Logistieke koste is die materiaalkoste wat nodig is om die koste van die vervoer van goedere met goedere of voorraad te dek. Dit sluit ook ander koste verbonde aan man-ure in. Laasgenoemde sluit in die salaris van personeel wat die logistieke stelsel bestuur en goedere direk van een punt na 'n ander aflewer. Om in ag te neem watter logistieke koste uitgeskakel kan word en watter verminder kan word, is spesiale formules uitgevind om al die koste van die onderneming te bereken. Hierdie prosedure word rekeningkunde genoem. Dit word weerspieël in die saldo van 'n aparte rekening in die rekeningkundige afdeling van die maatskappy.
Wat is die koste
Uitgawes verbonde aan logistieke aktiwiteite word volgens verskeie kriteria geklassifiseer:
- Bestemmingsaspekte - dit sluit die koste in wat verband hou met die verkrygingsprosesse, produksiestadiums, stadiums van verspreiding van grondstowwe en goedere.
- Ligging van koste - hier word die "punt" gevorm waar die toekomstige bydrae tot die ontwikkeling van logistieke aktiwiteite gekonsentreer sal word. Dit sluit departemente van bestuur, voorsiening, verkope en vervoer in. Dit is die belangrikste deel van die koste, aangesien dit die essensie van die logistiek van enige onderneming is.
- Komponentprosesse - beweging en berging, pakhuis en kontrolering van goedere. Dit sluit die koste in om inligtingstegnieke te dek.
- Logistieke koste word ook in tasbaar en ontasbaar verdeel. Die eerste sluit in die koste van waardevermindering, brandstof, hulpbronne. Die tweede tipe sluit die proses in om derdepartykapitaal te gebruik, betalings in die vorm van belasting, ens.
- Ekonomiese inhoud sluit net daardie kostes in wat nodig is om produksieskade en verlore wins te dek.
Die belangrikste materiële logistieke koste word gevorm ten koste van die maatskappy se strukturele afdelings. In die hoof verband is die koste van die implementering van prosesse vir die vervoer en verkoop (bemarking) van goedere.
Klassifikasie van logistieke koste - die vorm van hul vorming
Die hoofkostestelsel is gefokus op die vorming van huidige koste. Logistieke koste in die makro-ekonomiese omgewing vorm 'n gesentraliseerde stelsel vir bemarking en invoer van produkte. Dit geld nie net vir ondernemings nie, maar ook vir lande. Uitvoere en invoere behels dikwels soorte logistieke kostes soos om oortollige tariewe van ongeskeduleerde herstelwerk te dek. Hulle word terselfdertyd as veranderlike en vaste koste geklassifiseer.
As 'n maatskappy goedere na 'n ander land stuur, dan is die hoofprobleme die maniere om nie die produkte te bewaar nie, maar die voertuig. Die pad is nie altyd van hoë geh alte nie, en motoronderhoud kan oral in die wêreld gedoen word. Moenie vergeet van die paaie in die winter nie, wat dikwels probleme kan veroorsaak. Onvoorsiene situasies kom byna altyd voor in die proses van 'n voertuig wat van punt A na punt B beweeg, dus is dit redelik om force majeure-omstandighede vooraf te bereken binne die raamwerk van "onvoorspelbaarheid".
