Die moderne vloot ken baie voorbeelde van hoe skepe wat 'n dosyn of twee jaar gelede gebou is, steeds baie relevant is. Dit sluit byvoorbeeld die bekende Amerikaanse slagskip Iowa in. Waarvoor is hierdie tipe skepe bekend? Tot nou toe glo baie historici en wapensmede dat hierdie slagskepe die perfekte kombinasie van pantser, wapens en manoeuvreerbaarheid was. Die ontwerpers het dit regtig reggekry om skepe te skep met uitstekende kragreserwe, spoed en sekuriteit.
Begin ontwikkeling
Die begin van werk op skepe dateer terug na 1938. Die skeppers het dadelik die taak gekry om 'n vinnige en goedgewapende slagskip te skep wat vliegdekskepe kon volg en aanvalle wat op hulle gerig was, kon afweer. Die grootste probleem was om 'n spoed van 30 knope te bereik. Terselfdertyd het die eerste probleme met Japan begin, sodit was nodig om gou te maak: baie het verstaan dat die afstammelinge van die samoerai nie die geleentheid sou mis om die Amerikaanse vloot aan te val nie.
Ons het sonder meer besluit om Suid-Dakota-klas skepe as basis te gebruik. As gevolg hiervan het die Iowa-slagskip 'n verplasing van 45 duisend ton gekry, en 406 mm-gewere het die hoofartilleriekaliber geword. Ek moet sê dat byna 70 meter by die lengte van die romp bygevoeg is, maar die breedte van die romp moes amper onveranderd gelaat word, aangesien die Panamakanaal sy eie standaarde bepaal het.
Navy Batons
Die ontwerpers het ook 'n oorspronklike tegniese oplossing gebruik: 'n nuwe ligging van die kragsentrale. As gevolg hiervan het dit geblyk dat dit die neus baie vernou, wat uitstekende bestuursverrigting van die vaartuie verseker. As gevolg hiervan het die slagskip "Iowa" die bynaam "stok" gekry. Natuurlik, as gevolg van die toename in die lengte van die romp, het die gewig van sy pantser toegeneem, maar sy eienskappe het presies dieselfde gebly as op die Suid-Dakota-skepe. Dus, die hoofpantsergordel het dieselfde dikte van 310 mm gehad.
'n Totaal van vier skepe van hierdie klas is gebou:
- Direk "Iowa" - die slagskip was die vlagskip.
- New Jersey.
- Missouri.
- Wisconsin.
Daar was ook ontwerpe vir die Illinois- en Kentucky-skepe, maar hulle is nooit gebou nie. Dit het om 'n banale rede gebeur - die oorlog was verby, en om 100 miljoen dollar aan die bou van elke skip te spandeer in die lig van hierdie gebeurtenis was dom. Terloops, die boeg van die Illinois is gebruik om die Wisconsin te herstel.
Waar kan ek die slagskip "Iowa" sien? Die 1:200-model, wat op byna enige skipmodelleerhulpbron gekoop kan word, sal jou so 'n geleentheid bied. Daarbenewens is daar in gespesialiseerde publikasies 'n groot aantal foto's van skepe. Natuurlik is hul foto's in ons artikel.
Algemene spesifikasies
Watter kenmerke het die slagskip Iowa gehad? TTX was soos volg:
- Verplasing was 57450 ton.
- Totale lengte - 270,5 meter.
- Die breedte van die skip is 33 meter.
- Die skip se diepgang is 11 meter.
- Hulle is aangedryf deur vier dieselenjins, elk met 212 000 perdekrag.
- Maksimum spoed is 33 knope, wat ongeveer 61 km/h is.
- Kruisafstand - ten minste 15 duisend seemyl.
Die bewapening was ook nogal indrukwekkend:
- Vier Vulkan-installasies.
- Four Harpoon anti-skip missielstelsels (na modernisering).
