Space - luglose ruimte, die temperatuur waarin tot -270°С is. In so 'n aggressiewe omgewing kan 'n persoon nie oorleef nie, so ruimtevaarders waag altyd hul lewens en jaag die onbekende swartheid van die heelal in. In die proses om die ruimte te verken, was daar baie rampe wat dosyne lewens geëis het. Een van sulke tragiese mylpale in die geskiedenis van ruimtevaartkunde was die dood van die Challenger-pendeltuig, wat gelei het tot die dood van alle bemanningslede.
Kortliks oor die skip
In 1967 het die Verenigde State die $1 miljard Space Transportation System-program by NASA van stapel gestuur. Binne sy raamwerk, in 1971, is begin met die bou van herbruikbare ruimtetuie – die ruimtependeltuie (in Engels Space Shuttle, wat letterlik as “space shuttle” vertaal word). Daar is beplan dat hierdie pendeltuie, soos pendeltuie, tussen die Aarde en wentelbaan sou loop en styg tothoogte tot 500 km. Hulle moes nuttig gewees het om loonvragte na wentelstasies te lewer, die nodige installasie- en konstruksiewerk uit te voer en wetenskaplike navorsing te doen.
Een van hierdie skepe was die Challenger-pendeltuig, die tweede ruimtetuig wat onder hierdie program gebou is. In Julie 1982 is dit in opdrag van NASA.
Dit het sy naam gekry ter ere van 'n seevaartuig wat die see in die 1870's verken het. NASA-naslaanboeke het dit as OV-99 gelys.
Vluggeskiedenis
Vir die eerste keer het die Challenger-pendeltuig in April 1983 die ruimte ingegaan om 'n uitsaaisatelliet te lanseer. In Junie van dieselfde jaar het dit weer gelanseer om twee kommunikasiesatelliete in 'n wentelbaan te lanseer en farmaseutiese eksperimente uit te voer. Een van die bemanningslede was die eerste Amerikaanse vroulike ruimtevaarder, Sally Kristen Reid.
Augustus 1983 - die derde pendel-lansering en die eerste naglansering in die geskiedenis van Amerikaanse ruimtevaartkunde. Gevolglik is die telekommunikasiesatelliet Insat-1B in 'n wentelbaan gelanseer en die Kanadese manipuleerder "Canadarm" is getoets. Die vlugtydperk was 6 dae en 'n bietjie.
In Februarie 1984 het die Challenger-pendeltuig na die ruimte teruggekeer, maar die sending om nog twee satelliete in 'n wentelbaan te plaas, het misluk.
Die vyfde bekendstelling het in April 1984 plaasgevind. Toe, vir die eerste keer in die wêreldgeskiedenis, is’n satelliet in die ruimte herstel. In Oktober 1984 het die sesde lansering plaasgevind, wat gekenmerk is deur die teenwoordigheid aan boord van die ruimteskip van twee vroulike ruimtevaarders. Tydens hierdie belangrike vlug is die eerste ruimtewandeling van 'n vrou in die geskiedenis van Amerikaanse ruimtevaartkunde gemaak - Katherine Sullivan.
Die sewende vlug in April 1985, die agtste in Julie en die negende vlug in Oktober van daardie jaar was ook suksesvol. Hulle is verenig deur 'n gemeenskaplike doelwit – om navorsing in die ruimtelaboratorium uit te voer.
Die tiende lansering op 28 Januarie 1986 was noodlottig vir die pendeltuig en bemanningslede.
In totaal het die Challenger 9 suksesvolle vlugte, hy het 69 dae in die ruimte deurgebring, 987 keer 'n volledige wentelbaan om die blou planeet gemaak, sy "kilometers" is 41,5 miljoen kilometer.
Crash van die pendeltuig "Challenger"
Die tragedie het op 28 Januarie 1986 om 11:39 aan die kus van Florida plaasgevind. Op hierdie tydstip het die Challenger-pendeltuig oor die Atlantiese Oseaan ontplof. Dit het in die 73ste sekonde van vlug op 'n hoogte van 14 km van die grond af ineengestort. Al 7 bemanningslede is dood.
By die lansering was die O-ring van die regter soliede dryfmiddelversterker beskadig. Hieruit het 'n gat in die kant van die versneller deurgebrand, waaruit 'n straalstroom na die eksterne brandstoftenk uitgevlieg het. Die straler het die stertmontering en die ondersteunende strukture van die tenk self vernietig. Die elemente van die skip het geskuif, wat die simmetrie van stukrag en lugweerstand verbreek het. Die ruimtetuig het van die gegewe vlug-as afgewyk, gevolglik is dit onder die invloed van aërodinamiese oorladings vernietig.
