Rusland is 'n kontinentale staat, maar die lengte van sy grense, wat deur die wateroppervlak gaan, is 2/3 van hul totale lengte. Van ouds af het Russe geweet hoe om die see te navigeer en geweet hoe om op see te veg, maar die werklike vloottradisies van ons land is ongeveer 300 jaar oud.
Testry steeds oor 'n spesifieke gebeurtenis of datum waaruit die geskiedenis van die Russiese vloot ontstaan. Een ding is vir almal duidelik - dit het gebeur in die era van Petrus die Grote.
Eerste eksperimente
Gebruik die waterweë om die gewapende magte te beweeg in 'n land waar die riviere die belangrikste kommunikasiemiddel was, is die Russe al baie lank. Vermeldings van die legendariese pad "van die Varangiërs na die Grieke" gaan eeue terug. Eposse is saamgestel oor die veldtog van Prins Oleg se "lods" na Tsargrad.
Die oorloë van Alexander Nevsky met die Swede en die Duitse kruisvaarders het een van die hoofdoelwitte gehad om Russiese nedersettings naby die monding van die Neva te reël om die Oossee vrylik te kan navigeer.
In die suide is die stryd om toegang tot die Swart See met die Tatare en Turke gelei deur Zaporizhzhya en Don Kosakke. Hulle legendariese "meeue" het Ochakov suksesvol in 1350 aangeval en gevang.
Die eerste Russiese oorlogskip "Eagle" is in 1668 op die Oka-rivier, in die dorpie Dedinovo gebou op bevel van tsaar Alexei Mikhailovich. Maar die Russiese vloot het sy werklike geboorte te danke aan die droom en wil van sy seun, Peter die Grote.
Hoofdroom
Aanvanklik het die jong tsaar dit eenvoudig geniet om op 'n klein bootjie te vaar wat in 'n skuur in die dorpie Izmailovo gevind is. Hierdie 6-meter boot, wat aan sy pa gegee is, word nou in die Vlootmuseum van St. Petersburg gehou.
Die toekomstige keiser het later gesê dat die Russiese keiserlike vloot van hom af kom, en hom "die oupa van die Russiese vloot" genoem. Petrus het dit self gerestoureer, volgens die instruksies van die meesters uit die Duitse nedersetting, want daar was geen eie skeepsbouers in Moskou nie.
Toe die toekomstige keiser op die ouderdom van 17 'n ware heerser geword het, het hy werklik begin besef dat Rusland nie kan ontwikkel sonder ekonomiese, wetenskaplike en kulturele bande met Europa nie, en die beste kommunikasiemiddele is per see.
'n Energieke en nuuskierige persoon, Peter het probeer om kennis en vaardighede op verskeie terreine te verwerf. Sy grootste passie was die teorie en praktyk van skeepsbou, wat hy by Nederlandse, Duitse en Engelse meesters bestudeer het. Hy het met belangstelling in die basiese beginsels van kartografie gedelf, geleer om navigasie-instrumente te gebruik.
Die eerste vaardighede wat hy begin belê het in die skepping van 'n "amusante flotielje" op die Pleshcheyevo-meer in Pereslavl-Zalessky naby Jaroslavl. In Junie 1689 is die boot "Fortune", 2 klein fregatte en seiljagte by die skeepswerwe daar bymekaargemaak.
Verlaatna die see
'n Groot landreus wat 'n sesde van die aarde se grond beset het, Rusland aan die einde van die 17de eeu kon minder as ander lande aanspraak maak op die titel van seemag. Die geskiedenis van die Russiese vloot is ook die geskiedenis van die stryd om toegang tot die oseane. Daar was twee opsies vir toegang tot die see - twee "bottelnekke": deur die Golf van Finland en die Oossee, waar sterk Swede geheers het, en deur die Swart See, deur die nou Straat van die Dardanelle, wat onder die beheer van die Ottomaanse Ryk.
