Elektronika in die motor is verantwoordelik vir baie stelsels en substelsels. Beligting, oudiostelsels, verkoeling, wat ook al, jy sal nie eers die enjin aanskakel as die krag afgaan nie. Ongelukkig "swem" baie bestuurders in hierdie gebied en kan hulle nie altyd probleme in die elektriese stroombaan hanteer nie, ondanks die feit dat probleme dikwels net met 'n geblaasde lont geassosieer word. Dit is 'n verdedigingsmeganisme wat bestuurders dikwels afbreek en disoriënteer. In die materiaal hieronder sal ons in meer besonderhede bespreek wat 'n lont is, hoe dit werk en hoe om dit te vervang as een van hulle misluk.
Wat is 'n lont?
'n Sekering is 'n spesiale skakel elektriese toestel, waarvan die taak is om die beskermde stroombaan af te skakel deur dit oop te maak of die voorafbepaalde geleidende dele te vernietig (verbrand) wanneer 'n buitensporige hoë elektriese stroom daardeur gaan. Rofweg gesproke is 'n lont 'n beskermende meganisme wat self vernietig in die geval van 'n bedreiging vir alle elektronika (in 'n motor of elektriese toestelle). 'n Soort selfopoffering, metafories gesproke.
Fuse-beginsel
Motors gebruik smeltmiddelversmelt en word gekies volgens die gegradeerde vragvermoë. In die geval van 'n noodgeval, wanneer die spanning styg, breek die lont sekering en maak die elektriese stroombaan oop.
Die proses van selfvernietiging begin in die geval van:
- Kortsluiting - vind plaas as die isolasie van geleidende dele gebreek is of verkeerde verbinding van toestelle. Die probleem van verslete isolasiekabels in 'n motor is oor die algemeen een van die mees algemene oorsake van geblaasde lont.
- Onversoenbaarheid tussen die krag van die verbruikerstoestel en die nominale stroom wat vir 'n spesifieke elektriese stroombaan toegelaat word. Hierdie probleem word gekonfronteer deur diegene wat besluit om bykomende elektriese toerusting in hul motor te installeer (beligting, radiobandopnemers en ander soos hulle). Sulke kragtige verbruikers van energie word aangedryf deur basiese elektriese bedrading, wat nie vir so 'n hoë hoeveelheid stroom ontwerp is nie. As gevolg van die oormaat stroom, smelt die drade en lei tot 'n kortsluiting, wat die lont deaktiveer.
Fuse Threshold
Uit bogenoemde word dit duidelik dat die lont in die motor vernietig word as die nominale waarde van elektrisiteit oorskry word. Die lont lont oorverhit en brand uit.
Die nominale stroom van die lont word bereken deur die formule: Inom=Pmax/U.
- Inom is die aangeslane stroom gemeet in ampère;
- Pmax is die maksimum vrag wat hanteer kan wordeen of ander toestel. Krag word op die instrumente aangedui en word gemeet in Watt;
- U is die hoofspanningsvlak. Hierdie aanwyser word in volt gemeet. Die spanningsvlak in die motornetwerk is 12 Volt.
Fuse tipes
Sekerings word gekategoriseer volgens kraggradering sowel as lontgrootte.
Sekerings word volgens grootte gedeel in:
- Mikro - die mees kompakte.
- Mini - effens groter (16 millimeter).
- Normaal - gewone grootte (19 millimeter).
- Maxi is die grootste (34 mm).
Waar die verdeling volgens huidige sterkte belangriker is. Gerieflikheidshalwe is hulle almal met sekere kleure gemerk, maar jy moet nie op kleur alleen fokus nie, aangesien sekerings in VAZ-motors gemerk is met kleure wat verskil van dié in buitelandse motors, want daar is geen standaarde in hierdie area nie.
