Die T-34-tenk kan sonder twyfel een van die bekendste tenks in ons land en regoor die wêreld genoem word. Hierdie gevegsvoertuig het aan feitlik alle operasies van die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem en was tot in 1944 in diens, totdat 'n meer gevorderde tenk, die T-34-85-modifikasie, vrygestel is. Maar hierdie wysiging het vir 'n rede verskyn.
Sy is "gebore" eers nadat Sowjet-wetenskaplikes met die T-34M vorendag gekom het, naamlik die "T-34 Modified".
Mislukte wysiging
Die Raad van Volkskommissarisse het in 1941 'n dekreet uitgevaardig om sekere dinge in terme van produksie duidelik te maak. Hulle het geëis dat die fabrieke die plan vir T-34-tenks in 'n groot, sonder oordrywing, hoeveelheid uitvoer - 2800 stukke, wat hulle slegs tussen twee fabrieke verdeel. Dit was net een bestelling. Daar is ook aangedui dat 500 van hierdie masjiene verbeter moet word, naamlik:
•Versterk die pantserplate op die rewolwer, en versterk ook die pantser op die romp, wat die dikte tot 60 mm verhoog. Nodeloos om te sê, op daardie stadium was daar nie sulke enjins in die T-34M wat hierdie kolos ten minste 'n paar meter kon sleep nie?
• Installeer verbeterde vering. Dit moes presies dieselfde wees as wat hulle op daardie tyd se motors gesit het, naamlik die wringstaaf, wat deur die draaie van die vere beheer is, vir sterker manoeuvreerbaarheid en groter beweeglikheid.
• Installering van 'n bevelvoerder se toring, van alle kante beskerm ingeval dit nodig is om die slagveld te inspekteer. Aangesien die bestuurder se gesigsveld binne die tenks baie beperk was, kon hy nie sien wat agter hom, en soms aan die kante, aangaan nie, en dan het die bevelvoerder wat uit die toring geleun het, hom gered. Dit was nodig om die offisier te beskerm teen 'n dwaalkoeël of fragment, en daarom het hulle besluit om 'n "bykomende" rewolwer te maak om die slagveld te inspekteer.
• Versterk die pantserplate aan die kante van die tenk en maak hulle amper 50 mm groot, en die hellingshoek van hierdie pantser moet ten minste 45 grade wees sodat die projektiel wat in die tenk invlieg nie hanteer nie. soveel skade en uitbarsting, neem net 'n deel van die skade.
Begin van werk aan die T-34M
Die moeilikste was die opdrag van die Raad van Volkskommissarisse om 'n tenk met 'n vaste gewig van 27,5 ton te maak, wat met so 'n hoeveelheid wapenrusting 'n byna onhaalbare taak was, sonder inagneming van wapens en ammunisie. 'n Paar dae later is nog 'n bevel ontvang om die A-43 te finaliseer, maar hierdie keer het dit die tenktoring gegaan. Fabrieke wat nodig is om dit te maak van verskeie gelaste dele, enmaak dit nie heel soos voorheen nie.
Daarna het die werk op die grond “gegons”. Mense het dag en nag gewerk, want die plan was mal, en dit was ook nodig om 'n verbeterde weergawe van die tenk te toets.
Nadat vyf geboue en net drie torings geskep is, sonder om te wag vir die regte enjin wat hierdie kolos daarmee kon saamsleep, is albei aanlegte ontruim. Die Groot Patriotiese Oorlog het begin, en 'n verbeterde weergawe van die tenk - die T-34M - was nog nie geskep nie. Al die werkers is al die pad na Nizhny Tagil gestuur en het voortgegaan om daar te werk. Maar die opgedateerde tenk, soos dit ook genoem is, A-43, is nooit aan die publiek vrygestel nie. Werk aan modernisering het egter nie opgehou nie. Voltooide ontwikkelings is in 'n ander gevegsvoertuig gebruik, nie minder dodelik nie - T-43.
Nuwe eenheid en die skepping van 'n ambisieuse projek
T-43 kan kwalik 'n goeie oplossing in tenkproduksie genoem word. Die projek van die motor is inderhaas gedoen, want dit was 1943 in die erf, en die Groot Patriotiese Oorlog was in volle swang en het nie die koppe van beide die land en fabrieke laat asemhaal nie, wat oor die voltooide plan moes verslag doen.
Die Raad van Volkskommissarisse het besluit om alles te los soos dit in die T-34M-tenk is, maar om die rewolwer te versterk, naamlik om die pantser te versterk en 'n sterker geweer te installeer. Maak dit "geweer" vir 'n beter effek van nederlaag en vergroot die lengte van die loop.