- Drie 406 mm artillerie-monterings (drie lope elk).
- Ses 125 mm-monterings (twee vate elk).
Daarbenewens het die Iowa-klas slagskepe ná modernisering 'n bykomende 32 Tomahawks ontvang, wat hulle selfs gevaarliker teenstanders gemaak het.
Nuwe artilleriestelsels
Die lengte van die gewere is dieselfde gelaat, 50 kalibers, wat toeneemvat tot 406 mm. Nuwe gewere het die benaming Mk-7 ontvang. Hulle was baie beter as die 45-kaliber Mk-6's wat op Suid-Dakota-klas skepe geïnstalleer is. Die gewig van artilleriestelsels is onder meer verminder, baie tegniese oplossings van die vorige eeu is met moderne vervang. Oor die algemeen was die Iowa-slagskip, waarvan die tekeninge ook in die artikel is, werklik 'n gevorderde skip vir sy tyd.
Skaal op
In die algemeen het hierdie stuk wapens 'n interessante geskiedenis. So, 20 jaar voor dit, is baie 406 mm kaliber artilleriestelsels vervaardig, maar die gebruik daarvan is later deur wetgewing beperk. Toe is hierdie beperking laat vaar, wat dit moontlik gemaak het om twee probleme gelyktydig op te los. Eerstens het die Iowa-slagskip werklik waardige wapens bekom. Tweedens was daar 'n "regmatige" regverdiging vir die verhoogde verplasing, waardeur dit moontlik was om baie ander tegniese innovasies in die skip te "druk".
Dit het egter gou duidelik geword dat dit nodig sou wees om die verplasing met nog 2000 ton te verhoog, wat nie in die opdrag gepas het nie. 'n Oplossing is vinnig gevind - die gewere is verlig deur ander legerings vir produksie te gebruik en sommige strukturele elemente te laat vaar. In dieselfde tydperk het die Amerikaners wyd begin gebruik maak van die metode van vatverchroomplatering, met 'n laagdikte van 0,013 mm. Die lewe van die geweer was ongeveer 300 rondtes.
Sluiter - suier tipe, toe hy afgevuur het, het hy afgeleun. Nadat 'n skoot afgevuur is, is die loop met geweldgesuiwer met lug onder druk. Sonder 'n sluiter het die geweer 108 ton geweeg, daarmee het die massa 121 ton bereik.
Projektiele gebruik
Vir skiet is monsteragtige skote gebruik, waarvan die kruitlading alleen byna drie sentners geweeg het. Hy kon 'n projektiel wat 1225 kilogram weeg op 'n afstand van byna veertig kilometer lanseer. Die reeks ammunisie het beide pantserdeurborende en hoog-plofbare fragmentasie variëteite ingesluit. Maar nie net hierdie skulpe was in die arsenaal van die Iowa-skip nie. Die slagskip was gewapen met Mk-5 skote, waarvan die gewig 1116 kilogram was. Nader aan 1940 het die Amerikaanse vloot ook die MK-8-projektiel ontvang, wat (soos die ouer weergawes) ook 1225 kilogram geweeg het.
Oor die algemeen het skote van hierdie gewig en kaliber die basis geword van die vuurkrag van Amerikaanse skepe, begin met die Noord-Carolina. Dit mag dalk ongelooflik lyk, maar slegs 1,5% van die gewig was direk van die ploflading. Dit was egter steeds genoeg om deur die wapenrusting van vyandelike skepe te breek. Dus, in die gebeure in die Stille Oseaan tydens die oorlog met die Japannese, was dit die Iowa wat homself onderskei het. Die slagskip, wie se foto in die artikel is, het herhaaldelik deelgeneem aan die skoonmaak van die watergebied van vyandelike skepe.
