Een keer is die beroemde Britse ingenieur John Frost, die skepper van die eerste geheime prototipe van die Amerikaanse Lugmag-vlieënde piering, gevra of hy glo in die bestaan van sulke toestelle. Hy het vir die mooi TV-aanbieder geglimlag en 'n bevestigende antwoord gegee en verduidelik: "Maar nie in die sin dat diegene wat hulle as vreemdelinge van Mars beskou nie." John Frost het nie geglo in die uitheemse oorsprong van ongeïdentifiseerde vlieënde voorwerpe, wat mense pierings genoem het nie. Hy het geheime wapens vir die Pentagon ontwikkel en was natuurlik deeglik bewus van die geskiedenis van die skepping van die eerste vlieënde pierings van die Derde Ryk. Dit was op hulle dat die Duitse bevel hoop op 'n oorwinning in die Tweede Wêreldoorlog gevestig het.
Ontdekking van Henry Coande
In 1932, in Boekarest, het Henry (Henri) Coande 'n interessante eksperiment uitgevoer, wat deur Radu Manikatida aanskou is. Hy onthou hoe sy beroemde onderwyser endie uitvinder van die wêreld se eerste straalaangedrewe vliegtuigprojek, Henry Coande, het 'n eksperiment gedemonstreer wat 'n skyf behels het wat opstyg en, wat die plafon bereik, gesweef het. Hierdie landmerkdemonstrasie het onkonvensionele vlugmetodes gebruik.
As ons op 'n vereenvoudigde manier oor hierdie beginsels praat, dan kom die essensie daarvan neer op die volgende: as jy lug af en langs die skuins oppervlak van die plaat (skyf) trek, dan word sy beweging langs die voorwerp gemaak bevraagteken. Deur lug bokant die skottel in te trek, sodat dit om en van onder kan vloei, het die eksperimenteerder daarin geslaag om die lugdruk bokant die skottel gelyktydig te verlaag en hierdie druk van onder af te verhoog, wat op sy beurt gelei het tot die styging van die apparaat. Hierdie verskynsel word die "Coande-effek" genoem. Volgens sommige navorsers het die effek die basis gevorm vir die idee van Duitse vlieënde pierings van die Tweede Wêreldoorlog.
Vergaderings met obskure vlieënde skywe
Aanhangers van die teorie van uitheemse kontakte het die weergawe voorgehou dat vreemdelinge uit die buitenste ruimte tydens die Tweede Wêreldoorlog met onverbloemde belangstelling gekyk het hoe aardbewoners hul vaardighede verbeter om mekaar uit te roei. Hier kan ons die voorval onthou wat in September 1941 in die Indiese Oseaan plaasgevind het. Die Britte, wat op 'n Poolse vervoervliegtuig was, het 'n helder blink skyf waargeneem. Die matrose van die cruiser Houston was gelukkig genoeg om 'n paar vlieënde ligte in Februarie 1942 te sien. Tydens die Slag van Koersk is twee obskure voorwerpe in die lug aangeteken.
Aan die begin het niemand veel aandag aan hierdie verskynsels gegee nie, en verkieshou 'n paar "ooggetuies" in gespesialiseerde mediese instellings. Daar was egter meer en meer berigte. Die Sowjet- en Amerikaanse bevel het nie geweet wat om met dit alles te doen nie. Om alles rasioneel te probeer verduidelik, het hulle twee weergawes voorgehou: dit was óf 'n grootse bedrog wat histerie in die brose gemoed van die dapper soldate veroorsaak het, en in die tweede geval is die waarskynlikheid oorweeg dat die vyand 'n nuwe soort wapen sou kry.
