As jy tydens die kyk van oorlogsfilms 'n hurkte, langwerpige Duitse motor met taamlik kragtige pantser gesien het, dan was dit vir seker die Khanomag-pantserpersoneeldraer. Dit is wyd gebruik deur die troepe van die Derde Ryk en het daarin geslaag om die doeltreffendheid van 'n heeltemal nuwe soort vervoer te bewys - dit was ná sy verskyning op die slagvelde dat baie bondgenote en teenstanders van Duitsland ook besluit het om analoë te skep.
Waarom is dit geskep
Kort voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het Duitse strateë tot die gevolgtrekking gekom dat die troepe 'n fundamenteel nuwe soort militêre toerusting benodig, wat 'n kompromie tussen 'n konvensionele motor en 'n tenk sou wees. Dit is hoe die Sd Kfz 251 verskyn het, met die bynaam "Khanomag" deur die troepe - na die naam van die vervaardiger.
Hy het 'n baie ongewone voorkoms gehad - verleng, hurk en baie stabiel. Dit het hom in staat gestel om sy missie suksesvol te vervul en byna net so 'n bekende model van Duitse wapens te word soos die MP-40 masjiengeweer en die swaar Tiger-tenk. Dit is nie toevallig dat hygevind in baie oorlogsfilms.
Trouens, hy het die eerste in sy klas geword, aangesien hy reeds in 1939 – kort voor die begin van die oorlog – in die troepe gekom het. Die volgende gepantserde personeeldraer, die Amerikaanse M3, is eers twee jaar later ontwikkel, net toe die Amerikaanse weermag die gerief van 'n gepantserde voertuig, sy betroubaarheid en doeltreffendheid waardeer het.
Dit is gebruik vir beide die oordrag van troepe en vir die vervoer van swaar wapens: vlamwerpers, mortiere, swaar masjiengewere. Natuurlik, met 'n voldoende aantal gepantserde personeeldraers, het die mobiliteit van enige afdeling aansienlik toegeneem. Boonop het dit redelik goeie beskerming gebied – beide teen koeëls wat van submasjiengewere afgevuur is en granaatfragmente. Dit was veral belangrik as die BTR 251 "Khanomag" in 'n lokval gelei is, wat gereeld in die besette gebiede van die USSR en Joego-Slawië gebeur het, waar daar 'n besonder sterk partydige beweging was.
Dit het sy doeltreffendheid bewys en is dus in baie groot hoeveelhede vervaardig - meer as 15 duisend stukke. Volgens hierdie aanwyser was hy onder gepantserde personeeldraers minderwaardig as die reeds genoemde M3 - hulle is twee keer soveel vrygelaat.
Vandag kan bewaarde voorbeelde in museums van militêre toerusting, sowel as private versamelings gesien word.
Basiese prestasie-eienskappe
As ons oor hierdie motor praat, moet ons eerstens die belangrikste prestasie-eienskappe van die gepantserde personeeldraer lys. Sy lengte was byna ses meter, of liewer, 598 sentimeter. Met 'n breedte van 210 en 'n hoogte van 175 sentimeter. Die speling was 32 sentimeter, waardeur die motor met selfvertroue voortbeweeg hetveldry.
Die massa van die gevulde gepantserde personeeldraer met wapens en ammunisie was 9140 kilogram – aansienlik minder as die ligste tenk, hoewel verskeie kere meer as die vragmotors van daardie tyd wat op die fronte gebruik is.
Beskerming van 'n gepantserde personeeldraer
Die Hanomag-pantserpersoneeldraer het aansienlike gewildheid verwerf juis vanweë die pantser. Sy het natuurlik nie gered van 'n landmyn wat op 'n bospad gelê is, of dolkvuur van 'n masjiengeweer nie. Maar tog het die kanse op oorlewing van die soldate aansienlik toegeneem.
Die kragtigste pantser is op die voorste deel geïnstalleer – redelik redelik, in ag genome dat gepantserde personeeldraers dikwels gebruik is wanneer hulle na vyandelike stellings vorder. Hier was die dikte 14 mm. Die kante en agterstewe het minder kragtige beskerming gehad - slegs 10 cm. Maar oral is dit teen 'n sekere hoek geïnstalleer - 14,5-15 grade. Dit was hierdie reëling wat die maksimum waarskynlikheid van rikochette verskaf het, sonder om deur die romp te breek.
Die swakste pantser, soos enige gepantserde personeeldraer, was bo en onder geleë – slegs 8 millimeter. Dit is redelik redelik - dit is moeilik om 'n situasie voor te stel waarin die skietery teen so 'n hoek op hom uitgevoer sou word. En in die geval van 'n landmynontploffing, sou die bemanning en die motor kwalik gered gewees het deur veel kragtiger pantser.
'n Paar woorde oor die enjin
Natuurlik, sodat 'n gepantserde personeeldraer wat meer as 9 ton weeg suksesvol kan beweeg en 'n ordentlike spoed ontwikkel, was 'n kragtige enjin nodig.