Mislukte modernisering van die T-34-tenk
Die wetenskaplikes wat hierdie tenk begin skep het, het eers kalm gesug. Trouens, hulle het nodig gehadwerk net op die toring. En na 'n rukkie het hulle al die tekortkominge van die T-34M-tenk gesien, wat ver van ideaal was in terme van mobiliteit en plekke vir die gevegsbemanning, waardeur dit nodig was om die aantal soldate binne die tenk met een persoon te verminder, asook verminder die aantal masjiengewere van twee na een.
Daar was net drie stukke wat suksesvol getoets is en selfs in die geveg geplaas is. Maar toe hulle sien dat dit in werklikheid moontlik was om 'n sterker geweer op 'n gewone "vier-en-dertig" te installeer deur die kaliber en lengte te vergroot, het hulle tot die gevolgtrekking gekom dat daar geen behoefte aan modernisering was nie. Alhoewel die rewolwer van hierdie spesifieke tenk op die volgende T-34-85-model gebruik is. Slegs met geringe wysigings.
Daar is besluit om 'n 85 mm-kanon op 'n konvensionele T-34-tenk te installeer, en dit was baie meer doeltreffend as die nuwe projek 43ste. Nog 'n goeie oplossing wat uit hierdie tenk geneem is, was die torsiestaafvering. Sy het uit die T-34M-tenk gemigreer, want sy het haarself uitstekend vertoon in landloopvermoë en in die verte wat die tenk kon oorkom. Hierdie kenmerk is later gebruik, reeds in die T-44-tenk.
Die laaste woord van tenktegnologie tydens die Groot Patriotiese Oorlog, of Tenk T-34-85
Deur die prestasies van sy "jonger broers" te gebruik, het hierdie gevegsvoertuig met reg een van die dodelikste op die slagvelde van die Tweede Wêreldoorlog geword. Sy pantser was nie so dik nie, wat hom toegelaat het om te maneuver en uit die vuur te ontsnap, maar die hellingshoek het dit baie beter beskerm as op ander tenks. 60 grade helling het die tenk toegelaat om eenvoudiglei van die skade van jou pantser af, wat veroorsaak dat die projektiel "gly" en minder skade aanrig as voorheen.
Vir al hierdie verdienste het die tenk die hoofwapen van die Sowjet-gewapende magte en hul bondgenote in die Groot Patriotiese Oorlog geword. Sy sukses op die slagveld, sy massa karakter en reputasie het hom die mees herkenbare van daardie tye gemaak. Selfs ná die oorlog het die Sowjetunie vir nog dertien jaar nie die vervaardiging van hierdie gevegsvoertuie gestaak nie en bevele aan beide Tsjeggo-Slowaakse en Poolse fabrieke gestuur.
Na-oorlogse "lewe" van die T-34-85-tenk
Tydens die bestaan van bestellings vir hierdie tenks, is byna 31 duisend daarvan vervaardig. En as ons die aantal gevegstenks onder hierdie naam in ag neem, sal al 100 duisend getik word. Hierdie tenk kan beslis die massiefste ter wêreld genoem word en waarskynlik die bekendste.
Amptelik is die T-34-reeks tenk, sowel as die wysigings daarvan, uit diens onttrek in 1993, ná die ineenstorting van die USSR en die skepping van die Russiese Federasie, en 'n nuwe tipe tenk, die T -54, in diens gekom.
Na die Tweede Wêreldoorlog het die T-34-85 begin om afgelewer te word aan Sentraal-Europa en die Verre Ooste, na Asië, waar konflikte en burgeroorloë nie bedaar het nie, en vanaf die eerste dekade van die 21ste eeu was hierdie tenk in diens van 'n aantal lande, naamlik: Noord-Korea en China, Egipte, Noord-Viëtnam, en is ook tydens die onrus in Kuba gebruik.
Ek wil graag meer sê
Alhoewel hierdie kolos nie so massief in produksie gegaan het nie, maar die gewysigde model van die T-34-tenk het 'n groot geskiedenis! Ook is daar tallebevestiging dat hierdie tenk werklik bestaan het. Alhoewel hierdie meesterstuk 'n verbeterde model van die rompe van sy voorgangers was, sal dit ongelukkig net in die geheue van aanhangers van Sowjet-militêre toerusting bly, sowel as die ontwerpers wat hierdie tenk geskep het.
