'n Aanwyser wat die verhouding van verskeie komponente in die betrokke produk aandui, is die klopweerstand van petrol. Dit word in hierdie artikel behandel.
Die konsep van ontploffing
Laasgenoemde vind plaas wanneer die petrol-lugmengsel spontaan ontbrand in die deel wat die verste weg is van die vonkprop. Die brand daarvan is plofbaar.
Optimale toestande vir die vloei daarvan word gevorm in die deel van die verbrandingskamer, waarin daar 'n verhoogde temperatuur en 'n groot blootstelling van die mengsel is.
Klop kan uitgeken word aan die kenmerkende metaalklop wat gevorm word as gevolg van die weerkaatsing van skokgolwe vanaf die wande van die verbrandingskamer en die gevolglike vibrasie van die silinders.
Klop verbranding van petrol kan plaasvind metmeer waarskynlik as daar koolstofneerslae in die verbrandingskamer is, asook wanneer die enjintoestand versleg. Hierdie verskynsel lei tot 'n afname in sy krag, 'n afname in ekonomiese aanwysers, sowel as toksikologiese aanwysers van uitlaatgasse.
Eienskappe van petrol wat ontploffing veroorsaak
Dit sluit in: fraksionele samestelling, swaelinhoud, stabiliteit vanuit die fisiese en chemiese oogpunte, die struktuur van koolwaterstowwe, ens.
Die hoogste ontploffingsweerstand is tipies vir aromatiese koolwaterstowwe, en die laagste - vir normale paraffienes. Ander, wat deel van petrol is, beklee 'n tussenposisie.
Evalueer die klopweerstand van petrol volgens oktaangetal.
Maniere om ontploffing te voorkom
Dit moet voorkom word tydens die werking van die enjin, wanneer die voertuig beweeg, en daarom word dit nodig om dringende maatreëls te tref om skade aan die enjin in die grootste mate te voorkom. Daarbenewens moet die pogings van ontwerpers gerig word op die ontwikkeling van laasgenoemde met 'n omvattende teenaksie teen die verskynsel wat oorweeg word.
Een van die hoofmaniere om moontlike ontploffing te voorkom, is om petrol te vervaardig met 'n voldoende hoë klopweerstand.
Bepaling van oktaangetal
Hierbo het ons besluit op watter getal die klopweerstand van petrol bepaal. Oktaangetal (OC) word met behulp van 'n enkelsilinder bepa altoerusting met 'n dinamiese kompressieverhouding, deur navorsings- of motoriese metodes te gebruik. Wanneer dit bepaal word, word die verbranding van die bestudeerde petrol en verwysingsbrandstof met 'n bekende gewenste waarde uitgevoer. Die samestelling van laasgenoemde sluit heptaan met RON=0 en isooktaan met RON=100 in.
Wanneer dit getoets word, word petrol in hierdie toerusting gegooi. Wanneer navorsing gedoen word, word die kompressieverhouding geleidelik verhoog totdat ontploffing verskyn, waarna die enjin met 'n verwysingsbrandstof met 'n voorlopige meting van ontploffing aangevul word en die kompressieverhouding wat daartoe gelei het, vasgestel word. Die volume-inhoud van isooktaan in die mengsel bepaal die OC.
Die naam van die handelsmerk petrol kan die letter "I" bevat. Dit dui daarop dat die OC deur die navorsingsmetode bepaal is. In die geval van die afwesigheid daarvan, is die motoriese metode gebruik. Die SP wat deur verskillende metodes verkry word, verskil ietwat in hul waardes. Daarom moet die oktaangetal vir die klopweerstand van petrol vergesel word van 'n aanduiding van die metode waarmee die waarde daarvan bepaal is.
Die laaste waarde word bepaal met die motoriese metode by nominale ladings, en met die navorsingsmetode - by onstabiele modusse.
Behalwe hierdie twee metodes, kan die padmetode gebruik word om die ROI te bepaal. Mengsels wat normale heptaan en isooktaan bevat, word in die verhitte enjin ingevoer. Die motor word versnel tot die maksimum moontlike spoed in direkte transmissie en die ontstekingstydreëling word aangepas totdat klop verdwyn. Daarna word die ontstekingsinstelling volgens dieselfde metode bepaal,waarop ontploffing begin. 'n Basiskromme word gebou na gelang van die graad van die draaihoek van die krukas, waarvolgens die OC bepaal word
Om die OC van reguit-loop petrole te verhoog, word hulle aan katalitiese hervorming onderwerp. Hoeveel hulle vermeerder word bepaal deur die rigiditeit van hierdie regimes.
