Alexander Fedorovich Klubov is in 1918 gebore, onder Epifanie-ryp op 18 Januarie. Sy geboortedorp is Yarunovo, in die Vologda-provinsie. Sy gesin was op die rand van armoede. My pa het as matroos op die Aurora gedien, en het in Oktober 1917 aan die legendariese rewolusie deelgeneem. In 1921 is hy weliswaar in sy eie dorpie vermoor. Plaaslike kulakke het die moordenaars geword.
Youth
Alexander Fedorovich Klubov het aan 'n landelike sewejarige skool gegradueer, waarna hy na Leningrad gegaan het. In hierdie stad het hy daarin geslaag om die skool van fabriekspesialiteite te betree. Hierdie opleiding het hom toegelaat om 'n werknemer van die Bolsjewistiese onderneming te word.
Om 'n groot aanhanger van lugvaart te wees, het hy nie sy kans gemis nie en 'n lid van die plaaslike vliegklub geword. Daar het hy heeltyd vry van fabriekskofte deurgebring. Danksy die klasse in die klub het hy geleer om die vliegtuig uitstekend te vlieg.
Militêre student
In 1939 neem Klubov 'n noodlottige besluit - hy gaan in die weermag, en op sy eie inisiatief. Die bevel, nadat hy sy saak bestudeer het, lei die manaan die militêre lugvaartakademie. Klubov presteer in sy studies. Hy presteer in baie eindeksamens en word 'n vegvlieënier.
Studie aan die akademie het in 1940 geëindig. En die verdere diens van die vlieënier Alexander Fedorovich Klubov het in een van die lugvaarteenhede naby die Kaukasusberge plaasgevind.
Die aanvanklike oorlogsjare
Hulle het gekom toe Klubov 'n junior luitenant in die weermaghiërargie was. Die diens het die jong vlieënier verplig om aan luggevegte deel te neem.
Die ou was nie bang hiervoor nie, maar inteendeel, hy was gretig om te baklei. Om die belangrikste take uit te voer, het hy 'n ou model I-15-bis "Seagull" gekry.
Sy eerste geveg het op 28 Julie 1941 plaasgevind. Hy het 'n vyandige vliegtuig sonder enige probleme neergeskiet.
Klubov in die geveg is gekenmerk deur astrantheid, kalmte en hy het self na die vyand gesoek. Baie vinnig het hy sy rekening van neergestorte vliegtuie met nog drie eenhede aangevul. Hy is weliswaar ook afgeskiet. Ek moes 'n noodlanding maak. Hy kon uit die vlamende vliegtuig ontsnap, maar het ernstige brandwonde aan sy gesig opgedoen.
Werk saam met Pokryshkin A. En
Dit was 1943. Die oorlog was in volle swang. En in Mei is Alexander Fedorovich Klubov na die eskader gestuur onder bevel van Pokryshkin Alexander Ivanovich.
Die mentor het die nuwe vlieënier gehelp om die beheer van die P-39 Airacobra-vegvliegtuig te bemeester. Dit was op hierdie masjien wat Klubov na die daaropvolgende luggevegte gegaan het.
Die jong vlieënier het sy leier se groot ervaring oorgeneem en sy eie unieke styl van geveg ontwikkel. Dit het behels om baie komplekse maneuvers te maak. Danksy haar het Klubov die inisiatief in gevegte aangegryp en sy wil op die teenstander afgedwing. En vir drie maande se werk onder bevel van Pokryshkin het hy aan 28 luggevegte deelgeneem. Op sy rekening het 'n dosyn fascistiese vliegtuie neergestort.
Vir hierdie verdienste het hy twee bestellings ontvang:
- "Rooi Banner".
- "Alexander Nevsky".
Toekenningswet 1943
Dit is op 4 September geplaas. Teen hierdie datum het Klubov reeds die rang van kaptein van die wag gehad. Hierdie blad het inligting verskaf aangaande sy militêre meriete in die tydperk van 10 Augustus 1942 tot Mei 1943
Die vlieënier het in die 84ste IAP gewerk en die Noord-Kaukasiese Front verteenwoordig. Sy gevegsvoertuie was I-153 en I-16.
Hy het 242 diensvlugte op hulle gedoen, waarvan 151 daarop gemik was om vyandelike troepe aan te val. As gevolg van hierdie werk het Klubov die vyand van baie stukke militêre toerusting ontneem. Hulle word in die tabel hieronder weerspieël:
| tegniek | Hoeveelheid |
| Tenks | 16 |
| vragmotors | 37 |
| Vlugvlieggewere | 12 |
| Pantservoertuie | 2 |
Ook in die bate van die vlieënier virdie aangewese tydperk is:
- Vyf aanvalle op Duitse vliegvelde, wat die vyand van 16 vliegtuie ontneem het.
- 56 gevegte in die lug.
Tweede toekenningslys
Dit verwys na die tydperk van Mei tot herfs 1943. Die vertrek gedateer 30 Augustus staan veral uit. Ses Aerocobras het uitgevlieg om grondtroepe in die gebied van dorpe soos Evremovka en Fedorovka te dek. Hulle is teengestaan deur ongeveer 50 Duitse Yu-87-vliegtuie, wat deur die Me-109-afdeling gedek is.