Daar is opgemerk dat hierdie verskynsel die meeste in die lug oor die see waargeneem is. Met wat dit verbind het, is verskeie aannames uitgespreek. Die volgende kan as die mees aanneemlike beskou word: selfs al aanvaar ons die weergawe van die suksesvolle Duitse ontwikkeling van vlieënde pierings, blyk die lug bo die see-oppervlak die mees ideale opsie te wees. Eerstens is daar 'n lae waarskynlikheid om met ongewenste getuies te ontmoet, en tweedens, in die geval van 'n ramp, kan jy maklik alle spore van aktiwiteit wegsteek deur 'n geheime apparaat onder die water te stuur.
Viktor Schauberg
Duitse vlieënde pierings van die Tweede Wêreldoorlog word geassosieer met die naam van hierdie Oostenrykse nugget van die mense. Terwyl hy in 'n konsentrasiekamp was, is hy gedwing om deel te neem aan die ontwikkeling van 'n geheime "vergeldingswapen". Sy vernaamste verdienste is die studie van die gebruik van die krag van water. Die bekendstelling van sy ontwikkelings sou die mensdom in staat stel om te ontsnap van die rooftogte van die ingewande van die aarde met die daaropvolgende vernietiging van die planeet. Die wetenskaplike was sy hele lewe lank die ywerigste ondersteuner van die idee van harmonie tussen mens en natuur. Hy het, soos sy voorvaders, gewerk'n bosbouer, en in sy vrye tyd het hy natuurwetenskap gestudeer.
Hy was veral gefassineer deur die optrede van die forel, wat in staat is om te vries in die vinnige vloei van die stroom of, indien nodig, terug te trek teen die stroom, alhoewel dit volgens die logika van dinge moet wees meegevoer deur die krag van die stroom. Viktor Schauberg het hierdie vermoë van visse met die temperatuur in die stroom geassosieer. Kort voor lank het hy 'n eksperiment uitgevoer. Hy het sowat honderd liter water opgewarm en dit hoër langs die kanaal gegooi. So 'n konsentrasie warm vloeistof kon nie die algehele temperatuur in die stroom noemenswaardig beïnvloed nie. Na 'n rukkie kon die forel egter nie die stroom beveg nie - dit is weggedra. Hierdie en ander interessante eksperimente het gelei tot die ontdekking van selfonderhoudende dinamiese vloei. Volgens sommige navorsers het hierdie ontdekking die skepping van vlieënde pierings moontlik gemaak.
Rybeginsel vir Schauberg-levitasie
Die briljante wetenskaplike het aangevoer dat 'n persoon moet leer om uit die natuur te skep, dit is redelik om hierdie krag vir hul eie doeleindes te gebruik, sonder om die natuurlike balans te skend. Met die waarneming van draaikolkvloei in lug, in water, het hy opgemerk dat onder sekere toestande - die koniese vorm van die draaikolk, temperatuur, spoed, ander parameters - so 'n vloei selfonderhoudend word. Daarbenewens kan jy die energie van die draaikolk self gebruik, soos Schauberg geskryf het.
As water of lug gedwing word om "sikloïdaal" te beweeg - spiraalvormig onder die werking van hoëspoedvibrasies, dan lei dit tot die vorming van 'n struktuur van energie of hoëgeh alte fyn materiaal, watsweef met ongelooflike krag en sleep die generatorliggaam daarmee.
As jy hierdie idee verfyn volgens die natuurwette, sal jy die perfekte vliegtuig of die perfekte duikboot kry, en dit alles met byna geen koste van produksiemateriaal nie.
Met ander woorde, hy het die gebruik van kondensasie en verkoeling (lae druk) voorgestel, en hierdie energie kontrasteer met die tradisionele beginsels van enjinwerking, waar alles gebaseer is op hoë temperatuur met oormatige druk.
Na die oorlog het 'n hele jagtog tussen die spesiale dienste van verskeie lande vir die ontwikkeling daarvan ontvou. Amerikaners is meer gelukkig. Hulle het daarin geslaag om die wetenskaplike te vang, en hou hom vir byna 'n jaar as 'n krygsgevangene. Dapper Sowjet-intelligensie kon eers sy woonstel in Wene deeglik deursoek, toe is dit veilig opgeblaas.