Die Space Shuttle Challenger was nie toegerus nieontruimingstelsel, dus het die bemanningslede geen kans op oorlewing gehad nie. Maar selfs al was daar so 'n stelsel, sou die ruimtevaarders teen 'n spoed van meer as 300 km/h in die see val. Die krag van die impak op die water sou sodanig gewees het dat niemand in elk geval sou oorleef het nie.
Laaste span
Gedurende die 10de bekendstelling het die Challenger-pendeltuig sewe mense aan boord gehad:
- Francis Richard "Dick" Scobie - 46 jaar oud, bemanningsbevelvoerder. Amerikaanse militêre vlieënier met die rang van luitenant-kolonel, NASA-ruimtevaarder. Hy is oorleef deur sy vrou, dogter en seun. Postuum met die medalje "Vir ruimtevlug" toegeken.
- Michael John Smith - 40 jaar oud, medevlieënier. Toetsvlieënier met die rang van kaptein, NASA-ruimtevaarder. Hy het 'n vrou en drie kinders agtergelaat. Postuum met die medalje "Vir ruimtevlug" toegeken.
- Allison Shoji Onizuka - 39 jaar oud, wetenskaplike spesialis. Amerikaanse NASA-ruimtevaarder van Japannese oorsprong, toetsvlieënier met die rang van luitenant-kolonel. Hy is postuum bevorder tot die rang van kolonel.
- Judith Arlen Resnick - 36 jaar oud, navorser. Een van NASA se voorste ingenieurs en ruimtevaarders. Professionele vlieënier.
- Ronald Erwin McNair - 35 jaar oud, wetenskaplike spesialis. Fisikus, NASA-ruimtevaarder. Hy het sy vrou en twee kinders agtergelaat. Hy is postuum bekroon met die medalje "Vir ruimtevlug".
- Gregory Bruce Jarvis - 41, loonvragspesialis. 'n Ingenieur van opleiding. Kaptein van die Amerikaanse lugmag. NASA-ruimtevaarder sedert 1984. Hy het sy vrou en drie kinders by die huis gelos. Hy is postuum met die medalje "Vir Ruimte" bekroonvlug".
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - 37 jaar oud, loonvragspesialis. Siviele. Postuum met die Ruimtemedalje bekroon, die hoogste Amerikaanse toekenning vir ruimtevaarders.
'n Bietjie meer moet gesê word oor die jongste bemanningslid Christa McAuliffe. Hoe kon 'n burger op die Space Shuttle Challenger klim? Dit lyk ongelooflik.
Christa McAuliffe
Sy is gebore op 1948-02-09 in Boston, Massachusetts. Sy het as onderwyseres in Engels, geskiedenis en biologie gewerk. Sy was getroud en het twee kinders gehad.
Haar lewe het gewoontelik en afgemete gevloei, totdat in 1984 die "Teacher in Space"-kompetisie in die VSA aangekondig is. Sy idee was om te bewys dat elke jong en gesonde persoon na voldoende opleiding in staat sal wees om suksesvol die ruimte in te vlieg en terug te keer aarde toe. Onder die 11 000 voorleggings was Christa, 'n vrolike, opgewekte en energieke onderwyseres van Boston.
Sy het die kompetisie gewen. Toe visepresident George W. Bush (senior) die wenner se kaartjie by 'n seremonie by die Withuis aan haar oorhandig het, het sy in trane van geluk uitgebars. Dit was 'n eenrigtingkaartjie.
Ná drie maande se opleiding het kenners erken dat Krista gereed is om te vlieg. Sy is opdrag gegee om opvoedkundige tonele te skiet en verskeie lesse van die pendeltuig te hou.
Voorvlugprobleme
Aanvanklik, in die proses om die tiende lansering van die ruimtetuig voor te berei, was daar baie probleme:
- Begin aanvanklikbeplan om op 22 Januarie vanaf die John F. Kennedy Cosmodrome te spandeer. Maar weens organisatoriese probleme is die begin eers na 23 Januarie en toe na 24 Januarie geskuif.
- Weens 'n stormwaarskuwing en lae temperature is die vlug vir nog 'n dag uitgestel.
- Weereens, as gevolg van slegte weer, is die begin uitgestel na 27 Januarie.
- Tydens die volgende inspeksie van die toerusting is verskeie probleme geïdentifiseer, daarom is besluit om 'n nuwe vlugdatum vas te stel - 28 Januarie.