Kerntydperk
In die vroeë 50's is die Mk-23-projektiel in gebruik geneem, wat toegerus was met 'n kernlading, waarvan die krag 1 kt was. Dit het “slegs” 862 kilogram geweeg, het 'n lengte van net meer as een en 'n half meter gehad en was in voorkoms feitlik ononderskeibaar van die Mk-13. Volgens die amptelike weergawe het spesiale skulpe bestaan uitin diens van die Amerikaanse vloot van 1956 tot 1961, maar in werklikheid is hulle altyd in kusarsenale geberg.
In die vroeë 1980's het dit geblyk dat die Iowa-klas slagskepe taamlik middelmatige resultate in vuurafstand gehad het en dat hierdie eienskappe nie kon skade doen om ernstig te verbeter nie. Om hierdie taak die hoof te bied, het Amerikaanse ingenieurs 'n spesiale subkaliber-projektiel vir 406 mm-gewere begin ontwikkel. Met 'n gewig van slegs 654 kilogram, moes dit minstens 66 kilometer vlieg. Maar hierdie ontwikkeling het nooit die toetsstadium verlaat nie.
Die vuurtempo van die gewere was twee skote per minuut, en elke loop kon onafhanklik vuur. Een toring met 406 mm-gewere het ongeveer drieduisend ton geweeg. 'n Berekening van 94 mense (vir elke geweer) was verantwoordelik vir die afvuur. Terloops, hoeveel mense was aan boord van die Iowa? Die slagskip, wie se foto herhaaldelik in die artikel verskyn, het 2 800 matrose benodig om alle vakatures te vul.
Rikstelsels, geweertorings
Die rewolwer kan horisontaal gerig word teen 300 grade, vertikaal - vanaf +45 en -5 grade. Die skulpe is in twee vlakke, vertikaal, binne-in die barbette van die geweerberg gestoor. Tussen die stoor en die draaimeganisme van die toring was daar nog twee platforms wat onafhanklik van die toring self kon draai. Dit was hulle wat doppies van die winkels ontvang het, waarna dit by die gewere afgelewer is. Drie hysbakke was gelyktydig hiervoor verantwoordelik, waarvan elkeen se krag 75 perdekrag was.
Ammunitieberging
Ammunisie is op gestoortwee vlakke in die onderste kompartemente. Die toevoer na die torings is ook deur 'n elektriese motor uitgevoer, maar in hierdie geval was sy krag 100 pk. Soos in die geval van die Dakotas, het die ontwerp van die skip nie herlaaikompartemente bevat wat die bemanning kon red in die geval van 'n ontploffing van ammunisie nie.
Om hierdie probleem op te los, het die Amerikaners 'n taamlik komplekse stelsel van hermetiese deure verskaf. Kenners merk dikwels op dat so 'n besluit die risiko van dood vir die bemanning van die skip dramaties verhoog het, maar in die praktyk is die betroubaarheid van die slagskip bevestig. Watter ramp het die slagskip Iowa oorleef? Ontploffing. Dit het in 1989 gebeur. Toe ontplof die tweede geweertoring van die 406-millimeter-geweer, en as gevolg hiervan het 47 mense gelyktydig gesterf, en die installasie het aan die brand geslaan. Tot nou toe is die redes vir die voorval nie presies vasgestel nie.
Oorsake van die noodtoestand
Daar word aanvaar dat die ontploffing deur een van die matrose veroorsaak is, maar sy motiewe is nie duidelik nie. Nog 'n weergawe is dat een van die doppe ontplof het weens 'n soort vervaardigingsfout. Oor die algemeen lyk hierdie hele storie baie sleg: letterlik die volgende dag is die toring heeltemal skoongemaak, geverf, en die wrakstukke is in die see gegooi.
Hoe dit ook al sy, die lugdigte deure het hul funksie vervul: die skip het dryf gebly, daar was geen ernstige skade nie. En die feit dat 47 matrose uit 'n totaal van 2 800 gesterf het, spreek ook van die betroubaarheid van die stelsel. Die tweede toring na hierdie voorval is verseël en is nie meer gebruik nie. Daarbenewens kon die Iowa-klas slagskip as gevolg hiervan nie deelneem nieNicaraguaanse gebeure.
