Die swaar kruiser "Prinz Eugen" was die trots van die vloot van Nazi-Duitsland. Dit was die kragtigste wapen destyds ter see, gemaak om aan alle moderne vereistes te voldoen en het een van die beste eienskappe onder militêre skepe van die Tweede Wêreldoorlog gehad. Die lot van hierdie skip was egter nogal tragies. Kom ons vind uit hoe die swaar kruiser Prinz Eugen was, sy hoofkenmerke en geskiedenis tot sy dood.
Skeppingsgeskiedenis
Die Duitse kruiser Prinz Eugen is in die tweede helfte van die 30's van die vorige eeu geskep. Die opdrag vir die skepping daarvan is in November 1935 deur die Duitse skeepswerf van Heinrich Krupp Germaniawerft ontvang. Hierdie maatskappy is gestig deur entrepreneur Lloyd Foster in 1867 in die stad Gaarden, naby Kiel, drie jaar voor die ontstaan van 'n verenigde Duitse Ryk onder die bewind van Pruise. Aanvanklik is die maatskappy die "Noord-Duitse Konstruksiemaatskappy" genoem. In 1896 is dit verkry deur een van die rykste entrepreneurs in Duitsland – die Krupp-familie. Die skeepswerf het nie net militêre skepe vervaardig nie, maar ook burgerlike skepe. Met die draai van die eeu het sy in die tweede plek gekomvir die verskaffing van skepe vir die Duitse keiserlike vloot. Tydens die Eerste Wêreldoorlog het sy ook die weermag van duikbote voorsien.
"Prinz Eugen" sou die derde Duitse skip van die program wees, wat swaar kruisers van die "Admiral Hipper"-tipe vervaardig het. Twee skepe is reeds in hierdie reeks vervaardig – die Admiral Hipper wat in 1937 gebou is, waarna die hele reeks skepe vernoem is, asook die Blucher van dieselfde vervaardigingsjaar. Boonop sou nog twee kruisers, Lutzow en Seydlitz, gebou word. Maar hulle was nog nie gereed vir die einde van die oorlog nie. Tydens die konstruksie van "Prinz Eugen" het die simbool "J" ontvang.
Konstruksie het in April 1936 begin en het byna twee en 'n half jaar geduur. Dit het die Duitse tesourie 109 miljoen Ryksmark gekos. Ter vergelyking was die koste van 'n Britse skip van dieselfde tipe "County" 2,5 keer minder. Op die ou end is die swaar kruiser Prinz Eugen in Augustus 1938 gelanseer. Maar dit het nog twee jaar geneem om al die interne komponente en toerusting te finaliseer. Gevolglik het die kruiser uiteindelik eers in Augustus 1940 by die Duitse vloot in diens geneem.
Cruiser-naam
Die swaar Duitse kruiser Prinz Eugen is aangewys ter ere van die grootste bevelvoerder van die Oostenrykse deelstaat van die Habsburgers aan die draai van die 17de-18de eeue, Prins Eugene van Savoye. Alhoewel hy aan een van die regerende feodale hertoglike families in Italië behoort het en in Parys gebore is, is die meeste van sy uitstaande verdienste, veral suksesvolle aksies in die Spaanse Opvolgingsoorlog en in die Turkse geselskap, verkry opdiens aan die Oostenrykse kroon. Onder sy groot oorwinnings as militêre leier is die volgende veldslae: die slag van Zenta (1697), die afweer van die beleg van Turyn (1706), die slag van Malplaka (1709), die inname van Belgrado (1717).
Net in 1938 het die Anschluss (toetreding) van Oostenryk tot Duitsland plaasgevind. Dit is deur fascistiese propaganda voorgestel as die hereniging van die nasie. Om die eenheid van Duitsland en Oostenryk te wys, is besluit om die nuwe skip te noem ter ere van die uitstaande Oostenrykse bevelvoerder. Die glorie van Eugene van Savoye was veronderstel om 'n teken van die kruiser se oorwinnings te wees. Dit is hoe die 1938 Prinz Eugen sy naam gekry het.
Spesifikasies
Wat was die swaar kruiser "Prinz Eugen" in tegniese terme?