Op die oggend van 28 Januarie was dit koud buite, die temperatuur het tot -1°C gedaal. Dit het kommer onder die ingenieurs veroorsaak, en in 'n privaat gesprek het hulle NASA-bestuur gewaarsku dat uiterste toestande die toestand van die seëlringe nadelig kan beïnvloed en aanbeveel dat die bekendstellingsdatum weer uitgestel word. Maar hierdie aanbevelings is verwerp. Daar was nog 'n probleem: die bekendstellingsterrein was ysig. Dit was 'n onoorkomelike struikelblok, maar "gelukkig" het die ys teen 10:00 begin smelt. Die wegspring was geskeduleer vir 11 uur 40 minute. Dit is op nasionale televisie uitgesaai. Die hele Amerika het die gebeure by die ruimtehawe dopgehou.
Die bekendstelling en ongeluk van die pendeltuig Challenger
Teen 11 uur en 38 minute het die enjins begin. Na 2 minute het die toestel begin. Na 7 sekondes het grys rook uit die basis van die regter booster ontsnap, dit is aangeteken deur grondskiet van die vlug. Die rede hiervoor was die effek van skoklaai tydens die aansit van die enjin. Dit het al voorheen gebeur, en die hoof-o-ring het gewerk, wat 'n betroubarestelsel isolasie. Maar daardie oggend was dit koud, so die bevrore ring het sy elastisiteit verloor en kon nie behoorlik werk nie. Dit was die oorsaak van die ramp.
Teen 58 sekondes in die vlug het die Challenger-pendeltuig, wie se foto in die artikel is, begin ineenstort. Na 6 sekondes het vloeibare waterstof uit die eksterne tenk begin vloei, na nog 2 sekondes het die druk in die eksterne brandstoftenk tot 'n kritieke vlak gedaal.
Teen 73 sekondes in die vlug, het die vloeibare suurstoftenk ineengestort. Die suurstof en waterstof het ontplof en die Challenger het in 'n groot vuurbal verdwyn.
Soek na die oorblyfsels van die skip en die lyke van die dooies
Ná die ontploffing het die wrak van die pendeltuig in die Atlantiese Oseaan geval. Die soektog na die wrakstukke van die ruimtetuig en die liggame van die dooie ruimtevaarders is deur die Amerikaanse departement van verdediging opgeneem met die ondersteuning van die weermag van die kuswag. Op 7 Maart is 'n pendelkajuit met die liggame van bemanningslede op die bodem van die see gevind. Weens langdurige blootstelling aan seewater kon die lykskouing nie die presiese oorsaak van dood bepaal nie. Dit was egter moontlik om uit te vind dat die ruimtevaarders ná die ontploffing aan die lewe gebly het, aangesien hul kajuit eenvoudig van die stertgedeelte afgeruk is. Michael Smith, Allison Onizuka en Judith Resnick het by sy bewussyn gebly en hul persoonlike lugtoevoer aangeskakel. Heel waarskynlik kon die ruimtevaarders nie die reusagtige krag van impak op die water oorleef nie.
Op 1 Mei is die soektog na die wrak van die pendeltuig voltooi, 55% van die pendeltuig is uit die see gehaal.
Ondersoek na die oorsake van die tragedie
Die interne ondersoek van al die omstandighede van die NASA-ramp is onder die strengste uitgevoergeheimhouding. Om al die besonderhede van die saak te verstaan en die redes vir die val van die Challenger-pendeltuig uit te vind, het die Amerikaanse president Reagan 'n spesiale Rogers-kommissie geskep (vernoem na voorsitter William Pierce Rogers). Dit het prominente wetenskaplikes, ruimte- en lugvaartingenieurs, ruimtevaarders en die weermag ingesluit.
'n Paar maande later het die Rogers-kommissie 'n verslag aan die president voorgelê, waar al die omstandighede wat tot die Challenger-pendelramp gelei het, bekend gemaak is. Daar is ook daarop gewys dat NASA-bestuur nie voldoende gereageer het op die waarskuwings van spesialiste oor die probleme wat met die veiligheid van die beplande vlug ontstaan het nie.
Nasleep van die ongeluk
Die ongeluk van die pendeltuig "Challenger" het die reputasie van die Verenigde State 'n sterk knou toegedien, die program "Space Transportation System" is vir 3 jaar ingekort. Die Verenigde State het $8 miljard se verliese gely weens die grootste ruimtetuigramp tot nog toe.
Beduidende veranderinge is aan die ontwerp van die pendeltuie gemaak, wat hul veiligheid aansienlik verhoog het.
Die struktuur van NASA is ook herorganiseer. 'n Onafhanklike vlugveiligheidstoesigagentskap is gestig.
Vertoon in kultuur
In Mei 2013 is die film geregisseer deur J. Howes "Challenger" vrygestel. In die VK is dit as die beste dramafilm van die jaar aangewys. Die plot is gebaseer op werklike gebeure en handel oor die aktiwiteite van die Rogers-kommissie.
