Spoorwegongelukke lei altyd tot verskriklike gevolge. En ongelukkig het Rusland, soos ander lande, herhaaldelik die waarheid van hierdie stelling ervaar. Haar storie kan meer as 'n dosyn ongelukke herinner wat op die spoorlyne plaasgevind het.
Berge van geskeurde metaal en duisende trane wat gestort is, is wat oorbly ná sulke tragedies. En ook die onbegryplike hartseer van moeders en vrouens, wie se geliefdes deur 'n onverbiddelike lot gevang is. Byna alle spoorwegongelukke en -rampe is daarmee gevul. Daarom, laat ons die grootste tragedies onthou wat op die gebied van die USSR en Rusland plaasgevind het om die nagedagtenis van diegene wat daarin gesterf het, te eer.
Die gevaar versteek aan die gang
Toe die eerste treine verskyn het, het niemand daaraan gedink hoe verskriklik treinongelukke kan wees nie. En selfs nadat die eerste onbeheerde diesellokomotief die lewens van 16 mense in Philadelphia in 1815 geneem het, het die wêreld gesê: “Wel, soms gebeur dit.”
Inderdaad, aanVandag is dit moeilik om die voordele wat treine vir ons lewens inhou te oorskat. Inderdaad, danksy hulle, lyk reise selfs na die verste uithoeke van Rusland nie meer so ongelooflik en lank soos voorheen nie. En tog moet jy nooit vergeet dat vooruitgang nie net goed bring nie, maar ook vernietiging. En die stories hieronder is 'n direkte bewys daarvan.
Die eerste spoorwegongelukke in die USSR
1930 was 'n ware gruwel vir die spoorwegwerkers. Die rede hiervoor is twee groot ongelukke wat daarin gebeur het. Daarna het baie inwoners van die land begin bang wees om die dienste van "stoomkajuite" te gebruik en meer betroubare vervoermiddels te kies.
Dus, die eerste ongeluk het in die nag van 7-8 September in die Moskou-streek plaasgevind. Passasiertrein nr. 34 het by die Pererve-stasie, naby die dorpie Maryino, aangekom. Die enjinbestuurder Makarov, wat die lokomotief bestuur het, het dadelik die stasieowerhede gewaarsku dat sy trein beskadig is, en hy het reeds verskeie kere stilgehou om dit reg te maak. die probleme.
Makarov het aangebied om sy diesellokomotief met 'n ander te vervang om moontlike probleme te vermy. Sy versoek is egter nie nagekom nie. Hy het eerder’n bykomende enjin gekry om hom te help, wat veronderstel was om hom op pad te verseker. Ongelukkig het hierdie besluit nie net die bestaande probleem vererger nie, maar ook tot tragiese gevolge gelei.
Dus, toe hy probeer wegbeweeg het, het die versterkte diesellokomotief alle verbindings tussen die kajuit en die passasierstrein verbreek. Die lokomotief het gevolglik vorentoe gegaan, maar die motors het geblystaan stil. En alles sou reg wees as die versender nie 'n voortydige bevel na 'n ander trein gestuur het om op die perron aan te kom nie.
En hier is nog 'n passasierstrein wat volstoom na die perron jaag. Slegs’n paar meter van die stasie af gewaar die bestuurder passasiersmotors wat in sy pad staan. Selfs noodrem het nie gehelp om die trein betyds te stop nie. Meer as 40 mense is daarna in die botsing beseer, en 13 is op slag dood.
Trein-trambotsing
In dieselfde jaar het nog 'n tragedie in St. Petersburg gebeur. Op 'n spoorweggang, naby die Moskou-hekke, het 'n goederetrein, wat teruggedraai het, 'n verbygaande trem platgeslaan. Van die impak het die laaste motor afgekom en reguit op die passasiersdeel geval. Helaas, toe die brandbestryders opgedaag het, was die meeste van die mense reeds dood.
Soos ander treinongelukke, was hierdie een weens 'n absurde stel omstandighede. Inderdaad, soos die ondersoek getoon het, het die beheersentrum op daardie dag skielik opgehou werk, die werkers wat die spore bedien het nie tyd gehad om die skakelaars betyds te skakel nie, en die trembestuurder het die dreigende bedreiging te laat opgemerk.
En so 'n belaglike toeval het 28 menselewens geëis, en 19 oorlewende passasiers het nooit weer openbare vervoer gebruik nie.
Groot Na-oorlogse spoorongelukke
Die einde van die oorlog het vrede in die Sowjetunie gebring. Oral begin nuwe stede en dorpe gebou word, en die eerste veroweraars van Siberië het op hul vermaaklike reis deur die sneeurand. Miljoene kilometers se spore is regoor die land gelê.
Maar die vergelding vir so 'n sprong aan die gang was die grootskaalse spoorwegrampe wat in die na-oorlogse jare plaasgevind het. En die ergste van hulle het naby die Drovnino-stasie gebeur, wat in die Moskou-streek geleë is.