Termiese proses petrol is beter in klopweerstand teenoor reguit-lopies.
Die konsep van toenemende klopweerstand
Bogenoemde dui aan dat laasgenoemde verhoog moet word om die lewensduur van die enjin te verleng.
Om die klopweerstand van petrol te verhoog, word spesiale teenklopbymiddels gebruik. Die oktaangetal neem toe met 'n toename in die molêre massa van koolwaterstowwe en die mate van vertakking van die koolstofketting, asook met die transformasie van alkane in alkene, naftene en aromatiese koolwaterstowwe met dieselfde aantal koolstofatome.
Maniere om die betrokke aanwyser te verhoog. Eienskappe van etielpetrol
Daar is die volgende maniere om die klopweerstand van petrole te verbeter:
- Bekendstelling van hoë-oktaankomponente;
- keuse van grondstowwe en verwerkingstegnologie;
- Bekendstelling van antikloppe.
Tot onlangs was die belangrikste van laasgenoemde tetraëtiellood (TEP), wat 'n-g.webp
Lood egter as 'n produkverbranding bou op in die verbrandingskamer, wat enjinkompressie verhoog. Daarom word, saam met TPP's, aasvreters van hierdie element by petrol gevoeg, wat vlugtige stowwe tydens verbranding vorm, wat met uitlaatgasse verwyder word.
As die laaste stowwe kan dié wat halogene soos broom of chloor bevat, gebruik word. Die mengsel van aasmiddel met TES word etielvloeistof genoem. Petrol waarin dit gebruik word, word loodhoudend genoem. Hulle is hoogs giftig en die gebruik daarvan moet gepaard gaan met die gebruik van verbeterde veiligheidsmaatreëls.
Met verloop van tyd het nuwe vereistes vir die omgewingsvriendelikheid van enjins begin ingestel, wat gelei het tot die oorgang na loodvrye petrol.
Karakterisering van veiliger teenklopbymiddels
Loodvrye petrol het 'n verandering in die produksietegnologie van hierdie produk vereis en die gebruik van teenklopbymiddels wat deur verminderde toksisiteit onderskei sou word.
Die klopweerstand van petrol word onder andere geëvalueer deur die gebruik van nie-giftige teenklopmiddels in laasgenoemde. Doeltreffendheid op die TPP-vlak word getoon deur mangaanstowwe, wat nie-giftige vloeistowwe is. Hulle het egter beperkte gebruik gevind aangesien hulle enjinduursaamheid verminder.
Metiel-tert-butiel-eter (MTBE) bymiddel met fisiese en chemiese eienskappe soortgelyk aan petrol word as belowend beskou. Wanneer dit in 'n hoeveelheid van 10% by die brandstof gevoeg word, verhoog die oktaangetal met 5-6 eenhede.
Vir hoë-oktaan petrolegebruik 'n organiese stof genaamd kumeen.
Boonop word hoë-oktaan bymiddels gebaseer op monohidriese alkohole en isobutileen gebruik.
Ethers het die grootste verspreiding gevind in die vervaardiging van skoon petrol.
Organiese ysterverbindings, mangaangebaseerde bymiddels gebaseer op N-metiel-anilien, ontwaksde raffinaat word ook gebruik
Daarbenewens kan tetrametiellood (TMS) in plaas van TPP in petrol gebruik word, wat beter verdamp en meer eweredig oor die silinders versprei word.
Van die gebruik van termiese kragsentrales
Motoriste met aansienlike bestuurservaring is vertroud met "rooi kerse". Die kleur van kerse in hierdie kleur het voorgekom wanneer 'n suiwer antiklopmiddel by lae-oktaan petrol gevoeg is in plaas van TPP met aasmiddels. Dit het gelei tot die voorsprong van hierdie toestelle. Daarna is dit nie meer moontlik om kerse te herstel en te herstel nie. Die klopweerstand van petrol word dus nie gekenmerk deur onnadenkend nie, maar deur die korrekte gebruik van antiklopmiddels wat spesiaal vir hierdie doel ontwerp is.
Lood petrol dra by tot minder slytasie op die nokasnokke in vergelyking met nie-WKK petrol. Daar word aanvaar dat die produkte wat as gevolg van verbranding gevorm word, deur die olie na die oppervlak geval het, wat dit teen slytasie beskerm het. Laasgenoemde het ook afgeneem in verhouding tot ander enjinonderdele wanneer loodhoudende petrole gebruik is.
