Die tenks van die Wehrmacht (Duitse gewapende magte) was in perfekte harmonie met die destydse Duitse konsep van hul gebruik. By die ontwikkeling van die eerste gevegsvoertuie was gevegskrag en mobiliteit op die voorgrond. Laasgenoemde was beplan om voorsien te word weens die klein dikte van die pantser. Die beskerming moes egter pantserdeurdringende koeëls wat vanaf geweerkaliber masjiengewere afgevuur is, weerstaan. Tydens die Eerste Wêreldoorlog was dit as gevolg van masjiengewere dat die front staties geword het. Daarom het teoretici geglo dat koeëlvaste beskerming behoorlike mobiliteit aan die troepe sou terugbring.
Skending van die Verdrag van Versailles
Volgens die Verdrag van Versailles, wat ná die nederlaag van Duitsland in die Eerste Wêreldoorlog gesluit is, is hierdie land verbied om tenks, asook ander soortgelyke voertuie, te vervaardig en in te voer. Maar die Duitsers het hierdie beperking in die geheim in 1925 oortree deur die Groot Trekker-projek van stapel te stuur. Die resultaat van hierdie program was 6 tenks, wat teen die begin van 1929 volledig saamgestel is. Maar dit was onmoontlik om toetse in Duitsland self uit te voer, so gevegsvoertuie is gestuurin die USSR (tenkskool naby Kazan). Na afloop van veldtoetse het Duitse ingenieurs al die tekortkominge in ag geneem, sodat ligte, medium en swaar tenks van die Wehrmacht in die toekoms baie meer perfek geword het. In Duitsland was die produksie van eerstegenerasie gevegsvoertuie besig om te broei.
Pz. I
Die eerste Duitse tenks Pz. I het aan die ligte kategorie behoort. Die eenvoud van hul ontwerp en lae koste het dit moontlik gemaak om massaproduksie te vestig. Net die pad na die vervoerband was nie maklik nie. Die eerste tenk het eers in 1930 ontwikkel onder die kodenaam "Small Tractor". Die onderstel is by Krupp bestel. Om die produksieproses te bespoedig, het die Duitsers besluit om 'n kopie van die Engelse suspensie van die Carden-Loyd-tenk te gebruik. Om geheimhouding te handhaaf, is alle onderdele deur tussengangersfirmas aangekoop. Maar op die ou end het die Duitse ingenieurs nie vir hierdie skorsing gewag nie en dit herskep volgens die tekeninge en foto's van die Engelse eweknie. Die destydse wêreldkrisis het die produksieproses baie vertraag, en die vrystelling van die eerste reeks het eers in 1934 plaasgevind. Van daardie tyd af het die Nazi's die Duitse industrie gerig op die skepping van tenks vir toekomstige verowerings. Tenkskole is aktief geopen vir treinbestuurders. Duitsland was besig om vir die Tweede Wêreldoorlog voor te berei.
Eerste wysiging
Teen die einde van 1935 het die Wehrmacht-tenks, waarvan die foto by die artikel aangeheg is, die getal van 720 eenhede bereik. Almal van hulle het die gevegsafdelings wat in dieselfde jaar gevorm is, gaan toerus. In 1936 is drie tenkafdelings gestig, watdie Nazi's is op volle gereedheid.
Die Pz. I-tenk moes egter aangepas word. Ingenieurs het onvoldoende kragdigtheid (slegs 11 pk per ton) aan die lig gebring. Hierdie probleem is opgelos deur die ou motor met 'n nuwe enjin (100 pk) van Maybach te vervang. In plaas van 'n spoorroller is 'n gewone luiaard by die suspensie van die tenk gevoeg. Die nuwe model het die benaming Pz. I Ausf. B. Die vrystelling daarvan het in die middel van 1936 begin, en na twaalf maande het die nuwe tenkafdeling uit 1175 gewysigde stukke bestaan.
Pz. II
Selfs in 1933 het die Duitse leierskap besef dat die werwing van afdelings hopeloos laat sou wees. Om die Wehrmacht-tenks in voldoende getalle te laat opdaag, is die ingenieurs beveel om te werk aan die skepping van 'n nuwe ligte model. Sy is genoem La. S. 100, maar nadat dit by die afdeling in diens getree het, is dit herdoop na Pz. II. Die Nazi's het nie oorspronklik geword nie en het die Pz. I-tenk as 'n prototipe geneem. Die belangrikste verskil van die nuwe motor is 'n ruim toring. Dit het die bewapening van die tenk aansienlik verhoog: die linker masjiengeweer is vervang deur 'n 20 mm outomatiese kanon. Hulle wou dit op die eerste generasie Pz. I-model installeer, maar dit was te styf vir haar.