Die lengte was 199,5 m met standaardtuig, en 207,7 m met volle tuig. Die skip se verplasing was 14 506 ton met standaard tuig, en 19 042 ton met volle tuig. Die breedte van die skip is 21,7 m. Die maksimum spoed van die kruiser het 32 knope bereik, wat gelyk was aan 59,3 km / h. Die totale krag van die skip se drie stoomturbines en twaalf ketels is 132 000 perdekrag, of 97 MW. Die diepgang van die Prinz Eugen-vaartuig het gewissel van 5,9 tot 7,2 m. Teen 'n spoed van 16 knope kon die kruiser ononderbroke vaar vir 'n afstand van tot 6,8 duisend seemyl. Die bemanning van die skip het bestaan uit 'n span van 1400-1600 mense, wat nogal baie was vir 'n vaartuig van hierdie klas.
Die dikte van die pantser op die torings het 160 mm bereik. Terselfdertyd was dit die dunste op die dek - 30 mm, en aan die kante - vanaf 40 mm. Diktewapenrusting op dwarsbalke en barbettes was 80 mm.
"Prins Eugen" was toegerus met die modernste elektroniese toerusting op daardie tydstip, waarvan die kwaliteit nie met alle oorlogskepe in die wêreld kon spog nie. Hy was veral bekend vir sy opsporingsmiddele, wat in staat was om die vyand op see, in die lug en onder water te vind. Daar was selfs analoog rekenaars aan boord van die skip. Die oorvloed van elektronika het egter soms 'n slegte grap met die kruiser gemaak, aangesien nuwe tegnologie steeds 'n aantal nadele gehad het, en sommige was duidelik "rou". Maar selfs ten spyte hiervan, wat tegnologiese vulsel betref, het die skip geen gelyke in Europa gehad nie.
Armaments
Gevegskrag was nie Prinz Eugen se sterkpunt nie. Maar terselfdertyd is hierdie nadeel vergoed deur die moontlikheid van meer doelgerigte vuurbeheer in vergelyking met ander skepe en die beskikbaarheid van moderne middele om die vyand op te spoor.
Die skip se bewapening het bestaan uit agt 203 mm artillerie kanonne, twaalf 105 mm lugafweer-artillerie kanonne, ses 37 mm outomatiese kanonne en tien 20 mm kanonne. Boonop het die kruiser vier 533 mm-torpedobuise met 12 torpedo's gehad. Die lugvaartgroep het bestaan uit een pneumatiese katapult en vier verkenningsseevliegtuie.
Eerste geveg
Die Prins Eugen het sy vuurdoop ontvang tydens die vlootgeveg wat bekend geword het as die Slag van die Denemarke Straat.
Die skip het die eerste keer in Mei 1941 na die oop see gegaan. Synevergesel van twee vernietigers, asook verskeie versperringsbrekers. Binnekort verbind "Prinz Eugen" met 'n ander bekende skip van die Tweede Wêreldoorlog - die slagskip "Bismarck". Hulle gesamentlike pad het deur die Deense Straat geloop.
Die beweging van Duitse skepe is deur Britse skepe geblokkeer. Op 24 Mei 1941 het 'n geveg tussen hulle plaasgevind. Verskeie Britse skepe is in die geveg vernietig, die Bismarck-slagskip is beskadig en Prinz Eugen kon deur die seestraat breek. Die skip het die Noordsee binnegegaan. Weens 'n aantal omstandighede het hy egter nie daarin geslaag om voordeel te trek uit die inname van vyandelike handelskepe nie. In Junie 1941, na 'n twee weke lange vaart, het die kruiser by die hawe van die Franse stad Brest aangekom, wat deur die Wehrmacht beheer word.
Keer terug na Duitsland
Maar in Brest was die Prinz Eugen en ander Duitse skepe voortdurend in gevaar van vernietiging weens periodieke Britse lugaanvalle. In Februarie 1942 is besluit om die kruiser, saam met die slagskepe Gneisenau en Scharnhost, na Duitse hawens terug te stuur. Hierdie gebeurtenis om deur te breek na die inheemse kus is "Operasie Cerberus" genoem.
