Artikels oor skyfies wat lyk soos UFO-vlieënde pierings, wat in die middel van die 20ste eeu verskyn het, het groot belangstelling en baie kontroversie en spekulasie ontlok. Daar was berigte dat sulke voorwerpe in Duitsland, Italië, aan die Middellandse See-kus gesien is. Een van die artikels is deur 'n lugvaartkundige geskryf en was van besondere belang. Sulke aantekeninge is gevolg deur 'n weerlegging deur die owerhede, wat verseker het dat sulke skyfies nie gevind is nie. Baie het natuurlik geraai dat hierdie stellings ongeloofwaardig is.
"V 7" - vlieënde skyf van die Derde Ryk
Iemand met die naam Mite Richard het beweer dat daar sulke toestelle was, en daar was bevestiging hiervan. Hy het gesê dat Duitsland 10 jaar gelede begin het om die V-7-projek te implementeer. Die presiese ligging van die laboratoriums en ander besonderhede was egter onbekend. Die vrystelling van die boek "German Weapons and Secret Weapons of the Second World War and Their Further Development" het net die skandaal en gerugte rondom vlieënde voorwerpe wat soos pierings gelyk het, aangevuur. Dit is in baie tale van die wêreld vertaal. Volgens sommige weergawes, "V 7" (vliegskyf) in Siberië gemaak kon word, en die Oostenryker Schauberger kon as die uitvinder optree (ten spyte van sy talent as 'n briljante ontwerper, was hy 'n pasiënt in 'n kliniek vir geestesongesteldhede).
Basis in Antarktika
Daar is baie weergawes dat 'n laboratorium onder die Antarktiese ys wegkruip, waar hierdie vlieënde voorwerpe versteek kan word. Die eerste vermelding van hierdie teorie het in Landing se romans verskyn. Volgens die oorspronklike weergawe was die ligging van die laboratorium egter in Noord-Kanada. Miskien het die skrywer besluit dat Antarktika 'n meer betroubare skuiling is, en daar kan heel waarskynlik 'n V-7 vlieënde piering versteek word. Ten spyte van die ligsinnige houding van baie teenoor hierdie teorieë, probeer sommige steeds die raaisel van die ligging van die laboratorium tussen die ys ontrafel. Hierdie idees is ook aangevuur deur die feit dat daar bespiegelings was oor 'n voorbereide Duitse basis in Antarktika, waarheen Duitse wetenskaplikes geneem is en waar Hitler self later beplan het om weg te kruip in die geval van 'n ongunstige uitkoms van die oorlog.
Penemünde-proewe
Die Peenemünde-toetswebwerf het nog 'n "harde" plek geword wat geassosieer word met die vind van Duitse VVV's. Sommige het aangevoer dat dit hier was waar hierdie vliegtuie gebou is, en dit was ook 'n gunstige plek vir die eerste toetse. Daar was nie genoeg mannekrag nie, en op inisiatief van generaal Dorberger is daar begin om gevangenes uit die konsentrasiekamp te werf. Een van hulle het getuig van die gebeure wat by die oefenterrein plaasgevind het. Hy het dit beweerEk het 'n ronde apparaat gesien, wat in sy vorm soortgelyk was aan 'n omgekeerde bekken. In die middel daarvan was 'n deursigtige traanvormige kajuit.
Toe die masjien begin het, het die masjien 'n sisgeluid gemaak en oraloor gevibreer. Die voormalige gevangene van die kamp het met sy eie oë gesien hoe die voorwerp in die lug opstyg en op 'n afstand van 5 meter van die grond af hang. Vir 'n geruime tyd het die UFO hierdie posisie beklee, en toe gedraai en begin om hoogte te kry. Tydens die vlug is onstabiliteit opgemerk. Rukwinde het 'n baie sterk uitwerking op hom gehad, en een van hulle het die plaat in die lug gedraai, wat gelei het tot die laat sak van die apparaat. Volgens hom het dié toets onsuksesvol geëindig, die piering het ontplof en die vlieënier is dood. Ook inligting oor 'n soortgelyke voorwerp is van negentien offisiere en soldate ontvang. Hulle het beweer dat hulle 'n voorwerp in vlug gesien het wat soos 'n piering gelyk het met 'n deursigtige kajuit in die middel. Wetenskaplikes het tot die gevolgtrekking gekom dat hierdie toestel Zimmerman se "vlieënde pannekoek" is. Hierdie voorwerp is in 1942 ontwerp en het 'n spoed van 700 km per uur in gelykvlug gehad.
Vliegende piering "V 7"
Duitse ingenieurs het verskeie UFO-modelle ontwikkel, wat elke keer die ontwerp verbeter en nuwe oplossings bygevoeg het. Die eerste wysiging is genoem "V 7". Die ontwikkeling daarvan is uitgevoer as deel van die "Weapons of Retribution"-program. Hierdie eenheid het meer brandstof en 'n kragtiger enjin gehad. Om die piering in vlug te stabiliseer, is 'n stuurmeganisme soortgelyk aan dié wat in 'n vliegtuig voorkom, gebruik. Die eerste toetse is in 1944 (17 Mei) naby uitgevoerPraag. "V 7" het uitstekende tegniese eienskappe gehad - 'n klimspoed van 288 km per uur en 'n horisontale beweging van 200 km per uur.
Simbaalmodelle
Tot ons tyd het inligting oor die bestaan van agt projekte bewaar gebly. Die eerste van hulle het die naam "Wiel met 'n vlerk" gekry en is in 1941 getoets. Dit word beskou as die eerste voorwerp in die wêreld wat vertikaal kon opstyg. Na die "V 7" wysiging het "Discolet" verskyn. Haar toets het in 1945 plaasgevind. In die daaropvolgende jare het die "Disk Belonze" verskyn. Dit was 'n selfs meer gevorderde model. Die ontwerpers van hierdie apparaat was Belonze, Mite, Schriver en Schauberger. 'n Model met 'n deursnee van 68 meter was in 'n enkele kopie beskikbaar. Die enjin het die verbruikte lug saamgepers, wat dan deur die spuitpunte vrygestel is. Die vlieënde voorwerp was toegerus met 'n beheerstelsel teen versteuring, wat Schauberger glo sedert die begin van die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel het.
Gevolgtrekking
Straalvliegtuie en vuurpylwetenskap van die Derde Ryk het ongetwyfeld 'n groot druk en ontwikkeling tydens die Tweede Wêreldoorlog ontvang. Die nuwe ontwikkelings van die Duitsers was egter laat. Die mees gemoderniseerde "het die lig gesien" aan die einde van die oorlog. Toe die "Wapen van Vergelding" geskep is, het die behoefte daaraan verdwyn. Daardie projekte wat hul skeppingstyd vooruit was (bomwerpers, vegters, ens.), sowel as die V 7, die vlieënde skyf van die 3de Ryk, was dikwels in een kopie ennie tyd gehad om toe te slaan nie – die oorlog was reeds besig om te eindig. In afwagting van hul nederlaag, het die Duitsers die laboratoriums en toetsterreine vernietig waar UFO's getoets is. 'n Deel van die dokumentasie het ook verdwyn, en die vlieënde voorwerpe self het verdwyn. Danksy die spoed van die offensief van die Rooi Leër het die oorwinnaars egter baie gekry. Na die einde van die oorlog was hierdie materiaal die verwysing wanneer daar aan lugvaartprojekte gewerk word.