Natuurlik is die hoofdoel van kanonwapens om vyandelike tenks te veg. Maar die belangrikste ding is dat die vyandelike artillerie skilde magteloos was teen kanonskote. Die snelvuur tenkgeweer was die gevaarlikste wapen van die tyd. Haar ammunisie was toegerus met hoog-plofbare fragmentasie en pantserdeurboorskulpe.
Pz. III
Die ontwikkeling van die medium tenk Pz. III het in 1933 begin. En aan die einde van 1935 het Daimler-Benz 'n tender vir die bou van 25 eenhede van die installasiereeks gewen. Die torings is deur Krupp verskaf. Na die vrystelling van die eerste groep het die onvoltooide ontwerp van die gevegsvoertuig duidelik geword. Wehrmacht-tenks moes verbeter word. Dit het die ingenieurs drie hele jaar geneem om dit te voltooi.
Die eerste klein reeks het 'n interessante kenmerk in terme van wapens gehad: twee masjiengewere is met 'n kanon gepaard, en die derde was in die tenkromp geleë. Die voertuie was toegerus met slegs 14,5 mm koeëlvaste pantser. En onvolmaakte skorsings het mobiliteit op rowwe terrein verminder. Oor die algemeen het elke nuwe wysiging van die Pz. III die Duitsers nader gebring aan 'n tenk wat geskik is vir massaproduksie.
Die suksesvolste van hulle was die Pz. III Ausf. E-gevegsvoertuig. Weens die feit dat die onderstel deur Daimler-Benz ontwikkel is, het hierdie tenk die beste bestuursverrigting ter wêreld en die hoogste spoed gehad - 68,1 km/h. En versterkte pantser (6 cm) en 'n kragtige 50 mm-geweer het dit die mees formidabele gevegsvoertuig van daardie tyd gemaak. Hierdie feit sal baie jare later bevestig word, wanneer navorsers gevange tenks in die Wehrmacht in detail bestudeer.
Pz. IV
Ontwikkel deur Krupp om ligte en medium Pz. III te ondersteun. Om dit te doen, was die tenk gewapen met 'n 75 mm-geweer van 24 kaliber en twee masjiengewere. Die ingenieurs het spesiale aandag aan sy vering gegee. Hulle het geëksperimenteer metbladvere en padwiele totdat byna perfekte vibrasie demping verkry word. Dit het nie eers die installering van skokbrekers vereis nie.
Wehrmacht Pz. IV-tenks het die massiefste in die geskiedenis van Duitsland geword. Nie 'n enkele Duitse gevegsvoertuig het voor of na die oorlog dieselfde verspreiding ontvang nie.
Gevolgtrekking
Vanaf die middel van 1943 het Wehrmacht-tenks aan die Oosfront 'n verdedigingsposisie begin inneem. Basies het alle bataljonne uit "viere" bestaan (Pz. IV). Die Duitsers het ernstige verliese gely, en die situasie met die toerusting het elke dag meer ingewikkeld geword. Dit het tot die punt gekom dat aanvalsgewere in plaas van tenks gebruik is. In 1944 was hele bataljons met hulle gewapen. Natuurlik was aanvalsgewere wonderlik vir vuurondersteuning, maar hulle kon nie saam met lineêre tenks werk nie weens die beperkte vuursektor. Gevolglik het die hele organisatoriese struktuur van die tenkbataljonne aan stukke gegaan. In die laaste maande van die gevegte is eendagstrydgroepe uit verskeie aanvalsgewere en gevegsvoertuie geskep. Na die nederlaag van die Nazi's is die tenks van die Wehrmacht van die Tweede Wêreldoorlog vernietig. En die wat oorgebly het, is deur die Sowjet-troepe oorgeneem.
Vandag het ons al die belangrikste Wehrmacht-tenks van 1941-1945 beskryf. Ons het dit natuurlik kortliks gedoen, aangesien dit onmoontlik is om die hele hoeveelheid inligting in die nou raamwerk van 'n kort artikel in te pas. Vir 'n meer gedetailleerde kennismaking met die genoemde toerusting, is dit beter om na die materiaal van militêre ensiklopedieë te verwys.
