Roma is 'n slagskip (slagskip) van die Littorio-klas, wat deel was van die Royal Italian Navy. Die skip is na die Italiaanse hoofstad vernoem en het die derde slagskip in die reeks geword. Ten spyte van die suksesvolle deurgang van al die toetse, het dit nie tyd gehad om homself op die slagveld te bewys nie. Vandag sal ons kyk na die geskiedenis van die skepping, diens en dood van die slagskip Roma, sowel as sy tegniese kenmerke.
CV
Die Roma-slagskip is die derde Littorio-klas skip. Dit verskil egter van ander skepe in die reeks. Die slagskip het nie 'n kans gehad om aktief aan die vlootkonfrontasies van die Tweede Wêreldoorlog deel te neem nie, maar dit word om ten minste twee redes as 'n deelnemer daaraan beskou. Eerstens, in die somer van 1943, het die skip deur Amerikaanse vliegtuie aangeval. En tweedens, toe hulle die skip aan die bondgenote van die anti-Hitler-koalisie wou oorgee, het Duitse vliegtuie dit vernietig.
Soos hierbo genoem, het die slagskip sy naam gekry ter ere van die Italiaanse hoofstad – die stad Rome. Benewens hom is nog twee skepe na Rome vernoem: 'n gepantserde fregat in 1865 en 'n eskader slagskip in 1907.
Bou en toets
Volgens die plan van die Italiaanse Vlootministerie vir 1935, sou slegs die eerste twee modelle van die Littorio-klas slagskip deel wees van die Koninklike Vloot. Reeds in die winter van 1935 het die stafhoof van die Italiaanse vloot, admiraal Cavagnari, Benito Mussolini egter genooi om nog twee skepe neer te lê. Mussolini het hierdie idee aanvanklik verwerp, maar in Januarie 1937 het hy nietemin sy toestemming gegee.
18 September 1938 by die Cantieri Ruiniti del Adriatico-skeepswerf in Triëst, is die slagskip Roma neergelê. Op 9 Junie 1940 is sy te water gelaat en op 14 Junie 1942 was die skip heeltemal voltooi. In vergelyking met die Vittorio Veneto, die voorganger van die reeks, is die slagskip tegnies verbeter. Die vaartuig het groter vryboordafmetings en versterkte bewapening ontvang: in plaas van 24 Breda-masjiengewere, is 32 geïnstalleer.
Case
Die Italiaanse slagskip het 'n langwerpige romp ontvang: sy lengte (240 m) het sy breedte (32,9 m) met byna sewe en 'n half keer oorskry. Terselfdertyd was die breedte drie keer die diepgang (9,7 m), en die blokkoëffisiënt was 0,57. Die romp is deur middel van 22 hoof dwars waterdigte afskortings in 23 waterdigte kompartemente verdeel. Die romp het 'n paar aaneenlopende dekke gehad: boonste en onderste, sowel as 'n voorkasteeldek en drie platforms, wat slegs 'n deel van die lengte van die vaartuig beslaan.’n Dubbele bodem het oor die hele lengte van die skip gestrek. Tussen die barbettes van die 1ste en 3de torings is dit met 'n derde laag aangevul. Die standaard verplasing van die vaartuig was ongeveer 40, en die totale verplasing was ongeveer 45duisend ton. Die verplasing van verskillende modelle van die reeks kan binne 500 ton wissel.
Bespreking
Die hoofkenmerk van die Littorio-klas slagskepe was die onderwaterbeskerming van die Pugliese-stelsel. Dit het bestaan uit twee konsentriese silinders wat langs die onderwatergedeelte tussen die barbettes van die 1ste en 3de artillerietorings van die hoofkaliber beweeg het. Volgens die berekeninge van ingenieurs was die weerstand van beskerming teen 'n onderwaterontploffing gelykstaande aan 350 kilogram TNT. In die praktyk was dit nie moontlik om beskerming aan sulke aanwysers te bring nie, hoofsaaklik as gevolg van die lae sterkte van klinknaels. Die dikte van die sypantser het gewissel van 70 tot 280 mm. Individuele elemente van die vaartuig het die volgende pantserdikte gehad:
- Hoofdek - 90-162mm.
- Boonste dek - 45 mm.
- Hoofkaliber torings - 200-350 mm.
- Sny - 280-350 mm.
kragaanleg
Skepe van die Littorio-klas was toegerus met agt ketels en vier turbines, waarvan die totale kapasiteit meer as 128 000 perdekrag was. Dit was genoeg vir vier skroewe om die skip tot 'n spoed van 30 knope te versnel. Die reikafstand van die skip teen 'n gemiddelde spoed van 14 knope was amper 5 000 myl.
Dus, wat bestuursverrigting betref, was die slagskepe van die Littorio-tipe van die beste van hul tyd in hul klas. Wat spoed betref, kon die skepe meeding met die Amerikaanse skepe van die Iowa-tipe en die Franse skepe van die Richelieu. Wat die vaarafstand betref, was Italiaanse slagskepe egter verskeie kere minderwaardig as hierdie mededingers. As gevolg van kleindie brandstofstelselkapasiteit van die slagskip "Roma" kon homself nie ten volle bewys nie.