Ondanks die feit dat die kruiser tydens die terugkeer huis toe herhaaldelik deur vliegtuie en vyandelike skepe aangeval is, het dit steeds daarin geslaag om die mond van die Elberivier in minder as drie dae te bereik. Die operasie kan as suksesvol afgehandel beskou word. Dit was’n ongekende en gewaagde deurbraak oor die Engelse Kanaal, reg onder die neuse van die Britse lugmag en vloot. Die deurbraak was 'n morele oorwinning vir die Duitsers en het versterkhul gees. Alhoewel die strategiese keerpunt in die verloorsituasie vir Duitsland op see nie plaasgevind het nie.
In die water van die Oossee
Die volgende fase van die "Prins Eugen"-aktiwiteit hou verband met die feit dat hy in die waters van die Oossee was, waarheen hy gou oorgeplaas is.
Hierdie tydperk van die kruiser se geskiedenis kan nie glorieryk genoem word nie. Trouens, dit het destyds as die grootste geweerboot in die Oossee gedien, hoewel dit natuurlik nie sy oorspronklike doel was nie. Hoofsaaklik "Prins Eugen" het die beskutting van die kus uitgevoer wat deur die vyand beset is. Selfs hul eie kus en basisse moes uitgedop word. So het dit byvoorbeeld gebeur toe die Rooi Leër Gotenhafen genader het. Toe het selfs die omgewing van Danzig (moderne Gdansk in Pole) gebuk gegaan onder beskutting. In dieselfde tydperk van sy bestaan het die kruiser op 'n aanval na die kus van Noorweë gegaan.
Vreemde dinge het ook met hom gebeur. So, "Prins Eugen" het die Duitse kruiser "Leipzig" gestamp, wat pas die dokke verlaat het.
In April 1945 is "Prins Eugen" na die hoofstad van Denemarke - Kopenhagen - gestuur. Daar het hy gebly tot die ondertekening van die oorgawe deur Duitsland.
Resultate van die oorlog
Ondanks die feit dat die Duitse leierskap groot verwagtinge vir die Prinz Eugen-kruiser gehad het, was dit nie bestem om hul skip te regverdig nie. Die skip was bedoel vir gevegte in die Atlantiese Oseaan met die vlote van die Verenigde State en Brittanje, maar die meeste van die tyd het sy as 'n geweerboot in die Oossee gevaar. Dit was hoofsaaklik te wyte aan die feit dat Duitsland nooit in staat was om 'n ernstige oorlog op die bondgenote op see af te dwing nie. Kriegsmarine (vlootmagte van die Derde Ryk) is duidelikminderwaardig in mag as die Britse vloot, wat stewig die leiding in Europese see gehou het.
Boonop, volgens die resultate van die oorlog, het dit geblyk dat "Prins Eugen" nie enige van die vyandelike skepe kon sink nie. Alhoewel hy een van die Britse vernietigers beskadig en sowat 'n dosyn vyandelike vliegtuie neergeskiet het. Maar dit moet tereg opgemerk word dat die vyand hom ook geen noemenswaardige skade kon berokken nie. Maar teen die einde van die oorlog was die kruiser se ammunisie besig om op te raak. Byvoorbeeld, Duitsland het in 1942 opgehou om doppe vir 8-duim-gewere te vervaardig. Minder as veertig skulpe van 203 mm kaliber, wat die belangrikstes was, het aan boord van die kruiser gebly.
Daar kan gesê word dat die optrede van die "Prins Eugen" in die Oossee, waar sy vir die grootste deel van haar kort geskiedenis gereis het, baie herinner het aan die skiet van mossies vanaf 'n kanon. 'n Swaar kruiser van hierdie grootte en tegniese toerusting was 'n te duur projek om as die "grootste geweerboot in die Oossee" te dien. Maar die grootste prestasie van die skip moes nog kom, na die einde van die oorlog. Ons sal hieronder in detail daaroor praat.
In Amerikaanse vloot
Na die oorgawe van Duitsland in Mei 1945 is "Prinz Eugen" ooreenkomstig die Potsdam-ooreenkomste na die Verenigde State van Amerika oorgeplaas. In Januarie 1946 is sy na Bremen verplaas en aan die Amerikaanse vloot verbonde. Toe ontvang hy egter die status van nie 'n gevegskip nie, maar slegs 'n toetsskip. Die bevel van die kruiser is oorgedra aan Kaptein 1ste Rang A. Graubart, wat, ten spyte van Amerikaanse burgerskap, 'n etniese Duitser was.