Teen die einde van sy lewe het Schauberg ontnugter geraak met die moderne wetenskap en beskou dit as 'n handlanger, 'n gewone bende diewe in diens van korporasies, wat 'n blink toekoms van die mensdom wegneem.
Shriver-Habermohl-skywe - die eerste vertikale opstygvoertuie
Sedert 1937 is verskeie geheime ontwerpspanne in Duitsland gevorm. Hulle doel is om vlieënde skywe met vertikale opstyg te skep. Dit was een van die belangrikste voorwaardes vir die skep van 'n gevegsvoertuig wat nie 'n vliegveld nodig gehad het om op te styg nie. Die projek is gelei deur kaptein Rudolf Schriver. Ook betrokke was Andreas Epp, Otto Habermohl, W alter Mitte.
Hulle kantoor was in Praag geleë. In terme van geheimhouding kan dit meedingNazi-vuurpylsentrum in Peenemünde. Dit was hier waar die hoofwerk aan die ontwikkeling van Duitse vlieënde pierings uitgevoer is. Die aanvanklike prototipe was 'n "gevleuelde wiel". Dit het suier- en vloeistofvuurpyl-enjins gehad. Dit het soos 'n fietswiel gelyk. Hierdie ooreenkoms is aan hom gegee deur verstelbare lemme wat rondom die kajuit geleë is, wat dien om vertikale of horisontale vlug te kies.
Die grootste fout van hierdie produk was die sterk vibrasie wat veroorsaak word deur die onbalans van die rotor. Hierdie probleem is uitgeskakel deur die buitenste rand swaarder te maak, maar het misluk. Op die ou end het die skeppers al hul pogings gekonsentreer op die "vertikale vliegtuig", soos hulle self hierdie Duitse V 7 vlieënde piering gedoop het. Dit is ontwikkel as 'n hoë-tegnologie wapen in 'n oorlog wat Duitsland natuurlik nie kon wen nie: die magte was te ongelyk. Daarom is die hoofrol geplaas op wapens, wat in terme van hul eienskappe en werkingsbeginsels 'n kwalitatief ander vlak bereik het.
Retaliation wapen - vlieënde skyf V 7
Eerstens moet jy die vraag beantwoord: wat is die naam van die vlieënde piering, wat die skeppers self as 'n vertikale vlak beskou het? Dit is ontwikkel as deel van die Vergeltungs Waffen ("Weapon of Retribution"), of V-7 (V 7)-program. Die erns van die Duitsers se voornemens om sulke ongewone lugvaartkunde te ontwikkel word bewys deur die feit dat, volgens intelligensie, ongeveer 9 navorsingsondernemings aan hierdie kwessie gewerk het.
Vergaderingongewone toestelle is by die Skoda-aanleg gebruik. Die figuur word 15 eenhede van sulke prototipes genoem, wat almal een vir een vernietig is. Bewyse van sulke navorsing kan talle foto's van 'n Duitse vlieënde piering wees, tegniese dokumentasie wat in die hande van verskeie intelligensie-instansies geval het, ooggetuieverslae en 'n paar briljante wetenskaplikes wat hul geheime navorsing na die oorlog voortgesit het en ingestem het om saam te werk. Danksy so 'n lekkasie het sommige feite aan die publiek bekend geword. Maar selfs sulke uiteenlopende inligting, bietjie vir bietjie ingesamel, is verstommend.
Beskrywing van die vlieënde pierings van die Ryk
Die stuurmeganisme is gebruik om beheer te stabiliseer. Dit was soortgelyk aan die vliegtuig wat destyds bestaan het (vertikale stert). Die eerste model wat getoets is, was 21 meter in deursnee. Die bekendstelling daarvan is in die laat lente van 1944 in die omgewing van Praag gemaak. Het 'n horisontale vlugspoed van ongeveer tweehonderd kilometer per uur gehad.
