Die swaar kruiser Des Moines, die tweede skip met daardie naam in die Amerikaanse vloot, was die hoofskip in die swaarskipklas.
Des Moines het 'n jaar na die einde van die Tweede Wêreldoorlog in produksie begin deur die Bethlehem Steel Company, wat deur die Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts, van stapel gestuur is. Die produksie van die skip is geborg deur mev E. T. Meredith. Die kruiser is 3 jaar later in gebruik geneem. Hierdie vaartuig was die eerste in sy klas wat toegerus is met semi-outomatiese 8-duim Mark 16-torings en nuwe Sikorsky HO3S-1 seevliegtuie in plaas van konvensionele. Jy kan foto's van verskillende soorte Des Moines-kruisers in hierdie artikel sien. Almal van hulle is nogal tipies in hul voorkoms.
Hierdie skepe word beskou as klassieke onder alle mense wat lief is vir die geskiedenis van die vloot. Hulle is teenwoordig in talle strategieë wat toegewy is aan vlootgevegte, waar hulle in die eerste linies is wat sterkte en krag betref. Of die Des Moines-klas skepe werklik so was, is 'n baie groot vraag.
Geskiedenis van die Des Moines-kruisers
Tussen 1949 en 1957 het die skip na die Middellandse See gevaar, wat vir die eerste sewe jaar as vlagskip vir die 6de Operasionele Vloot (bekend as die 6de Vloot vanaf 1950) gedien het. In 1952 en elke daaropvolgende kruiser deur 1957, is adelboere vir someropleidingsvaarte na Noord-Europese hawens vervoer. Hy het ook in Noord-Europa aan NAVO-oefeninge in 1952, 1953 en 1955 deelgeneem. Op 18 Februarie 1958 het sy weer van Norfolk na die Middellandse See gevaar, hierdie keer die vlagskip van die 6de Vloot tot Julie 1961.
Die moeilike manier
Die geskiedenis van die skepping van die kruiser "Des Moines" is baie argetipies. Des Moines was een van die redes waarom die 6de Vloot so suksesvol was om Amerikaanse mag en belange in Suid-Europa, Noord-Afrika en die Midde-Ooste te verteenwoordig, deur sy Middellandse See-uitbuiting. Hy het ook bygedra tot aktiwiteite soos NAVO-oefeninge regdeur die Middellandse See. Die storie van hierdie vaartuig wat saam met ander skepe van die Amerikaanse 6de Vloot vaar, is weerspieël in die vervaardiging van die film "John Paul Jones" met Robert Stack in die hoofrol.
Ontgebruikstelling
Na afloop van die vaartuig in 1961, is die kruiser by die Suid-Boston-vlootvleuel 'gemotbol' en uiteindelik by die Naval Inactive Ship Maintenance Centre in Philadelphia, in 'n reserwe-reservaat, geplaas. In 1981 het die Amerikaanse kongres beveel dat die vloot 'n opname moet doen om te bepaal of die Des Moines en haar susterskip weer in gebruik geneem kan word. Salem (in plaas van twee Iowa-klas slagskepe) om die 600-skepe vloot te ondersteun wat deur die Reagan-administrasie voorgestel is. Die studie het tot die gevolgtrekking gekom dat hoewel beide skepe nuttig sou wees in 'n aktiewe vloot, daar nie genoeg dekspasie was om moderne wapenstelsels by te voeg nie (Tomahawk-kruismissiele, Harpoon-teenskipmissiele, Phalanx CIWS-monterings, radars en kommunikasiestelsels). Boonop was die koste om die skip te heraktiveer en op te gradeer (wat as haalbaar geag is) naby dié van die Iowa, maar vir 'n veel minder bekwame skip. Daarom het beide skepe in reserwe gebly totdat hulle in Augustus 1993 van die reserwelys verwyder is.
Nadat hy in 2005 probeer het om die kruiser in 'n museumskip in Milwaukee te verander, is dit verkoop en toe na Brownsville, Texas gesleep vir afval. Teen Julie 2007 was die skip heeltemal uitmekaar gehaal. Op 16 Augustus 2007 het sy status amptelik verander na "afgebreek en afgebreek". Twee van sy tweeling 5-duim gewere is geskenk aan die USS Lexington (CV-16) museum in Corpus Christi, Texas.