Hiervoor is 'n sessilinder waterverkoelde vergasser-enjin gekies. Sy kragwas 100 perdekrag – baie goed vir sy tyd. Dit was hierdie aanwyser wat die motor in staat gestel het om verskeie struikelblokke doeltreffend die hoof te bied (ons sal 'n bietjie later hierna terugkom), asook snelhede op die snelweg tot 53 kilometer per uur bereik het.
Terselfdertyd was die reuk van hardloop op die snelweg baie indrukwekkend – tot 300 kilometer. Dit het die vervoer 'n ernstige outonomie gegee, wat dit toegelaat het om lang afstande sowel in konvooie as onafhanklik te reis.
Crew
Dit is belangrik dat die bemanning van die Sd Kfz 251 Hanomag net uit twee mense bestaan het. Die eerste was 'n bestuurder. Sy plek was nie van die troepekompartement geskei nie, maar tussen hom en die kragkompartement was daar 'n betroubare brandversperring, wat die kanse op oorlewing in geval van brand verhoog het.
Die gepantserde personeeldraer is ook hoog op prys gestel, want enige persoon wat geweet het hoe om 'n vragmotor te bestuur, sou maklik uitvind hoe om dit te bestuur. Dieselfde stuurwiel, drie pedale (gas, rem en koppelaar) en twee hefbome (handrem en ratskakeling) wat regs geleë is, het dit moontlik gemaak om die bestuurder baie vinnig weer op te lei, sonder om ekstra weke en maande aan opleiding te spandeer.
Die tweede lid van die bemanning was die bevelvoerder, wat ook die pligte van 'n seinwagter opgeneem het. Toe hy bestuur het, was hy op sy plek regs van die bestuurder. In sommige latere wysigings is die bevelvoerder se sitplek egter na agter geskuif.
Vervoer van troepe
Terselfdertyd het die Khanomag-pantserpersoneeldraer tot 10 mense vervoer (die bemanning nie ingereken nie). Indien nodig, kon hy akkommodeeren meer, in hierdie geval sou dit egter nie moontlik wees om vinnig die troepekompartement te verlaat nie.
Banke was aan beide kante van die kompartement geleë vir die gerief van soldate terwyl hulle gery het. Die eerste weergawes het eenvoudige bankies gebruik wat met leer bedek is. Maar in latere wysigings is hulle vervang deur 'n analoog wat uit dik pype gesweis is en met seil bedek is. 'n Aantal gepantserde personeeldraers met houtbanke is ook vervaardig.
Sodat gemotoriseerde geweermanne nie die hele tyd hul wapens by hulle hoef te hou nie, was spesiale hegstukke op die mure van die kompartement geleë. Hulle was perfek vir die regmaak van MP-38 en MP-40 submasjiengewere, sowel as Mauser 98K karabyne, die hoofwapen van gemotoriseerde infanterie.
Armaments
Die hoofwapen van die Sonderkraftfahrzeug 251 was 'n Reinmetall-Borsig MG 34 7.92mm masjiengeweer. Geleë voor die gevegskompartement, kon hy onderdrukkende vuur uitvoer, wat die beweging van die gepantserde personeeldraer veiliger maak. Boonop was hy toegerus met 'n gepantserde skild, wat dit vir die vyand moeilik gemaak het om die masjiengeweer te vernietig. En kragtige koeëls van kaliber 7,92 mm kan bosse en jong bome sny, bakstene en enige ander struikelblokke verkrummel, wat die vyand min kanse laat. Die standaard ammunisie vir die masjiengeweer was 2010 rondtes.
Boonop, indien nodig, kan nog 'n MG-34-masjiengeweer in die agterstewe geïnstalleer word. Dit was bedoel om beide op grondteikens en op lugteikens te skiet.
Onderstel
Duitse soldate wat egter in verskillendelande van die wêreld, is die Khanomag-pantserpersoneeldraer die meeste waardeer, nie vir sy vuurkrag nie en nie eens vir sy pantser nie, maar vir sy hoë landloopvermoë. Dit is verskaf deur 'n halfspoor-onderstel.’n Paar wiele wat voor geleë is, het dit moontlik gemaak om die vervoer in die regte rigting te rig, terwyl daar danksy die spore uitstekende landloopvermoë verskaf is. Sand, moerasse, swart grond deurweek na reën - die gepantserde breinkind van "Khanomag" het ewe gemaklik gevoel in enige toestande.
Boonop het 'n ongewone ingenieursoplossing die moontlikheid van 'n skerp draai gebied. Met die gewone (tot 15 grade) is die draai slegs danksy die wiele uitgevoer. As die rotasiehoek groot was, is die binneste ruspe met behulp van 'n spesiale meganisme vrygestel, en die krag daarvan is oorgedra na die buitenste een. Danksy dit kon die "Khanomag" maklik op die plek omdraai - wanneer hulle langs stadsstrate beweeg of vanuit 'n hinderlaag op 'n smal bospad aanval, het dit bykomende kanse op oorlewing gegee.