Daar was 8 Klin-bomwerpers in die vyandelike kamp. Sowjet-vlieëniers het die fascistiese eskader in die voorkop aangeval. Danksy dit is die orde van die bomwerpers vernietig. Klubov het daarin geslaag om twee Yu-87-motors af te skiet. Hulle het naby Malo-Kirsanovka ineengestort.
In hierdie geveg het die Aircobras nie 'n enkele verlies gely nie, en het sonder enige probleme na hul tuisvliegveld teruggekeer.
Hoogste uur
In die biografie van Alexander Fedorovich Klubov is daar baie militêre meriete en suksesvolle gevegte. En nege oorwinnings in die gevegte oor Iasi word as sy beste uur beskou. En hulle is binne 'n paar dae gewen.
Toe was dit Junie 1944. Op 'n alarmsein het 'n groep hoëspoed-vegvliegtuie (16 eenhede) onder leiding van kaptein Klubov dringend vertrek om vyandelike vliegtuie te onderskep.
In 'n kwessie van sekondes bots hulle. Die kaptein breek met sy waaghalsige optrede die vyand se gevegsformasie. Sommige van sy bomwerpers is geneig om die geveg te verlaat. Maar hulle word oorval deur die aanvalle van Sowjet-vegters.
Die groep funksioneer effektief enblitsvinnig. Die vyand het nie sulke druk verwag nie. En sy samestelling van 50 bomwerpers en 15 vegvliegtuie is verslaan. Daar is net 4 motors wat neergestort is in Klubov se groep. Oor die volgende 4 dae het hy nog 12 Duitse vliegtuie neergeskiet.
Die kaptein het die sukses van sy groep verduidelik deur die feit dat hy die vyand se planne om Sowjet-vliegtuie van die teiken af te lei, betyds ontrafel het. En die groep het vinnig aan boord gegaan. Die Duitse vlieëniers het paniekbevange geraak, die geveg begin verlaat en lukraak bomme na hul eie leër gegooi.
Hiervoor het Pokryshkin die vlieënier vir die tweede toekenning van die Hero of the USSR aangebied. Alexander Ivanovich het geen twyfel gehad dat sy ondergeskikte binnekort by die geledere van die militêre bevel sou aansluit nie. Die bevel om die toekenning toe te ken, is egter slegs 'n jaar later, op 27 Junie, uitgereik.
Alexander Fedorovich Klubov was reeds 'n held van die Sowjetunie en het persoonlik 147 seëvierende veldtogte uitgevoer om verskeie take uit te voer. Waarvan:
- 69 is weermagbedekking op die grond.
- 17 - vernietiging van vyandelike voertuie.
- 36 - begeleiding van binnelandse bomwerpers.
- 19 - Maak die lug skoon.
- 6 - intelligensie-operasies
Feat
Alexander Ivanovich Pokryshkin het Klubov met groot respek behandel. Hy was beïndruk met sy vele uitstaande gevegte. Maar daar was een situasie wat spesiale aandag verdien het. Dit is 'n ware prestasie van Alexander Fedorovich Klubov.
Hy was op pad terug van 'n ander opdrag. By navraag het hy gesê dat hy baklei, en toe stil geword. Die medesoldate het bekommerd geraak, en die angs het sterker geword.
Maar gou het daar 'n bekende vliegtuig op verskynhorison. Hy het hom vreemd gedra. Van die grond af het dit gelyk of hy val. Kollegas het besef dat die beheer in die motor gebreek is, en die vlieënier het dit net ten koste van die motor bestuur. Die risiko van ineenstorting was enorm.
Boonop was kommunikasie met die vlieënier verbreek. Hy het nie instruksies gehoor om uit te gooi nie en het probeer land. Die vliegtuig, wat beplan het, het grond toe gegaan, maar Klubov kon dit 'n bietjie lig met 'n ruk gas. Deur die gas en sy vaardigheid te bedek, kon hy die motor op sy "pens" laat land.
Dit het geblyk dat sy deurspek was met koeëls. En die vlieënier, wat die kajuit verlaat het, het hierdie geveg op die sand skematies begin uitbeeld. Hy het met 6 Duitse vliegtuie gepaar - "Messerschmitts".
Hy het twee uitgeskakel, maar sy motor het buite beheer geraak. Hy het egter steeds daarin geslaag om haar na die vliegveld te laat sak.
Tragedie in Pole
Sterfdatum van Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944. Die frontlinie-vliegveld van Tournai (in Pole) het 'n noodlottige plek geword.
Die vlieënier was besig om die nuwe La-7-model te toets. Dit was 'n gewone oefenvlug. Op hierdie masjien het die hidrouliese stelsel wanfunksioneer, wat verhoed het dat die kleppe uittrek. Daarom het die vlieënier die landing teen topspoed gemaak. Boonop is die situasie bemoeilik deur 'n sterk wind van die kant af. En die motor het regs van die landingslyn gedryf. Een wiel het sagte grond getref. Die vliegtuig het skielik skerp gerem, die vlieënier het sy kop hard op die sig geslaan en sy bewussyn verloor. Die motor het toe omgerol en op sy rug beland. Haar linkersy het reg op die vlieënier se kop getref.
Hero AlexanderFedorovich Klubov is in Lvov begrawe.’n Gedenkdiens is by die gedenkdiens gehou. En oor sy graf het die vegters 'n afskeidsaluut gehou.
