Vergeleke met ander modelle het die T-50-tenk goeie vooruitsigte gehad. Van die begin af is hierdie projek as 'n deurbraak beskou as gevolg van die gebruik van buitelandse tegnologieë en die vermoëns van die Sowjet-industrie.
Die stand van die bedryf op die vooraand van die Groot Patriotiese Oorlog
In die 30's van die XX eeu het tenkbou vinnig oor die hele wêreld ontwikkel. Dit was 'n relatief nuwe tak in die militêre industrie, en state het baie geld in belowende ontwikkelings belê. Die USSR het ook nie opsy gestaan nie, waar huishoudelike tenks van nuuts af teen die agtergrond van die ontvouende industrialisasie geskep is. In daardie dekade het die T-26 die voorste posisie onder die ligte klas ingeneem. Dit was 'n uitstekende middel om infanterie op die slagveld te ondersteun.
Die leërs van ontwikkelde lande het egter baie gou goedkoop anti-tenk-artillerie bekom. Die doel van die Sowjet-konstrukteurs was om 'n masjien te skep wat homself effektief kon verdedig teen nuwe soorte wapens. Die weermag het opgemerk dat die belangrikste nadele van die bestaande tenk onvoldoende enjinkrag, oorlaaide vering en lae mobiliteit tydens vyandelikhede is.
Aktiewe aksies om nuwe prototipes te skep het ook begin as gevolg van die feit dat byna al die ou bevele van die Rooi Leër wasin die laat 30's onderdruk. Jong kaders wou die inisiatief neem waar ook al moontlik.
Daarbenewens het die Sowjet-Finse oorlog begin, wat weereens gewys het dat die ou koeëlvaste pantser nie artillerieaanvalle weerstaan nie.’n Belangrike moderniseringsprojek is aan die ontwerpburo onder leiding van Semyon Ginzburg toevertrou. Sy span het reeds aansienlike ondervinding in hierdie veld gehad.
Invloed van buitelandse tenks
Eers het die spesialiste besluit om die T-26 te verander. Die ontwerpers het veral die opskorting van prototipes verander in die gelykenis van dié wat op Tsjeggiese Skoda-tenks gebruik word (model LT vz. 35). Toe het die Sowjet-regering beplan om hierdie toerusting te koop, maar het uiteindelik sy besluit heroorweeg.
Nog 'n model wat die tegniese besluite van huishoudelike spesialiste beïnvloed het, was die Duitse PzKpfw III. Een so 'n tenk is per ongeluk deur die Rooi Leër as 'n oorlogstrofee tydens die Poolse veldtog in 1939 verkry. Daarna is nog 'n eksemplaar amptelik van die Wehrmacht ontvang in ooreenkoms met die regering van die Derde Ryk. Die masjien is gekenmerk deur groter manoeuvreerbaarheid en betroubaarheid in vergelyking met Sowjet-modelle. Die owerhede, verteenwoordig deur Voroshilov, het notas ontvang dat dit nuttig was om hierdie tegnologieë te gebruik in die ontwikkeling van nuwe items vir die Rooi Leër.
Dit was nog nie 'n T-50-tenk nie, maar baie van die idees wat toe geïmplementeer is, het uiteindelik 'n integrale deel van die nuwe voertuig geword.
Production
Die oorlog was op pad. Op hierdie tydstip Duitse motorsreeds triomfantelik deur Frankryk gereis. Die finale ontwerpbesluite vir die T-50 ligte tenk is so vroeg as 1941 geneem.
Die Raad van Volkskommissarisse het 'n dekreet uitgevaardig waarvolgens die vervaardiging van die nuwe model in Julie sou begin. Die oorlog het egter uitgebreek, en planne moes inderhaas verander word.