Binnekort het die kruiser 'n transatlantiese see gemaakreis, waartydens hy van Bremen na die Amerikaanse stad Boston oorgeplaas is. In die hawe van hierdie nedersetting is "Prinz Eugen" noukeurig ondersoek. Ook is alle toerusting, insluitend wapens, daaruit aan wal afgelaai. Op grond van die resultate van die kommissie is besluit om die skip na die Bikini-atol te stuur as 'n teiken vir die toets van kernwapens.
In Maart het die kruiser vanaf Boston gevaar vir oorplasing na die waters van die Stille Oseaan, wat deur die Panamakanaal gekom het. Toe, reeds in die Stille Oseaan, het dit by San Diego in Kalifornië vasgemeer. Daarna het "Prins Eugen" na Hawaii gegaan. In die eerste helfte van Mei het hy die Amerikaanse basis op hierdie eilande bereik – Pearl Harbor. Aangekom by Bikini Atoll in Junie 1946, eindbestemming.
Kerntoets
Die sink van die skip "Prins Eugen" het plaasgevind as gevolg van 'n toets deur die Verenigde State van kernwapens op die Bikini-atol. Ontploffings is op 1 Julie 1946 gemaak. Benewens die kruiser "Prinz Eugen" het ander oorlogskepe van die wêreld, veral gevange en uit diens gestel Amerikaanse skepe, daaraan deelgeneem.
Die eerste kernaanval was op die kruiser uit die lug. Die horison verlig met 'n helder verblindende lig, 'n gedruis van skrikwekkende krag het opgeklink. Die episentrum van die ontploffing van die laat val kernbom was 8-10 kabels van die skip. Almal het gedink die skip is stukkend geblaas. Maar, ten spyte van verwagtinge, was die skade aan die kruiser onbeduidend. Trouens, hulle is slegs afgesluit met die verf wat heeltemal van die kant af geskeur is.
Die volgende ontploffing van 'n kernplofkop is onder water uitgevoer. Hierdie keer was die skade veel erger.betekenisvol. Omhulsels is in die kruiser gedruk, en sy het 'n lek uitgelaat, maar terselfdertyd het sy nie gesink nie en nie gerol nie. Sulke veerkragtigheid van die Duitse skip het die Amerikaners verstom. Hulle het beplan om dit heeltemal te vernietig tydens die ontploffings hierbo beskryf. Nou is Prinz Eugen na die Kuazlen-atol gesleep en wag op toekomstige toetse.
Maar ongelukkig was die skip se romp te radioaktief besmet. Daarom het hulle besluit om die kruiser in die kursus te vernietig. Selfs ná die derde ontploffing het die skip egter dryf gebly. Die oorstroming daarvan het geleidelik plaasgevind toe die een kompartement na die ander oorstroom is. Op die ou end, in die 20ste Desember 1946, kon die pompe nie meer die inkomende hoeveelheid water hanteer nie. Die skip het gerol, en die vensters was onder seevlak. Die Amerikaanse weermag het nietemin 'n poging aangewend om die skip te red, maar dit was te laat, die kruiser het naby die Kuazlen-atol gesink en net die kiel op die oppervlak gelaat. Op daardie plek lê sy oorskot tot vandag toe op die bodem van die see.
Waarlik, die duursaamheid van die skip is ongelooflik. Maar daar is ook 'n paar vrae. Wat as die kruiser nie net 'n teiken vir kernbomme was nie, maar daar sou 'n span daarop wees wat vir die lewe van die skip geveg het, gate opgelap het, gehelp het om water na die pompe uit te pomp? Dit is moontlik dat in hierdie geval selfs drie ontploffings nie genoeg sou gewees het om die Prinz Eugen te sink nie.
Maar hoe dit ook al sy, die skip, wat deur die Duitsers gebou is om die Amerikaners en hul bondgenote te skrik, het 'n onwetende medepligtige geword in die toets van die sterkste wapen in die wêreld, ontwerpdien as 'n simbool van Amerikaanse militêre mag. Die Amerikaners het egter nou 'n ander hoofmededinger gehad. Ná die ineenstorting van die Derde Ryk het dit die Sowjetunie geword.