Fuse-ligging
Die eerste ding wat 'n motoris sal moet in die gesig staar wanneer hy probeer om die toestand van die lont na te gaan of dit te vervang, is die soeke na 'n veiligheidsblok. Die feit is dat dit nie 'n onbenullige taak is om uit te vind waar die lont geleë is nie. In verskillende modelle van motors is die lontboks in verskillende dele van die kajuit of selfs onder die enjinkap geleë. Soms neem die aantal versmeltings baie toe, en die motorvervaardiger plaas verskeie blokke in verskillende dele van die motor. As gevolg van hierdie verwarring is dit eenvoudig onmoontlik om 'n universele stroombaan of instruksie aan te bied om 'n veiligheidsblok te vind. Byvoorbeeld,in huishoudelike vervaardigde motors is versmeltings onder die enjinkap geleë ('n klassieke plek vir 'n Zhiguli). In buitelandse motors is die situasie meer ingewikkeld. Die versmeltings in die Toyota Corolla is regs van die stuurwiel op die paneelbord geleë. Dit wil voorkom asof vervaardigers van een land soortgelyk moet wees in die keuse van die ligging van elemente, maar in werklikheid is alles anders. Sekerings in die Nissan Almera is aan die linkerkant van die stuurwiel, in 'n klein sak.
Check fuses
'n Werkende lont is veiligheid eerste. Daarom is dit nodig om hulle in werkende toestand te hou. As enige element van die elektronika in die motor buite werking is, is dit nodig om die werkverrigting van die onderdeel na te gaan. Hoe om dit te doen? Baie bestuurders kry eenvoudig toegang tot die lontkas en verwyder die lont een op 'n slag om hul toestand visueel te assesseer. Motoreienaars kyk net of die springer in die lont beskadig is. Natuurlik werk hierdie metode, maar dit is tipies vir amateurs, en bowendien is dit nie altyd betroubaar nie, want die springer kan ongeskonde bly, selfs al is die lont geblaas. Om die toestand van die onderdele na te gaan, is dit beter om die stroombaan aan te skakel wat opgehou het om te funksioneer (dit kan enige elektronika wees, of dit nou hoofligte, 'n stoof of 'n stereostelsel is), en dan 'n multimeter te gebruik om die spanningsvlak na te gaan. in die lont wat vir hierdie stroombaan verantwoordelik is. So 'n kontrole sal baie minder tyd neem en sal 'n akkurate resultaat gee.
Vervangingversmeltings
As die lont stukkend is, moet dit onmiddellik vervang word. Eerstens vind ons die sekeringskas (as die boks onder die enjinkap geleë is, moet die battery vooraf ontkoppel word). Ons verwyder die boute van die deksel van die veiligheidsblok. Met 'n 10 moersleutel, skroef die moer los wat die klem met drade vashou. Dit word gedoen om hulle te skuif (hulle blokkeer toegang tot die versmeltings). Ook, vir groter gemak, kan jy die lontpaneel uitmekaar haal, maar dit is nie nodig nie. Dan verwyder ons eenvoudig die nie-werkende lont en sit 'n nuwe een op sy plek (natuurlik, geskik in grootte en waarde).
Kies en kontroleer die lont
Wanneer jy kies watter lont jy nodig het, moet jy 'n aantal voorwaardes in gedagte hou. Wanneer u 'n nuwe onderdeel kies, moet u slegs vertroude vervaardigers kontak wat verantwoordelik is vir die kwaliteit van hul produkte. Dit is raadsaam om met ander motoriste te konsulteer wat 'n identiese motor en 'n las op die elektriese stroombaan het. Dit is baie belangrik, aangesien die meeste van die versmeltings in China gemaak word, waar niemand hierdie proses beheer nie. As gevolg van swak kwaliteit produkte kan jy nie net die elektronika vernietig nie, maar die hele motor. Daar was gevalle waar die lontboks uitgebrand het, en die lonte self het ongeskonde gebly.
Om die kwaliteit van die onderdeel na te gaan, is dit nodig om 'n kortsluiting buite die motor uit te lok, en as die lont uitbrand, dan is dit van hoë geh alte en jy kan die hele bondel neem om die beskadigde te vervang in jououto.
Om 'n kunsmatige kortsluiting te skep, moet jy 'n draad aan die punte van die lont bind, en dan een van hulle aan die plus koppel, en die tweede aan die minus en 'n elektriese stroom deur hulle laat vloei met 'n spanning hoër as die nominale een.
Installasie van bykomstighede
As jy van plan is om bykomende toerusting in die motor te installeer, moet jy uitvind of die gereelde bedrading van jou motor so 'n vrag kan weerstaan. Indien nie, sal die nuwe toerusting apart bedraad moet word, en die lontgradering daarvoor moet een en 'n half keer hoër wees as die nominale stroom in die stroombaan. Om die las te bereken, kan jy Ohm se wet en spesiale tabelle gebruik.
