Middeleeuse Viking Drakkars is een van die mees herkenbare simbole van die beroemde oorlogsugtige mense. Die verskyning van hierdie skepe op die horison het die Christene van Europa vir etlike eeue verskrik. Die ontwerp van die drakkars het 'n veralgemening van die ryk ervaring van Skandinawiese vakmanne ingesluit. Hulle was die mees praktiese en vinnigste skepe van hul tyd.
"Dragon"-skip
Die Viking Drakkars het hul naam gekry ter ere van die mitiese drake. Hulle koppe is uitgekerf in figure wat aan die boë van hierdie skepe vasgemaak is. Weens die herkenbare voorkoms kon die Skandinawiese skepe maklik van die skepe van ander Europeërs onderskei word. Drake is slegs op die boog geïnstalleer wanneer hulle 'n vyandelike nedersetting nader, en as die Vikings na hul eie hawe gevaar het, het hulle die skrikwekkende monsters verwyder. Soos alle heidene was hierdie matrose uiters godsdienstig en bygelowig. Hulle het geglo dat die draak goeie geeste in 'n vriendelike hawe kwaad gemaak het.
Nog 'n kenmerkende eienskap van die drakkar was talle skilde. Die bemanning het hulle aan die kante van hul vervoer opgehang. Viking Drakkars was omring deur wit skilde as die span hul vreedsaamheid wou demonstreer. In hierdie geval het die matrose hul wapens neergelê. Hierdie gebaar was 'n voorloper van die gebruik van die wit vlag in latere tye.
Veelsydigheid
In die IX-XII eeue. Vikingskepe (drakkars) was die veelsydigste in die hele Europa. Hulle kan gebruik word as 'n vervoermiddel, 'n oorlogskip en 'n manier om verre seegrense te verken. Dit was op drakkars dat die Skandinawiërs die eerstes was wat Ysland en Groenland bereik het. Boonop het hulle Vinland - Noord-Amerika ontdek.
As multifunksionele skepe het drakkars verskyn as gevolg van die evolusie van hul voorgangers - snackers. Hulle het verskil in kleiner grootte en drakrag. Terselfdertyd was daar uitsluitlik handelskepe – knorrs. Hulle het meer kapasiteit gehad, maar was ondoeltreffend in die rivierbedding. Al hierdie tekortkominge is in die verlede gelaat toe drakkars verskyn het. Die hout Viking-skepe van die nuwe tipe was wonderlik om deur die fjords en riviere te reis. Daarom was hulle so lief vir die Vikings tydens die oorlog. Op sulke vervoer was dit moontlik om skielik diep in die grondgebied van die verwoeste vasteland land binne te dring.
Skepping van Drakkar
Middeleeuse Vikingskepe (roke en drakare) is van verskillende soorte hout gebou. As 'n reël is denne, as en eikehout gebruik, wat wydverspreid in Skandinawiese woude voorkom. Veral noukeurig geselekteerde materiaal bedoel vir die versameling van rame en kiel. In totaal kan die skepping van 'n gemiddelde drakkar ongeveer 300 eikehoutstamme en etlike duisende spykers neem.
Die houtverwerkingsproses het verskeie fases ingesluit. Onmiddellik na afkap is dit verskeie kere met behulp van spesiale wiggies in die helfte geskeur. Die sny is met filigraan-presisie gedoen. Die meester moes die stam uitsluitlik langs die natuurlike vesels verdeel. Vervolgens is die planke met water bevochtig en aan die brand gehou. Die gevolglike materiale was besonder buigsaam. Hulle kan verskillende vorms gegee word. Met dit alles was die werktuie van die meesters nog nooit buitensporig wyd nie. Dit het 'n byl, bore, beitels en ander klein bykomstighede ingesluit. Die Skandinawiërs is ook onderskei deur die feit dat hulle nie die saag herken het nie en dit nie in die bou van skepe gebruik het nie.
Dimensies en afwerking
Die groottes van die Drakkars was anders. Die grootste modelle kan 18 meter lank word. Die grootte van die span het ook van die grootte afgehang. Elke bemanningslid is sy eie plek toegeken. Matrose het op banke geslaap, waaronder hul persoonlike besittings gestoor is. Die grootste skepe kon tot 150 krygers dra.