Die eerste poging om die strooptogte van die Krim-Tatare en Turke op die suidelike grense te stop en die grondslag te lê vir 'n toekomstige deurbraak na die Swart See, is deur Peter in 1695 gemaak. Die vesting van Azof, geleë aan die monding van die Don, het die aanvalle van die Russiese militêre ekspedisie weerstaan, maar daar was nie genoeg magte vir 'n sistematiese beleg nie, daar was nie genoeg fondse om die toevoer van voorrade aan die omsingelde Turke af te sny d.m.v. water. Daarom, om vir die volgende veldtog voor te berei, is besluit om 'n flottielje te bou.
Azov-vloot
Peter het die bou van skepe met ongekende energie begin. Meer as 25 000 kleinboere is bymekaargemaak om by die skeepswerwe in Preobrazhensky en aan die Voronezh-rivier te werk. Volgens die model wat uit die buiteland gebring is, onder toesig van buitelandse vakmanne, 23 roeigaleie (strafserwituut), 2 groot seilbote (waarvan een die 36-geweer apostel Petrus is), meer as 1300 klein skepe - barokke, ploeë, ens. d. Dit was die eerste poging om te skep wat die "gereelde Russiese keiserlike vloot" genoem word. Hy het sy take volmaak vervul om troepe aan die mure van die vesting af te lewer en die omsingelde Azof vanwater. Na 'n maand en 'n half beleg op 19 Julie 1696 het die garnisoen van die vesting oorgegee.
Dit is beter vir my om per see te veg…
Hierdie veldtog het die belangrikheid van die interaksie van land- en seemagte gewys. Dit was van deurslaggewende belang vir die besluit van die Boyar Duma oor die verdere bou van skepe. "Skepe om te wees!" - die koninklike besluit oor die toewysing van fondse vir nuwe skepe is op 20 Oktober 1696 goedgekeur. Vanaf hierdie datum het die geskiedenis van die Russiese vloot al afgetel.
Groot Ambassade
Die oorlog vir die suidelike uitlaat na die see deur die inname van Azof het pas begin, en Peter het na Europa gegaan op soek na ondersteuning in die stryd teen Turkye en sy bondgenote. Die tsaar het sy jaar en 'n half diplomatieke toer benut om sy kennis van skeepsbou en militêre aangeleenthede te verbeter.
Onder die naam Peter Mikhailov het hy by skeepswerwe in Holland gewerk. Hy het ervaring opgedoen saam met 'n dosyn Russiese skrynwerkers. In drie maande, met hul deelname, is die fregat "Peter en Pavel" gebou, wat later onder die vlag van die Oos-Indiese Kompanjie na Java gevaar het.
In Engeland werk die tsaar ook in skeepswerwe en masjienwinkels. Die Engelse koning reël vlootmaneuvers spesiaal vir Peter. Peter is verheug om die gekoördineerde interaksies van 12 groot skepe te sien, en sê dat hy graag 'n Engelse admiraal as 'n Russiese tsaar wil wees. Van daardie oomblik af is die droom om 'n magtige Russiese keiserlike vloot te hê uiteindelik in hom versterk.
Jong Rusland
Marine-besigheid ontwikkel. In 1700 het Peter die Grote die agterstewevaandel van skepe gevestigRussiese vloot. Dit is vernoem ter ere van die eerste Russiese orde - St Andrew the First-Called. 300 jaar van die Russiese vloot, en byna al hierdie tyd oorskadu die skuins blou kruis van die St. Andrew-vlag Russiese matrose.
'n Jaar later open die eerste vlootopvoedkundige instelling in Moskou - die Skool vir Wiskundige en Navigasiewetenskappe. Die Vlootorde word gestig om die nuwe industrie te lei. Die Vloothandves word aangeneem, vlootrange word ingestel.
Maar die belangrikste ding is die admiraliteite, wat die skeepswerwe bestuur - nuwe skepe word daar gebou.
Peter Alekseevich se planne vir verdere beslaglegging op hawens aan die Swart See en die vestiging van skeepswerwe daar is deur 'n meer gedugte vyand uit die Noorde verhoed. Denemarke en Swede het 'n oorlog oor die betwiste eilande begin, en Peter het dit aan die Deense kant binnegegaan, met die doel om deur 'n "venster na Europa" te breek - toegang tot die Oossee.
