Nie almal het nog ooit die woord "rommel" gehoor nie. Maar diegene wat dit vir die eerste keer gehoor het, wonder seker wat dit beteken. Min mense weet dat 'n rommel 'n tradisionele Chinese skip is wat 'n aantal beduidende verskille het van verteenwoordigers van Europese skeepsbou. Die verskil is merkbaar beide met die eerste oogopslag en verdere studie van hierdie ongewone skip.
Kenmerkende voorkoms
Die belangrikste verskil tussen 'n rommel en ander skepe is dat die agterstewe van hierdie skip redelik wyd en hoog gelig is. Terselfdertyd is die neus, wat 'n byna reghoekige vorm het, redelik laag geleë. Ongeag die doel, die tradisionele Chinese vaartuig het 'n plat bodem gehad. Dit alles het 'n heeltemal ongewone voorkoms van die rommel geskep, wat effektief aangevul is deur oorspronklike seile en tradisionele patrone aan die kante en agterstewe. As 'n reël is berge en wolke daar uitgebeeld, asook drake en ander mitiese wesens.
Danksy soveel kenmerkende kenmerke is die rommel waarskynlik die mees herkenbare skip ter wêreld en terselfdertyd uniek, want met tradisionele Europeseskepe wat in die meeste lande gebruik word, het dit baie min in gemeen. Daar was egter baie variasies van hierdie skip - volgens sommige bronne, meer as 300.
Geskiedenis
Hierdie naam, wat herinner aan 'n tradisionele Amerikaanse naam, kom van die Maleise woord djong, wat 'n korrupsie is van die Southern Min-woord vir "skip". Met ander woorde, 'n rommel is 'n skip, wat dit in werklikheid is.
'n Ou legende sê dat die eerste skip van hierdie tipe deur die Hemelse Chinese Keiser Fu Hsi geskep is. Hy het in die verre 29ste eeu vC geleef en was bekend daarvoor dat hy die inwoners van die land geheime kennis gegee het wat bygedra het tot die ontwikkeling van die beskawing. Dit is nie verbasend dat die Chinese rommel deur die mense van die Verre Ooste en Suidoos-Asië vereer word as 'n soort lewende wese met 'n humeur, karakter en sjarme nie. Sommige historici is egter geneig om te glo dat die eerste rommel omstreeks 1000 vC verskyn het.
Ondanks die feit dat China, minder as baie ander lande, daarin belang gestel het om afgeleë dele van die see te verken, het die eerste seevaartuig hier verskyn. En dit was 'n gemors. Sy stabiliteit het dit moontlik gemaak om in oop waters van enige skaal te maneuver, maar die spoed het taamlik laag gebly.
Fancy seile
Vir sommige is die merkwaardigste kenmerk van die rommel sy ongewone romp, terwyl ander eerstens aandag gee aan die seile. Mast op so 'n skip, as 'n reël, van drie tot vyf. Hulle word op geplaashorisontale bamboespale, wat as houers van ongewone seile dien. Hul algemene voorkoms lyk soos 'n waaier - beide ekstern en in terme van die voustelsel.
Aan die begin was seile van rietmatte gemaak, wat dit baie swaar gemaak het, so die rommel was destyds nie geskik vir vinnige vaart nie. Maar dit was ook nie nodig nie. Maar die sterkte van die materiaal het die seile toegelaat om rukwinde van selfs die sterkste wind te weerstaan. Later is die mat vervang met lap, wat die skip se spoed en beweegbaarheid verhoog het.
Aan die einde van die 13de eeu het die Venesiese handelaar en reisiger Marco Polo China besoek. Hy het 'n gedetailleerde beskrywing van die oorspronklike Asiatiese vaartuig opgestel en was verbaas dat sommige rommel benewens die vier maste met ekstra maste toegerus kon word, wat 'n paar seile meer moontlik maak.
Militêre rommel
Wat is 'n gemors vir die Chinese? Dikwels is dit 'n vervoer- of handelsskip. Baie minder dikwels is dit vir militêre doeleindes gebruik. Geskiedkundiges merk so 'n interessante feit op: in die 16-17de eeue het Portugese, Nederlandse en Japannese seerowers langs die Chinese kus verskyn. In plaas daarvan om troepe te mobiliseer en weg te jaag, het die Chinese hulle tot antieke verhandelings gewend wat aanbevelings vir hierdie saak gee. Die mense van China het nie 'n antwoord op hul vraag gekry nie en het besluit om alles te laat soos dit is.
Wat is egter 'n rommel as nie 'n skip wat ideaal geskik is vir militêre operasies nie? Die stabiliteit van die vaartuig het dit moontlik gemaak om van 5 tot 7 12-ponder gewere en 'n spesiale bolwerk daarop te installeer,beskerm teen koeëls en pyle. Terselfdertyd het die bemanningsnommer 200 mense bereik, en die verplasing - 200 ton.
Japannese rommel
Junks, wat in die Land van die Opkomende Son geskep is, was ietwat anders as die Sjinese, insluitend ekstern. Eerstens het die ronding van die sye en die agterstewe hoog bo die water gelig, wat oor die stuurwiel gehang het, uitgestaan.
Anders as die Chinese, is die Japannese rommel 'n skip met net een sentrale mas, waarop 'n smal reghoekige seil geleë is. Nog 'n klein, gekantelde mas was by die boeg van die skip geleë en kon waarskynlik teruggetrek word indien nodig. Nog 'n kenmerk van die Japannese rommel is dat die balke - die balke wat die basis van die dek vorm - verby die vaartuig uitsteek en sodoende die bruikbare spasie vir vrag vergroot.
Modernity
Ondanks die feit dat die rommel meer as 3 duisend jaar gelede uitgevind is, is dit steeds relevant. Die hoofrede is die perfekte ontwerp wat stabiliteit, ruimheid en manoeuvreerbaarheid in vlak water bied. Vir baie jare het die ou skip nie veel verander nie, selfs nou is dit nog dieselfde Middeleeuse rommel. Die foto wys duidelik hoe min verskil daar tussen 'n ou en 'n moderne skip is.
Tans word die armes in sommige gebiede van China gedwing om van rommel te lewe, wat baie goedkoper is as om 'n huis te koop. Die skip voorsien vissermanne van kos en skuiling, so dit is nogal 'n gewilde blyplek. Eienaarsrommelhuise verkies om hulle op riviere naby groot stede te vestig. Die bevolking in sulke drywende dorpies kan tot 80 duisend mense bereik, soos byvoorbeeld in die stad Kanton. In Hong Kong is daar ook heelwat Chinese wat op rommel leef – sowat 12 duisend. Boonop word rommel tans gebruik om toeriste te lok.