Sy susterskip Newport News is in 1993 in New Orleans geskrap. Des Moines se derde kruiser, die Salem, is 'n museumskip in Quincy, Massachusetts. Kom meer te wete oor hom hieronder.
Des Moines-klas-kruisers
Wat kan gesê word oor skepe van hierdie tipe? Die Des Moines-klas kruisers was 'n trio van die Amerikaanse vloot swaar kruisers. Hulle was die laaste van die swaar kruisers wat met almal toegerus wasgewere groter as net die Alaska-klas kruisers in die Amerikaanse vloot, wat posisies beklee het tussen 'n swaar kruiser en 'n gevegskruiser. Twee hiervan is teen 1961 afgetree, maar een, Newport News (CA-148), het tot 1975 gedien. The Salem (CA-139) is 'n museumskip in Quincy, Massachusetts.
Afgelei van die B altimore-klas swaar kruisers, hulle was groter, het 'n verbeterde uitleg en 'n nuwe selflaaiende snelvuur 8-duim/55 geweer (Mk16) ontwerp. Die verbeterde Mk16-gewere was die eerste 8-duim-gewere wat outomaties gelaai is deur die Amerikaanse vloot en het 'n baie hoër vuurtempo as vroeëre ontwerpe gebied, wat sewe rondtes per minuut per geweer kon bereik, of ongeveer twee keer soveel as wat vorige swaar kruisers ondersteun het..
Die outomatiese laaimeganisme kan op enige hoogte funksioneer, wat selfs hierdie groot kaliber gewere 'n mate van lugweerstand gee. Terwyl die bykomende battery van ses tweeling 5-duim/38 Mk12 DP gewere feitlik onveranderd is as die Oregon City en B altimore klas kruisers. Die Des Moines-klas het 'n kragtiger battery van kleinkaliber lugafweergewere gehad, insluitend 12 dubbele 3-duim/50 Mk27 en later Mk33-gewere, wat as beter beskou is as die ouer skepe se vroeëre 40 mm Beauforts (veral teen die destydse bestaande lug dreigemente).
Drie uit twaalf
Aanvanklik beplan12 skepe van hierdie tipe. Maar net drie skepe is voltooi: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) en Newport News (CA-148), met USS Dallas (CA-140) wat gekanselleer is toe dit met ongeveer 28 persent voltooi is.
Hul spoed het hulle waardevol gemaak vir die begeleiding van groepe vliegdekskepe, en hulle was nuttig in geweldsvertoon op "welwillendheidsbesoeke". Die eerste twee is onderskeidelik in 1961 en 1959 afgetree, maar die Newport News het tot 1975 in diens gebly. Hierdie skepe het ook as vlagskepe vir die Amerikaanse Tweede Vloot gedien en het waardevolle ondersteuning verskaf in die Viëtnam-oorlog van 1967 tot 1973. Die skepe se missies het ingesluit om militêre teikens naby die Noord-Viëtnamese kuslyn te bestook en kusbatterye met teenbattery-vuur te vernietig. In Augustus 1972 het een van die kruisers van hierdie tipe snags op Haiphong-hawe toegeslaan met ander Amerikaanse vlootskepe om kusverdediging en ander hoëwaarde-teikens, insluitend die Cat Bi-vliegveld, uit te slaan.
Beskrywing van skepe
Newport News het die onderskeiding gehad om die laaste aktiewe kruiser van alle gewere te wees (wat 25,5 jaar aaneenlopend dien) en die eerste volledig lugversorgde oppervlakskip in die Amerikaanse vloot. Die Salem is 'n museumskip in Quincy, Massachusetts. Die Newport News is by die Philadelphia Navy Yard uitgelê en in 1993 geskrap, terwyl die Des Moines in 2006-2007 geskrap is. Die Dallas (CA-140) en agt ander skepe (CA-141 tot CA-143 en CA-149 tot CA-153) is aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog gekanselleer terwyl hulle nog in konstruksie was.