Op 6 Augustus 1952 was lokomotief nr. 438 veronderstel om sy passasiers na Moskou af te lewer. Hy het egter omstreeks 02:00 teen 'n perd gebots wat die treinspoor oorgesteek het. Ten spyte van die klein gewig van die dier, het die lokomotief ontspoor en die hele trein daarmee saam getrek.
Motors het een vir een afdraand gegaan en mekaar met hul gewig verpletter. Toe redders by die ongeluksplek aankom, het hulle berge opgefrommelde metaal gesien wat 'n derde van die passasiers onder hulle begrawe het. En diegene wat oorleef het, was steeds besig om van hul beserings tydens die ongeluk te herstel.
Volgens amptelike syfers het die spoorwegongeluk in Drovnino gelei tot die dood van 109, wat 211 mense beseer het. Hierdie voorval is vir 'n lang tyd as die grootste treinongeluk in die USSR beskou, totdat dit deur nog groter hartseer verduister is.
1989 treinongeluk
Soos vroeër genoem, is die oorsaak van baie tragedies 'n ongelooflike stel omstandighede. As nie vir hulle nie, dan sou die wêreld dalk nooit die pyn gevoel het wat die spoorwegongeluk naby Ufa (1989) meegebring het nie.
Dit het alles op 4 Junie 1989 begin met 'n gaslek 10 kilometer van die stad Auchan af. Dit is veroorsaak deur 'n klein gaatjie in die pyplyn, wat 40 minute voor die tragedie oopgegaan het. hoedit is jammer, maar die gasmaatskappy het daarvan geweet, aangesien die instrumente vooraf 'n druksprong in die pype getoon het. In plaas daarvan om die toevoer van blou brandstof af te sny, het hulle egter net die druk daarvan verhoog.
As gevolg hiervan het plofbare kondensaat naby die spoorweë begin ophoop. En toe om 01:15 (plaaslike tyd) twee passasierstreine hier verbyry, het dit ontplof. Die ontploffing was so sterk dat dit die waens oor die hele gebied gestrooi het, asof hulle niks geweeg het nie. Erger nog, die grond wat deur kondensasie deurdrenkte is, het soos 'n fakkel gevlam.
Die verskriklike gevolge van die ramp naby Ufa
Selfs die inwoners van Asha, wat 11 kilometer van die toneel geleë is, kon die vernietigende krag van die ontploffing voel. 'n Groot vuurkolom het die naghemel verlig, en baie het selfs gedink dat 'n vuurpyl daar geval het. En al was dit net 'n belaglike raaiskoot, was die werklikheid nie minder skrikwekkend nie.
Toe die eerste redders by die ongeluksplek aankom, het hulle die brandende grond gesien en die waens van die trein het tot op die grond afgebrand. Maar die verskriklikste was om die stemme te hoor van diegene wat nie uit die vurige strik kon kom nie. Hulle pleidooie en trane het die redders snags vir die komende jare spook.
Op die ou end het selfs die grootste spoorrampe in die wêreld onbeduidend gelyk in vergelyking met hierdie tragedie. Ongeveer 600 mense is immers aan brand en brandwonde dood, dieselfde aantal is ernstig beseer. Tot nou toe resoneer hierdie katastrofe met pyn in die harte van mense wat hul familie en vriende daarin verloor het.
ongelukke,wat in die 90's op die spoorweg gebeur het
Met die ineenstorting van die Sowjetunie het spoorwegongelukke in Rusland nie opgehou nie. Veral in 1992 was daar twee groot tragedies wat baie lewens geëis het.
Die eerste ongeluk het vroeg in Maart plaasgevind, op die Velikie Luki-Rzhev-gedeelte. Weens die groot ryp het die treinwaarskuwingstelsel misluk, en die twee treine het eenvoudig nie geweet van die nadering na mekaar nie. Daarna het 'n passasiersdiesellokomotief in die stert van 'n goederetrein, wat by die kruising gestaan het, vasgery. Gevolglik sal 43 mense nooit weer hul gesin kan sien nie, en meer as 100 is met ernstige beserings gelaat.
In dieselfde maand het 'n passasierstrein van Riga na Moskou, wat 'n verkeerslig geïgnoreer het, met 'n goederetrein gebots. Die frontale impak het die lewens van 43 mense geëis, insluitend die bestuurders van albei diesellokomotiewe.
Tragedies van die nuwe millennium
Hou hartseer dit mag lyk, maar vordering kan nog nie passasiers teen risiko beskerm nie. Spoorongelukke in Rusland vind selfs vandag plaas, ten spyte van die wêreldwye verbetering in die sekuriteitstelsel.
Dus, op 15 Julie 2014 het nog 'n tragedie in die Moskou-metro gebeur. By die spoorwegkruising oor Pobedy Park - Slavyansky Boulevard, het 'n elektriese trein wat passasiers vervoer het, ontspoor. Gevolglik is 24 mense dood en meer as 200 is beseer.