Uitkontraktering in hierdie geval is 'n goeie oplossing vir die probleem. As dit moontlik is om finansiële hulpbronne te bespaar om die skade in ander stadiums van produksie-aktiwiteite te dek, dan word die logistieke koste verminder in terme van die vorm van vorming en die voorvereistes vir die voorkoms. Op mikro-ekonomiese vlak word alle koste as rasioneel beskou wanneer dit by klein groothandel of verspreiding kom. Hier is die finansiële bestedingskema eenvoudig:
| Ontwerp | Inleiding | Verkoopsorganisasie |
| Om mee te begin, word ekwiteitskapitaal gebruik om die koste van die aankoop en berging van goedere te dek. | Ondersteunende dokumentasie moet altyd op datum wees, sodat die kwaliteit daarvan aan internasionale standaarde voldoen. Jy kan die aanpassing nagaan volgens GOST's, wat die korrekte ondersteuning met vraestelle voorskryf. | Die eerste stap is om die goedere in die motor te laai. Verder word dokumentêre ondersteuning uitgevoer - gewig, afmetings, vertrek. |
| Toedaar is 'n aanpassing en sortering van kommoditeitswaardes. Soms moet jy die ontbrekende materiaal heraankoop. | Stel die raklewe van produkte voor laai. Indien dit die vasgestelde tydsraamwerk oorskry, is die koper verplig om die verkoper hiervan in kennis te stel, aangesien die koste "uit die sak" van die maatskappy van wie die produkte vervoer word betaal sal word. | Moenie gemagtigde belastingbetalings vergeet nie. As die bestuur van logistieke koste nie ten volle geïmplementeer word nie, sal onvoorsiene omstandighede ontstaan, soos ondergewig vrag, masjien wanfunksie, ens. |
| Volgende word alle dokumente vir die invoer of uitvoer van goedere verwerk. | Indien 'n spesiale verkoelingskamer met die moontlikheid van mobiele installasie benodig word, sal die uitvoermaatskappy vooraf geskeduleerde vervoer reël, volgens die ooreenkoms wat met die ontvangende party gesluit is. | Ten tyde van vervoer word skade by doeane in ag geneem. Die vrag kan met 'n vertraging gemis word, wat die afleweringstyd oortree. In hierdie geval word alle organisatoriese kwessies deur die gasheer oorgeneem. As die vrag beskadig is, word skade vasgestel weens ander redes (onbehoorlike berging, laai / versending), dan word die koste deur die sender gedra. |
Dit is hoe die klassifikasie van logistieke koste gevorm word, met inagneming van eksterne faktore aan beide kante van die onderlinge ooreenkoms oor die verskaffing en aanvaarding van goedere.
Hoe om uitgawes te bestuur
Bestuur word meer dikwels verstaan as die betekenis van kosteverminderingvir die vervaardiging van spesifieke produkte. Hoe beter hierdie aanwyser, hoe hoër is die mededingendheid van die maatskappy. Met ander woorde, 'n maatskappy wat geld aan uitgawes bestee, kan nie meeding met 'n ander maatskappy wat 'n leidende posisie beklee nie weens die feit dat sy doeltreffendheidsaanwyser hoër is. Dit beteken dat die gespaarde fondse in sirkulasie geplaas word:
- Nuwe markte word geskep in plaas daarvan om die voriges te ontwikkel.
- Produksietegnologie word verbeter in plaas van die konserwatiewe metode van ou spasies.
- Die plek op die mark is besig om te verbeter en te konsolideer - dit is moeilik om die leier te verskuif, veral as die toerusting nie tot kwantitatiewe mededinging in staat is nie, en die produk van hoë geh alte is.
Logistieke kostebestuur in vandag se ekonomie is 'n manier om leierseienskappe en posisies in verhouding tot ander sakedeelnemers te verhoog. Hiervoor word 'n konsep, skatting, besigheidsplan geskep, wat impliseer:
- Aankoop van nuwe toerusting - hoe beter dit is, hoe hoër is die produktiwiteit, wat beteken dat die doeltreffendheid van werk per uur ('n eenheid van tegniese werk) beter sal wees. Koste vir voertuigbestuurbenaderings neem af, op pad in 'n ander rigting.
- Bestuursrekeningkunde – dit sluit nie net menslike faktore in nie, maar ook die opleiding van personeel vir sulke werk. As mense take teen dieselfde spoed kan voltooi, sal kosterekeningkunde met nuwe toerusting minder tyd en man-ure verg. Dit beteken dat die werknemer meer sal moet doen vir dieselfde koste van arbeid, wat meer voordele in 'n kort tydperk sal meebring.tyd.
- Internasionale mark - om dit te betree, moet die maatskappy aanpas om in ooreenstemming met Europese standaarde te werk. Dit sluit geh alte-aanwysers, innovasie en gelokte buitelandse kapitaal in.
As ons praat oor man-ure as 'n komponent van 'n nie-masjien verstand, dan kan ons so 'n voorbeeld gee. Die gedrukte uitgewery het besluit om sy kliëntebasis uit te brei, maar dit het die aanstelling van twee nuwe werknemers vereis. Een van hulle het 'n media-agtergrond, maar is 'n stadige tikster. Die tweede jong werknemer het 'n hoë tikspoed, maar ken nie die besonderhede nie. Dus, twee materiale moet geskep word:
- Die eerste werker kry slegs 30 uit honderd velle.