Leningrad-aanleg nr. 174, wat veronderstel was om 'n nuwe model in massa te vervaardig, is inderhaas na die agterkant ontruim. Die beproewing van spesialiste en die groot organisatoriese probleme verbonde aan die begin van werk in onvoorbereide omstandighede het daartoe gelei dat die produksie van die T-50 in die lente van 1942 geëindig het. Massaproduk het misluk.
Rarity
Anders as ander bekende en wydverspreide voertuie van hierdie reeks, is die T-50-tenk in 'n klein aantal kopieë verkoop. Kenners stem saam oor 'n rowwe syfer van 75 voltooide stukke van die monteerband af.
En, ten spyte van sy skaarsheid, is hierdie model erken as een van die doeltreffendste en beste in sy klas vanweë die kombinasie van verskeie kenmerke.
Gebruik
Weens die feit dat die vervaardigingsaanleg aanvanklik in Leningrad geleë was, is die Sowjet-T-50-tenk hoofsaaklik aan die noordwestelike front gebruik. Sommige eksemplare het op die Kareliese Landengte beland, waar daar gevegte met Finse eenhede was. Die memoires van frontlinie-soldate het oorleef dat die Sowjet T-50 ligte tenk tydens die gevegte naby Moskou tydens die moeilikste tydperk van die oorlog gebruik is.
Weens die verwarring aan die begin van die konflik was dit nie moontlik nieskep 'n duidelike stelsel vir die verskaffing van voertuie langs 'n spesifieke roete. Meestal is die besluit vir elke tenk individueel geneem. Sommige van hulle het na die opleiding van personeel gegaan, ander het dadelik in die geveg gegaan om die buite-diens T-26's te vervang. Daarom moes die "vyftigers" dikwels saam met ander modelle optree.
Aangesien die voertuie in gevegte gebruik is onmiddellik nadat hulle van die fabrieke af verskeep is, moes baie elemente van hul ontwerpe onderweg verander word. Die eerste operasie naby Leningrad het byvoorbeeld gewys dat die enjinaansitstelsel 'n bietjie werk nodig het.
Ontwerp
Die vervaardiging van T-50-tenks is volgens die klassieke skema uitgevoer, toe elke onderdeel afsonderlik geskep is, en die samestelling van die voltooide voertuig van boeg tot agterstewe gegaan het. Ekstern was die model baie soortgelyk aan die bekende 34-reeks as gevolg van dieselfde hellingshoeke van die romp en rewolwer.
Die kenmerke van die tenks is ontwerp vir vier bemanningslede. Drie van hulle was in 'n spesiale toring. Dit was die bevelvoerder, laaier en kanonnier. Die bestuurder was afsonderlik in die beheerkompartement geleë, wat effens na die linkerkant af was. Die skieter was aan die linkerkant van die geweer, terwyl die laaier aan die regterkant gesit het. Die bevelvoerder was in die agterste kompartement van die toring.
Armaments
Die T-50-tenk het 'n semi-outomatiese geweergeweer ontvang. Dit is in die 30's ontwikkel en is, met geringe veranderinge, as 'n samestellende element van die nuwe masjien aanvaar. Twee masjiengewere is aan die kanon gekoppel, wat maklik deur verwyder kon wordnodig en apart van die ontwerp van die tenk gebruik. Die vuurafstand van die projektiel kan 4 kilometer bereik. Die meganismes wat vir mik verantwoordelik is, is deur 'n handaandrywing beheer. Standaard ammunisie het uit 150 skulpe bestaan. Die voertuig se vuurtempo het gewissel van 4 tot 7 rondtes per minuut, afhangend van die vaardigheid van die bemanning. Die masjiengewere is van 64 skywe voorsien, waarin daar ongeveer 4 duisend rondtes ammunisie was.
Onderstel
Die tenk-enjin was gebaseer op 'n sessilinder-dieseleenheid. Sy krag was 300 perdekrag. Afhangende van die situasie op die slagveld, kan die bemanning verskeie maniere gebruik om die motor te begin. Eerstens was 'n handaansitter beskikbaar. Tweedens was daar lugreservoirs wat die enjin met saamgeperste lug begin het.
