September 2011 is gekenmerk deur 'n tragedie op groot skaal - 'n hele hokkiespan is in 'n vliegongeluk dood. Onmiddellik nadat dit van 'n hoogte van sowat 5-10 meter opgestyg het, het die vliegtuig neergestort, wat, blykbaar, nie die geringste kans op oorlewing gelaat het vir enigiemand wat aan boord van daardie noodlottige vlug was nie. Maar 'n werklike wonderwerk het gebeur, onder 45 mense was daar 'n gelukkige een - vlugingenieur Alexander Sizov. Hy was ongelooflik in staat om te oorleef ná die botsing van die voering.
Geaborteerde vlug
Die bekende hokkiespan Lokomotiv het op 7 September na Minsk gegaan om 'n wedstryd te speel wat nooit plaasgevind het nie. Die opstyg het onder normale weerstoestande plaasgevind, en niks het gelyk of dit moeilikheid voorspel het nie. Die vlug was veronderstel om die vorige dag plaas te vind, maar dit is in verband met die Internasionale Politieke Forum uitgestel. Die vliegtuig het probeer om net buite die aanloopbaan van die grond af te lig. Soos die kringtelevisiekameras gewys het, was dit opmerklik dat die voering om een of ander rede nie genoeg vastrapkrag het nie, en dit het buite die aanloopbaan beland. Die bemanning het 'n desperate stap geneem, naamlik 'n poging om nie meer van die aanloopbaan af op te styg nie, maar van die grond af. Om van die grond af te komdie vliegtuig kon net op 'n lae hoogte opstyg, maar het teen 'n hoë spoed in die mas van die vuurtoring vasgevlieg, en toe, nog 'n bietjie gevlieg, neergestort.
Die enigste oorlewende - Alexander Sizov
Aanvanklik het net twee van hulle 'n kans gehad om te oorleef - die hokkiespeler Alexander Galimov en een persoon van die span. Dit was vlugingenieur Alexander Sizov. Maar ongelukkig is Galimov ná 'n ruk in die hospitaal dood, maar Sizov was meer gelukkig. Hy het 'n taamlike lang kursus van rehabilitasie ondergaan en het meer as 1,5 maande by die Sklifosovsky Navorsingsinstituut vir Noodgeneeskunde deurgebring. Hy is gediagnoseer met veelvuldige frakture van die ribbes, 'n oop kranioserebrale besering, gepaardgaande met skade aan die brein, 'n gebreekte heup en liggaamsbrandwonde.
Hy is in 'n kritieke toestand in die hospitaal opgeneem, maar dokters het optimistiese voorspellings gegee. Met verloop van tyd het positiewe dinamika in sy toestand begin waargeneem word. Alexander Sizov het chirurgiese ingrypings ondergaan, insluitend plastiese chirurgie vir veloorplanting. Nadat hy ontslaan is, het hy erken dat hy, ten spyte van wat gebeur het, wil terugkeer na professionele aktiwiteite.
Sizov se herinneringe van die laaste minute voor die ramp in sy eerste onderhoud
Operasie-ingenieur Alexander Sizov, 'n oorlewende van 'n verskriklike vliegtuigongeluk, het sy eerste onderhoud gelewer terwyl hy in rehabilitasie by die hospitaal was. Hy het aan verslaggewers vertel van die laaste minute voor die vliegtuigongeluk. Hy het alles onthou wat toe gebeur hetvliegtuig, en dit was vir hom sielkundig moeilik om die foto's te onthou van hierdie tragedie wat die hele Rusland geruk het.
Soos hy gesê het, selfs voor opstyg was dit duidelik dat 'n noodsituasie aan boord ontstaan het en iets het verkeerd geloop. Die vliegtuig kon lank nie van die aanloopbaan af opstyg nie, en toe besef hy dat hulle reeds buite die aanloopbaan was en van die grond af opstyg. Toe begin die vliegtuig op sy sy omrol, en toe kom die verskriklike besef dat hulle op die punt was om neer te stort.
Vliegtuigongeluk
Op die oomblik toe die vliegtuig op die grond geval het, het Alexander Sizov nie sy veiligheidsgordel gedra nie. Hy voel 'n sterk slag met iets swaar aan die regterkant van sy lyf. Toe het Sizov gevoel dat hy in die water was, aangesien tydens die ongeluk een deel van die vliegtuig, naamlik die kajuit, in die water geval het, en die stertgedeelte was op die rivieroewer. Die eerste minute ná die ongeluk was blykbaar uit die geheue gevee. Toe vertel die polisie hom hoe hy probeer het om sy kollega uit die vuur te trek – vandaar die brandwonde wat hy daarna opgedoen het.