- Tweede - al die res van die honderd, maar hulle is met 'n eenvoudiger tema.
- Gevolglik blyk dit dat al die werk vinnig en doeltreffend gedoen sal word.
Dit is die punt om die koste van enige maatskappy te verminder en te bestuur wanneer verskeie dinge op dieselfde tyd gedoen word. Dieselfde ding gebeur met die bekendstelling van nuwe toerusting – rekord hou is baie makliker as daar goeie toerusting, programme en gerieflike skemas is om te bereken. Anders as die tradisionele en bekende metode van rekeningkunde, laat logistiek reeds die implementering van operasionele rekeningkunde toe. Dit sal dit makliker maak om prosesse te bestuur en te monitor. So word 'n aanwyser van afhanklikheid gevorm - hoe winsgewend dit is om finansies en beleggings te bestee aan personeel wat die effektiewe werk van die orde verrig.
Deur uitgawes in die loop van 'n dag, week, maand of jaar op te som, kan jy die potensiële toename in wins enmaatskappy se netto inkomste. Hoe hoër dit is, hoe beter die werk van werknemers, hoe hoër is die doeltreffendheid van arbeid. In ekonomiese praktyk word aangetoon dat twee derdes van die koste verkrygingsvervoerkoste dek. Die res gaan om skade of voorrade te herstel as dit verlore gaan.
Maniere om maatskappykoste te ontleed
Enige koste moet by die prys van die item ingesluit wees. Dit is die bedrag wat die verbruiker uiteindelik betaal, en nie die verskil tussen die koste en inkomste wat die regspersoon betaal nie. Daar is 'n afhanklikheid van die persoonlike eienskappe van 'n persoon, maar dit word min in die vervoerstelsel gemanifesteer. Meer aandag word gegee aan so 'n faktor soos die ontleding van logistieke koste. Om 'n ontleding te doen, is dit nodig om al die bestedingsaanwysers te ken wat die totale finale bedrag van verbruikersvraag beïnvloed. Te hoë pryse, byvoorbeeld in die vervaardiging van omgewingssakke, skottelgoedwasmiddels, sal logies wees as die kwaliteitstandaard werklik by die onderneming in ag geneem word.
Dit is duidelik dat ons hier net van natuurlike produkte en elemente van die goedere praat - dit is duurder, aangesien dit makliker is om 'n kunsmatige produk te skep. Die proses hang nie af van tyd, verbouing, tipe prooi nie. Natuurlike middels vereis altyd 'n versigtige benadering tot die versameling en verwerking van grondstowwe. Verder, slegs met behulp van 'n spesiale tegnologie wat van die eienaar gekoop is, met behulp van gespesialiseerde toerusting wat deur tender verskaf word of op krediet gekoop word, begin die maatskappy om die fondamente en voorbereidings vir toekomstige goedere te ontwikkel. In die aanvanklike stadium onmiddellikdie volgende voorwaardes word vooraf voorsien:
- Eienskappe van goedere tydens berging.
- Moontlikheid om met ander komponente te kombineer.
- genesende of voordelige eienskappe.
- Optimale waarde vir geld.
Metodes vir die ontleding van logistieke koste word in direkte verhouding tot die omvang van die maatskappy aangepas. As dit in die voedselgebied bedrywig is, word die vereistes vasgestel in ooreenstemming met die huidige wetgewing oor voeding en grondstowwe. As die werk verband hou met die industriële produksie van grondstowwe, spasies vir konstruksie en verdere gebruik van produkte in 'n ander vervaardigingsproses, dan is die voorwaardes vir berging en vervoer heeltemal anders. Metodes van ontleding van logistieke koste help om die koste van koste en die finale potensiële koste van goedere vir die kliënt direk te vergelyk. Die finale bedrae vir elke ontleding kan verskil van die pryse van mededingers, daarom is dit belangrik om hierdie kriteria vooraf te bereken.