Algemene kenmerke van die skip
Die Prinz Eugen-kruiser was 'n unieke skip van sy soort. Soos alle swaar kruisers van die Admiral Hipper-tipe, het die skip se verplasing 10 ton oorskry, hoewel hierdie spesifieke merk volgens Washington se beperkings die grens was vir skepe van hierdie klas. Maar Duitsland het self perke vir homself gestel. Weereens, as gevolg van die toename in die verplasing van die skip, het sy spoed en beweegbaarheid daaronder gely.
Hoewel die oorspronklike doel van die bou van die "Beginsel Eugen" was om die Duitse vloot in die gevegte om die Atlantiese Oseaan te versterk, het hy in werklikheid meestal in die waters van die Oossee gereis of was hy heeltemal opgelê. Die skip het aan slegs een min of meer ernstige geveg deelgeneem, heel aan die begin van sy gevegsgeskiedenis - in die geveg in die Deense Straat. Terselfdertyd, vir die hele tydperk van sy bestaan, het hierdie kruiser nie daarin geslaag om 'n enkele vyandige skip te vernietig nie.
Die vyand het egter nie daarin geslaag om die skip "Prins Eugen" ernstig te beskadig nie, alhoewel die aanvalle vanuit die see, en uit die lug en vanaf die grond uitgevoer is. Sy het die enigste Duitse kruiser geword wat teen die einde van die oorlog ongeskonde oorleef het. Selfs kernwapens kon hierdie titan eers verpletter vanaf die derde keer, dit was so stewig gemaak. En selfs dan, as daar 'n span aan boord was, is dit heel moontlik dat selfs drie keer nie genoeg sou wees nie.
Alhoewel baie kenners die ontwerp van die kruiser kritiseer en dit lomp noem. Om te blameerskeepsbouers is op die feit geplaas dat hulle 'n ten volle gepantserde skip gemaak het, anders as die meeste skepe van daardie tyd, waarin slegs die mees kwesbare en belangrike gebiede vir die handhawing van prestasie gepantser was. "Prinz Eugen" was ten volle gepantser. In baie gebiede was die pantser te dun om 'n ware beskerming te wees, maar dit was terselfdertyd 'n bykomende vrag vir die skip, wat sy spoed verminder het. Selfs die bespreking van veral belangrike dele was dunner as dié van soortgelyke vyandelike skepe. Maar, soos dit geblyk het, het die bespreking van die Duitse kruiser steeds voldoende geblyk te wees om talle bombardemente uit die lug en uit die see te weerstaan, en selfs om kernwapens uit te daag. Die feite slaan dus al die teoretiese versinsels van die kritici tot flenters.
Baie in die rigting wat die skeppers van "Prins Eugen" ingeslaan het, is vandag steeds relevant. Byvoorbeeld, veelsydigheid, multitasking, die prioriteit van mik bo die krag van 'n sarsie, die belangrike plek van elektronika in beheer, die spesiale rol van vyandelike opsporingsgereedskap.
Maar in die algemeen moet daarop gelet word dat die kruiser "Prinz Eugen" steeds versuim het om enige van die hooftake wat wêreldwyd aan hom gestel is, te vervul, weens 'n aantal objektiewe en subjektiewe omstandighede. Die rede hiervoor was beide die algemene mislukkings van die Duitsers in die Atlantiese Oseaan, en die herbeoordeling van die vermoëns van 'n spesifieke kruiser. Hy het nie daarin geslaag om 'n beslissende mag in die Atlantiese Oseaan te word nie, of het selfs nie daarin geslaag om enige noemenswaardige skade aan die vyandelike vloot aan te rig nie.
Dit is skaars moontlik om oor te praatdat die skip sy koste van 109 miljoen Ryksmark terugbetaal het. Hy het nietemin steeds daarin geslaag om die geskiedenis in te skryf danksy sy uniekheid en ongekende veerkragtigheid tydens die kerntoetse van die Amerikaanse weermag, wat selfs die wêreldwyse weermag en wetenskaplikes verras het.