Die volgende weergawe van die vlieënde piering, saamgestel by die Česká Morava-aanleg, het 'n deursnee van 42 meter gehad. Spuitpunte wat aan die punte van die lemme geplaas is, laat die rotor aan die gang sit. Soos in vorige modelle het die W alter-vuurpyllanseerder as die enjin gedien. Die proses van ontbinding van waterstofperoksied is as brandstof gebruik. Die stuurkajuit het 'n koepelvorm gehad, 'n wye plat ring wat onder die invloed van beheerde spuitpunte daaromheen gedraai het.
Hierdie masjien kon in Februarie 1945 tot 'n hoogte van meer as 12 000 meter styg en 'n horisontale spoed van 200 ontwikkelkm/h Daar word ook genoem dat 'n soortgelyke skyf kort voor die gebeure wat in die Svalbard-streek beskryf is, gesien is. Hierdie inligting kan met skeptisisme geneem word, met verwysing na die kategorie gerugte. In 1952 is daar egter 'n skyfvormige apparaat gevind wat by die beskrywing pas.
Alien-voetspoor
Daar is al baie geskryf oor vlieënde pierings wat gemaak is danksy die pogings van geheime okkultiese organisasies. Daar word aangevoer dat Duitse wetenskaplikes, wat op sommige geestelike praktyke staatmaak, in staat was om al hierdie tegnologieë te skep gebaseer op 'n simbiose van wetenskap, mistiek en die geheime kennis van protosivilisasies. Dit is lank reeds bo twyfel dat Hitler en sy binnekring groot belang geheg het aan die studie van magie. Dit is voldoende om Ananerbe, die Thule Society en 'n aantal ander organisasies te herroep.
Daar is onbevestigde berigte, wat nietemin verwys na sommige Westerse navorsers oor 'n voorval wat in 1936 naby die dorp Freiburg plaasgevind het. Na bewering het 'n uitheemse skip daar neergestort. Wetenskaplikes van die Vril-vereniging het dadelik aan hierdie vonds vasgeklou. Hulle het genoeg talent en kennis gehad om die ongewone hemelse strydwa te herstel en sy aandrywingstelsel en energiestelsel in orde te bring.
En toe - selfs meer interessant … Hulle het besluit om hierdie voorwerp te herskep, met die bedoeling om dit vir militêre doeleindes te gebruik. Te oordeel aan die foto's van die Duitse vlieënde piering wat in die argief bewaar is, het wetenskaplikes van hierdie organisasie hierdie saak met 'n glinstering benader.’n Toring van die Pz-V Panther-tenk is op die vlieënde skyf geïnstalleer. Die landingsbene was duidelik sigbaar,masjiengeweerneste, radioantennas. Die outeurskap van so 'n tegno-magiese toestel word toegeskryf aan Dr. O. V. Shum.
Haunebu
Die boek "German Flying Saucers" beweer dat die sukses van die Vril-organisasie nog 'n ontwikkelingsentrum aangespoor het om voort te bou op die bestaande ontwikkelings om nog 'n reeks skyfvliegtuie, met die kodenaam "Haunebu" te lanseer.
In sy boek "Duitse vlieënde pierings" gee O. Bergmann 'n paar tegniese kenmerke (Haunebu-II). Deursnee: 26,3 meter. Enjin: "Thule-tachyonator-70" met 'n deursnee van 23,1 meter. Beheer: impulsmagnetiese veldgenerator. Spoed: 6000 km/h (bereken - 21 000 km/h). Vlugduur: 55 uur en meer. Ruimtevlugvermoë: 100 persent. Bemanning: nege mense, met passasiers: twintig mense. Die drie draaiende torings aan die onderkant was bedoel vir bewapening: 6- en 8-duim kruiser-salvogewere en 'n afstandbeheerde enkel 11-duim KZO in 'n aparte boonste draai-toring.
Die bekende Viktor Schauberg was gedwing om hierdie reeks van sy enjin te voorsien. Wat hy met 'n groep van dieselfde ongelukkige mense in 'n konsentrasiekamp gedoen het.