Ander brandstofbymiddels
Om oksidatiewe reaksies te inhibeer, word antioksidante by petrol gevoegbymiddels, wat houtteer kan wees, wat 'n mengsel is van fenole met olies, paraoksifenielamien en PF-16, wat 'n mengsel van fenole is.
Om versiersel van die vergasser te voorkom, word bymiddels teen versiersel gebruik. Hulle word gebruik as verbindings wat water oplos en laagvriesmengsels daarmee vorm, asook 'n dop op ysdeeltjies vorm, wat hul groei voorkom en op die vergasserwande afsak.
Verskeie skoonmaakmiddelbymiddels kan gebruik word om afsettings te verwyder.
Faktore wat die aanwyser onder oorweging beïnvloed
Klopweerstand van petrol word nie net deur die oktaangetal geëvalueer nie. Dit word deur verskeie faktore beïnvloed.
Klop neem toe met toenemende enjinkompressie, verhoging van silinderdeursnee, met gebruik van gietystersuiers en -koppe. Hierdie faktore is konstruktief.
Klopverbeterende werkverrigtingkenmerke sluit in 'n toename in enjinlading teen 'n konstante krukasspoed, of 'n afname in enjinspoed teen 'n konstante las met 'n toename in die ontstekingstydreëling, 'n afname in lugvogtigheid, 'n toename in die laag roet in die verbrandingskamer en die verbrandingstemperatuur van die koelmiddel.
Daarbenewens word ontploffing veroorsaak deur die invloed van fisiese en chemiese faktore. Laasgenoemde is te wyte aan die feit dat die brandstof in staat is om peroksiedverbindings te vorm, wat, wanneer 'n sekere konsentrasie bereik word, bydra tot die vormingvan hierdie verskynsel. Die ontbinding van hierdie verbindings verloop redelik vinnig, terwyl hitte vrygestel word en 'n "koue" vlam gevorm word, wat, wanneer dit voortgeplant word, die mengsel met peroksiedbederfprodukte versadig. Hulle bevat aktiewe sentrums, waardeur 'n warm vlamfront verskyn.
Die belangrikste fisiese faktor is die kompressieverhouding van die enjin. Dit is direk eweredig aan die druk en temperatuur in die verbrandingskamer. Wanneer kritieke waardes bereik word, ontvlam 'n gedeelte van die werkende mengsel en brand teen 'n plofbare spoed uit.
Klopweerstand van verskeie enjintipes
Hoë klopweerstand van motorpetrol is tipies vir ligtebrandstofenjins. Dit verseker die normale verbranding van hierdie tipe brandstof in verskeie enjinbedryfsmodusse. Die proses van ontploffing in hierdie geval is hierbo bespreek.
Om 'n normale dienssiklus te verseker in dieselenjins wat deur selfontbranding van die samedrukking van die werkende mengsel werk, moet die klopweerstand van die brandstof laag wees. Vir hierdie enjins word 'n eienskap soos "setaangetal" gebruik, wat die tydperk aandui vanaf brandstof wat die silinder binnegaan tot die begin van sy verbranding. Hoe hoër dit is, hoe korter die vertraging, hoe gladder word die verbranding van die brandstofmengsel uitgevoer.
petrolgraad
Benewens die klopweerstand van petrol vir lugvaarttipes van hierdie brandstof, word die konsep van graad gebruik. Sy isdemonstreer hoeveel die drywing verander wanneer 'n enkelsilinder-enjin op 'n ryk mengsel op die bestudeerde brandstof loop, in vergelyking met die drywing wat deur dieselfde enjin op isooktaan ontwikkel word, waarvan die drywing as 100 graadeenhede of 100% geneem word
Ten slot
Die klopweerstand van petrol is 'n parameter wat die vermoë van hierdie tipe brandstof kenmerk om selfontbranding tydens kompressie te weerstaan. Dit verwys na die belangrikste kenmerke van enige brandstof, ook vir die betrokke tipe. Vir ligte brandstofenjins word dit deur die oktaangetal bepaal. Om hierdie aanwyser te verhoog, word hoë-oktaan bymiddels gebruik, antiklopmiddels word ingebring, grondstowwe word gekies en tegnologieë vir die verwerking daarvan word ontwikkel.