USS Salem (CA-139) is een van drie Des Moines-klas swaar kruisers wat kort ná die Tweede Wêreldoorlog vir die Amerikaanse vloot voltooi is. Sy is in 1949 in gebruik geneem en was die wêreld se laaste swaar kruiser wat in diens geneem is, en die enigste een wat nog bestaan het. Dit is in 1959 uit diens gestel na diens in die Atlantiese Oseaan en Middellandse See. Die kruiser is oop vir die publiek as 'n museumstuk in Quincy, Massachusetts.
'n Skip vernoem na die stad van hekse
Salem is op 4 Julie 1945 deur Bethlehem Steel Co. se Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts, neergelê. Geloods op 25 Maart 1947. Die konstruksieborg daarvan is mej Mary J. Coffey. Sy is op 14 Mei 1949 deur kaptein J. S. Daniel in diens geneem. Die hoofarsenaal van die kruiser het die wêreld se eerste outomatiese 8-duim-gewere ingesluit, wat baadjie-ammunisie in plaas van doppe en sakke gebruik het.
Keer terug na Guantanamo
Oorsig van Des Moines-kruisers en hul stories begin dikwels met die Salem. Nietemin, ten spyte van sy verregaande (volgens Amerikaanse standaarde) naam, kon hierdie skip net sowel die Guantanamo genoem word, want dit was daar waar die kruiser gereeld herstelwerk ondergaan het. Hy het ook twee jaar voor sy amptelike ontmanteling daarheen gegaan. Die tekeninge van die kruiser "Des Moines" word dikwels bestudeer presies op die voorbeeld van die "Salem". Hy is immers volgens baie die mees argetipiese verteenwoordiger van die hele reeks skepe.
Bnabootsing van die Duitsers
Soos baie ander Des Moines-klas swaar kruisers, is die Salem ontwerp om die Duitse slagskip Admiral Graf Spee te repliseer wat in die 1956 film Battle of the River Plate te sien was, hoewel die oorspronklike Duitse skip 'n enkele driedubbele geweerrewolwer geïnstalleer is vorentoe van die bobou, waar Salem twee driedubbele geweertorings het. Die Salem se oorspronklike rompnommer, 139, is ook duidelik sigbaar in baie van die eksterne foto's van hierdie wonderlike skip. Hierdie verskille tussen die twee skepe is verklaar deur die historiese feit dat skeepsbouers hul skepe dikwels as die Duitse Graf Spee vermom het om soos buitelandse skepe te lyk.
In 1958 het die kruiser in Monaco aangekom om die geboorte van Albert II, gebore aan Rainier III, Prins van Monaco en prinses Grace Kelly, te vier. Cruisers "Des Moines" het op daardie stadium reeds hul vorige gewildheid en glorie verloor.
Laaste jare van bedryf
Salem was geskeduleer om gedeaktiveer te word met haar terugkeer van die Middellandse See, maar 'n versoek van Libanon op 15 Augustus 1958 vir ondersteuning teen 'n verwagte staatsgreep het 'n kort vertraging vir die kruiser tot gevolg gehad. Salem het Northampton op 11 Augustus as die vlagskip van die Amerikaanse 2de Vloot bevry. Sy het Norfolk op 2 September verlaat, Augustabaai en Barcelona op 'n tien dae lange Middellandse See-vaart besoek en op 30 September na Norfolk teruggekeer. Sy het die Norfolk Naval Shipyard binnegegaan vir inaktivering op 7 Oktober, het die 2de Vlootbevelvoerder op 25 Oktober van boord gesit en is op 30 uit diens gestel. Januarie 1959. Dit is by die Atlantiese Reserwevloot by die Philadelphia Navy Yard behou. Die skip is in 1981 opgemeet vir moontlike heraktivering as deel van 'n vlootprojek, en hoewel die resultate van die inspeksies getoon het dat sy in 'n uitstekende toestand was, het befondsing vir die instandhouding van die Salem en haar susterskepe (die Des Moines-klas-kruisers) kon nie deur die Kongres ondersteun word nie.