Crew
Die bemanning van die slagskip het bestaan uit 92 offisiere, 122 onderoffisiere, 134 voormanne en 1506 matrose. As dit as 'n vlagskip gedien het, dan is die bemanning aangevul deur offisiere (van 11 tot 38 mense), sowel as voormanne en matrose (van 20 tot 30 mense).
Armaments
Die Roma-slagskip was met die volgende wapens gewapen:
- 65 Breda Mod (20mm).
- 54 Breda Mod (37mm).
- 50 Mod (90mm).
- 55 Mod (152mm).
- 50 Ansaldo Mod (381mm).
Die kaliber word tussen hakies na die naam aangedui.
Diens
Benito Mussolini het tot 1933 geen vlootherbewapening beveel nie. In 1933 het die ou slagskepe van die Conte di Cavour-klas vir modernisering gegaan, en die volgende jaar is twee nuwe skepe neergelê, genaamd Vittorio Veneto en Littorio. In Mei van die volgende jaar het die Vlootministerie begin om 'n vyfjaarprogram van vlootkonstruksie voor te berei, wat die bou van 4 slagskepe, 4 kruisers, 3 vliegdekskepe en 54 duikbote ingesluit het.
Aan die einde van 1935 het Mussolini van Admiraal Domenico Cavagnari 'n aanbod ontvang om nog twee Littorio-klas slagskepe onder hierdie program te bou ten einde sy kanse te vergroot om 'n moontlike aanval deur die Frans-Britse Alliansie te weerstaan. Dit het gegaan oor die skepe Roma en Impero. Benito Mussolini het nie skielike besluite geneem oor die vooruitsig om oorlogskepe te bou nie, maar vroeg in 1937het nietemin Cavagnari se voorstel goedgekeur. Teen die einde van dieselfde jaar is die projekte van die skepe goedgekeur, en die fondse vir die bou daarvan is aan verantwoordelike persone oorgedra.
Op 21 Augustus 1942 het die slagskip Roma by die hawe van Toronto aangekom en by die negende afdeling aangesluit. Ten spyte van die feit dat die slagskip aan die oefeninge deelgeneem het en daarin geslaag het om verskeie militêre basisse te besoek, was daar geen gevegsmissies daarvoor nie. Die rede was dat die Italiaanse vlootmagte katastrofies brandstof bespaar het. Op 12 November 1942 is skepe soos Roma, Littorio en Vittorio Veneto van Toronto na Napels verskuif in reaksie op die Geallieerde inval in Noord-Afrika. Op pad is die skepe deur die Britse duikboot HMS Umbra aangeval, wat hulle egter geen skade berokken het nie.
Amerikaanse aanval
4 Desember, toe Amerika 'n volskaalse aanval op Napels geloods het in die hoop om die Italiaanse Vloot te vernietig, is een kruiser heeltemal vernietig en twee is ernstig beskadig. Twee dae later het die skepe Roma, Littorio en Vittorio Veneto weer vertrek op soek na rustiger plekke. Hierdie keer het die hawe van La Spezia (Italië) so 'n plek geword. Daarin het die skepe die status van vlagskepe van die Royal Navy ontvang. Tot April 1943 het die hawe van La Spezia (Italië) vyandelikhede vermy. Maar op 14 April is die kalmte verbreek, en die skip "Roma" het vir die eerste keer onder 'n kragtige lugaanval deur die Amerikaners gekom. Op 19 April is die lugaanval herhaal. Die vaartuig het oorleef en het geen ernstige skade opgedoen nie.
Op 5 Junie 1943 kon die slagskip steeds nie die lugvaart weerstaan niedie druk van die bondgenote. Op hom, vanaf die B-17-bomwerper, is twee pantserdeurdringende skulpe laat val wat 908 kilogram elk weeg. Een van die bomme het die voorkasteeldek en sykant naby die 222ste raam deurboor. Dit het in die water geval en naby die stuurboordkant ontplof en 32 m 2 van sy onderwaterdeel beskadig. Water het die gebied binnegedring vanaf die 221ste tot die 226ste rame. Die tweede dop het van die bakboordkant af in die water ontplof, naby die 200ste raam en het 30 m2 van die onderwaterdeel van die kant beskadig. Water het die gebied van die 198ste tot die 207ste rame oorstroom. Gevolglik het 2350 ton seewater in die skip gekom. Dit het nie net gesink as gevolg van die feit dat die bomme nie hoog-plofbaar was nie, maar pantserdeurdring.
Op die nag van 23 Junie is die slagskip deur nog twee lugbomme getref. Die eerste het die hutte en die pyplyn deurboor, wat gelei het tot die vinnige oorstroming van die aangrensende perseel. Die tweede dop het die voorplaat van die 3de 381 mm-rewolwer getref en geringe skade aan aangrensende strukture veroorsaak. Aangesien die bomterreine goed gepantser was, het die slagskip nie ernstige skade opgedoen nie. Die skip se tuishawe moes egter weer verander word, aangesien dit herstel moes word. Op 1 Junie het die skip in Genua aangekom, en op 13 Augustus het dit na La Spezia teruggekeer.