Optimalisering van koste-elemente
Enige koste-optimering word geassosieer met die keuse van 'n winsgewende aanbod en werksomstandighede vir die maatskappy. As 'n reël probeer alle groot kommersiële en vervaardigingsondernemings om groot groepe produkte te produseer, want op hierdie manier betaal die koste van grondstowwe en ander uitgawes af, bring wins en hoë netto inkomste. Sodra voorraad verminder word, word maatskappye gedwing om na nuwe markte te soek – die gebrek aan verkoopspunte en daaropvolgende verkoop lei die maatskappy tot stagnasie. In hierdie verband is dit nodig om te kyk vir private kopers, omseil die belastingstelsel. baiebestuurders stel belang in hoe om die elemente van logistieke koste te optimaliseer sodat elkeen van hierdie items die minimum waarde kos.
Om dit te doen, moet jy jou na wiskunde en getalleteorie wend – vergelyking en ontleding van potensiële risiko sal jou toelaat om 'n bietjie nader aan die werklike bedrag van koste te kom. Jy moet bestaande metodes in besigheid vergelyk en daardie moontlike maatreëls wat koste kan verminder. Dit is die moeite werd om voorkeur te gee aan die kategorieë van vaste en veranderlike koste. Optimalisering van logistieke koste begin met 'n reeks nuwe kontrakte en ooreenkomste, wat nuwe voorwaardes spesifiseer vir:
- Lewering van goedere op verkorte terme sonder oorbetaling.
- Stoor van goedere sonder betaling van tegniese koste in geval van skade.
- Veilings hou - dit is hoe fondse op die tender gespaar word vir die direkte aflewering van goedere in 'n klein bondel.
- Gebruik eie of geleende vervoer.
Die belangrikste ding is aflewering en behoorlike berging – die goedere het nie verdwyn of agteruitgegaan nie, wat beteken dat die integriteit van die bedrag behoue bly. Die vrag word aan die koper en die verbruiker afgelewer, die geld word ten volle gespaar. Die optimalisering van logistieke koste is ook nie voltooi sonder berekeninge gebaseer op voorlopige data, wat die beraamde koste van koste kan weerspieël nie. Natuurlik moet enige nuwe toerusting betyds getoets en afbetaal word.
Byvoorbeeld, 'n tandheelkundige kliniek het besluit om toerusting aan te koop wat X-strale sou neem sonder dat dit nodig was om baadjies virstralingsbeskerming. Die maatskappy spaar op hulle, aangesien hul raklewe slegs 1-1,5 jaar is. Nuwe toerusting sal duurder wees, onderskeidelik, die prys van dienste sal styg. Die koper se voordeel word bepaal, maar die verkoper se inkomste sal hoër wees as verskeie aflewerings gelyktydig langs die roete van opeenvolgende beweging gemaak word. Die pad word alleen volgehou, en verskeie aflewerings word gedoen. Dieselfde ding gebeur in 'n private koeriermaatskappy - goedere word gelaai en afgelewer, soos passasiers in 'n taxi, langs 'n winsgewend aangepaste roete.
Berekening van duur aktiwiteite
Aanwysers van koste vir elke tipe belegging moet in ag geneem word wanneer die totale koste van koste gevorm word. Hulle sal die totale wins opmaak deur geld vir die goedere te ontvang. Logistieke koste word volgens die volgende kriteria bereken:
1. Grootte van afleweringsgroep. Die sensitiwiteit van koste in verhouding tot die afwyking van die gewig en afmetings van die produk word bepaal. Indien vervoer deur waens of vragmotors uitgevoer word, word 'n maatstaf van berekening in ton geneem.
2. Vergroting van die bondel wanneer van die afleweringsnorme afgewyk word weens koste.
Kom ons kyk hierna met eenvoudige berekeninge:
1. Kom ons stel die afwyking van die optimale afleweringsgroep op 30% (plus/minus), en laat die optimale afleweringsgrootte (q0) gelyk wees aan 19,11 ton. Dan sal die werklike hoeveelheid aflewering gelyk wees aan:
q1=0.7 q0=13.4 t (in die geval van afwaartse afwykings).
q2=1.3 q0=24.8 t (wanneer opwaarts afgewyk word).
Die toename in die waarde van logiese koste kan met die volgende formules bereken word:
Vir die resulterende q1 - (Szp(q1) - Szp(q0)) / Szp(q0)=6, 4%.
Vir berekende q2 - (Szp(q2) - Szp(q0)) / Szp(q0)=3, 4%.