Die brandstoftenks het 'n kapasiteit van 350 liter brandstof gehad. Volgens berekeninge was dit genoeg om 340 kilometer op 'n goeie pad af te lê. 'n Deel van die tenks was in die vegkompartement geleë, die ander deel - in die transmissie.
Spesialiste het lank gestry oor die rangskikking van hierdie deel van die masjien. Uiteindelik is besluit om 'n meganiese ratkas te installeer wat bestaan uit 'n tweeplaatkoppelaar, 'n viergangratkas en twee eindaandrywings.
Vir elk van die padwiele is sy eie vering geskep. Staalspore het uit klein skakels bestaan en het oop metaalskarniere gehad. Hulle is deur drie klein rolletjies ondersteun.
Voordele
Ondanks mingebruik, het die personeel wat met hierdie tenk gewerk het, die positiewe eienskappe daarvan opgemerk in vergelyking met ander huishoudelike toerusting. Die hoë betroubaarheid van die transmissie en vering is byvoorbeeld geprys. Die laaste van hulle het oor die algemeen 'n innoverende struktuur vir die Sowjet-industrie gehad.
Voor dit het spanne dikwels gekla oor die oormatige krampe en ongerief binne die kajuit. Ergonomiese probleme is opgelos nadat die ontwerp van Duitse motors as basis geneem is. Dit het dit moontlik gemaak om aan elke bemanning al die voorwaardes te gee vir effektiewe werk op die slagveld, wat nie deur die ongerief binne die stuurkajuit versteur sou word nie.
Sowjet-tenks van die Tweede Wêreldoorlog het dikwels gely onder swak sigbaarheid, wat die bemanning moes verduur. Die T-50 was sonder hierdie tekortkoming. In vergelyking met sy voorgangermodelle was die Fifty meer dinamies en rats in gevegte as gevolg van sy ligter gewig en die uitskakeling van onnodige ballas. Die enjinkrag was ook hoër.
Aan die begin van die oorlog was die mees algemene Duitse anti-tenk-gewere 37 mm-gewere. Die pantser waarmee die T-50 toegerus was, het hierdie bedreiging sonder enige probleme die hoof gebied. Sy betroubaarheidsaanwysers het die waardes van medium tenks benader as gevolg van bykomende sementering.
Flaws
Daar is geglo dat die grootste nadeel van die T-50 sy bewapening is. Die 45 mm-kanon was nie meer doeltreffend teen vyandelike veldvestings en toerusting nie.
Probleem was ook die kwaliteit van skulpe. Met die regin produksie kon hulle aansienlike skade aanrig, maar die verwoesting van die eerste jaar van die oorlog het daartoe gelei dat die fabrieke onbevredigende produkte vervaardig het. Dit was deels weens’n gebrek aan toerusting en komponente, deels weens die gebruik van nie-professionele arbeid, insluitend burgerlikes.
Eers aan die einde van 1941 is 'n nuwe projektiel ontwikkel, aan die skepping waarvan die Hartz-ontwerpburo gewerk het. Daarna is die probleem opgelos. Maar teen daardie tyd het die produksie van die tenks self amper gestop.
Sowjet-industrie het nie daarin geslaag om gereelde produksie van die T-50 te vestig nie. 'n Nis het gevorm. Dit was gevul met tenks van die T-34-model, ondanks die hoë koste. Maar die 50-model het 'n gids gebly vir ontwerpers wanneer nuwe prototipes van toerusting geskep is.
Bestaande kopieë
Tot op hede het net drie T-50's oorleef. Nie een van hulle is egter bruikbaar nie. Die tenkmuseum in Kubinka het twee kopieë.
Nog 'n oorlewende motor het in Finland beland. Die leër van hierdie land het dit tydens die oorlog gevang. Die tenkmuseum in Parola vertoon steeds hierdie T-50.