Die dood van die slagskip
9 September 1943, onder die vlag van Admiraal Bergamini, het die slagskip "Roma" see toe gegaan aan die hoof van die Italiaanse eskader, vermoedelik op pad na Salerno om die geallieerde landingsmagte aan te val. Gou het die Italianers van koers verander en na M alta vertrek. Duitse intelligensie het vinnig die bedoelings van hul voormalige onthulbondgenote, en gou, toe die Italiaanse eskader die Golf van Sardinië nader, was die Duitse vliegtuig Dornier Do 217, wat met Fritz-X swaar radiobeheerde glybomme gewapen was, reeds gereed om die slagskepe aan te val. Die Italianers het om twee redes nie aktief opgetree nie. Eerstens was die vliegtuie hoog genoeg, en dit was onmoontlik om hul identifikasiemerke te bepaal. En tweedens, Bergamini het geglo dat dit geallieerde vliegtuie was wat opgedaag het om die eskader van die lug af te dek.
Die Duitsers se planne was ver van geallieerdes, en om 15:37 het hulle begin om die slagskepe Littorio en Roma aan te val. Weens die feit dat die skepe dadelik begin maneuver het om die vlieëniers te verwar, het hulle daarin geslaag om die eerste aanval te stuit. 15 minute later het een bom egter die kant van die Littorio getref, nie ver van die artillerieberg nie, en die ander het die Roma-skip getref.
Die Fritz-X-bom het die regterdek van die voorkasteel getref, tussen 100 en 108 rame. Sy het deur die onderwaterbeskermingskompartemente gebreek en reeds in die water, reg onder die skip se romp, ontplof. Die ontploffing het gelei tot ernstige vernietiging van die onderwaterdeel van die skip, en dit het vinnig begin vul met buiteboordwater. In 'n kwessie van minute is die agterste enjinkamer, die derde kragsentrale, asook die sewende en agtste ketelkamers oorstroom. Weens skade aan die elektriese kabels in die agterstewe het kortsluitings begin voorkom, en daarna die ontsteking van elektriese toerusting.
Om 16:02 het die Italiaanse Koninklike Vloot uiteindelik die slagskip Roma verloor: die tweededie bom het die stuurboordvoorkasteel tussen rame 123 en 126 getref, deur die dekke gebreek en reg in die voorste enjinkamer ontplof. 'n Sterk vuur het begin, wat die ontploffing van die boogartilleriekelders veroorsaak het. Die vlam het uit die barbette van die tweede 381-millimeter toring opwaarts ontsnap, etlike tientalle meters, en die toring self het afgeval en oorboord geval. Na 'n reeks massiewe ontploffings het die skip se romp naby die boegbobou gebreek. Dit het na stuurboord gelys, dit het omgeslaan en gesink.
Uit 1849 matrose aan boord van die Roma daardie dag, het slegs 596 oorleef. Volgens sommige verslae was verskeie offisiere saam met hul gesinne op die skip. Die skip Littorio was meer gelukkig – dit het darem nie gesink nie. Toe die aanval van die skepe begin het, het die Italianers M alta dadelik vir lugdekking gevra, wat geweier is: Geallieerde lugvaart was besig met lugdekking vir die amfibiese aanval in Salermo.
Na die dood van die slagskip Roma, het admiraal Da Zara bevel oor die eskader geneem. Hy was vasbeslote om deur te breek na M alta, maak nie saak wat nie. Op die ou end, nadat hulle die oorlewende matrose van die Roma opgetel het, het die kruiser Attilio Regolo, 3 vernietigers en 'n begeleiderskip na Port Mahon vertrek.
Diensresultate
Die slagskip het ernstige vooruitsigte gehad, maar het daarin geslaag om slegs 15 maande in die Italiaanse Vloot te dien. Gedurende hierdie tyd het hy twee dosyn uitgange na die see gemaak, maar het nooit aan 'n enkele gevegsoperasie deelgeneem nie. In totaal het die skip 2492 myl afgelê. Op see het dit 133 lopende ure deurgebring. In hierdie tyd is 3320 ton brandstof verbruik. Die skip was vir 63 dae onder herstel.
In Junie 2012 het die onderwaterrobot Pluto Palla 'n gesinkte skip gevind. Dit is geleë op 'n diepte van ongeveer 1000 meter, ongeveer 30 kilometer van die noordelike kus van Sardinië. Op 10 September 2012 is 'n gedenkseremonie op die Italiaanse fregat gereël op die terrein waar Roma gesink het.
Gevolgtrekking
Italiaanse slagskip (slagskip) "Roma", het groot vooruitsigte gehad en kon 'n uitstaande vaartuig word, maar ongelukkig het sy verhaal amper sonder begin geëindig. Miskien is die lot van die skip verseël selfs op die oomblik toe Benito Mussolini dit verlaat het. Die geskiedenis ken egter baie gevalle waar uitstaande resultate getoon is deur juis die toerusting wat hulle vir 'n lang tyd nie wou aanneem nie.