CCF is die bedrag van alle koste per besending goedere (vir q0, q1 en q2).
Bestellinggrootte vir 'n vasgestelde tydperk tussen bestellings word gemaak volgens die formule:
q bestelling=S – q huidige + T bestelling D dag
Daarin:
q huidige - huidige voorraadstatus ten tyde van bestelling.
S is die boonste vlak van voorraad.
T bestelling – deurlooptyd.
D dae – gemiddelde daaglikse aanvraag of verbruik van goedere.
As ons van passasiersvervoer praat, dan word alle vervoer- en logistieke koste deur die bestuurder gedra.
Lugdienskoste word op dieselfde manier bereken - die prysbeginsel word vooraf bepaal deur die kosteberekeningsmetode.
Kostevermindering en herverdeling
Geoutomatiseerde stelsels, hardeware-tegnologieë en internetkommunikasie help om maatskappykoste op die oomblik te verminder. In plaas van menslike arbeid word masjienintelligensie gebruik, dus word die aantal dienspersoneel verminder. Gevolglik dek arbeidskoste die aankoop en verbruik van die stelsel, die werking en instandhouding daarvan ten volle. Die vermindering van logistieke koste is slegs moontlik deur wedersydse ooreenkoms met verskaffers en die party wat die goedere ontvang. Binne die onderneming is dit ook moontlik om gespesialiseerde rekeningkundige stelsels in te stel, wat die personeel dan sal verminderdaar is 'n vermindering in die aantal personeeleenhede en hul salarisse.
- Dit is die moeite werd om vooraf die moontlikheid te oorweeg om groothandel- en kleinhandelkoste te verminder. As die invoerder die prys verhoog, dan sal die vraag daal, daar sal geen verkope wees nie. Samewerking in die eksterne ekonomie kan lei tot hoër pryse deur die produksie van goedere vir uitvoer na 'n ander land aan te pas. In hierdie verband is daar voorvereistes vir die skep van 'n handelsbrug, byvoorbeeld, tussen Rusland en China.
- Opleiding van personeel en die toepassing van teorie in die praktyk. Dit word gefasiliteer deur sakeseminare, wat deur sommige direkteure afgeskeep word. In plaas van 'n klein besigheid, sal 'n persoon in staat wees om verskeie punte in ander lande oop te maak vir verkope. Dit is voordelig vir hom, aangesien die gasheer sy verteenwoordiger sal wees, en nie 'n maatskappy met ander belange nie.
- Herverdeling van koste na goedkoop hulpbronne. Hierdie metodes word al lank in produksie gebruik, aangesien natuurlike bestanddele in voedselprodukte en dinge 'n luukse is wat nie almal kan bekostig nie.
- Venting van kwaliteit bande met verskaffers, invoerders en ander skakels in die ketting in die kommersiële en industriële segment. As die bestuurder altyd in kontak is, soos die koper, gaan dinge vinniger as iemand wat nie die kantoor verlaat nie, letterlik en figuurlik.
- Doeltreffendheid van arbeidsmagmotivering - in plaas van materiële aansporings, is dit nodig om die sielkundige metodes van personeelmotivering te beïnvloed. Byvoorbeeld, 'n bonus kan vervang word met koopbewyse, gratis etes, 'n dankie-briefie.
- Dit is moontlik om koste in een segment vir te verrekenkoste van kostevermindering in 'n ander. Dan sal die hele ketting "grondstowwe - klaarprodukte" geoptimaliseer word vir die sakeplan met aanpassings.
Die kardinale opsie sal wees om alle aktiwiteite van die onderneming en poste wat die onderneming nie nodig het nie, uit te sluit. As jy die persoon wat verantwoordelik is vir kommunikasie met die koördineerder moet afdank, dan kan 'n deel van die salariskoste vir die kommunikasie- en moniteringsafdeling vergoed word deur verantwoordelikhede by te voeg en die tarief te verhoog. Terselfdertyd word koste gedeeltelik verminder, asook onbeplande uitgawes en ander aktiwiteite om die posisie in die personeeltabel by die maatskappy te handhaaf en weerspieël.