Slag van Gangut
Swede, gelei deur die jong en kranige Karel XII, was die hoof militêre mag van die tyd. Die onervare Russiese keiserlike vloot het 'n ernstige toets in die gesig gestaar. In die somer van 1714 het 'n Russiese eskader roeiskepe onder leiding van admiraal Fedor Apraksin met kragtige Sweedse seilbote by Kaap Gangut ontmoet. Toegegee aan die vyand in artillerie, het die admiraal nie gewaag om direk in te skakel nie en het die situasie aan Petrus gerapporteer.
Die tsaar het 'n afleidende maneuver gemaak: hy het beveel om 'n dek te reël vir die kruising van skepe op droëland en die voorneme te toon om deur die landengte na die agterkant van die vyandelike vloot te gaan. Om op te houhierdie, die Swede verdeel die flottielje, stuur 'n afdeling van 10 skepe om die skiereiland na die plek van oordrag. Op hierdie tydstip is 'n volledige kalmte op die see gevestig, wat die Swede van die moontlikheid van enige maneuver ontneem het. Massiewe stilstaande skepe het 'n boog gevorm vir frontale gevegte, en die skepe van die Russiese vloot - vinnig roeiende galeie - het langs die kus gebreek en 'n groep van 10 skepe aangeval en dit in die baai toegesluit. Die vlagskip fregat "Elephant" is aan boord gegaan, Peter het persoonlik deelgeneem aan die hand-tot-hand aanval, en die matrose gevange geneem deur persoonlike voorbeeld.
Die oorwinning van die Russiese vloot was voltooi. Ongeveer 'n dosyn skepe is gevang, meer as 'n duisend Swede is gevang, meer as 350 is gedood. Sonder om 'n enkele skip te verloor, het die Russe 120 mense gedood en 350 gewond verloor.
Die eerste oorwinnings op see - by Gangut en, later, by Grengam, sowel as die Poltava-landoorwinning - dit alles het die sleutel geword tot die ondertekening van die Nishtad-vredesverdrag deur die Swede (1721), volgens wat Rusland in die Oossee begin seëvier het. Die doelwit – toegang tot Wes-Europese hawens – is bereik.
Die nalatenskap van Petrus die Grote
Die basis vir die skepping van die B altiese Vloot is deur Peter gelê tien jaar voor die Slag van Gangut, toe St. Petersburg, die nuwe hoofstad van die Russiese Ryk, by die mond van die Neva gestig is, herower van die Swede. Saam met die militêre basis wat naby geleë was - Kronstadt - het hulle 'n hek geword wat vir vyande gesluit en oop was vir handel.
In 'n kwarteeu het Rusland die pad geloop wat etlike eeue vir die voorste maritieme moondhede geneem het - die pad van klein skepe na kusvaar na groot skepe wat in staat is om die wêreld se uitgestrekte te oorkom. Die vlag van die Russiese vloot was bekend en gerespekteer op al die oseane van die aarde.
Geskiedenis van oorwinnings en nederlae
Peter se hervormings en sy gunsteling nageslag - die eerste Russiese vloot - het 'n moeilike lot gehad. Nie alle daaropvolgende heersers van die land het die idees van Petrus die Grote gedeel of het sy karaktersterkte gehad nie.
Oor die volgende 300 jaar het die Russiese vloot 'n kans gehad om groot oorwinnings van die tye van Ushakov en Nakhimov te wen en ernstige nederlae te ly by Sevastopol en Tsushima. Na die swaarste nederlae is Rusland van die status van 'n seemoondheid ontneem. Die geskiedenis van die Russiese vloot ken die tydperke van herlewing na 'n algehele agteruitgang, beide vorige eeue en moderne tye.
Vandag kry die vloot krag na nog 'n vernietigende stagnasie, en dit is belangrik om te onthou dat alles begin het met die energie en wil van Peter I, wat geglo het in die maritieme grootsheid van sy land.
