So 'n term soos "skeepsverplasing" is redelik algemeen. En hoewel dit intuïtief duidelik is wat dit beteken, verstaan sommige mense steeds nie ten volle wat hierdie belangrike parameter beteken nie. Kom ons kyk daarna.
Wat is die verplasing van 'n skip?
Hierdie parameter bepaal die hoeveelheid water wat deur die skip verplaas word. Die gewig van die water wat die skip verplaas is gewoonlik gelyk aan die gewig van die skip self. Daarom word hierdie parameter uitgedruk in ton, en nie in volume nie. In die Weste is dit egter gebruiklik om hierdie parameter in pond aan te dui (wat ook 'n gewigseenheid is). Een ton is gelyk aan 62,03 pode. As hierdie parameter dus gelyk is aan 10000 ton, beteken dit dat sy gewig 620300 pond is.
Dit is opmerklik dat die verplasing van skepe 'n veranderlike eenheid is. Dit verander altyd. 'n Gelaaide skip sal een gewig hê wanneer dit een punt ry; na aflaai word sy verplasing kleiner. Dit geld ook vir die brandstof wat verbruik word soos die skip beweeg. Dus verlaat die skip punt "A" met een verplasing en kom by punt "B"met 'n ander. Daarom kan daar nie gesê word dat die verplasing van skepe die gewig van die skip bepaal nie, alhoewel dit net gedeeltelik akkuraat is. Hierdie parameter dui aan hoeveel water op die oomblik verplaas word. Immers, selfs wanneer een persoon aan boord kom, neem die verplasing toe met 0,06-0,07 ton (die gewig van een persoon).
Verplasing van groot skepe
Daar is baie skepe in die wêreld met verskillende waardes van die gewig van die verplaasde water. Maar watter skepe is leiers in hierdie parameter? Die grootte van sommige skepe is eenvoudig verstommend. En hoewel sommige van die gradering van die hof nie meer gaan nie, verdien hulle steeds aandag as die grootste en swaarste.
1ste plek - Prelude FLNG
Die grootste skip is in 2013 in Suid-Korea gebou. Dit is 'n yslike skip met 'n lengte van 488 meter en 'n breedte van 78 meter. Dit is bedoel vir die vervoer van gas. Vir die konstruksie daarvan is 260 duisend ton staal gebruik, en by volle vrag is die verplasing 600 duisend ton.
Om dit makliker te maak om die grootte en gewig van hierdie vaartuig voor te stel, kan ons die vliegdekskip USS Enterprise vergelyk. Hierdie skip kan tot 90 vliegtuie en helikopters vervoer, en dit gebruik 8 kernreaktors en 4 turbines aan boord. Dit bedien ook 4800 mense. En sy maksimum verplasing is 93400 ton, wat ongeveer 6 keer minder is as die Prelude FLNG.
2de plek - Seawise Giant
Hierdie supertenkskip is in 1979 gebou en is deur verskeie bekendname. Dit word veral die koningin van die oseane en riviere genoem. Hierdie Japannese skip is erg beskadig tydens die Iran-Irak oorlog. Daar is gereken dat dit onmoontlik was om dit te herstel, daarom is besluit om dit te oorstroom. Dit is egter toe van onder af opgelig, herstel en Happy Giant genoem. In 2009 het dit sy laaste reis gemaak. Sy verplasing was 657 018 teen volle vrag.
3de plek - Pierre Guillaumat
Derde plek gaan tereg aan Pierre Guillaumat. Dit is vernoem na die Franse politikus en stigter van Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Dit is in 1977 gebou, ses jaar lank gedien en is toe geskrap weens onwinsgewendheid. Dit het geblyk dat die skip weens sy grootte nie deur die Panama- of Suez-kanaal kon gaan nie, en ook nie die geleentheid gehad het om baie hawens van die wêreld binne te gaan nie. Gevolglik was die gebruik daarvan erg beperk en soms was dit irrasioneel om dit oor die helfte van die wêreld te ry en die Panama- of Suez-kanaal te omseil.
En hoewel die skip nutteloos en eenvoudig onsuksesvol geblyk het te wees, het dit 'n groot drakrag gehad, en die skip se verplasing het 555 duisend ton bereik.
4de plek – Batillus
Hierdie supertenkskip is deur Chantiers de l'Atlantique vir die bekende oliekorporasie Shell Oil gebou. Sy drakrag was 554 duisend ton, spoed - 16-17 knope. Redelik vierde, maar nie sedert 1985 gebruik nie.
5de - EssoAtlantic
In die geskiedenis van skepe is die naam Esso Atlantic een van die gewildste. Die lengte van die vaartuig was 406 meter, drakrag - 516891 ton. Die skip het 35 jaar as 'n olietenkskip gedien, maar is in 2002 in Pakistan geskrap.
6de plek - Maersk Mc-Kinney Moller
Die bekende maatskappy Maersk het een van die grootste houerskepe ter wêreld, Mc-Kinney Moller, geskep wat met die hoogste drakrag onder houerskepe spog. Sy lengte was 399 meter. Met sy afmetings het die skip redelik vinnig geblyk te wees - sy spoed was 23 knope. Die skip is gebou by die Suid-Koreaanse aanleg Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7de plek - Emma Maersk
Weereens, Maersk het uitgestaan met van die grootste skepe in die wêreld. Hierdie skip is steeds in werking (dit is redelik onlangs gelanseer - in 2006). Dit het 'n kapasiteit van 11 000 houers (11 000 TEU's) en is 397 meter lank.
Ter afsluiting
En hoewel hierdie skepe vandag die grootste is, is dit net vir 'n rukkie. Tegnologieë is besig om te verbeter, en in die nabye toekoms sal ons nuwe groter vaartuie kan sien. Dit is ook opmerklik dat die bogenoemde vaartuie leiers is, juis in terme van verplasing, maar terselfdertyd is hulle nie die grootste nie. Die afmetings van die skip spreek immers nie van sy gewig en die vermoë om groot vragte te vervoer nie.
So, ons het die verplasing van 'n vaartuig gedefinieer. Die belangrikste ding hier is om te verstaandat hierdie parameter nie konstant is nie, dit verander tydens laai, aflaai, brandstofverbranding.