Geveg gebruik
Alle skepe van hierdie reeks het aan die Tweede Wêreldoorlog deelgeneem, en die oorgawe van Japan is onderteken aan boord van een van hulle, die USS Missouri. In 1943 het die Iowa self deelgeneem aan die opsporing van die Duitse Tirpitz, en reeds in November van dieselfde jaar is president Roosevelt aan boord na Teheran gebring. Maar werklike botsings met die vyand het eers in 1944 begin, toe die skip deelgeneem het aan die likwidasie van die Japannese groepering in die Marshall-eilande.
Daar is 'n bekende geval toe 'n slagskip eiehandig 'n Japannese Katori soortgelyk in die klas gesink het, en ook aktief deelgeneem het aan die aanval op die Filippynse Eilande. Die hoë bestuursverrigting van die skip is bevestig deur die Desemberstorm van 1944, toe die slagskip nie net hierdie toets met eer geslaag het nie, maar ook geen ernstige skade opgedoen het nie. Daarna het slagskepe van die Iowa-tipe in 1945 op Japannese grondgebied afgevuur. Kort na die atoombomaanval het die lande "Iowa" en "Missouri" die Japannese afvaardiging ontvang.
Na-oorlogse stand van sake
Ondanks die feit dat die bemanning baie lief was vir hierdie skepe vir hul manoeuvreerbaarheid en uitstekende bewapening, hoë bestuursverrigting en oorlewingsvermoë, was hul onderhoud te duur vir die Amerikaanse militêre begroting. En daarom, in dieselfde 1945, is die skepe met motballe gegooi, aangesien die behoefte daaraan eintlik verdwyn het.
Maar die Iowa-slagskip, wie se eienskappe op daardie stadium baie indrukwekkend was, het nie lank in reserwe gebly nie: reeds aan die begin van die Koreaanse Insident, is hulle weer na die "voorste echelon" gebring,dan was daar Viëtnam. Terloops, die Viëtnamese gebeure het getoon dat een so 'n kruiser in sommige gevalle in staat is om ten minste 50 bomwerpervliegtuie te vervang as gevolg van die hoë digtheid van vuur oor gebiede. Aangesien 'n groot deel van die gevegte op kusbrughoofde plaasgevind het, het die Amerikaners baie vliegtuie gered.
Na Viëtnam is die slagskepe weer in blikkieskos gesit, maar weer na die voorste linies gestuur in die 70's, tydens die Koue Oorlog. Reagan wou die USSR wys dat Amerika 'n sterk en magtige land is, en verskeie goedgewapende skepe was die beste geskik vir hierdie doel.
Maar almal het verstaan dat dit net dom was: die kusmissielstelsels wat teen daardie tyd bestaan het, kon enige skip in skrootmetaal verander lank voordat dit sy wapens kon gebruik.
Skeepsopgraderings
Soos ons reeds genoem het, het teen 1980 die feit van die morele en tegniese veroudering van die skepe duidelik geword. Iets moes gedoen word. Op 'n tyd was fantastiese idees in die lug om skepe … in vliegdekskepe te omskep. Die absurditeit van die voorstel is beklemtoon deur die vorm van die skepe, daardie selfde "klub". Dit sal soveel geld verg om te herbou dat die ingebruikneming van 'n nuwe vliegdekskip 'n bietjie goedkoper sou wees.
Hoe is die Iowa-klas slagskip omskep? Die moderniseringsmodel wat deur die Senaat goedgekeur is, het die installering van Tomahawk-missiele ingesluit, wat die gevegsvermoë van skepe dramaties verhoog het. Boonop is vuurpyllanseerders gemonteerkomplekse "Harpoon", opknapping van enjins en ander toerusting van vaartuie is uitgevoer.