Mitologie van die Derde Ryk
Die bekende Italianer Giuseppe Belluzzo (Belonze) het sedert die 50's die publiek begin skok met stories oor sy betrokkenheid by die ontwikkeling van 'n paar hoogs geheime vlieënde masjiene. Hy is 'n bekende ontwerper, skrywer van stoomturbines wat in die vloot gebruik word. Hy het oor vlieënde pierings gesê dat hulleontwerp as onbemande missiele.
Hierdie tipe wapen was volgens hom veronderstel om te vlieg totdat dit sonder brandstof opraak. Dan sal hy, volgens die idee van sy skrywers, ineenstort, waar hy sal ontplof. Op so 'n "betroubare" manier was hulle veronderstel om atoombomme af te lewer. Daar is nog 'n ewe opwindende toepassingsgebied van die geheimsinnige skywe - lugverdediging. Hulle kan op bomwerpers gerig word, wat direk in die lug ontplof.
Belluzzo, Shriver, Klein - die name van hierdie persoonlikhede was op die lippe van die hele wêreld. Irriterende joernaliste het hulle telkens vir kommentaar tot Albert Speer, die voormalige minister van wapentuig, en Erhard Milch, wat eens die pos van minister van lugvaart beklee het, gewend. Hierdie here, aan diens, moes geweet het van verskeie “wonderwapens”. Tot die ontsteltenis van baie het hulle nie hul kennis van vlieënde pierings bevestig nie. Hulle het dus 'n weerlegging van die bestaan van sulke wapens onder die Duitsers op die hoogste vlak gegee. Maar miskien het hulle gelieg?
Die berugte ekspedisie van admiraal Byrd
Die legendariese Amerikaanse poolverkenner Richard Byrd het vroeg in 1947 die kus van Antarktika genader. Van die begin af het die doel van hierdie ekspedisie, die samestelling daarvan baie vrae laat ontstaan. Sy het die naam van die militêre operasie "Hoogspring" gehad. Ten volle befonds deur die Amerikaanse vloot. Dit was, sonder oordrywing, 'n magtige vlootgroep.’n Vliegdekskip is soontoe gestuur, 12 oppervlakskepe bedek deur’n duikboot. Ongeveer 20 vliegtuie, 5 000 personeel.
Onmiddellik voor die aanvang van die ekspedisie, in 1946, kon Admiraal Byrd dit nie weerstaan nie en het verklaar dat hy 'n baie spesifieke militêre taak het, maar nie in besonderhede ingegaan nie. Aan die einde van Januarie 1947 het die Amerikaners lugverkenning in die gebied van Queen Maud Land begin. Hierdie idille is egter op die wreedste manier onderbreek, wat die matrose gedwing het om te vlug.
Tydens 'n botsing met 'n onbekende vyand is 'n vernietiger, die helfte van draergebaseerde vliegtuie en 'n paar dosyn lewens van Amerikaanse soldate en offisiere verlore. Die geluid van 'n vlieënde piering wat uit die water opkom, was nie vir die menslike oor hoorbaar nie. Hierdie stille moordenaars het met ongelooflike spoed voor mense ingevlieg wat van afgryse ontsteld was. Vreemde strale wat uit die boog uitgestuur is, het alles in hul pad aan die brand gesteek. Hierdie bloedbad het ongeveer 20 minute geduur en net so skielik geëindig as wat dit begin het.
Die geveg wat op 26 Februarie 1947 aan die kus van Antarktika plaasgevind het, bewys die bestaan van 'n onbekende magtige mag wat die tegnologie van die mensdom oortref. 'n Foto van 'n vlieënde piering in populêre kultuur word gewoonlik geassosieer met 'n uitheemse teenwoordigheid. Iemand beskou hierdie hemelse strydwaens as die prototipe van perfekte aardse gevegsvoertuie wat in geheime instellings geskep is. Een ding is seker: hulle kyk en wag.