Oorkom hindernisse
'n Kragtige enjin gekombineer met 'n weldeurdagte onderstel het die gepantserde personeeldraer in staat gestel om enige struikelblokke effektief te oorkom.
Om byvoorbeeld waterversperrings tot 0,5 meter diep te dwing, amper ongeag die tipe bodem.
Slote tot 2 meter diep het ook nie probleme veroorsaak nie - die ruspes het selfs op moeilike kleigrond goed gevaar.
Uiteindelik is skerp stygings (tot 24 grade) ook sonder veel moeite oorkom. Wanneer vyandelikhede op die gebied van die USSR uitgevoer wordsulke landloopvermoë was veral belangrik.
Wysigings
Al die bogenoemde is spesifiek van toepassing op die basismodel Sd Kfz 251. Oor die daaropvolgende jare is egter 'n groot aantal modifikasies vrygestel - wapens, doel en selfs die belangrikste prestasie-eienskappe was anders - gewig, afmetings. Altesaam twee-en-twintig wysigings is vrygestel - sommige het hul doeltreffendheid bewys en is in die honderde vervaardig, terwyl die vrystelling van ander beperk is tot 'n paar proefdosyne.
Kom ons praat oor die interessantste van hulle, wat bygevoeg is tot die lys van gepantserde personeeldraers van die Tweede Wêreldoorlog. Elkeen van hulle verdien immers spesiale aandag:
- Sd Kfz 251/2 was byvoorbeeld 'n volwaardige selfaangedrewe mortier. Benewens die standaard MG-34 masjiengeweer, was dit ook toegerus met 'n sGrWr 34 mortier van 81 mm kaliber met 66 rondtes ammunisie
- En Sd Kfz 251/3 is as 'n kommunikasievoertuig gebruik - hierdie gepantserde personeeldraer was toegerus met verskeie modelle van radiostasies en verskillende soorte antennas. Natuurlik, as gevolg daarvan, is die koördinering van optrede aansienlik verbeter, wat die troepe in staat gestel het om gladder en doeltreffender op te tree.
- Die hoofdoel van die Sd Kfz 251/6 was die vervoer van bevelvoerders van afdelings, korpse en leërs. Dit was noodwendig toegerus met walkie-talkies, waardeur die bevelvoerder verslae direk vanaf die slagveld kon ontvang, verdere optrede met ander bevelvoerders kon bespreek.
- Sd Kfz 251/8 is as 'n gepantserde ambulans gebruik. Geakkommodeer agt sittende gewondes of vier sittende entwee ligstoele.
- Sd Kfz 251/9 was 'n kragtige vuureenheid, aangesien dit nie net met die gewone masjiengeweer toegerus was nie, maar ook met 'n regte kanon! Die kortloop 75-mm Kwk-37 met 52 rondtes ammunisie het nie 'n gevaar vir vyandelike tenks ingehou nie, maar dit het geblyk uitstekend te wees om vyandelike mannekrag, sowel as versterkte vuurpunte te vernietig.
- BTR Sd Kfz 251/11 het 'n ware geskenk vir seinmanne geword. 'n Katrol met 'n telefoonkabel is op die regtervleuel aangebring, wat dit moontlik gemaak het om dit te lê sonder om die relatief veilige troepekompartement te verlaat.
Sd Kfz 251/16 het regtig 'n verskriklike wapen geword. Benewens twee MG-34-masjiengewere, was dit toegerus met twee 14 mm-vlamwerpers. Die totale voorraad vuurmengsel was 700 liter - dit was genoeg om tot 80 skote te maak. Boonop was die afstand van nederlaag redelik groot - tot 35 meter (die rigting en sterkte van die wind het sterk beïnvloed). Vir die vernietiging van mannekrag, veral soldate wat hulle in die loopgrawe gevestig het, was hierdie wysiging egter perfek
Waar die BTR gebruik is
Kom ons begin met die feit dat die Duitse pantserpersoneeldraer "Khanomag" doeltreffend deur die Tweede Wêreldoorlog gebruik is - vanaf die inname van Pole in 1939, en eindig met die verdediging van Berlyn in April 1945.
Tydens die besetting van Europese lande het dit toegelaat om mobiliteit aansienlik te verhoog, deur groot magte in die kortste moontlike tyd na die regte plekke oor te plaas.
Maar net die opperbevelvoerders aan die Oosfront en inAfrika. Veldpad, modder, sand - dit alles het die gebruik van konvensionele vragmotors byna onmoontlik gemaak. En die ruspe-aandrywing het die gepantserde personeeldraer in staat gestel om enige struikelblokke effektief te oorkom en die toegewese take briljant uit te voer.
Gevolgtrekking
Dit sluit die artikel af. Nou weet jy meer oor die gepantserde personeeldraer "Khanomag", wat kan spog met byna enige museum van militêre toerusting in Europa. En terselfdertyd het jy 'n idee oor sy prestasie-eienskappe, wapenrusting, wapens en selfs verskeie modifikasies.
