Wie is 'n matroos? 'n Statige jong man daag dadelik op, oor wie 'n mens veilig kan sê "'n skuins sazhen in die skouers." Alles is by hom: lengte, skoonheid, 'n frokkie en 'n pet. Maar uiterlike skoonheid is nie die belangrikste ding nie. Belangriker is die essensie.
Seeman: wie is dit? Net 'n aantreklike jong man in 'n frokkie? Glad nie. Hierdie woord verberg 'n aparte wêreld.
Net 'n matroos?
'n Matroos is nie 'n eenvoudige diens nie. Kom ons begin met die betekenis van hierdie woord. Matrose is diegene wat in maritieme vervoer diens doen. Hoeveel takke in die maritieme besigheid, soveel dienaars van die see. Dit sal nooit sonder “ondergeskiktes” gelaat word nie. Ten spyte van die probleme en hoogs gespesialiseerde profiel, kies jongmense steeds hierdie beroep.
Sektore van die maritieme diens
Die betekenis van die woord "matroos" het ons hierbo oorweeg. Kom ons kyk nou na die bedrywe waarin so 'n beroep in aanvraag is.
Die vloot verskyn onmiddellik. Dit is pragtig, gesog en interessant. Maar die vloot is nie die enigste plek waar 'n persoon wat 'n "mariene" beroep gekies het, kan werk nie. Seevaartuie is nou baie algemeen,betrokke by een of ander aktiwiteit. Chemiese vragte word byvoorbeeld op chemiese tenkwaens, motors - op motordraers vervoer. Daar is vissersbote, dieredraers. Daar is gekombineerde vragte, en dus die ooreenstemmende see-"masjiene" vir hul vervoer.
En al hierdie aktiwiteit het 'n bemanning matrose nodig.
Tipe maritieme dienste
Hulle kan in twee kategorieë verdeel word. Die eerste is die dekdiens, die tweede is die enjindiens.
Die kaptein lei albei hierdie spanne. En dan begin die skeiding. Die dekdiens sluit offisiere in - assistente van die kaptein, aangewese personeel in die persone van die bootsman, matrose, kokke en kelners. Die bemanning van 'n toeristeskip kan byvoorbeeld ongeveer 1 500 mense wees.
Waarvoor is die dekdiens verantwoordelik? Natuurlik vir die roete van die vaartuig, vir die werking van ruim en dekmeganismes, vir die kwaliteit werk van die bemanning.
Soos ons kan sien, is 'n matroos 'n algemene naam vir verteenwoordigers van maritieme dienste. Die enjinkamer bestaan uit mariene ingenieurs, 'n hoofwerktuigkundige, sy assistente, 'n elektrisiën, 'n yskaswerktuigkundige en graderings - skoonmakers, sweisers, draaiers, ens.
Die taak van die enjinspan is om die gladde werking van die komplekse meganismes van die enjinkamer te verseker.
Hoe om 'n matroos te word?
Seeman: sy betekenis in die maritieme diens is anders. Maar elkeen van die bogenoemde titels is spesiaal. Waar word die toekomstige gunstelinge van Poseidon geleer?
Vir "rang en lêer" is dit genoeg om net 'n eenjarige kursus in 'n seevaart te voltooiskool. Maar na voltooiing van sulke opleiding kan 'n mens net werk op Russiese skepe kry.
Daardie jong mense wat droom van 'n vlootoffisier se pos studeer aan hoër maritieme onderwysinstellings. Sulke gegradueerdes kan werk op buitelandse skepe kry.
Elke lid van 'n diens moet Engels magtig wees. Hoekom? Omdat daar eenvormige vereistes van die Internasionale Maritieme Organisasie is. En alle skeepseienaars is onderhewig aan hierdie vereistes.
Benewens die verpligte kennis van Engels, slaag matrose 'n jaarlikse kommissie oor professionele geskiktheid. By toelating tot maritieme universiteite sal aansoekers deur 'n mediese kommissie moet gaan en 'n sielkundige toets moet slaag. Waar en hoekom sulke probleme? Die feit is dat die beroep 'n hoë mate van verantwoordelikheid impliseer. Byvoorbeeld, 'n siek werktuigkundige aan diens kan nie net homself vernietig nie, maar die hele bemanning. Geen dokter sal so 'n verantwoordelikheid aanvaar om 'n matroos met swak gesondheid op 'n vaart vry te laat nie.
Een van die hooftake van 'n matroos is die vermoë om goed te swem. Hoe goed? Sodat, indien nodig, jou lewe red en nog 'n bemanningslid insleep wat sy bewussyn verloor het. Hierdie vaardighede en vermoëns word elke vyf jaar getoets.
Wat kan jy nog oor leer sê? Die koste daarvan is redelik hoog. Dit word verklaar deur die hoë vlak van kennis wat opgedoen is en die geleentheid om goeie geld in die toekoms te ontvang.
Interessante feite
Kom ons kyk na die verlede en vind uit al die interessantste dinge wat in die lewe kan weesdie eerste "seewolwe".
- Die eerste matrose het geen kaarte gehad nie. Die voël het as hul gids gedien. Hulle het haar vrygelaat en haar gevolg. Daar is geglo dat die geveerde altyd land toe vlieg.
-
Waarom is vroulike figure op die boeg van seilbote geïnstalleer? Alles is baie eenvoudig, maar nie baie mooi nie. Afvalplekke is onder hulle versteek.
- Matrose eet by tafels wat met nat tafeldoeke bedek is. Dit word gedoen sodat die simbale nie tydens die opslaan na die vloer gly nie.
- In die ou dae het die "seewolwe" geweet hoe om 500 knope te bind.
- 'n Oorring in die oor het beteken dat die matroos ervare was in sy kuns. Spesiale ronde en groot oorbelle is slegs gedra deur diegene wat verby Kaap Hoorn gekom het.
- 'n Vrou op 'n skip is 'n ongeluk. Dit is die teken van die see.
Van vroue gepraat. Laasgenoemde in ons tyd is makliker om die beroep van 'n vlootoffisier te kry, om 'n kaptein te word. As dieselfde skoonmaker op die skip of 'n werktuigkundige.
Gevolgtrekking
So nou weet ons dat 'n matroos 'n algemene naam is vir diegene wat die see bedien. Die see is nie 'n beroep nie, dit is 'n manier van lewe. Al haar betekenis en al haar liefde.
