Straat of Malacca (Malay Ave.) gaan tussen groot gebiede van land deur – die Maleise Skiereiland en die eiland Sumatra. Dit is die oudste seeroete tussen China en Indië.
Waar is die Straat van Malakka
Geleë in Suidoos-Asië, deel die Malakka (Maleisiese) Skiereiland met die eiland Sumatra.
Die Straat van Malakka verbind die Indiese en Stille Oseaan (Suid-Chinese See). Sy lengte is 1 000 kilometer, sy benaderde breedte is 40 kilometer, en sy diepte is nie meer as 25 meter nie.
Die noordelike en oostelike kus van die seestraat en die eilande behoort aan die Koninkryk van Thailand. Die res van die kus behoort aan Maleisië, en die eiland Sumatra behoort aan Indonesië. Die grootste eilande van die Straat van Malakka: Phuket, Penang, Langkawi.
Oorsprong van die naam
Die seestraat het heel waarskynlik sy naam gekry van die Malakka-sultanaat, wie se mag hier uitgebrei is. Alhoewel hierdie invloed minder as 'n eeu geduur het - van 1414 tot 1511. Volgens 'n ander teorie kom die naam van die hawe van Melaka, tans die stad Malakka in Maleisië.
Geskiedenisbladsye
WanneerEuropeërs het die eerste keer hier besoek, hulle was verbaas oor hoe ontwikkel die hawens van die Straat van Malakka was. Hulle was geensins minderwaardig as dié in Europa nie, beide in terme van handelsaktiwiteit en in terme van die aantal en kwaliteit van skeepswerwe. In 1511 het die Portugese hul mag hier gevestig, tot die middel van die 16de eeu het hulle die seestraat beheer en nie die Malakka-sultanaat hier toegelaat nie. In die volgende eeu het die Nederlanders hulle hier gevestig. Die Britte (vir wie hulle mededingers was) het probeer om hulle omver te werp. Die magte was ongeveer dieselfde, en die inheemse bevolking het nie die een of die ander ondersteun nie. Dus, een eeu in die seestraat was relatief stil, daar was geen groot skermutselings nie. Dit is nie bekend hoe lank hierdie oorheersing sou voortduur as nie vir die oorloë van Napoleon, wat Holland aan die begin van die 18de en 19de eeu beset het nie. Engeland het die situasie benut en die seestraat en sy hawens, insluitend Singapoer, ingeneem. In 1824 het die Malakka-sultanaat ook begin opgeneem word in die lys van Britse kolonies, waar dit tot 1957 gebly het. Tensy, natuurlik, nie die besetting deur Japan tydens die Tweede Wêreldoorlog tel nie. Kolonisasie het gelei tot die intensiewe ontwikkeling van hierdie handelsroete. Dit is steeds die belangrikste skakel tussen Europa en die lande van Asië, die Midde-Ooste en Amerika.
Wat die Straat van Malakka verbind. Versending
Hierdie seestraat is redelik smal, sy breedte bereik op sommige plekke 3 kilometer, maar dit is lank (1000 kilometer) en baie belangrik. Beweging daarlangs word belemmer deur die feit dat daar baie skole daarin is, en riwwe skuil op sommige plekke. Die belangrikheid van die Straat van Malakka kan vergelyk word met die status van die Suez- en Panama-kanale. Hier gaan verbydie belangrikste seeroetes. As jy na die kaart kyk, watter oseane die Straat van Malakka verbind, kan jy nie anders as om die betekenis daarvan te waardeer nie.
Dit is die hoofskakel tussen verskeie kardinale rigtings. Hier is daar vervoerkommunikasie tussen drie groot state – Indonesië, Indië, China. 50 000 skepe vir verskeie doeleindes kruis die Straat van Malakka per jaar, hul getal bereik soms 900 per dag. Hier loop onder meer veerbote. Die Straat van Malakka is die besigste, vervoer hier verskaf 20-25 persent van die maritieme handel. Olie word van Iran en ander lande van die Persiese Golf na China, Japan en baie state van Oos-Asië vervoer. Dit is 11 miljoen vate per dag en 25 persent van alle swartgoudbesendings. Die behoeftes van hierdie state groei voortdurend, en daarom neem die las op die seestraat toe.
Hindernisse vir navigasie
Piracy is al vir eeue hier. Dit het so gebeur dat dit in hierdie seestraat altyd 'n baie groot inkomste gebring het en onder andere 'n politieke instrument was. Deur die geskiedenis het die seestraat 'n groot rol gespeel in die stryd om mag in Suidoos-Asië.
Soos reeds genoem, is die Straat van Malakka baie belangrik vir handel, daar is vervoerroetes. Om hierdie rede is daar 'n groot bedreiging van seeroweraanvalle hier, so hier word die regerings van Indonesië, Singapoer en Maleisië gedwing om patrollies van die Malakka-straat in te voer. Aksiesmisdadigers kan wêreldhandel stop, hiervoor is dit genoeg om 'n groot skip op die kleinste plek te sink.
Nog 'n probleem is rook. Aangesien bosbrande dikwels op die eiland Sumatra voorkom, word sig van tyd tot tyd aansienlik verminder. Maar dit is baie belangrik vir versending.
Omgewingskwessies
Die Straat van Malakka is 'n baie ryk aan flora en fauna deel van die wêreld se oseane. Die riwwe is die tuiste van 36 verskillende soorte klipperige korale. Aangesien 'n groot aantal tenkwaens met olie elke dag deur die seestraat gaan, word 'n groot bedreiging vir die omgewing geskep. Die waarskynlikheid van 'n ramp is redelik hoog, want sommige plekke in die seestraat is baie smal en gevaarlik.
By Philips Chenel, aan die kus van Singapoer, is dit skaars 3 kilometer breed. En die waarskynlikheid van seeroweraanvalle maak dit oor die algemeen onvoorspelbaar. In 1993 het 'n Deense tenkwa hier gesink, en die gevolge van hierdie ongeluk is nog nie heeltemal uitgeskakel nie. Die rookfaktor is ook baie belangrik, aangesien dit sigbaarheid beïnvloed.
Voorstel vir 'n kortpad
Thailand het planne ontwikkel om die druk op die Straat van Malakka te verminder. Een van die voorstelle was om die seeroete deur die seestraat te verkort danksy die landgte van Kra. Dit was dus moontlik om die pad per see met 960 kilometer te verkort. Dit was dus onder andere moontlik om die separatisties-gesinde Moslem-provinsie Pattani te omseil. Maar die moontlikheid van finansiële koste en omgewingsimpak staan in die pad van die implementering van hierdie idee.
Die tweede voorstel is om 'n pyplyn oor land te bou om olie oor hierdie landtange te pomp. Daar is planne om nog twee olieraffinaderye in Maleisië te bou. Die pyplyn sal 320 kilometer lank wees en moet twee Maleisiese state verbind. Olie uit die Midde-Ooste sal by raffinaderye verwerk word, en dan van Kedah na Kelantan gepomp word. En van daar af op tenkwaens gelaai en deur die Straat van Malakka en Singapoer gevaar.