Drakkar is 'n tegniese wonderwerk van die Vikings. Sy uniekheid skyn in alles deur. Dus, vir die platering van hul skepe het die Skandinawiërs 'n tegniek gebruik wat uniek was vir hul tyd. Die planke was oorvleuel. Hulle is met klinknaels of spykers vasgemaak. In die finale stadium van die bou van die skip is sy raam vasgemaak en gekant. Na hierdie prosedure het die ontwerp bykomende stabiliteit, stabiliteit en bewegingspoed ontvang. Weens hul uitstaande eienskappe kon drakkars hul reis selfs in die verskriklikste storms voortsit.
Bestuur
Die manoeuvreerbare Viking-langskepe is met roeispane aangedryf (op veral groot skepe kon daar tot 35 pare wees). Elke lid van die bemanning moes roei. Die spanne het met skofte verander, waardeur die skip nie eers op die langste reis gestop het nie. Daarbenewens is 'n betroubare seil gebruik. Hy het gehelp om te versnel en die seewind te benut.
Die Vikings, soos niemand anders nie, het op 'n tyd geweet hoe om die weer te bepaal wat gunstig was vir reis. Hulle het ook maniere gehad om die nadering van die aarde te bepaal. Hiervoor is hokke met voëls op die skepe aangehou. Die gevleuelde is periodiek in die natuur vrygelaat. As daar geen grond naby was nie, het hulle na die hokke teruggekeer en nie 'n plek gevind vir 'n ander landing nie. As die bemanning besef dat sy haar pad verloor het, kan die skip vinnig van koers verander. Hiervoor was die langskepe toegerus met die modernste dissel op daardie tydstip.
Evolusie van Vikingskepe
Die ontwikkeling van Skandinawiese skeepsbou het volgens algemeen aanvaarde wette plaasgevind: komplekse vorms het geleidelik argaïese vervang. Die eerste Vikingskepe het nie seile gehad nie en is uitsluitlik deur roei aangedryf. Sulke vaartuie het nie spesiale ontwerptruuks benodig nie. Die vryboord van sulke modelle is gekenmerk deur 'n lae hoogte. Sy was beperk tot die lengte van die beroerte.
Vroeë drakkars is deur hul klein grootte onderskei, en daarom was die stuurwiel van sulke voertuie ook klein. Een persoon kon dit hanteer. Soos skepe egter groter geword het en hul ontwerpe meer kompleks geword het, het die roer groter en swaarder geword. Om dit aan te pasbegin om 'n kabel te gebruik wat oor die geweer gegooi is. Stuurwielondersteuning het geleidelik verskyn en universeel geword. Teen die einde van die Viking-tydperk (in die 12de eeu) het skepe uitsluitlik seil geword. Die metode om die mas vas te maak het ook verander: dit het opheffingsveranderinge ontvang. Dit is laat sak tydens die deurgang van die branders.
Ontdekkings van gesinkte langskepe
In die 20ste eeu het plaaslike vissers van die Skandinawiese kus verskeie kere per ongeluk op gesinkte langskepe afgekom. Sulke vondste is nie net 'n wonderlike toeval nie, maar ook 'n groot sukses vir argeoloë en historici. Van die oorblyfsels is na die oppervlak opgelig en in bewaarde vorm na museums gestuur.
Een van die mees opvallende vondste van hierdie soort was 'n voorval in 1920. Deense vissermanne naby die dorp Skulleva het die oorblyfsels van ses langskepe tegelyk gevind. Dit was moontlik om hulle eers 40 jaar later na die oppervlak te lig. Deur die radiokoolstofmetode te gebruik, het kenners die ouderdom van die skepe bepaal: hulle is ongeveer 1000 jaar neergelê. Ten spyte van die groot aantal jare onder water en talle vernietigings, het hierdie artefakte dit moontlik gemaak om die mees volledige prentjie van die kenmerke van Middeleeuse Skandinawiese skeepsbou te kry.
Interessante feite
Skandinawiese drakkars was houtskepe toegerus met seile wat van lang skaaphare gemaak is. In hierdie geval is slegs die wol van 'n skaars Noord-Europese ras gebruik. Die natuurlike laag vet het die seil gehelp om selfs in die mees onaangename droog te blyweer.
Ten einde die skip beter spoed te kry met 'n matige wind, is die stof uitsluitlik in 'n vierkantige of reghoekige vorm toegewerk. 'n Groot seil vir 'n drakkar kan 'n oppervlakte van 90 vierkante meter bereik. Dit het ongeveer twee ton wol gekos om dit te produseer (ten spyte daarvan dat een skaap gemiddeld een en 'n half kilogram van hierdie waardevolle materiaal per jaar geproduseer het).
