van Valery Chkalov die nagedagtenis van hom bewaar. Wat die dood van haar pa betref, het dogter Olga in hul onderhoude die weergawe gehou dat alles gebeur het as gevolg van die gejaag en die lansering van 'n "rou" vliegtuig. Valeria, aan die ander kant, het by die weergawe gehou dat haar pa verwyder is en doelbewus toetse van 'n defekte vliegtuig gereël.
In 1938 was daar 'n hoogtepunt van onderdrukking, ook in lugvaart, so die susters sien niks verbasend in die feit dat hul pa in 'n doelbewus gevaarlike vlug gedruk kon word nie.
Geheue van 'n held
Valery Chkalov (lewensjare - 1904-1938) was een van die bekendste mense van die Sowjetunie. Metrostasies, pionierorganisasies, militêre eskaders is ter ere van hom genoem. Een van die eilande in die See van Okhotsk is na hom vernoem.die bemanning het tydens die vlug van Moskou na die Verre Ooste geland, asook die hemelliggaam van ons stelsel (nommer 2692).
Die stad waarin hy gebore is, is na hom vernoem. Op daardie stadium was dit die dorpie Vasilevo. Baie nedersettings in Rusland, Oekraïne en Tadjikistan dra sy naam. Borsbeelde en gedenkplate is in verskillende stede geleë, sowel as mikrodistrikte, paaie, strate, opvoedkundige instellings wat sy naam dra. Op 'n tyd is seëls en munte wat aan Chkalov opgedra is, uitgereik.
Biografiese films oor die lewe van 'n vlieënier is in verskillende jare vrygestel. Die modernste is die reekse "Chkalov" (2012) en "People who made the Earth round" (2014).
Valery Pavlovich het net vier-en-dertig jaar gelewe. In hierdie tyd het hy aan verskeie vliegskole gegradueer, twee moeilikste vlugte oor die Noordpool gemaak, is twee keer tot tronkstraf gevonnis, is verskeie kere uit die Rooi Leër geskors met daaropvolgende herstel. Hy en sy vrou het drie kinders gehad wat die nagedagtenis van hul vader behou het. Die vrou, wat vir meer as vyftig jaar as weduwee geleef het, het nooit weer getrou nie, wat die nagedagtenis van haar man bewaar het.
Vir baie was en bly hy die held van sy tyd. Dit spreek van die oorspronklikheid van 'n persoon, van al sy talente en onwilligheid om in vrede te lewe, soos almal. Sy lewe was kort maar veelbewoë, en sy dood was tragies.