Verbetering van die bemarking- en aankoopstelsel
Produkverkope is die hoofaanwyser van die vordering van enige besigheid. Hoe laer die koste van die logistieke stelsel, hoe meer winsgewend is dit vir die maatskappy om sy aktiwiteite binne die raamwerk van modernisering en verbetering uit te voer. Aankope en bemarking is twee komponente vir die vestiging van handelsomset tussen firmas, ekonomiese agente, ondernemingsdienste en lande. Op verskillende klaskamervlakke verskyn hul eie nuanses wat dit nie toelaat om 'n onlosmaaklike ketting te skep sonder om besigheid te onderbreek nie. Net soos nuwe produkte voortdurend die lyne op die monteerband moet verlaat, so moet die goedere gereeld na die koper gestuur word. Hoë verkope bepaal goeie koopkrag en kwaliteit van goedere. Dit is nie baie maklik om die twee stelsels te verbeter nie, maar dit is genoeg om die kwessie langs 'n horisontale lineêre hiërargie te oorweeg. Dan sal die opening van nuwe afsetpunte die posisie van die maatskappy verbeter, en die vraag sal beslis toeneem.
Jy moet egter neemin ag neem en sulke nuanses soos die aanduidende beginsels en tradisies van die mense waar die goedere gelewer sal word.
Innovasie in die vervoerlogistieke stelsel
Nou kan nie 'n enkele maatskappy sonder rekenaartegnologie klaarkom nie, wat beteken dat innovasies vir hierdie ondernemings nie nuut is nie. Onlangs is die wêreldekonomie al hoe minder besig om “vryhandelsones” te vestig, wat’n negatiewe impak op maatskappye het. Baie vervoerfirmas het na die binnelandse mark “oorgeskakel” weens hoë belastings en fooivoorwaardes op elke vervoerskakel. Die logistieke koste van die maatskappy het oor die afgelope paar jaar herdoop na "Lean-logistics" (lean logistics). Die rede hiervoor was die modernisering van lugdienste. Dit het byna alle korporasies geraak.
Nou is dit optimalisering wat die hoofkriterium is, volgens 'n ekonomiese en sosiale opname wat deur die logistieke nuwe beginonderneming GroozGo gedoen is. Volgens die meerderheid, en hulle is 67% van die respondente, is 'n "besparende ekonomie" bloot nodig vir die huidige tempo van handel. Indien nodig, sal hulle paaie, brûe, luggange bou vir gerieflike en vinnige kliëntediens. Die logistieke koste van 'n onderneming moet verminder word deur verskeie maatskappye, byvoorbeeld vlugte, in een grafiek te kombineer. Dit sal help om belastingbetalings, brandstofbydraes en ander logistieke koste te bespaar.
Innovasie sal ook aan klante gerig word – wagtye sal verminder word, die basistarief vir DHL-aflewering sal verhoog. Word bekendgestel'n stelsel van verenigde monitering deur satelliete, wat kommunikasie deur die kanale van die internetnetwerk gee.
Tydbesparing: hoe om logistieke koste en koste te verminder?
Die vraag het nie net betrekking op die gebied van ekonomiese betrekkinge nie, maar ook die sfeer van klein interne kapitaalomset. Algemene logistieke koste kan slegs verminder word deur 'n punt (winkel) oop te maak waar verbruikers self goedere sou kom koop. Dan moet die kwaliteit en prys, beskikbaarheid en aanbod op die hoogste vlak wees. Maar dit is onwaarskynlik dat iemand na 'n ander land sal vlieg om 'n ding te koop wat via internetaflewering vir amper dieselfde geld gekoop kan word. Daarom, as jy spaar, dan net op die tyd van die kliënt en die metode om die goedere te verskaf.
Die logistieke koste van 'n onderneming kan verhaal word deur 'n deel van die ketting in produksie te verwyder. Groot Amerikaanse maatskappye gebruik aanlynwinkels, sagteware om met verskaffers, kliënte, ens te kommunikeer. Alles is gemoderniseer en koste-effektief, wat 'n volledige "volle" verskaf vir die implementering van die afleweringsfunksie oral in die wêreld. Robotiese outomatisering van alle stelsels sal binnekort die hoofbronne van berekening van behoeftes, planne, strategieë en die hele besigheid word, en mense sal slegs die aktiwiteite van hul skepping aanpas in die vorm van masjieninstallasies.