Oor wonderbaarlike verlossing
Daardie dag was hy in die passasiersitplek in die laaste ry aan die regterkant, so hy was in die stertgedeelte van die skip. Hy het nie sy veiligheidsgordels vasgemaak nie, en miskien het dit sy lewe gered. Tydens die botsing van die voering is Sizov in 'n nooduitgang gegooi. Danksy dit kon hy betyds uit die brandende wrak kom. Hy het reeds wakker geword in die water, wat gevlam het van aangesteekte keroseen. Hy praat van sy redding net as 'n wonderwerk, want hy weet, soos niemand anders nieskaal van die tragedie, waaruit hy daarin geslaag het om lewendig uit te kom. Daar was feitlik niks van die vliegtuig oor nie; ná die vliegtuigongeluk het die Yak-42 soos 'n stuk gedraaide yster gelyk. Met sulke skade aan 'n vliegtuig wat van 'n hoogte neergestort het, is om te oorleef werklik 'n geskenk van bo. Hy moes ook vir sy lewe in die hospitaal veg - hy het in 'n ernstige toestand daar ingekom, met baie beserings, maar, soos hy sê, die liefde en ondersteuning van sy familie het hom gehelp om van die slag te herstel.
Sizov se mening
Volgens hom het die toestand van die vliegtuig voor die vlug aan al die vereiste standaarde voldoen – hy het persoonlik ook aan die inspeksie van die vliegtuig deelgeneem. Boonop ontken hy een van die weergawes dat die vlug inderhaas uitgevoer is weens die feit dat die lughawe destyds erg oorlaai was. Volgens Alexander Sizov het die vliegtuigongeluk nie plaasgevind nie weens wanfunksies in die werking van die vliegtuig, en voorbereidings vir die vlug is soos gewoonlik uitgevoer. Daar was absoluut geen klagtes oor die toestand van lugvaarttoerusting en voorbereiding vir die vlug nie, soos hy aan die pers gesê het, wat die oorsaak uitsluit, wat 'n wanfunksie van die hoofstelsels en meganismes is. Hy ontken ook een van die bestaande weergawes oor die verkeerde plasing van bagasie, dat alles volgens die reëls gedoen is.
Ondersoekweergawe
Die amptelike weergawe was die menslike faktor, naamlik die onwillekeurige aansit van die remme tydens die versnelling van die vliegtuig. Die spoed van die vliegtuig tydens opstyg was laer as wat dit moes wees. Hierdie noodtoestand word geassosieer met die feit dat die vlugbemanning nie oor voldoende kwalifikasies beskik het om hierdie vaartuig te bestuur nie, en ook nie die nodigedie aantal klopjagte in die proses van opleiding en heropleiding. Die toelating tot die bestuur van die vaartuig is volgens die amptelike verteenwoordiger van die Ondersoekkomitee onwettig uitgereik. By die verhoor is transkripsies van radiogesprekke aangekondig, waarin die frase: “Wat doen jy?” gehoor is, en dit het ook duidelik geword dat die parkeerterrein, waar die Yak-42 toe veronderstel was om te wees, beset is deur nog 'n vliegtuig.
Lewe na 'n vliegtuigongeluk
Alexander Sizov ná die ramp vandag, nadat hy fisies van die voorval herstel het, gaan voort om in sy beroep te werk – hy is net so besig in lugvaart as voorheen. Hy was destyds in 2011 52 jaar oud en het sy tweede geboorte beleef. Dit het hom lank geneem om na die tragedie tot sy sinne te kom, en dit is selfs na 'n ruk nie moontlik om dit sielkundig volledig te hanteer nie. Hy hou nie daarvan om daardie verskriklike dag te onthou nie en probeer vermy om daaroor te praat. Volgens hom is dit selfs ná etlike jare onmoontlik om ten volle van die tragedie te herstel.
Alexander Sizov het nou getrou aan sy beroep gebly, met een uitsondering - nou wil hy nie die lug invaar nie. Nou werk hy as 'n vliegtuigwerktuigkundige by die Yakovlev Eksperimentele Ontwerpburo. Hy is nie van plan om sy werk, waaraan hy sy lewe gewy het, te bedank nie. Saam met sy vrou Svetlana Konstantinovna en seun Anton woon hy in Zhukovsky naby Moskou en hou nie daarvan om die pers in sy lewe toe te laat nie. Hy kommunikeer basies nie met joernaliste nie en gee nie graag onderhoude oor hierdie onderwerp nie.
